Hab den MX seit Dezember und nutze ihn fürs Pendeln und zum Einkaufen. Lade ihn entweder auf der Arbeit (5h) oder zuhause in der Garage. Bisher reichte die Kapazität locker aus, aber ich muss zugeben ein bisschen mehr 50 oder 60kWh und der MX30 wäre der Hammer. Ich hab ihn gekauft, weil alles preislich vergleichbare (Corsa, Zoe) von Platz ne Katastrophe (für mich) sind. Bereue den Kauf bisher nicht und hoffe Mazda legt was Ladeleistung angeht noch etwas nach. P.S. per Update kann man inzwischen den Sound deaktivieren - Danke Mazda!
fahre damit 30 km am Tag, einmal die Woche wird daheim aufgeladen das war es dann schon. Irgendwie tun immer alle so beim E Autos, als würden sie jeden Tag 200 km fahren und fährt man jetzt vor allem Landstraßen dann reichen die 148 nach GPS gemessen aus an Top Speed. Was helfen 350 PS und 270 Spitzen... merke ich jedes Jahr wenn durch Österreich und Italien fahre, NIX. Das Auto ist für mich perfekt weil ich nur daheim lade und das super billig und ich dann auch meine Zeit nicht verschwenden muss mit Warten an Säulen. Geht es weiter fort, dann wird mit dem MX5 oder Motorrad gefahren. Das Auto ist für alles gut was man zu 99% fahren muss an Strecke wenn man jetzt einen "normalen" Beruf hat und nicht alle Freunde 150 km weit weg wohnen die man jedes WE besuchen muss ist das kein Ding. Das Auto fährt sich auch sehr gut und ich habe die Comfort Premium Ausstattung gekauft. Sound Generator aus schalten und dann einfach dahin gleiten mit Bose 12 Soundboxen System usw. Die Türen finde ich cool und wir hatten die auch im RX8 mit 230 PS. Außerdem ist das Auto sehr fein und sauber im Innenraum gemacht worden. Also das Raumgefühlt im Fahrzeug ist sehr ansprechend und auf dauer sehr entspannend. Und im Winter wenn er mehr braucht wird halt zwei mal geladen in der Woche, egal. Das Auto steht sehr viel nur rum und da kann man dann auch mal den JB2 anstecken oder usw wenn man 16A 400V daheim hat in der Garage. Das Auto passt nicht für jeden, aber für manche.
Insgesamt eine gute Beschreibung des Fahrzeugs. Habe die First Edition seit über einem Jahr und bin nach wie vor begeistert trotz der kleinen Einschränkungen. Ich würde sagen: Probefahren und dann hat man sich entweder verliebt in das Fahrzeug oder lässt es bleiben. Nach 10.000 km mit gut 3.000 km Langstrecke (auch mal 500 km am Stück) auf der Autobahn habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 16,7 kWh gehabt, das ist nicht schlecht für ein Fahrzeug mit diesem cw-Wert und ohne Kompromisse beim Fahren. Auf der Autobahn fahre ich mit abstandsgeregeltem Tempomat bei 110 km/h, das ist super entspannt, LkWs werden kurz überholt. Die langen Ladezeiten muss man halt in Kauf nehmen, dafür reist es sich echt entspannt. In der Praxis lädt er ca. 1 h von 20 auf 100 %, das läuft auf magere 22 kW hinaus. Hat mich de facto aber nicht gestört. Man reist halt anders und kann es bewusst nutzen, um sich auch mal was anzuschauen, was man sich sonst nicht angeschaut hätte. Wie andere schon erwähnt haben, kann man den Motorsound (den ich übrigens klasse gemacht finde) jetzt abschalten, dazu gibt es Videos auf TH-cam. Ich habe ihn aber vermisst und wieder angeschaltet, einzig auf langen Autobahnfahrten würde ich ihn tatsächlich wieder ausschalten. Was noch nicht erwähnt wurde: das Fahrwerk ist super, auf kurvigen Landstraßen unterwegs zu sein mit dem Motorsound macht richtig Spaß. Ich kenne kaum ein Fahrzeug, das so knackig in Kurven einlenkt und dank des niedrigen Schwerpunkts merkt man ihm den SUC-Charakter nicht an. Ach ja: für die erste Inspektion habe ich 120 € bezahlt und die Fernsteurungs-App ist kostenlos dabei. Was zahlt man da so bei VW?
Da Mazda ja auch nichts anderes Behauptet als das der MX 30 als reines Stadtauto gebaut worden ist verstehe ich die Kritikpunkte nicht . Finden den MX 30 sehr gelungen . Habe einen bestellt fahre am Tag 30km kann zu Hause laden , und habe mir sehr viele E Autos angeschaut und auch Probegefahren. Das einzige EAuto das auch einen Tollen Wertigen Innenraum hat ist der MX 30 .
Dein Review trifft es auf den Punkt. Tatsächlich reicht die Reichweite für die meisten Pendler selbst im Winter aus, ich meine in .de im Schnitt rund 48km täglich. Ich hab ihn seit November und fahre sehr wenig habe erst 2300km gefahren. Der Mazda ist gewohnt zuverlässig, auch im Winter keinerlei Probleme gehapt.Ich fahre vorallem super günstig. Steuer,Versicherung sehr günstig geworden, hatte vorher ein Golf7 1.4 TSI Energiekosten auf 100km sind bei mir trotz hohem Winterstromverbrauch ca. 5euro geringer.Und die Spritpreise sind ja jetzt nochmal kräftig gestiegen.Der Mazda ist eine Spardose! Der Anschaffungspreis lag nach Abzug der Förderung bei 22800€. Die Türen würde ich so nicht nocheinmal nehmen, in engen Parklücken ist das einfach super unpraktisch. Ich fahre aber zu 99% alleine von daher für mich,OK. Was er leider nicht kann sind Autobahnfahrten. Die Vmax ist ja Ok, aber die Reichweite im Winter liegt auf Autobahnen realistisch nur bei 120km-140km.Das Problem hier ist hier die Ladegeschwindigkeit 45min warten für 130km fahren will einfach keiner.Der MX-30 läd im Bestfall nur mit 37kw und das ist einfach nicht mehr Stand der Technik und degradiert das sonst hochwertige Fahrzeug zu einem reinen kurzstrecken Pendler/Stadtauto. Wer keine eigene Wallbox zu Hause hat, brauch sich über diese Auto KEINE Gedanken machen.Auch wenn man nur selten längere Strecken fahren muss, ist das Gefühl das dein Auto in der Garage das nicht schafft, nicht gut. Für mich ist er ein preiswerter Einstieg in die Elektromobilität, aber zusammen Alt werden wir beide nicht. Ich möchte ein Auto das auch längere Strecken schafft ohne stundenlanges Laden, das hab ich jetzt gemerkt.
Die Beschwerde um den Motorraum kann ich nicht nachvollziehen. Ist doch schon seit der Vorstellung bekannt, dass ein Range-Extender, via Wankelmotor, im Jahr 2021 folgt. Dieser braucht nun mal den Platz und auch die entsprechenden Komponenten.
Hey Joenohs, ich beschäftige mich schon eine Zeit mit dem MX-30 und werde demnächst einen bekommen. Ich möchte was zum synthetischen Motorsound was sagen. Man kann ihn mittlerweile durch eine Kombination (ähnlich wie bei Konsolen zum cheaten) aus Tasten und Fußpedalen ausschalten. Ach ja, dein Video gefällt mir von allen am Besten und ich habe massig hier gesehen :-)
Was für ein schönes Auto! Gerade in der Farbkombination....super! Aber Du legst den Finger in die Wunde: Diese Kombination kleiner Akku - geringe Ladeleistung - hoher Verbrauch...sehr schade, dass Mazda das nicht besser hinbekommen und noch immer nicht nachgebessert hat. Und für ein reines Stadtauto (frage mich jedesmal, was das eigentlich sein soll -> nur in der Stadt bitte: ÖPNV, Fahrrad, Laufen), ist er einfach zu groß.
Der MX-30 ist vom Konzept ein Hybrid, wo man einfach den Verbrennermotor weggelassen hat. Eine Verzweiflungstat der Ingenieure, die eines montags Morgens vom Management überrascht wurden: "Hey wir brauchen da so was elektrisches", dann ein Hybrid bauten und später gesagt bekamen: "Hey wir brauchen so was rein elektrisches" 🤯
@@blasueltz123 Kann ich mir nicht vorstellen. Du meinst wohl den CX-30. Woher willst du denn die Info haben dass ein als E-Auto vermarktet wird plötzlich einen verbrenner bekommt.
@@t.d.8668 Manchmal kann man sich aber auch wirklich anstellen! Gehe einfach mal auf Mazda Japan und klicke auf MX-30 (oder direkt: www.mazda.co.jp/cars/mx-30/?car_id=mx-30). Wenn du dann runter scollst, siehst du die verschiedenen Ausstattungen. Dort gibt es den MX-30 mit 150 PS Benziner als Handschalter und Automatik und mit Frontantrieb und Allradantrieb. Als E-Auto vermarktet wurde der MX-30 nur bei uns in Europa!
200km WLTP = 160km real im Sommer = 96km, wenn man immer zwischen 20 und 80% bleiben will (Sommer) = 60km, wenn man das im Winter macht. Nüchtern betrachtet ist das schon fast eine Immobilie.
Die Reichweite ist schon realitisch, wenn man von einer Temperatur von +10°C (Jahresmittelwert von Deutschland) ausgeht. Jetzt im Winter bei 0°C rum hat er mir bei 100% so 150 km Reichweite angezeigt, jedoch besteht meine Arbeitsstrecke aus 12 km Landstraße. Das heißt einsteigen, dann heizt der Wagen erstmal stark hoch (die Heizleistung liegt bei maximal 6 kW, im Sparmodus 3 kW) und wenn es gerade warm geworden ist und die Heizleistung sinkt, dann bin ich schon am Ziel, dazu die hohe Geschwindigkeit während der Fahrt (mehr km/h = mehr Verbrauch). Anzeigen tut er da so ca. 21 kWh Verbrauch. Ab 10°C steigt die Reichweite spürbar und der Verbrauch sinkt auf 18 kWh bei meinem Fahrprofil. Und wenn man in der Stadt fährt (was ich nur selten tue), dann ist es schon passiert, das ich 10 km fahre aber nur 1 km Reichweite verloren habe - da liegt der Verbrauch bei max. 60 km/h so im Bereich 14 kWh. Ich lade den Wagen nur selten auf 100%, in der Regel stelle ich die Ladebegrenzung auf 80% und verfahre max. 30% pro Tag.
Dieses Auto versagt in allen BEV relevanten Parametern ( Reichweite, Ladegeschwindigkeit) Die Türen sind ulkig, das synthetische Motorengeräusch innen ist albern. Ganz viel Luft nach oben.
Die Ladeleistung ist in der Tat lächerlich, jedoch ist das eine Sache der Programmierung vom Batteriemanagementsystem. Mazda hat keine Erfahrung mit E-Autos und will hier auf Nummer sicher gehen. Der Honde-E nutzt die gleiche Akkutechnik (gleiche Kapazität, auch von Panasonic zugeliefert) und lädt mit 100 kW. Es wäre also möglich. Einige im MX-30 Forum berichten das die Ladeleistung nach den letzten Updates etwas gestiegen ist, ich persönlich kann dazu nichts sagen, da ich ausschließlich zuhause lade.
Ich habe mir früher immer gesagt: Wenn E-Auto, dann mind. 300 km Reichweite im Winter. Jetzt fahre ich einen MX-30 und es funktioniert super. Ich bin vor dem Kauf tief in mich gegangen und habe mich gefragt wie viel ich am Tag wirklich fahre. Bisher hat die Reichweite immer gereicht, ich musste kein einziges mal unterwegs laden. Für sämtlich Umkreis-Bummel-Fahrten nehmen wir nur noch den MX-30 und der Verbrenner steht.
@@blasueltz123 Ich habe aktuell 260km Sommerreichweite die mir zu wenig ist, da ich auch öfter weitere Strecken zurücklege, wofür dann leider oft auch der alte Stinker herhalten muss. Für ein reines Cityfahrzeug ist mir der MX-30 zu teuer.
Hab den MX seit Dezember und nutze ihn fürs Pendeln und zum Einkaufen. Lade ihn entweder auf der Arbeit (5h) oder zuhause in der Garage. Bisher reichte die Kapazität locker aus, aber ich muss zugeben ein bisschen mehr 50 oder 60kWh und der MX30 wäre der Hammer. Ich hab ihn gekauft, weil alles preislich vergleichbare (Corsa, Zoe) von Platz ne Katastrophe (für mich) sind. Bereue den Kauf bisher nicht und hoffe Mazda legt was Ladeleistung angeht noch etwas nach.
P.S. per Update kann man inzwischen den Sound deaktivieren - Danke Mazda!
Das Motorengeräusch lässt sich mit dem neuesten Update ausschalten 👍😊
Sehr gut zu wissen! Ist das dann ein Menüpunkt? Fraglich, wieso das Pressefahrzeug nicht entsprechend geupdatet wurde.
Super Test, herzlichen Dank. Hat mir sehr geholfen
fahre damit 30 km am Tag, einmal die Woche wird daheim aufgeladen das
war es dann schon. Irgendwie tun immer alle so beim E Autos, als würden
sie jeden Tag 200 km fahren und fährt man jetzt vor allem Landstraßen
dann reichen die 148 nach GPS gemessen aus an Top Speed. Was helfen 350
PS und 270 Spitzen... merke ich jedes Jahr wenn durch Österreich und
Italien fahre, NIX. Das Auto ist für mich perfekt weil ich nur daheim
lade und das super billig und ich dann auch meine Zeit nicht
verschwenden muss mit Warten an Säulen. Geht es weiter fort, dann wird
mit dem MX5 oder Motorrad gefahren. Das Auto ist für alles gut was man
zu 99% fahren muss an Strecke wenn man jetzt einen "normalen" Beruf hat
und nicht alle Freunde 150 km weit weg wohnen die man jedes WE besuchen
muss ist das kein Ding. Das Auto fährt sich auch sehr gut und ich habe
die Comfort Premium Ausstattung gekauft. Sound Generator aus schalten
und dann einfach dahin gleiten mit Bose 12 Soundboxen System usw. Die
Türen finde ich cool und wir hatten die auch im RX8 mit 230 PS. Außerdem
ist das Auto sehr fein und sauber im Innenraum gemacht worden. Also das
Raumgefühlt im Fahrzeug ist sehr ansprechend und auf dauer sehr
entspannend. Und im Winter wenn er mehr braucht wird halt zwei mal
geladen in der Woche, egal. Das Auto steht sehr viel nur rum und da kann
man dann auch mal den JB2 anstecken oder usw wenn man 16A 400V daheim
hat in der Garage. Das Auto passt nicht für jeden, aber für manche.
Tolles Auto 💪 genau richtig für mich
Insgesamt eine gute Beschreibung des Fahrzeugs. Habe die First Edition seit über einem Jahr und bin nach wie vor begeistert trotz der kleinen Einschränkungen. Ich würde sagen: Probefahren und dann hat man sich entweder verliebt in das Fahrzeug oder lässt es bleiben. Nach 10.000 km mit gut 3.000 km Langstrecke (auch mal 500 km am Stück) auf der Autobahn habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 16,7 kWh gehabt, das ist nicht schlecht für ein Fahrzeug mit diesem cw-Wert und ohne Kompromisse beim Fahren. Auf der Autobahn fahre ich mit abstandsgeregeltem Tempomat bei 110 km/h, das ist super entspannt, LkWs werden kurz überholt. Die langen Ladezeiten muss man halt in Kauf nehmen, dafür reist es sich echt entspannt. In der Praxis lädt er ca. 1 h von 20 auf 100 %, das läuft auf magere 22 kW hinaus. Hat mich de facto aber nicht gestört. Man reist halt anders und kann es bewusst nutzen, um sich auch mal was anzuschauen, was man sich sonst nicht angeschaut hätte. Wie andere schon erwähnt haben, kann man den Motorsound (den ich übrigens klasse gemacht finde) jetzt abschalten, dazu gibt es Videos auf TH-cam. Ich habe ihn aber vermisst und wieder angeschaltet, einzig auf langen Autobahnfahrten würde ich ihn tatsächlich wieder ausschalten. Was noch nicht erwähnt wurde: das Fahrwerk ist super, auf kurvigen Landstraßen unterwegs zu sein mit dem Motorsound macht richtig Spaß. Ich kenne kaum ein Fahrzeug, das so knackig in Kurven einlenkt und dank des niedrigen Schwerpunkts merkt man ihm den SUC-Charakter nicht an. Ach ja: für die erste Inspektion habe ich 120 € bezahlt und die Fernsteurungs-App ist kostenlos dabei. Was zahlt man da so bei VW?
Da Mazda ja auch nichts anderes Behauptet als das der MX 30 als reines Stadtauto gebaut worden ist verstehe ich die Kritikpunkte nicht .
Finden den MX 30 sehr gelungen .
Habe einen bestellt fahre am Tag 30km kann zu Hause laden , und habe mir sehr viele E Autos angeschaut und auch Probegefahren.
Das einzige EAuto das auch einen Tollen Wertigen Innenraum hat ist der MX 30 .
Dein Review trifft es auf den Punkt. Tatsächlich reicht die Reichweite für die meisten Pendler selbst im Winter aus, ich meine in .de im Schnitt rund 48km täglich. Ich hab ihn seit November und fahre sehr wenig habe erst 2300km gefahren. Der Mazda ist gewohnt zuverlässig, auch im Winter keinerlei Probleme gehapt.Ich fahre vorallem super günstig. Steuer,Versicherung sehr günstig geworden, hatte vorher ein Golf7 1.4 TSI Energiekosten auf 100km sind bei mir trotz hohem Winterstromverbrauch ca. 5euro geringer.Und die Spritpreise sind ja jetzt nochmal kräftig gestiegen.Der Mazda ist eine Spardose! Der Anschaffungspreis lag nach Abzug der Förderung bei 22800€. Die Türen würde ich so nicht nocheinmal nehmen, in engen Parklücken ist das einfach super unpraktisch. Ich fahre aber zu 99% alleine von daher für mich,OK. Was er leider nicht kann sind Autobahnfahrten. Die Vmax ist ja Ok, aber die Reichweite im Winter liegt auf Autobahnen realistisch nur bei 120km-140km.Das Problem hier ist hier die Ladegeschwindigkeit 45min warten für 130km fahren will einfach keiner.Der MX-30 läd im Bestfall nur mit 37kw und das ist einfach nicht mehr Stand der Technik und degradiert das sonst hochwertige Fahrzeug zu einem reinen kurzstrecken Pendler/Stadtauto. Wer keine eigene Wallbox zu Hause hat, brauch sich über diese Auto KEINE Gedanken machen.Auch wenn man nur selten längere Strecken fahren muss, ist das Gefühl das dein Auto in der Garage das nicht schafft, nicht gut. Für mich ist er ein preiswerter Einstieg in die Elektromobilität, aber zusammen Alt werden wir beide nicht. Ich möchte ein Auto das auch längere Strecken schafft ohne stundenlanges Laden, das hab ich jetzt gemerkt.
Die Beschwerde um den Motorraum kann ich nicht nachvollziehen. Ist doch schon seit der Vorstellung bekannt, dass ein Range-Extender, via Wankelmotor, im Jahr 2021 folgt. Dieser braucht nun mal den Platz und auch die entsprechenden Komponenten.
kann man den dann nachrüsten?
Hey Joenohs, ich beschäftige mich schon eine Zeit mit dem MX-30 und werde demnächst einen bekommen. Ich möchte was zum synthetischen Motorsound was sagen. Man kann ihn mittlerweile durch eine Kombination (ähnlich wie bei Konsolen zum cheaten) aus Tasten und Fußpedalen ausschalten.
Ach ja, dein Video gefällt mir von allen am Besten und ich habe massig hier gesehen :-)
Der Mazda ist so ein tolles Fahrzeug, schade ist der kleine Akku und die schlechte Ladeleistung.
Viel Spaß bei Deinem Road Trip . Wir haben auf einer Fahrt nach Köln 400 Km , 6 mal gestromert 😂
Was für ein schönes Auto! Gerade in der Farbkombination....super! Aber Du legst den Finger in die Wunde: Diese Kombination kleiner Akku - geringe Ladeleistung - hoher Verbrauch...sehr schade, dass Mazda das nicht besser hinbekommen und noch immer nicht nachgebessert hat. Und für ein reines Stadtauto (frage mich jedesmal, was das eigentlich sein soll -> nur in der Stadt bitte: ÖPNV, Fahrrad, Laufen), ist er einfach zu groß.
Rettet den MX-30 und verbaut wenigstens optional einen brauchbar großen Akku mit echter Schnelllademöglichkeit!
Doppelte Reichweite u. einen 3 Phasen Lader dann wäre es mein Auto
Der MX-30 ist vom Konzept ein Hybrid, wo man einfach den Verbrennermotor weggelassen hat. Eine Verzweiflungstat der Ingenieure, die eines montags Morgens vom Management überrascht wurden: "Hey wir brauchen da so was elektrisches", dann ein Hybrid bauten und später gesagt bekamen: "Hey wir brauchen so was rein elektrisches" 🤯
In Japan gibt es den Wagen gar nicht als Elektroauto, sondern mit dem bekannten 2 Liter Benziner aus dem Mazda3 ;)
@@blasueltz123 ehm. Nein. Der MX-30 wird da eventuell mit nem Range-Extender angeboten. Einen reinen Verbrenner MX-30 gibt es nicht.
@@t.d.8668 Doch natürlich. Der MX-30 fährt in Japan als stinknormaler Skyactiv-G mit 2 Liter Hubraum, bekannt aus dem Mazda 3.
@@blasueltz123 Kann ich mir nicht vorstellen. Du meinst wohl den CX-30. Woher willst du denn die Info haben dass ein als E-Auto vermarktet wird plötzlich einen verbrenner bekommt.
@@t.d.8668 Manchmal kann man sich aber auch wirklich anstellen! Gehe einfach mal auf Mazda Japan und klicke auf MX-30 (oder direkt: www.mazda.co.jp/cars/mx-30/?car_id=mx-30). Wenn du dann runter scollst, siehst du die verschiedenen Ausstattungen. Dort gibt es den MX-30 mit 150 PS Benziner als Handschalter und Automatik und mit Frontantrieb und Allradantrieb. Als E-Auto vermarktet wurde der MX-30 nur bei uns in Europa!
Hallo ich fahre selbst einen mx30 die aussage das man nicht nach E Lader suchen kann ist wohl ein bischen falsch besser nachlesen dann reden
Natürlich gibt es sie unter Sonderziele - das ist ja wohl das Mindeste. Der Routenplaner funktioniert aber nicht mit integrierten Ladestopps.
Er kann mit dem facelift jetzt 3-phasig laden
200km WLTP = 160km real im Sommer = 96km, wenn man immer zwischen 20 und 80% bleiben will (Sommer) = 60km, wenn man das im Winter macht. Nüchtern betrachtet ist das schon fast eine Immobilie.
Die Reichweite ist schon realitisch, wenn man von einer Temperatur von +10°C (Jahresmittelwert von Deutschland) ausgeht. Jetzt im Winter bei 0°C rum hat er mir bei 100% so 150 km Reichweite angezeigt, jedoch besteht meine Arbeitsstrecke aus 12 km Landstraße. Das heißt einsteigen, dann heizt der Wagen erstmal stark hoch (die Heizleistung liegt bei maximal 6 kW, im Sparmodus 3 kW) und wenn es gerade warm geworden ist und die Heizleistung sinkt, dann bin ich schon am Ziel, dazu die hohe Geschwindigkeit während der Fahrt (mehr km/h = mehr Verbrauch). Anzeigen tut er da so ca. 21 kWh Verbrauch. Ab 10°C steigt die Reichweite spürbar und der Verbrauch sinkt auf 18 kWh bei meinem Fahrprofil. Und wenn man in der Stadt fährt (was ich nur selten tue), dann ist es schon passiert, das ich 10 km fahre aber nur 1 km Reichweite verloren habe - da liegt der Verbrauch bei max. 60 km/h so im Bereich 14 kWh. Ich lade den Wagen nur selten auf 100%, in der Regel stelle ich die Ladebegrenzung auf 80% und verfahre max. 30% pro Tag.
Dieses Auto versagt in allen BEV relevanten Parametern ( Reichweite, Ladegeschwindigkeit) Die Türen sind ulkig, das synthetische Motorengeräusch innen ist albern. Ganz viel Luft nach oben.
Die Ladeleistung ist in der Tat lächerlich, jedoch ist das eine Sache der Programmierung vom Batteriemanagementsystem. Mazda hat keine Erfahrung mit E-Autos und will hier auf Nummer sicher gehen. Der Honde-E nutzt die gleiche Akkutechnik (gleiche Kapazität, auch von Panasonic zugeliefert) und lädt mit 100 kW. Es wäre also möglich. Einige im MX-30 Forum berichten das die Ladeleistung nach den letzten Updates etwas gestiegen ist, ich persönlich kann dazu nichts sagen, da ich ausschließlich zuhause lade.
@@blasueltz123 Der Honda E lädt nicht mit 100 KW. (Wenn ich mich irre, entschuldigung bitte)
Das ist leider falsch. Der Honda e lädt mit maximal 50KW und das auch nicht konstant. Schau dir aber gern den Test von mir dazu an 😉
Ein schönes aber komplett unbrauchbares eAuto ...zumindest für mich.
Ich habe mir früher immer gesagt: Wenn E-Auto, dann mind. 300 km Reichweite im Winter. Jetzt fahre ich einen MX-30 und es funktioniert super. Ich bin vor dem Kauf tief in mich gegangen und habe mich gefragt wie viel ich am Tag wirklich fahre. Bisher hat die Reichweite immer gereicht, ich musste kein einziges mal unterwegs laden. Für sämtlich Umkreis-Bummel-Fahrten nehmen wir nur noch den MX-30 und der Verbrenner steht.
@@blasueltz123 Ich habe aktuell 260km Sommerreichweite die mir zu wenig ist, da ich auch öfter weitere Strecken zurücklege, wofür dann leider oft auch der alte Stinker herhalten muss. Für ein reines Cityfahrzeug ist mir der MX-30 zu teuer.
Interessiert keinen...
Für mich passt er. Und ich fahre auch oft längere Strecken. Kein Problem.
Ich finde dieses Auto so hässlich wie die Nacht dunkel ist und so sinnvoll wie ein Furunkel. Das war dann doch ein Schuss in den Ofen.