V2H変換効率が低い！「夜間電力蓄電は経済効果は少ない」

[@kiyotakakaneko3602]

私はFIT期間中の最後の1年間夜間電力を貯めて生活し発電を全部売電することをやりました。
夜間電力を使っていた時は200kwhくらい買ってましたが今は15kwhくらいで推移してます。
卒FITしまして蓄電を使い自家消費に努めています。
今、FIT時代と売電量があまり変わらず変換ロスが大きかったことを実感してます。
パワコンの電気は”生”で消費するのが一番効率が良いです、パワコンの電気だけでEVに充電する方法を見つけました良かったら見てください。
勤め人にはできないのが残念です。

[@ev4909]

情報ありがとうございます
まさに私がやりたかったことです。これで変換ロス＝ゼロですね。
けど。電気工事屋レベルなので自分には厳しいです。電気屋さん頼めるかな。

[@ねこざえもん-k9x]

なるほど。情報ありがとうございます。同じお仲間がいらっしゃるので、大変うれしいところです。わたくしは、卒FIT太陽光4kwあり、日産リーフ40kwモデルで、ニチコンV2Hプレミアムモデル使用しております。電力会社は、まちエネの毎日充電無理プランに加入し、40kwリーフはタイマー23時間のうち、深夜1時から朝5時まで無料充電しております。その他の時間帯はタイマー放電、太陽光発電と自家消費のバランス取れやすい15時から16時までの1時間は運転停止しています。充電無料プランといえども再エネ賦課金と燃料調整費はかかります。6kw(実際には5.9kw)充電のため、23.5kw程度の充電します。雨の日で太陽光が発電していない時は、クルマから家へ給電のみでまかなおうとしますが、充電23.5kw分を家で使用すると給電16kwがやっとと言う感じですね。真冬はエアコン暖房のため、クルマからの給電だけでは不足しますので、買電します。平日はリーフもわたしと一緒に仕事に出かけ、往復38キロ走ります。また、エコキュートは昼間に太陽光余剰電力で運転し、極力夜間に沸かさないようにしています。以上参考になれば幸いです。

[@ev4909]

私は来年３月には卒FITです。
太陽光での蓄電へ切り替えていきます。
再エネ賦課金と燃料調整費ここ２年で跳ね上がってますね。皆さん知ってるんでしょうか？
これからもよろしくお願いいたします

[@kumakumakuma1104]

予想以上に変換効率は悪いですね。貴重な情報ありがとうございます。私も卒Fit組です。昼に太陽光でＥＶに充電してみましたが雲で発電が上下しますので、それに合わせて充電アンペアを変更するのが面倒なのでV2H で補完したいと考えてます。因みに中古リーフを購入してテスラに充電します。

[@ev4909]

ステラいいですね。もともと蓄電の会社ですので性能は良いでしょうね。
カタログにも変換効率書かれてないように思います。９５％変換率が平均なのかと思ってました

[@K3110-p1r]

大変興味深いテーマでしたが、バックの音楽が耳に入ってきて、内容がよくわかりませんでした。せっかくの動画がもったいないと思うのですが…

[@ev4909]

ご意見ありがとうございます。
次回ご期待ください

[@K3110-p1r]

@@ev4909 早速のご返信ありがとうございます。その後ブログを拝見し、納得できました！ 変換率やV2Hの消費電力はあなどれませんね。僭越ではありますが、再生回数も伸びていることですし、このまま字幕を加えてみるというのはいかがでしょう。現在の動画を削除することなく、そのまま字幕を付ける方法や、自動で字幕が出るようにする方法を紹介した動画もありますので、ご参考まで…　経験者ならではのとても良い動画だと思いますので、次回も期待しております！

[@ev4909]

@@K3110-p1r ありがとうございます。。

[@かなるる-b6u]

おはようございます。
興味深く拝見しました。変換ロス、思いの外多いのですね。私はこの9月に卒フィットを迎えます。先日DERの補助金申請をしました。ニチコンのトライブリッド導入予定です。容量は14.9kwです。太陽光パネルは6.2kwなので、春秋は余剰がかなり見込まれます。トライブリッドはv2hの追加も可能なので、検討中です。

[@ケンケン-q9f]

声が小さいので、聞きたくてもよく聞こえません。
改善していただくとありかたいです。