【整備士向け動画】MR31Sハスラーのフロントブレーキ車検メンテナンス

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  • เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 23

  • @佐伯信章
    @佐伯信章 ปีที่แล้ว

    素晴らしい、私はPCを購入してから おそらく数十万本のユウチューブを拝見してきましたが此程洗練された撮影と編集を見たことがありません、とても具体的で不純物が見られません 多分初めて車をメンテしようとするものでも解ると思います。

  • @YumewaPresident
    @YumewaPresident 6 ปีที่แล้ว +8

    んー、素晴らしいです。
    ここまで作業してる整備工場はディーラー含めて皆無だと思います。
    実際僕もしたことありません。(整備学校では実習のために経験ありますが・・・)
    スライドピンの確認も含めてブレーキピストンを押し返す事はとても重要ですし、ブレーキシムなどを傷める心配がなくなるので一石二鳥にも三鳥にも思えます。
    それを踏まえた上で僕が思いましたのは、スライドピングリスを掻き出すのにホーシング(あくまでも形状)のようなブラシ(シリンダを傷めない柔らかいもの)を電動ドライバとかで回しながらパーツクリーナーかけると早く掻き出せそうなのと、スライドピンにグリスを少しだけ厚めに塗る(先端も含めて)ぐらいで充分なのかなと思いました。

  • @木村バカ
    @木村バカ 2 ปีที่แล้ว

    わかりやすくていいと思います 自分の乗ってる車は 45万 km 越えのシエンタです

  • @hiroshitsukada1298
    @hiroshitsukada1298 7 ปีที่แล้ว +1

    プロのお仕事は鮮やかです、参考にさせて頂きます。素人ですが今まではブレクリを多用していましたが、エアブローとブラシ、ウエスで綺麗にしていく事でメンテナンスする事を覚えさせて頂きました。

    • @narita_auto
      @narita_auto  7 ปีที่แล้ว +1

      ご視聴頂きありがとうございます! 参考になったみたいで嬉しいです!

  • @lovelovewan822
    @lovelovewan822 7 ปีที่แล้ว +10

    整備士ではありませんが一言。個人オーナーでメンテナンスを自分でやるのであれば時間がたっぷりあるのでこのようにじっくり整備できるかと思いますが、なかなかここまでしてくれる整備工場は時間と整備料金との兼ね合いで難しいとも思います。パッドを厳密に左右均等に減るようにするのも難しいと思いますがやはりスライドピンの潤滑が決め手でしょうか?

  • @lips04ds49
    @lips04ds49 7 ปีที่แล้ว +8

    動画 拝見させて頂きました。 同業者です。 とても丁寧な仕事をされていなすね、見習いたいと思います! 余談ですが貴方も車を「この子」とか言っちゃう人なのでは? 僕は そうです。

    • @narita_auto
      @narita_auto  7 ปีที่แล้ว +2

      いつもありがとうございます! この子、もちろん言います(笑) 直るといい子いい子します!

  • @くろちん-y6f
    @くろちん-y6f 7 ปีที่แล้ว +7

    工賃凄そう

  • @コンバインスーパー
    @コンバインスーパー 5 ปีที่แล้ว

    ピストンのシム 組み忘れてましたね、
    私の軽トラックのシムも、車検後無くなってました、😅

  • @sn-fh2qf
    @sn-fh2qf 7 ปีที่แล้ว +2

    コメント欄から失礼します。
    L160S ムーヴですがどうしても外したドライブシャフトがは入りません。
    コツの様なものがあったらご教示下さい。

    • @narita_auto
      @narita_auto  7 ปีที่แล้ว

      ご視聴、ありがとうございます! ご質問頂いて嬉しいのですが、正直、実際に目で見て状況を確認しないとわかりません。 なんとなくですが、インナー側のフレキシブルジョイントが外れてしまっているような感じがしますが、お近くの整備工場さんにご相談頂いた方が確実かと思います。

  • @DiverGense
    @DiverGense 7 ปีที่แล้ว +1

    最近のスズキのパッドは鳴き対策か柔らかく?なって減りが早いですよね。

    • @narita_auto
      @narita_auto  7 ปีที่แล้ว

      ご視聴頂きありがとうございます。 ほんとですか!? 減りが早い場合、「ブレーキの踏みすぎですよ!」なんて伝えてしまっていました。 スズキのディーラーの友達に確認してきたいと思います。 情報をありがとうございます!

    • @DiverGense
      @DiverGense 7 ปีที่แล้ว +1

      もし間違い情報だったらすいません。
      後、ブーツはウェス細くして中に通して軽く握ってズボォ!ってしたら少し楽なのかなと思いました。

    • @narita_auto
      @narita_auto  7 ปีที่แล้ว

      実際それは何度も試しました。 しかし濡れていないお◯◯こに入れるようなものなので、時間がかかります。 スプレータイプのグリスをドバーっと注入しスポスポすると、内部の汚れがじゃんじゃん出てきます。 快感です。

  • @OKE_kyu-kenn
    @OKE_kyu-kenn 7 ปีที่แล้ว +1

    カメラのレンズ汚れてませんか?
    白い部分がぼやけてるのが気になりました

    • @narita_auto
      @narita_auto  7 ปีที่แล้ว +1

      ご視聴、ご指摘ありがとうございます! この動画は試しに自撮りした第一弾でして、準備不足な部分が多かったです。 今はカメラ等いろいろ変更しており、キレイに撮影できるよう心がけています。

  • @きむら光
    @きむら光 5 ปีที่แล้ว

    中国でその技術
    売ったら
    もうかるでー

  • @wan-bj6pd
    @wan-bj6pd 7 ปีที่แล้ว +1

    車検のメンテナンスと言うよりはブレーキパッド交換時のメンテナンス作業のように感じます。
    車検時には目視点検で問題が無ければ通常はエアーブローのみの作業で終わりです。
    ムダとは言いませんが、この作業が工賃に反映されているのであれば工賃稼ぎと言われても仕方がありません。
    古いグリースがべたべた付いていたり、パッドが方減りしていたり、その他問題が無ければしなくてもいい作業です。

    • @hima1848
      @hima1848 6 ปีที่แล้ว +7

      工賃稼ぎと言うような方はこの方の工場に合わないんじゃないでしょうか?他の工場へ行けばいいだけですね。
      そういうお客さんはいつのまにかブレーキ錆びて修理代を払うことになるかも知れませんね。

    • @mutsuhito1868
      @mutsuhito1868 5 ปีที่แล้ว +1

      wan0305
      この作業が車検代に反映されてるかわかりませんが、車検というより24ヶ月点検の中に含まれてるのでしょう。
      自分的には車検の新車後3年、その後2年毎に分解洗浄は後々の事を考えればありだと思います。
      何もしなければ乗り方にもよるけど6〜7万キロ以上で固着などの不具合も出て来やすいと思います。

  • @佐伯信章
    @佐伯信章 ปีที่แล้ว

    私は勝手にyoutube プラチナムを超える地上の星を認定します、みゆきちゃん 私は対に地上の星を発見しましたバンザーイ 以上です。