Antigamente existia reparo completo para vender. Quando mexi no meu eu até encontrei um reparo para vender mas o frete estava mais caro que o produto. Sabe aqueles fretes doidos do ML de cento e poucos até duzentos e poucos?
Eu recondicionei os meus e guardei, o do câmbio é só usar borrachinha do cilindro de freio do Kadet, já do pedal da pra trocar a peça inteira, que no original é plástico e a do caminhão Mercedez bens é de alumínio, troca inteiro, vem com os retentor, fica igual novo, pois do Mercedes é uns centésimos de milímetros maior, faz mais pressão
@@airtonsantacatharina então se eu retirar o pistaozinho do cilindro de pedal da MB608 ele serve no cilindro de pedal do omega sem adaptar nada? Aquela haste de conexão com o pedal como fica ?
@@Vitorhugoroyer a haste fica folgada dentro do suporte do retentor, só vai precisar afirmar com alguma coisa que vem na cabeça, o meu eu fiz dois mini furos e atravessei um pedaço de arame de cerca, mas é só pra haste não cair fora, o resto das dimensões e plug play. Eu fiz assim no meu e no cilindro de um 3.0 amigo meu aqui da cidade, já é uns 3 anos e funcionando perfeitamente, falei com ele esses dias
Excelente conteúdo como sempre Vitão!
Esse mecanismo é comum das embreagens hidráulicas? Ou os carros mais modernos já usam outro sistema?
os mais modernos, os atuadores são dentro da capa seca, junto ao rolamento da embreagem, dai não usa mais o garfo
Antigamente existia reparo completo para vender. Quando mexi no meu eu até encontrei um reparo para vender mas o frete estava mais caro que o produto. Sabe aqueles fretes doidos do ML de cento e poucos até duzentos e poucos?
Sim, as vezes eu acho umas barbadas no ML daí vou ver o frete é exorbitante kkkkk
muito interessante, vou conferir nas minhas coisas, ate acredito q tenho algum desse, mas nao tenho certeza, se tiver, te aviso
Bahhhh, show, se tiver negociamos kkkkkk
Eu recondicionei os meus e guardei, o do câmbio é só usar borrachinha do cilindro de freio do Kadet, já do pedal da pra trocar a peça inteira, que no original é plástico e a do caminhão Mercedez bens é de alumínio, troca inteiro, vem com os retentor, fica igual novo, pois do Mercedes é uns centésimos de milímetros maior, faz mais pressão
sabe dizer qual modelo de mercedes?
@@airtonsantacatharina interessante
O Mercedes 608 e 708, me esqueci de colocar o modelo no comentário
@@airtonsantacatharina então se eu retirar o pistaozinho do cilindro de pedal da MB608 ele serve no cilindro de pedal do omega sem adaptar nada? Aquela haste de conexão com o pedal como fica ?
@@Vitorhugoroyer a haste fica folgada dentro do suporte do retentor, só vai precisar afirmar com alguma coisa que vem na cabeça, o meu eu fiz dois mini furos e atravessei um pedaço de arame de cerca, mas é só pra haste não cair fora, o resto das dimensões e plug play. Eu fiz assim no meu e no cilindro de um 3.0 amigo meu aqui da cidade, já é uns 3 anos e funcionando perfeitamente, falei com ele esses dias