Grande la Isla de Man, he podido ir en moto hasta en 3 ocasiones, 2004, 2007 y 2017 y en el 2007 además a la vuelta a casa paré a ver las 24 horas de Le Mans. Lo primero que hay que decir es que no hay límite de velocidad en toda la isla, solo lo hay en las zonas pobladas. Esta carrera, se celebra entre finales de Mayo y principios de Junio, unas 2 semanas, la primera semana de entrenamientos y mangas clasificatorias e históricamente el domingo antes de comenzar las carreras (después de entrenamientos y clasificaciones) se celebraba el Mad Sunday, ese día era una locura, la parte del circuito que transcurre por las montañas y no tiene pueblos se cerraba a un solo sentido (el de la carrera) para que cualquiera que quisiese pudiera usar los dos carriles, la cuestión es que ese día había muchísimos aficionados con pepinos que querían emular a sus ídolos, el resto de días también era una locura y aunque estaba abierto para los dos sentidos… siempre veías kamikazes. En el 2007 que se celebraba el centenario se intento minimizar esas oleadas de moteros queriendo correr, se cambio ese domingo loco por hacerlo casi todos los días a unos horarios concretos y así evitar esos atascos de motos (yo los he vivido), al parecer siempre había pilotos que necesitaban aprenderse mejor la carretera y salían a entrenar con una moto de calle entre carrera y carrera o entre entrenamiento y entrenamiento, según dicen, se necesitan años para aprenderse bien el recorrido. Ese año 2007 recuerdo dormir en un camping y conocer a los que duermen alrededor y había un extrovertido Australiano que se había comprado una GS500 para recorrer Europa, una noche se quedo en silencio sentado junto al fuego, preguntamos a uno sobre que le pasaba y nos contaron que el había estado en el accidente de la mañana, la moto se fue, el se agachó y le paso por encima la moto y mato a las dos personas sentadas detrás de el (también murió uno de organización, Marshall los llaman), vamos que había vuelto a nacer ese día. Hasta donde yo sé, en el 69 murió un Español llamado Santi Herrero y desde entonces (creo que a día de hoy sigue siendo así o al menos durante muchísimos años lo fue) la Federación Española de Motociclismo no da licencia para poder correr allí y ha habido varios Españoles que han tenido que correr con bandera de otros países como por ejemplo Antonio Miranda, alias Toni Bayeta (al parecer se caía mucho en moto) que en el 2004 corrió bajo bandera Francesa. Respecto a la velocidad máxima… dudo que lleguen a 350 km/h pero respecto la velocidad media… creo que fue el año pasado o el anterior que rondaron los 218 km/h, a esas medias es muy normal que vayan saltando con levísimos cambios de rasante. Añadir que también corren Sidecar y que prácticamente todos los días se retrasan o posponen las tandas por niebla o por estar mojado de la noche anterior, quieren evitar a toda costa más muertes pero esta claro que no lo consiguen aunque si reducen. Como punto ecológico, se esta corriendo desde hace unos años con motos eléctricas y recuerdo conocer y charlar con Antonio Maeso en el 2017 que participaba con dos motos, una Standard y una eléctrica, hacen tiempos entre los Sidecar de 600cc y las motos de 600cc, están evolucionando a pasos agigantados, esa tecnología está aun en pañales. Un saludo Max y perdón por extenderme tanto pero es que hay tanto que se podría contar… ;-)
No sabia del dato. De la motos electricas, pense que todavia estaban reacios a esos temas. Me agrada que avancen a esas tecnologias. Mi sueño es ir a la isla the Man. Ver las carreras por mi mismo. Pero en auto no en moto. De ser posible ver el espectaculo de la carrera.
Corrección: Gilles Villeneuve murió en el Circuit Zolder, en 1982, que también está en Bélgica. No se corría en Spa por que aún no era lo suficientemente seguro.
Me sumo a los comentarios del accidente y muerte de Gilles Villeneuve, que fue en el circuito de Zolder. Quizá la confusión se dá por que este trazado también está en Belgica, como Spa
Creo que Zolder está en Holanda, y creo también, que la próxima temporada, volverá al calendario de la F1, debido sobre todo a la presencia de Max Verstapen en el equipo Red Bull. Un saludo.
No siempre coincido en todo lo que dice Máximo, pero a menudo sí. Es curioso que un piloto de la talla de Ronnie Peterson suela pasar desapercibido y poca gente lo recuerde. Y digo curioso porque tenia una forma de conducir espectacular, siempre buscando como adelantar al piloto de delante, nunca especulando con el resultado. Compañero de Emerson Fittipaldi en Lotus, falleció cuando aún se esperaba lo mejor de él. Sobre los circuitos, impecable. Es cierto lo que dices de Mónaco. La gente asocia el concepto de peligroso porque es verdad que un roce tonto con las barreras te deja fuera de carrera pero como las velocidades que se alcanzan no son muy altas eso minimiza el riesgo y la prueba son las estadísticas. Nurburgring y Le Mans son una locura. A más de 300 por sitios estrechos y jodidamente complicados. Salir volando a la mínima perdida de adherencia. Rectas estrechas que no son rectas, con pequeños desniveles que te sacan de la trazada al mínimo despiste... Y los circuitos más bonitos de correr en ellos. También coincido con Spa. Recuerdo que de pequeño veía carreras ahí (por TV) y aunque ya me parecía un sitio especial no acababa de entender porque era tan famoso... hasta que probé un simulador. Una pasada Spa. Difícil pero genial correr ahí. Un video muy bien hecho, como es habitual en la casa.
¡UN MILLÓN DE GRACIAS! Por tus halagos, pero también por los sabrosos comentarios. Me ha gustado especialmente el hecho de que entendíste lo que era Spa en un simulador... ¡tomo nota! Un saludo.
Me di a la tarea de poner en el traductor de Google las frases citadas acerca de Nürburgring: 6:24 Die härteste prüfung für einen fahren, Sir Stirling Moss 6:48 Eine runde auf Der Nordschleife übersteigt alles, Jochen Mass 7:06 Keine Rennstrecke hat mich so fasziniert , Clay Regazzoni Traducción de Google, corregida por este servidor: 6:24 La más dura prueba de conducción, Sir Stirling Moss 6:48 Una vuelta en el Nordschleife lo supera todo, Jochen Mass 7:06 Ninguna otra pista de carreras me ha fascinado tanto, Clay Regazzoni
Gran video pero debo aclarar que el uso del hans se tomo en cuenta tras las muertes de los siguientes pilotos 1) ayrton senna en el gp de san marino de 1994 2) roland ratzenberger en el gp de san marino 1994 3) neil bonnet en las practicas de las 500 de daytona de 1994 4) rodney orr en las practicas de las 500 de daytona de 1994 5) jeff krosnoff en la toronto molson indy de 1996 6) scott brayton en la indy 500 de 1996 7) gonzalo rodriguez en el gp de laguna seca de 1999 8) greg moore en la malboro 500 de 1999 9) kenny irwin jr en new hampshire en el 2000 10) adam petty tambien en new hampshire en el 2000 pero con 2 meses de diferencia 11) dale earnhardt sr en la ultima vuelta de las 500 de daytona del 2001 Saludos desde chile.
Buenísimo el vídeo, para terminar el top 10, incluiría macau, el circuito de Fuji (en su primera versión con una primera curva peraltadisima murieron muchos pilotos japonés, muchos huevos y pocas manos) y algún circuito menos conocido pero peligrosos (mount panorama, ovalo de Rafaela, charade....)
En Nürburgring, la organización te deja circular aunque este nevando o lloviendo... Y si entras a primera hora, te puedes llegar a encontrar trazas de hielo... Aconsejo a todo el mundo que vaya n temporada baja!
El que se mató en Spa en ves de Villeneuve fue en 1985 Stefan Bellof con un Porsche 956 disputando la punta de los 1000 km contra Jacky Ickx en la subida de Eau Rouge. Saludos!
@@cristianlopezo3451 Si Bellof corrió en la F1 en 1984 y 1985 con Tyrrell, llegó a la F1 después de consagrarse campeón en 1983 como piloto en el WEC (WSC) muchos se olvidan que en Mónaco 1984 no sólo Ayrton voló bajo la lluvia, Stefan venia remontando de más atrás y cuando se paró la carrera con bandera roja venia 3° atrás de Senna y Prost, e incluso venia mucho más rápido que ellos dos...
Lo que se ha hecho con Hokkenheim e Imola ha sido un auténtico sacrilegio,son dos circuitos maravillosos donde se vivieron grandes batallas rueda a rueda,perdón lo eran porque después de las reformas quedaron destrozados.
Te felicito por el enorme bagaje de conocimientos y estudios que tienes sobre automovilismo de competición Y SOBRE COCHES "RAROS" EN TODAS LAS ÉPOCAS. SOY UN FERVIENTE ADMIRADOR DE TU PROGRAMA, SERIO Y CONCISO. sIGUE ASÍ PARA QUE LOS AFICIONADOS NOS "DESBURREMOS". mUY BUENAS LAS EXPLICACIONES, te felicito
Me permito sugerirte, Maxi, que en un futuro video hables de carreras ya desaparecidas, pero que tuvieron en su momento una gran relevancia en el mundo del motor. Me refiero las Mil Millas de Italia ("Mille Miglia") y a la Targa Florio, que seguía el perímetro de la isla de Sicilia, por carreteras endiabladas. Por supuesto, no eran de ninguna manera carreras de circuito, sino de carretera abierta y muy largas, esto es, de resistencia. Sin duda, eran competiciones míticas donde las haya, y sería muy interesante que realizases una semblanza de las mismas. Un saludo muy cordial y, una vez más, felicidades por esta plataforma.
En éste año murió Anthoine Hubert en Spa, triste pero por muy muchos avances en seguridad que se han hecho hasta la fecha hay situaciones que jamás se podrán controlar
Buen video Maximo, no se si seria de los mas peligrosos pero me hubiera gustado ver en este video el trazado urbano de Alcañiz, un circuito muy rapido y arriesgado que por desgracia se dejo de celebrar. Es un circuito muy recordado por los ciudadanos de Alcañiz, me gustaria saber tu opinion
Mi estimado amigo, solo fallé en uno!!! Acerté a seis y solo fallé en el caso de Isla de Man. Lo que sí, es que coincido contigo en todos. Yo anoté Pikes Peak, pero hay un problema: no es circuito, es escalada. Saludos mi estimado Máximo.
Excelente vídeo.👍Te faltó mencionar que en la isla de Man murió en 1969 el piloto español Santiago Herrero y desde entonces Ángel Nieto juró no volver a participar en ese circuito. Saludos desde Pamplona.
Hola máximo! ¿Por qué no haces un vídeo de los inicios del automovilismo de competición en nuestro país? Podrías incluir circuitos, como por ejemplo el óvalo de Sitges, o los circuitos urbanos de Pedralbes o el de la montaña mágica de Montjuïc, los dos en Barcelona. Sería muy interesante. Gracias
Con todo respeto,debo decirte que Gilles Villeneuve, tuvo su accidente en clasificación en Zolder,no en Spa.Dejando de lado ese detalle coincido con tus elecciones y buen video. Saludos desde Argentina.
Cuándo hablaste de circuito peligroso el primero que se me vino a la mente, la isla de man increíble , estoy descubriendo este canal para mí uno de los mejores del motor. Saludos desde Galicia
Si no estoy equivocado el circuito de Nurbugring es el que se utiliza ahora para la F1. El circuito donde se estrello Niki Lauda se llamaba Nordshleife. Un abrazo compañero.
El Hans ha sido el mejor invento que hemos tenido a lo largo de todos los tiempos en el automovilismo, gracias a el muchos pilotos y copilotos hoy en dia estamos vivos, por cierto aprovecho para pedirte un video (no se si lo hay) sobre todos los elementos de seguridad que llevamos en los coches, así me ahorro de explicarle a la gente todo lo que llevamos cada vez que me preguntan XD
12:47 Tony Renna - Indy Car - Test - 2003 En la noche del 21 de octubre de 2003, la tripulación se levantó tarde para que Renna se ajustara a su nuevo automóvil que Scott Dixon conducía ese mismo día. En la mañana del 22 de octubre, Renna tenía programado realizar una prueba de neumáticos en el Speedway. Esa mañana, la temperatura del aire era de aproximadamente 50 ° F (10 ° C) y la superficie de la pista estaba fría. En la cuarta vuelta de Renna, conducía aproximadamente 218 mph (351 km / h) y giró en la curva tres. Mientras giraba, su automóvil atrapó aire debajo del chasis, que se elevó en el aire, y dentro de la valla. Renna murió instantáneamente de un trauma interno masivo y fue declarada DOA en el Hospital Metodista en Indianápolis. Se desconocía la causa exacta del giro, y se observó que el daño se había infligido a los asientos de la tribuna (que estaba vacante) en las inmediaciones del área de impacto. Quitaron las tribunas de la seccion del choque. Peter Lenz - USGPRU - Carrera - 2010 En la vuelta de calentamiento de la carrera dos de la USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda, Peter Lenz, de 13 años, cayó y fue atropellado por otra motocicleta. Los paramédicos inmediatamente colocaron a Lenz en un collarín cervical, lo intubaron y le realizaron RCP. Más tarde murió de sus heridas en el Hospital Metodista.
Muy bueno tu trabajo como de costumbre!!! Otros peligrosos me parecen Imola y hockenhein pero la estadística manda.... Saludos cordiales desde buenos aires!!!!
La explicación del accidente de Le Mans 1955 está a medias. El coche de Hawthorn, que estaba en el lado derecho de la pista, desaceleró para dirigirse a los boxes (que no estaban separados del resto de la recta) Luego, Macklin, que corría detrás suyo, se movió súbitamente a la izquierda para esquivar a Hawthorn que frenaba. Esto provocó que Levegh le chocara por detrás y saliera volando.
Aham,luego para peor intentan apagar el fuego del vehiculo del hawthorn y era de magnesio por lo que no solo no sirvio el agua sino que quemo y mato a varios espectadores mas....el que mejor lo explico en su momento fue Fangio quien corrio esa carrera y minutos antes de morir hawthorn le dice que gire a la derecha porque sino tambien chocaba con el
Buen vídeo. Un matiz: en el caso de Monza, el accidente de Saarinen, Pasolini y más pilotos (entre los que estaba Palomo) no se produjo en en óvalo como se puede apreciar en las fotos. Es en la curva parabólica que entonces era final de recta. Ahora está la chicane antes para que no se llegue tan rápido. Saludos!
No soy un entendido ni lo pretendo pero calificar el accidente de Lauda como "casi nada". Es un poco optimista. No se mató pero sufrió heridas muy graves y secuelas para toda su vida. Citando el parte "Niki Lauda sufrió quemaduras de tercer grado en la cara, la cabeza y las manos e inhaló gases que le dañaron los pulmones. Perdió casi en su totalidad su oreja derecha y los párpados. Trasladado inmediatamente a la unidad de cuidados intensivos, un cura llegó a darle la extremaunción.". Casi nada no fué.
Circuito, no sé... pero hasta hace unos años, en mi ciudad, Ceuta, había una zona en pleno centro a la que la "sabiduría popular" había bautizado como "La curva del plátano", porque después de una recta, se llegaba a lo que es literalmente el centro de la ciudad, a través de una "S" situada sobre un cambio de rasante y a pesar de ser en total una distancia de menos de 50 o 60 metros... era impresionante la cantidad de veces a la semana que podías ver al personal de las ambulancias trabajando con cualquier chaval tirado en el suelo junto a su moto... Uns pasada!
En realidad no es un circuito muy peligroso aunque si bastante técnico y exigente pero al tener tanto tránsito y tanta historia es evidente que los números de fallecidos sea más alto que en otros
Hola amigos, les comento que el programa me encanta y lo sigo siempre pero quiero destacar que el volumen del intro con el porton que se cierra es algo fuerte y molesta. Porfavor tómenlo como algo constructivo
Faltaron muchos óvalos de Nascar donde la velocidad que tenés que mantener durante más de 4 horas son mínimo 270 km/h sino directamente vas lento Mínimo faltó talladega, Texas motor Speedway y Pocono
No sé pero yo coincido en que la Nascar es la competencia más segura del mundo, es cierto que al ser óvalos se mantiene una velocidad muy alta y al ser muchos autos los accidentes son comunes, éstos no son tan graves debido a las medidas de seguridad que se han implementado.
salvo equivocacion por mi parte creo que hay dos grandes olvidados en los videos de Garaje Hermético, dos coches que ya nacieron clasicos y dos coches greados por Pinifarina: el Fiat Coupé y el Alfa Romeo GTV ambos de 1994 / 1995. Yo tuve ambos y solo puedo decir algo de ellos: espectaculares! Me gustaria mucho un video sobre estos modelos.
consulta Máximo: ¿por qué hay vídeos de Nürburgring con muchos (uno tras otro casi sin parar) de despistes/choques? leí se le ha dejado de hacer mantenimiento y con el desgaste ha perdido peraltes, etc. Gracias!
Maximo de acuerdo! la verdad esos son tambien a mi criterio los mas peligrosos .. salvo el de la isla de Mann tuve el gusto en todos ! un cordial abrazo desde Argentina
Yo creo que el circuito más terrible fue Nurburgring, seguido del otro que eran dos rectas y dos curvas, una de ellas muy elevada usada durante los años 30. Lloré la muerte de Ronnie Peterson en Monza. La F-1 murió ése día
Yo agregaría en algún puesto la pista de Imola antes conocido como el Gran Premio de San Marino. Como olvidar esa curva peraltada tamburello a máxima velocidad que iniciaba en la recta. Era una pista tan peligrosa que el mismo Senna abogó muchas ocasiones que se hiciera una chicana. Lastimosamente falleció el astro brasileño y se le hizo la chicana. Imola también es una pista bonita, corta pero con un paisaje espectacular.
Hablando de pruebas automovilisticas yo tambien mencionaria el París Dakar, que si bien no es un trazado de asfalto considero que es una prueba en la que aficionados y profesionales corren juntos y que al igual que los circuitos mencionados ha ido incrementando su seguridad tanto para los participantes como los espectadores.
Isle of man, claro una locura, mis respetos para todos los pilotos que corren ahí. Por cierto estoy suscrito a un canal que solo sube videos de Nürburgring (momentos épicos, choques, autos raros etc) me encanta ese circuito y me gustaría poder correr ahí un día de mí vida aunque mí auto es un sedan normalito pero me gustaría correr ese circuito es muy bonito
Yo habría añadido laguna seca, dada su “juventud” ya lleva muchos facellidos, por no decir que fue de él último “peligroso” en salir del calendario del mundial Felicitarle por su canal, da GUSTO escuchar la objetividad y como dice “hay va mi opinión”
Hace poco que te he descubierto . . . ¿Ya has hecho un resumen de la historia de la carrera "París--Dakar"? . . . Me gustaría mucho conocer detalles de ese rally . . .
4:15. ¡Vaya! "Ininterrumpidamente desde 907" (excepto 1914-1918 y 1939-1945, claro). Creo que pudo correr hasta el mismísimo San Patricio, patrón de Irlanda. Por eso es tan recordado. Ya sé, no es más que un pequeño desliz. De 1.000 años.
Spa puede ser muchas cosas pero ver las carreras en ese circuito es una pasada, creo ke tambien se podria hacer un video sobre curvas peligrosas y miticas ke hay muchas. Yo estuve en una ocasion viendo las 24h y me kede alucinado me encanto y me kede con ganas de ver las de lemans, es algo ke tengo pendiente y ke estoy deseando ir a verlas, las otras dos carreras ke he visto en persona son el campeonato de las motos en jerez y la formula 1 en monmelo. No se porke pero aunke me gustan todas yo me kedo con las 24h son lo mio lo ke mas me gusta ver y pasar un gran dia con los colegas y una noche en tienda de campaña de juerga alrededor de la hoguera jaja.
Máximo, estoy de acuerdo en que Spa es un circuito maravilloso, pero para mi gusto flaquea en algunas zonas, en concreto desde la curva 7 hasta la 16 (Vamos, lo que construyeron para recortar el circuito). Exceptuando la curva de Pouhon, lo demás es bastante insulso, y más aún viendo lo que había antes. En el antiguo tenías, además de Eau Rouge y Blanchimont, la curva larguísima de Burnenville y la crítica chicane de Masta (Que aún se puede ver hoy en día e impresiona). Yo antes pensaba como tú, pero a base de dar vueltas al Nordschleife, no es por caer en el sensacionalismo barato pero es que es un circuito con unas curvas alucinantes.
El accidente de le mans del 55 fue de un Mercedes Benz. La carrera siguió, pero MB se retiró antes de que finalizara para no volver a le mans por decadas. Me extraña tu error. Ya que es bien sabido por cualquiera que guste del mundo motor y mas si es alguien que se dedica a difundirlo. Quitado algún que otro error, como el de que Villeneuve murió en spa francochamps, me gustan tus videos. Tienes un excelente criterio.
No fue un error ,de comienzo dijo no quiero entrar en detalle ,porque es bastante largo para este video solamente..en si el accidente fue el siguiente...iba un piloto en un auto (no recuerdo el modelo ahora ) que estaba por entrar en boxes,luego detras suyo viene un austin y mas atras otro vehiculo y el mercedes de hawthorn y aun mas atras el mercedes de fangio..el austin venia retrasado y se gira para la izquierda para entrar en boxes ,justo en el momento donde hawthorn estaba adelantando ,asi que choca por la parte trasera al austin,el cual se pega contra la entrada de boxes ,en eso fangio escucha que hawthorn le grita que gire a la derecha,fangio safa,mientras que hawthorn y su mercedes vuelan por la pista,el capot y el motor volaron por las gradas (ambos en llamas ) cobrandose varias victimas (se supone como 20 personas solamente el capot ) y el resto del vehiculo quedo destrozado,encima para empeorar las cosas,como en esa epoca se estaban inovando materiales mercedes hizo su coche en magnesio (para reducir el peso lo mas posible )pero no indico esto ,y cuando fueron a apagar las llamas con agua ,aparte de no apagarse el magnesio explota con agua y se cobraron otras 10 victimas y 100 heridos en solamente apagar el incendio...mercedes no volvio por decadas pero porque le hicieron un veto por justamente lo ocurrido (El no mencionar el uso de magnesio) no porque no tuviesen ganas...si lo que significo este accidente fue que no se corriera mas ningun tipo de deporte del motor en suiza (rally y esas diciplinas hay ,pero todo lo que requiera un circuito no),sin mencionar el hecho que tuvieron que reestructurar todo el tema de seguridad del publico
la secuencia de indianapolis es alucinante. como dice Jackie Stewart: "los accidentes de coches modernos son como accidentes de avion, como si hubiera caído un misil balístico".
En el año 2000, en el recién remodelado Monza (el que ya conocemos), un accidente múltiple con 5 o 6 coches acabó con la vida de un comisario de pista.
La verdad es que tú,que es quien se ve,y el resto,que hace trabajos en la sombra,en realización,soys unos fenómenos. Pero echo en falta un vídeo. Un vídeo,a un coche muy garagista,olvidado,pero un gran coche que lleva casi 50 años en producción ininterrumpida. Qué es el vw polo. Entiendo que el 86c no corresponde hablar de anécdotas que quizá no te apetezca contar a ti, máximo,y no quiero un homenaje emocional a ese serie si no lo quieres(no te estoy pidiendo prensa rosa,para que me entiendas) Pero son grandes coches. El 6n tiene,a día de hoy,una deformidad en caso de choque,similar a algunos modelos basicos casi 30 años después. Es un coche,que vale la pena profundizar en el y es un vehiculo asequible para adentrarse en el mundo de los clasicos
Saludos Máx , dime una cosa mercedes a corrido en rallyes ? Porque no e visto o no recuerdo el ver coches de mercedes en las competiciones,gracias de antemano.
El circuito de Montjuic lo cerraron por un accidente que se cobró la vida del piloto y periodista. Un circuito corto que en los años 60 se alcanzaban los 280.
Max, yo creo que podrías hacer otro video con los circuitos con más "fatalidades" por carrera. Los que has elegido tienen números más altos solo porque llevan mucho tiempo usándose, y un circuito que dígamos solo lleve 2 años pero una "fatalidad" sería más peligroso. ¿Me entiendes lo que quiero decir?
Uno de mis sueños es ver la famosa carrera de motos en la isla de Man... de solo verlos en videos da mucha adrenalina, imagínate haciéndolo... increible.
Algo anecdótico sobre Spa, y que no se sabe mucho, fue que tras el grave accidente de Sir Jackie Stewart en 1966, cuando chocó con un poste telefónico y cayó en una zanja con gasofa hasta el cuello, inició la primera cruzada de seguridad en la historia de la Fórmula 1: exigió instalación de los primeros guard-rails, uso de cinturón de seguridad obligatorio, uso de cascos integrales, y un equipo médico en cada circuito del calendario. Se echó encima a la prensa y a los organizadores de los circuitos, quienes correrían con los gastos, pero sin duda si no hubiese sido por él, la estadística de 66% de probabilidades de morir en una carrera de 5 años en F1 se habría perpetuado en el tiempo.
Como dato sobre el circuito de Indianapolis, las 500 millas de 1973 fueron particularmente sangrientas, con la muerte de un par de pilotos y un mecánico que fue arrollado por un camión de bomberos.
Pero por el amor de Dios, como se te ha olvidado el circuito de Macau, peligroso, difícil y estrecho, lo tiene todo. Por cierto, gracias por todos estos videos, seguir así!
En argentina hay un circuito en donde se chocan un monton de autos y hay otra que creo que era en una montaña ( ya no se usa ) que murio un gran corredor llamado guido falaschi
Hola Maximo y al resto de seguidores..... estoy completamente de acuerdo con los circuitos que has expuesto, pero como bien dice Reinaldo... Macau o Macao.... no se bien como decirlo.... es tremendamente peligrosisimo y las estadisticas de degracias son tambien abrumadoras..... es lo que tiene esre bendito deporte.... un abrazo para todos los seguidores y en especial para todos los componentes de Garaje Hermético... bye!!
Oye que... quizás ya lo han dicho (hay muchos comentarios previos), pero Simonsen no murió de esa forma. No pegó de frente si no de costado (un golpe que es más peligroso hoy en día que el frontal, en autos de carrera), y pegó contra un guard-rail que estaba pegado a un árbol, es decir que en esencia chocó en realidad con un árbol. Al año siguiente se desplazó el guar-rail y se hicieron otros cambios en esa curva. Perdón no recuerdo en este momento la fuente pero si la consigo te la envío.
En la Película Grand Prix (1966) se corre en el Monza "combinado" y allí ocurre el accidente más significativo de la misma. Indianápolis, más que un óvalo es un rectángulo con los ángulos redondeados. Te iba a decir lo de Villeneuve, pero ya te lo han dicho.
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Grande la Isla de Man, he podido ir en moto hasta en 3 ocasiones, 2004, 2007 y 2017 y en el 2007 además a la vuelta a casa paré a ver las 24 horas de Le Mans. Lo primero que hay que decir es que no hay límite de velocidad en toda la isla, solo lo hay en las zonas pobladas. Esta carrera, se celebra entre finales de Mayo y principios de Junio, unas 2 semanas, la primera semana de entrenamientos y mangas clasificatorias e históricamente el domingo antes de comenzar las carreras (después de entrenamientos y clasificaciones) se celebraba el Mad Sunday, ese día era una locura, la parte del circuito que transcurre por las montañas y no tiene pueblos se cerraba a un solo sentido (el de la carrera) para que cualquiera que quisiese pudiera usar los dos carriles, la cuestión es que ese día había muchísimos aficionados con pepinos que querían emular a sus ídolos, el resto de días también era una locura y aunque estaba abierto para los dos sentidos… siempre veías kamikazes. En el 2007 que se celebraba el centenario se intento minimizar esas oleadas de moteros queriendo correr, se cambio ese domingo loco por hacerlo casi todos los días a unos horarios concretos y así evitar esos atascos de motos (yo los he vivido), al parecer siempre había pilotos que necesitaban aprenderse mejor la carretera y salían a entrenar con una moto de calle entre carrera y carrera o entre entrenamiento y entrenamiento, según dicen, se necesitan años para aprenderse bien el recorrido. Ese año 2007 recuerdo dormir en un camping y conocer a los que duermen alrededor y había un extrovertido Australiano que se había comprado una GS500 para recorrer Europa, una noche se quedo en silencio sentado junto al fuego, preguntamos a uno sobre que le pasaba y nos contaron que el había estado en el accidente de la mañana, la moto se fue, el se agachó y le paso por encima la moto y mato a las dos personas sentadas detrás de el (también murió uno de organización, Marshall los llaman), vamos que había vuelto a nacer ese día.
Hasta donde yo sé, en el 69 murió un Español llamado Santi Herrero y desde entonces (creo que a día de hoy sigue siendo así o al menos durante muchísimos años lo fue) la Federación Española de Motociclismo no da licencia para poder correr allí y ha habido varios Españoles que han tenido que correr con bandera de otros países como por ejemplo Antonio Miranda, alias Toni Bayeta (al parecer se caía mucho en moto) que en el 2004 corrió bajo bandera Francesa.
Respecto a la velocidad máxima… dudo que lleguen a 350 km/h pero respecto la velocidad media… creo que fue el año pasado o el anterior que rondaron los 218 km/h, a esas medias es muy normal que vayan saltando con levísimos cambios de rasante.
Añadir que también corren Sidecar y que prácticamente todos los días se retrasan o posponen las tandas por niebla o por estar mojado de la noche anterior, quieren evitar a toda costa más muertes pero esta claro que no lo consiguen aunque si reducen.
Como punto ecológico, se esta corriendo desde hace unos años con motos eléctricas y recuerdo conocer y charlar con Antonio Maeso en el 2017 que participaba con dos motos, una Standard y una eléctrica, hacen tiempos entre los Sidecar de 600cc y las motos de 600cc, están evolucionando a pasos agigantados, esa tecnología está aun en pañales.
Un saludo Max y perdón por extenderme tanto pero es que hay tanto que se podría contar… ;-)
Lei el primer parrafo nomás
MaritingoTV no necesitas más
No sabia del dato. De la motos electricas, pense que todavia estaban reacios a esos temas. Me agrada que avancen a esas tecnologias.
Mi sueño es ir a la isla the Man. Ver las carreras por mi mismo. Pero en auto no en moto. De ser posible ver el espectaculo de la carrera.
Testarossabo
Ole tus guevos!
Corrección: Gilles Villeneuve murió en el Circuit Zolder, en 1982, que también está en Bélgica. No se corría en Spa por que aún no era lo suficientemente seguro.
Me lo habéis dicho varios y tenéis toda la razón. Lo tenía bien en el guión, pero se ve que soy un bocazas... gracias por el comentario
We en spa faltó que un piloto se mato porque una paloma le cayó en la cara
Houston Rockets!
@@katsu_pd._.9672 Alan Stacy creo
@@katsu_pd._.9672 es verdad eso?
Falto Macau!! gran circuito pero muy peligroso...
y Bathurst.....
Pero en Macau ha muerto alguien? Creo que solo 1 persona.
@@carlosmpsenyorcapitacollon6977 s o l o
Me sumo a los comentarios del accidente y muerte de Gilles Villeneuve, que fue en el circuito de Zolder. Quizá la confusión se dá por que este trazado también está en Belgica, como Spa
Creo que Zolder está en Holanda, y creo también, que la próxima temporada, volverá al calendario de la F1, debido sobre todo a la presencia de Max Verstapen en el equipo Red Bull.
Un saludo.
He metido la pata y confundido Zolder con Zambort. Lo siento por la metedura. Un saludo.
@@albertomenendezsuarez1199 z o l d e r e n h o l a n d a??
@@albertomenendezsuarez1199 ah
También añado que no son 7,4km, si no 7.004 metros, son 396 metrazos de diferencia.
No siempre coincido en todo lo que dice Máximo, pero a menudo sí. Es curioso que un piloto de la talla de Ronnie Peterson suela pasar desapercibido y poca gente lo recuerde. Y digo curioso porque tenia una forma de conducir espectacular, siempre buscando como adelantar al piloto de delante, nunca especulando con el resultado. Compañero de Emerson Fittipaldi en Lotus, falleció cuando aún se esperaba lo mejor de él.
Sobre los circuitos, impecable. Es cierto lo que dices de Mónaco. La gente asocia el concepto de peligroso porque es verdad que un roce tonto con las barreras te deja fuera de carrera pero como las velocidades que se alcanzan no son muy altas eso minimiza el riesgo y la prueba son las estadísticas. Nurburgring y Le Mans son una locura. A más de 300 por sitios estrechos y jodidamente complicados. Salir volando a la mínima perdida de adherencia. Rectas estrechas que no son rectas, con pequeños desniveles que te sacan de la trazada al mínimo despiste... Y los circuitos más bonitos de correr en ellos. También coincido con Spa. Recuerdo que de pequeño veía carreras ahí (por TV) y aunque ya me parecía un sitio especial no acababa de entender porque era tan famoso... hasta que probé un simulador. Una pasada Spa. Difícil pero genial correr ahí. Un video muy bien hecho, como es habitual en la casa.
¡UN MILLÓN DE GRACIAS! Por tus halagos, pero también por los sabrosos comentarios. Me ha gustado especialmente el hecho de que entendíste lo que era Spa en un simulador... ¡tomo nota! Un saludo.
Quizás eche de menos Bathurst en Mount Panorama... una montaña rusa...
Me di a la tarea de poner en el traductor de Google las frases citadas acerca de Nürburgring:
6:24 Die härteste prüfung für einen fahren, Sir Stirling Moss
6:48 Eine runde auf Der Nordschleife übersteigt alles, Jochen Mass
7:06 Keine Rennstrecke hat mich so fasziniert , Clay Regazzoni
Traducción de Google, corregida por este servidor:
6:24 La más dura prueba de conducción, Sir Stirling Moss
6:48 Una vuelta en el Nordschleife lo supera todo, Jochen Mass
7:06 Ninguna otra pista de carreras me ha fascinado tanto, Clay Regazzoni
Gran video pero debo aclarar que el uso del hans se tomo en cuenta tras las muertes de los siguientes pilotos
1) ayrton senna en el gp de san marino de 1994
2) roland ratzenberger en el gp de san marino 1994
3) neil bonnet en las practicas de las 500 de daytona de 1994
4) rodney orr en las practicas de las 500 de daytona de 1994
5) jeff krosnoff en la toronto molson indy de 1996
6) scott brayton en la indy 500 de 1996
7) gonzalo rodriguez en el gp de laguna seca de 1999
8) greg moore en la malboro 500 de 1999
9) kenny irwin jr en new hampshire en el 2000
10) adam petty tambien en new hampshire en el 2000 pero con 2 meses de diferencia
11) dale earnhardt sr en la ultima vuelta de las 500 de daytona del 2001
Saludos desde chile.
Ya se venia midiendo para su uso pero luego de la muerte de dale ,fue el punto culmine
Buenísimo el vídeo, para terminar el top 10, incluiría macau, el circuito de Fuji (en su primera versión con una primera curva peraltadisima murieron muchos pilotos japonés, muchos huevos y pocas manos) y algún circuito menos conocido pero peligrosos (mount panorama, ovalo de Rafaela, charade....)
La última víctima de Spa que seguro lo sabras el joven francés Anthony Hubert en la carrera de formula2 el verano pasado
Es Antoine Hubert.
@@athrty7572 puestos a corregir era
@@AlexiissMartinez1 ok.
Anthoine Hubert*
@@athrty7572 de hecho era anthoine no Antoine iba con h intercalada
En Nürburgring, la organización te deja circular aunque este nevando o lloviendo... Y si entras a primera hora, te puedes llegar a encontrar trazas de hielo...
Aconsejo a todo el mundo que vaya n temporada baja!
El que se mató en Spa en ves de Villeneuve fue en 1985 Stefan Bellof con un Porsche 956 disputando la punta de los 1000 km contra Jacky Ickx en la subida de Eau Rouge. Saludos!
Lo tenía bien en el guión y lo dije mal... sorry
Bellof también corrió en F1.....o me equivoco?
@@cristianlopezo3451 Si Bellof corrió en la F1 en 1984 y 1985 con Tyrrell, llegó a la F1 después de consagrarse campeón en 1983 como piloto en el WEC (WSC) muchos se olvidan que en Mónaco 1984 no sólo Ayrton voló bajo la lluvia, Stefan venia remontando de más atrás y cuando se paró la carrera con bandera roja venia 3° atrás de Senna y Prost, e incluso venia mucho más rápido que ellos dos...
@@Gerdrivers Con un coche ilegal, cosa que recuerda menos gente aún. Al final de la temporada anularon todos resultados del equipo Tyrrell.
Conocí el deporte motor gracias a un tío muy cercano, siempre recuerdo cuando me contaba sobre los Torinos Argentinos en Nürburgring 1969.
Lo que se ha hecho con Hokkenheim e Imola ha sido un auténtico sacrilegio,son dos circuitos maravillosos donde se vivieron grandes batallas rueda a rueda,perdón lo eran porque después de las reformas quedaron destrozados.
Hola Máximo, creo que debería incluirse el circuito de Imola en San Marino
Imola esta en Itàlia, aunque allí se corria el GP de F1 de San marino
Una espléndida recopilación sobre lo tratado maestro Max. Gracias por sus diversos temas automotores!!
Te felicito por el enorme bagaje de conocimientos y estudios que tienes sobre automovilismo de competición Y SOBRE COCHES "RAROS" EN TODAS LAS ÉPOCAS. SOY UN FERVIENTE ADMIRADOR DE TU PROGRAMA, SERIO Y CONCISO. sIGUE ASÍ PARA QUE LOS AFICIONADOS NOS "DESBURREMOS". mUY BUENAS LAS EXPLICACIONES, te felicito
Me permito sugerirte, Maxi, que en un futuro video hables de carreras ya desaparecidas, pero que tuvieron en su momento una gran relevancia en el mundo del motor. Me refiero las Mil Millas de Italia ("Mille Miglia") y a la Targa Florio, que seguía el perímetro de la isla de Sicilia, por carreteras endiabladas. Por supuesto, no eran de ninguna manera carreras de circuito, sino de carretera abierta y muy largas, esto es, de resistencia. Sin duda, eran competiciones míticas donde las haya, y sería muy interesante que realizases una semblanza de las mismas. Un saludo muy cordial y, una vez más, felicidades por esta plataforma.
En éste año murió Anthoine Hubert en Spa, triste pero por muy muchos avances en seguridad que se han hecho hasta la fecha hay situaciones que jamás se podrán controlar
Nuestro deporte es así
Buen video Maximo, no se si seria de los mas peligrosos pero me hubiera gustado ver en este video el trazado urbano de Alcañiz, un circuito muy rapido y arriesgado que por desgracia se dejo de celebrar. Es un circuito muy recordado por los ciudadanos de Alcañiz, me gustaria saber tu opinion
Mi estimado amigo, solo fallé en uno!!! Acerté a seis y solo fallé en el caso de Isla de Man. Lo que sí, es que coincido contigo en todos. Yo anoté Pikes Peak, pero hay un problema: no es circuito, es escalada. Saludos mi estimado Máximo.
Excelente vídeo.👍Te faltó mencionar que en la isla de Man murió en 1969 el piloto español Santiago Herrero y desde entonces Ángel Nieto juró no volver a participar en ese circuito.
Saludos desde Pamplona.
Desde entonces tampoco la federación española de motociclismo ha permitido correr a ningún piloto español bajo bandera española
Hola máximo!
¿Por qué no haces un vídeo de los inicios del automovilismo de competición en nuestro país?
Podrías incluir circuitos, como por ejemplo el óvalo de Sitges, o los circuitos urbanos de Pedralbes o el de la montaña mágica de Montjuïc, los dos en Barcelona.
Sería muy interesante.
Gracias
Con todo respeto,debo decirte que Gilles Villeneuve, tuvo su accidente en clasificación en Zolder,no en Spa.Dejando de lado ese detalle coincido con tus elecciones y buen video. Saludos desde Argentina.
Lo sé, lo tenía bien en el guión y lo locute mal... sorry!
Millones de gracias para usted por regalarnos estos vídeos. Saludos,Salud y Suerte
¡Muchas gracias Alain me alegro verte de nuevo por aquí.
Maximo eres muy grande,es un gustazo ver tus videos,cada dia aprendo mas gracias a ti.un abrazo muy fuerte
Cuándo hablaste de circuito peligroso el primero que se me vino a la mente, la isla de man increíble , estoy descubriendo este canal para mí uno de los mejores del motor. Saludos desde Galicia
Bravo!! Aquí aún Rodrigo no ponía campanita de Anécdotas..
Gran vídeo, gran edición y gran narración que sería capaz de escuchar durante horas. Enhorabuena!!
Si no estoy equivocado el circuito de Nurbugring es el que se utiliza ahora para la F1.
El circuito donde se estrello Niki Lauda se llamaba Nordshleife.
Un abrazo compañero.
Máximo eres un grande. Gracias por enseñarnos tanto
El Hans ha sido el mejor invento que hemos tenido a lo largo de todos los tiempos en el automovilismo, gracias a el muchos pilotos y copilotos hoy en dia estamos vivos, por cierto aprovecho para pedirte un video (no se si lo hay) sobre todos los elementos de seguridad que llevamos en los coches, así me ahorro de explicarle a la gente todo lo que llevamos cada vez que me preguntan XD
12:47
Tony Renna - Indy Car - Test - 2003
En la noche del 21 de octubre de 2003, la tripulación se levantó tarde para que Renna se ajustara a su nuevo automóvil que Scott Dixon conducía ese mismo día. En la mañana del 22 de octubre, Renna tenía programado realizar una prueba de neumáticos en el Speedway. Esa mañana, la temperatura del aire era de aproximadamente 50 ° F (10 ° C) y la superficie de la pista estaba fría. En la cuarta vuelta de Renna, conducía aproximadamente 218 mph (351 km / h) y giró en la curva tres. Mientras giraba, su automóvil atrapó aire debajo del chasis, que se elevó en el aire, y dentro de la valla. Renna murió instantáneamente de un trauma interno masivo y fue declarada DOA en el Hospital Metodista en Indianápolis. Se desconocía la causa exacta del giro, y se observó que el daño se había infligido a los asientos de la tribuna (que estaba vacante) en las inmediaciones del área de impacto.
Quitaron las tribunas de la seccion del choque.
Peter Lenz - USGPRU - Carrera - 2010
En la vuelta de calentamiento de la carrera dos de la USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda, Peter Lenz, de 13 años, cayó y fue atropellado por otra motocicleta. Los paramédicos inmediatamente colocaron a Lenz en un collarín cervical, lo intubaron y le realizaron RCP. Más tarde murió de sus heridas en el Hospital Metodista.
¡Se me han puesto la carne de galllina! ¡Gracias por el comentario!
El de Tony Renna fue peor, se dice que ni siquiera encontraron partes del cuerpo que faltaban.
Y que lo decapito instantaneamente.
@@Kubickz realmente estremecedor
Muy bueno tu trabajo como de costumbre!!! Otros peligrosos me parecen Imola y hockenhein pero la estadística manda.... Saludos cordiales desde buenos aires!!!!
La explicación del accidente de Le Mans 1955 está a medias. El coche de Hawthorn, que estaba en el lado derecho de la pista, desaceleró para dirigirse a los boxes (que no estaban separados del resto de la recta)
Luego, Macklin, que corría detrás suyo, se movió súbitamente a la izquierda para esquivar a Hawthorn que frenaba. Esto provocó que Levegh le chocara por detrás y saliera volando.
Tienes razón... ha sido un redondeo. Pero este accidente merecerá un vídeo por si mismo. ¡Gracias!
@@maximosant2023 si... La explicación es muy larga para que entre en todo el video. Gracias a ti por el contenido que nos traes en cada video
@@diegoferreyra8166 ¡¡¡un saludo!!!
Aham,luego para peor intentan apagar el fuego del vehiculo del hawthorn y era de magnesio por lo que no solo no sirvio el agua sino que quemo y mato a varios espectadores mas....el que mejor lo explico en su momento fue Fangio quien corrio esa carrera y minutos antes de morir hawthorn le dice que gire a la derecha porque sino tambien chocaba con el
Buen vídeo. Un matiz: en el caso de Monza, el accidente de Saarinen, Pasolini y más pilotos (entre los que estaba Palomo) no se produjo en en óvalo como se puede apreciar en las fotos. Es en la curva parabólica que entonces era final de recta. Ahora está la chicane antes para que no se llegue tan rápido. Saludos!
Muchas felicitaciones, muy buenos videos explicados.
No soy un entendido ni lo pretendo pero calificar el accidente de Lauda como "casi nada". Es un poco optimista. No se mató pero sufrió heridas muy graves y secuelas para toda su vida. Citando el parte "Niki Lauda sufrió quemaduras de tercer grado en la cara, la cabeza y las manos e inhaló gases que le dañaron los pulmones. Perdió casi en su totalidad su oreja derecha y los párpados. Trasladado inmediatamente a la unidad de cuidados intensivos, un cura llegó a darle la extremaunción.". Casi nada no fué.
Gilles villeneuve murio en zolder no en spa ,buen video! 👍
¡Me avergonzáis! Lo tenía bien en el guión, pero al locutar... me confundí. Un saludo.
Lucas Yasturituf1 b
@@maximosant2023 jajaja. Saludos
Es el primer video tuyo que veo y me ha encantado, super informativo y curioso. Un grande!!!
Buenas Carlos, me encantaría que hagas programas con las historias de Grandes pilotos, Saludos ...Y Felicitaciones
Circuito, no sé... pero hasta hace unos años, en mi ciudad, Ceuta, había una zona en pleno centro a la que la "sabiduría popular" había bautizado como "La curva del plátano", porque después de una recta, se llegaba a lo que es literalmente el centro de la ciudad, a través de una "S" situada sobre un cambio de rasante y a pesar de ser en total una distancia de menos de 50 o 60 metros... era impresionante la cantidad de veces a la semana que podías ver al personal de las ambulancias trabajando con cualquier chaval tirado en el suelo junto a su moto... Uns pasada!
Excelente video, gracias.!!!
Sabía que el Nürburgring-Nordschleife iba a estar en el Top 1 o 2
En realidad no es un circuito muy peligroso aunque si bastante técnico y exigente pero al tener tanto tránsito y tanta historia es evidente que los números de fallecidos sea más alto que en otros
Hola amigos, les comento que el programa me encanta y lo sigo siempre pero quiero destacar que el volumen del intro con el porton que se cierra es algo fuerte y molesta.
Porfavor tómenlo como algo constructivo
Faltaron muchos óvalos de Nascar donde la velocidad que tenés que mantener durante más de 4 horas son mínimo 270 km/h sino directamente vas lento
Mínimo faltó talladega, Texas motor Speedway y Pocono
No son tan peligrosos y menos ahora con las nuevas medidas de seguridad
No sé pero yo coincido en que la Nascar es la competencia más segura del mundo, es cierto que al ser óvalos se mantiene una velocidad muy alta y al ser muchos autos los accidentes son comunes, éstos no son tan graves debido a las medidas de seguridad que se han implementado.
salvo equivocacion por mi parte creo que hay dos grandes olvidados en los videos de Garaje Hermético, dos coches que ya nacieron clasicos y dos coches greados por Pinifarina: el Fiat Coupé y el Alfa Romeo GTV ambos de 1994 / 1995.
Yo tuve ambos y solo puedo decir algo de ellos: espectaculares!
Me gustaria mucho un video sobre estos modelos.
consulta Máximo: ¿por qué hay vídeos de Nürburgring con muchos (uno tras otro casi sin parar) de despistes/choques? leí se le ha dejado de hacer mantenimiento y con el desgaste ha perdido peraltes, etc. Gracias!
Gran video,aprendemos mucho con Max.Gracias 👍
Maximo de acuerdo! la verdad esos son tambien a mi criterio los mas peligrosos .. salvo el de la isla de Mann tuve el gusto en todos ! un cordial abrazo desde Argentina
Yo creo que el circuito más terrible fue Nurburgring, seguido del otro que eran dos rectas y dos curvas, una de ellas muy elevada usada durante los años 30. Lloré la muerte de Ronnie Peterson en Monza. La F-1 murió ése día
Yo agregaría en algún puesto la pista de Imola antes conocido como el Gran Premio de San Marino. Como olvidar esa curva peraltada tamburello a máxima velocidad que iniciaba en la recta. Era una pista tan peligrosa que el mismo Senna abogó muchas ocasiones que se hiciera una chicana. Lastimosamente falleció el astro brasileño y se le hizo la chicana. Imola también es una pista bonita, corta pero con un paisaje espectacular.
No había visto este video.
Muy bueno.
Y Laguna Seca que tal?
Gracias por tus vídeos
Hablando de pruebas automovilisticas yo tambien mencionaria el París Dakar, que si bien no es un trazado de asfalto considero que es una prueba en la que aficionados y profesionales corren juntos y que al igual que los circuitos mencionados ha ido incrementando su seguridad tanto para los participantes como los espectadores.
Isle of man, claro una locura, mis respetos para todos los pilotos que corren ahí. Por cierto estoy suscrito a un canal que solo sube videos de Nürburgring (momentos épicos, choques, autos raros etc) me encanta ese circuito y me gustaría poder correr ahí un día de mí vida aunque mí auto es un sedan normalito pero me gustaría correr ese circuito es muy bonito
Gràcies per el vídeo!!!
Salutacions des de Mallorca Bros!!!
Alobiuu Willy Boom!!!
Hermoso capítulo del prorgrama, debo decir. Pero Ascari no murió en 1957, sino en 1955.
Muy buen video, espectacular, solo faltó la aclaración de que Giles Villeneuve se mató en Zolder.
Excelente video, saludos desde México!!!
Yo habría añadido laguna seca, dada su “juventud” ya lleva muchos facellidos, por no decir que fue de él último “peligroso” en salir del calendario del mundial
Felicitarle por su canal, da GUSTO escuchar la objetividad y como dice “hay va mi opinión”
✌Saludos. De acuerdo con el Circuito de Spa 👍
Me ha encantado el vídeo, te dejo mi like.
Hace poco que te he descubierto . . . ¿Ya has hecho un resumen de la historia de la carrera "París--Dakar"? . . . Me gustaría mucho conocer detalles de ese rally . . .
Gille Villeneuve NO murió en Spa. En es año el GP de Bélgica se celebraba en Zolder. Allí murió Gilles Villeneuve. En Zolder no en Spa.
4:15. ¡Vaya! "Ininterrumpidamente desde 907" (excepto 1914-1918 y 1939-1945, claro). Creo que pudo correr hasta el mismísimo San Patricio, patrón de Irlanda. Por eso es tan recordado. Ya sé, no es más que un pequeño desliz.
De 1.000 años.
En Spa falleció Stefan Bellof y si mal no recuerdo fue debido a un toque con Jacky Ickx subiendo Eau Rouge a fondo, ambos con un Porsche 956.
Spa puede ser muchas cosas pero ver las carreras en ese circuito es una pasada, creo ke tambien se podria hacer un video sobre curvas peligrosas y miticas ke hay muchas. Yo estuve en una ocasion viendo las 24h y me kede alucinado me encanto y me kede con ganas de ver las de lemans, es algo ke tengo pendiente y ke estoy deseando ir a verlas, las otras dos carreras ke he visto en persona son el campeonato de las motos en jerez y la formula 1 en monmelo. No se porke pero aunke me gustan todas yo me kedo con las 24h son lo mio lo ke mas me gusta ver y pasar un gran dia con los colegas y una noche en tienda de campaña de juerga alrededor de la hoguera jaja.
Máximo, estoy de acuerdo en que Spa es un circuito maravilloso, pero para mi gusto flaquea en algunas zonas, en concreto desde la curva 7 hasta la 16 (Vamos, lo que construyeron para recortar el circuito). Exceptuando la curva de Pouhon, lo demás es bastante insulso, y más aún viendo lo que había antes. En el antiguo tenías, además de Eau Rouge y Blanchimont, la curva larguísima de Burnenville y la crítica chicane de Masta (Que aún se puede ver hoy en día e impresiona). Yo antes pensaba como tú, pero a base de dar vueltas al Nordschleife, no es por caer en el sensacionalismo barato pero es que es un circuito con unas curvas alucinantes.
El accidente de le mans del 55 fue de un Mercedes Benz. La carrera siguió, pero MB se retiró antes de que finalizara para no volver a le mans por decadas. Me extraña tu error. Ya que es bien sabido por cualquiera que guste del mundo motor y mas si es alguien que se dedica a difundirlo. Quitado algún que otro error, como el de que Villeneuve murió en spa francochamps, me gustan tus videos. Tienes un excelente criterio.
No fue un error ,de comienzo dijo no quiero entrar en detalle ,porque es bastante largo para este video solamente..en si el accidente fue el siguiente...iba un piloto en un auto (no recuerdo el modelo ahora ) que estaba por entrar en boxes,luego detras suyo viene un austin y mas atras otro vehiculo y el mercedes de hawthorn y aun mas atras el mercedes de fangio..el austin venia retrasado y se gira para la izquierda para entrar en boxes ,justo en el momento donde hawthorn estaba adelantando ,asi que choca por la parte trasera al austin,el cual se pega contra la entrada de boxes ,en eso fangio escucha que hawthorn le grita que gire a la derecha,fangio safa,mientras que hawthorn y su mercedes vuelan por la pista,el capot y el motor volaron por las gradas (ambos en llamas ) cobrandose varias victimas (se supone como 20 personas solamente el capot ) y el resto del vehiculo quedo destrozado,encima para empeorar las cosas,como en esa epoca se estaban inovando materiales mercedes hizo su coche en magnesio (para reducir el peso lo mas posible )pero no indico esto ,y cuando fueron a apagar las llamas con agua ,aparte de no apagarse el magnesio explota con agua y se cobraron otras 10 victimas y 100 heridos en solamente apagar el incendio...mercedes no volvio por decadas pero porque le hicieron un veto por justamente lo ocurrido (El no mencionar el uso de magnesio) no porque no tuviesen ganas...si lo que significo este accidente fue que no se corriera mas ningun tipo de deporte del motor en suiza (rally y esas diciplinas hay ,pero todo lo que requiera un circuito no),sin mencionar el hecho que tuvieron que reestructurar todo el tema de seguridad del publico
Muy buen video! Gilles Villeneuve falleció en zolder no en spa.
Estaría inceible un video de trazados preciosos...
Saludos
Buen video!! gracias por compartir, excelente, disfrutando de tu sabiduría..
¡MUCHAS GRACIAS!
Me encantaría que hablara de las fechas de rallys más peligrosas del mundo
la secuencia de indianapolis es alucinante. como dice Jackie Stewart: "los accidentes de coches modernos son como accidentes de avion, como si hubiera caído un misil balístico".
En el año 2000, en el recién remodelado Monza (el que ya conocemos), un accidente múltiple con 5 o 6 coches acabó con la vida de un comisario de pista.
Buen video
Las motos en la Isla de Man lo más parecido a una Avalacha de locos kamikazes.
JAJAJAJA... SÍ HAY QUE ESTAR MUY LOCO.
Es que los ingleses son un poco locos jejeje
@@santiirigoyen3334 perdona, pero no estoy de acuerdo... ¿un poco? ¡¡¡MUY LOCOS!!!
@@maximosant2023 El Reliant Robin aprueba esto.
hablanos del circuito de Montjuic (Barcelona) se dejo de correr por lo peligroso? es verdad esto? Gracias y disfruto mucho con Garaje Hermético.
Yo he visto la F1 allí, te imaginas que tengo una edad ya. Era precioso, pero ciertamente peligroso.
@@davidsanchez7029 ahí una placa arriba con la forma del circuito
Gràcies x el vídeo Max!!!
Saludos de Mallorka Bros!!!
Excelente
15:20 Gilles murió en el circuito de Zolder
Excelente video como casi todos, independiente del tema a mi me salta una inquietud...Q opinión tiene Máximo de Juan Pablo Montoya
En el circuito de Man falleció uno de nuestros grandes pilotos, Santiago Herrero, 1970, piloto de OSSA.
Ojalá conozcan al zonda de San juan Argentina
La verdad es que tú,que es quien se ve,y el resto,que hace trabajos en la sombra,en realización,soys unos fenómenos.
Pero echo en falta un vídeo.
Un vídeo,a un coche muy garagista,olvidado,pero un gran coche que lleva casi 50 años en producción ininterrumpida.
Qué es el vw polo.
Entiendo que el 86c no corresponde hablar de anécdotas que quizá no te apetezca contar a ti, máximo,y no quiero un homenaje emocional a ese serie si no lo quieres(no te estoy pidiendo prensa rosa,para que me entiendas)
Pero son grandes coches.
El 6n tiene,a día de hoy,una deformidad en caso de choque,similar a algunos modelos basicos casi 30 años después.
Es un coche,que vale la pena profundizar en el y es un vehiculo asequible para adentrarse en el mundo de los clasicos
Saludos Máx , dime una cosa mercedes a corrido en rallyes ? Porque no e visto o no recuerdo el ver coches de mercedes en las competiciones,gracias de antemano.
El circuito de Montjuic lo cerraron por un accidente que se cobró la vida del piloto y periodista. Un circuito corto que en los años 60 se alcanzaban los 280.
Max, yo creo que podrías hacer otro video con los circuitos con más "fatalidades" por carrera. Los que has elegido tienen números más altos solo porque llevan mucho tiempo usándose, y un circuito que dígamos solo lleve 2 años pero una "fatalidad" sería más peligroso. ¿Me entiendes lo que quiero decir?
Watkings Glen, Fuji, Suzuka, Spa son bastantes peligrosos también.
Una buena reseña, abrazos.
Uno de mis sueños es ver la famosa carrera de motos en la isla de Man... de solo verlos en videos da mucha adrenalina, imagínate haciéndolo... increible.
Estoy de acuerdo pero pensaba que ibas a incluir Imola que no recuerdo si fue en la formula uno o en motos pidieron que saliera del calendario
Algo anecdótico sobre Spa, y que no se sabe mucho, fue que tras el grave accidente de Sir Jackie Stewart en 1966, cuando chocó con un poste telefónico y cayó en una zanja con gasofa hasta el cuello, inició la primera cruzada de seguridad en la historia de la Fórmula 1: exigió instalación de los primeros guard-rails, uso de cinturón de seguridad obligatorio, uso de cascos integrales, y un equipo médico en cada circuito del calendario. Se echó encima a la prensa y a los organizadores de los circuitos, quienes correrían con los gastos, pero sin duda si no hubiese sido por él, la estadística de 66% de probabilidades de morir en una carrera de 5 años en F1 se habría perpetuado en el tiempo.
Como dato sobre el circuito de Indianapolis, las 500 millas de 1973 fueron particularmente sangrientas, con la muerte de un par de pilotos y un mecánico que fue arrollado por un camión de bomberos.
Gilles Villenueve falleció en Zolder no en Spa Francorchamps
Pero por el amor de Dios, como se te ha olvidado el circuito de Macau, peligroso, difícil y estrecho, lo tiene todo.
Por cierto, gracias por todos estos videos, seguir así!
En argentina hay un circuito en donde se chocan un monton de autos y hay otra que creo que era en una montaña ( ya no se usa ) que murio un gran corredor llamado guido falaschi
Hola Maximo y al resto de seguidores..... estoy completamente de acuerdo con los circuitos que has expuesto, pero como bien dice Reinaldo... Macau o Macao.... no se bien como decirlo.... es tremendamente peligrosisimo y las estadisticas de degracias son tambien abrumadoras..... es lo que tiene esre bendito deporte.... un abrazo para todos los seguidores y en especial para todos los componentes de Garaje Hermético... bye!!
Por favor un video del Renault Alpine.
Oye que... quizás ya lo han dicho (hay muchos comentarios previos), pero Simonsen no murió de esa forma. No pegó de frente si no de costado (un golpe que es más peligroso hoy en día que el frontal, en autos de carrera), y pegó contra un guard-rail que estaba pegado a un árbol, es decir que en esencia chocó en realidad con un árbol. Al año siguiente se desplazó el guar-rail y se hicieron otros cambios en esa curva. Perdón no recuerdo en este momento la fuente pero si la consigo te la envío.
En la Película Grand Prix (1966) se corre en el Monza "combinado" y allí ocurre el accidente más significativo de la misma.
Indianápolis, más que un óvalo es un rectángulo con los ángulos redondeados.
Te iba a decir lo de Villeneuve, pero ya te lo han dicho.