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1:27我還以為無臉男站在那裡，感謝這個拍攝者讓我們能欣賞當時的風光🥰
好珍貴
好珍貴的影片，感謝上傳在還未修復眠月線前只能靠這影片回憶了，路線受損嚴重，修復之路遙遙無期石猴也不完整了
多麼珍貴的分享，無以言喻!!!
時代的眼淚, 感謝影片分享
12:26影片中與現今塔山車站的線形好像有所差異，疑似可以看到大隴西線分岔出去，正確與否還請路過前輩指證。感謝作者上傳，太珍貴的影像了!
是的，您敘述的地方就是塔山站，在阿里山森鐵交由宏都拉斯公司經營時，該公司於影片中的左側股道興建現存的木造月台，大隴西線就是在這裡分岔出去。該處是日本時代的大日本帝國鐵路最高點。
珍貴的紀錄
這兩天去了阿里山,所以更能感受到這個影片的珍貴
如果二十幾年前拍攝的當天沒下雨的話就更加完美了！
好完整的紀錄哦 體驗當初還通行無阻時的乘車感
好感動喔~希望有生之年，能夠在石猴車站等待列車進再度進站
有聽說在進行復駛的可行性評估。
應該"之"字線的修復工程完畢之後就換眠月線了。
太珍貴了!!!石猴站、眠月站、塔山站及今天的明隧道大崩塌都認得出來，真的希望有一天能再有列車開往石猴
挺遙遠的夢想。
請問你說的分別在幾分幾秒呢? 除了石猴站
4:50眠月站、12:30塔山站、14:58明隧道崩塌
懷念的眠月線、懷念的阿溪縱走、懷念的石猴……
真的好美，名符其實的眠月。
感謝攝影者的影片分享,太珍貴了!!!
9:07 經典的塔山石壁全線最短隧道以及19:03 十字分道與祝山線合流
眠月線石猴車站下一站終點站是烏松坑車站因為鐵路橋全毀再加上中斷的鐵路前面鐵路雜草叢生就沒有一個登山客冒險走到烏松坑車站的
後面太神秘，且荒演蔓草，應該沒有幾個人敢去
真的很想知道烏松坑站的實際位置跟現況
好珍貴！！
18:33的位置似乎就是塔山裡線的分岔點
謝謝分享難得的影片
借花獻佛罷了，不客氣。
哇！
說實話，留一個沒有人類的地方，讓土地繼續發芽，這是台灣人所需要的。 台灣已經從開發中國家退出，需要的是更多的原始保留，而不是這一丁點土地上的金錢獲益，如果今天海島上沒有更多的孕育， 這地方仍會有災害。
謝謝版主這麼珍貴的影片！但想問一下，眠月線最著名那段斷裂最嚴重的地段（一大堆鋼筋裸露那個隧道斷崖處）是在影片哪個時間點？找不太到謝謝🙏🏻
以明隧道的地點跟影片中火車的速度去推算大概在 15:00 那附近吧。畢竟明隧道是在1999年921地震毀損後才興建的，這1994年的影片還沒有明隧道，鐵軌及周邊景象也隨毀損重建後有明顯的差異。
14:51 大崩壁
This section seems heavily damaged.. is there any plan to revive it ?
The government said it will be 'probably' rebuilt in the future due to the tourism and they have begun their revival plan, who knows it's true or not?
@@boringian1018looks like a very nice trekking and camping area it Seems...
There is a plan to repair the route to Tashan and the tunnels before it, and will evaluate the further extension back to Stone Monkey
我記得我小時候有坐眠月線火車到眠月神木欸... 但真的沒有眠月神木站嗎？
不知道何時才能再修復
就算要修也只能回到塔山站，且可能是10年為基準。
想當初"我還沒十歲呢。
真希望921沒發生
這場地震改改變了台灣的地形，現在要復駛恐怕也得改路線。
請問是什麼時候拍的影片？
1994年
哇...26年了
好無聊喔，我都按快轉！
19:01 眠月 祝山合流
1:27我還以為無臉男站在那裡，感謝這個拍攝者讓我們能欣賞當時的風光🥰
好珍貴
好珍貴的影片，感謝上傳
在還未修復眠月線前只能靠這影片回憶了，
路線受損嚴重，修復之路遙遙無期
石猴也不完整了
多麼珍貴的分享，無以言喻!!!
時代的眼淚, 感謝影片分享
12:26影片中與現今塔山車站的線形好像有所差異，疑似可以看到大隴西線分岔出去，正確與否還請路過前輩指證。感謝作者上傳，太珍貴的影像了!
是的，您敘述的地方就是塔山站，在阿里山森鐵交由宏都拉斯公司經營時，該公司於影片中的左側股道興建現存的木造月台，大隴西線就是在這裡分岔出去。該處是日本時代的大日本帝國鐵路最高點。
珍貴的紀錄
這兩天去了阿里山,所以更能感受到這個影片的珍貴
如果二十幾年前拍攝的當天沒下雨的話就更加完美了！
好完整的紀錄哦 體驗當初還通行無阻時的乘車感
好感動喔~希望有生之年，能夠在石猴車站等待列車進再度進站
有聽說在進行復駛的可行性評估。
應該"之"字線的修復工程完畢之後就換眠月線了。
太珍貴了!!!石猴站、眠月站、塔山站及今天的明隧道大崩塌都認得出來，真的希望有一天能再有列車開往石猴
挺遙遠的夢想。
請問你說的分別在幾分幾秒呢? 除了石猴站
4:50眠月站、12:30塔山站、14:58明隧道崩塌
懷念的眠月線、懷念的阿溪縱走、懷念的石猴……
真的好美，名符其實的眠月。
感謝攝影者的影片分享,太珍貴了!!!
9:07 經典的塔山石壁全線最短隧道以及19:03 十字分道與祝山線合流
眠月線石猴車站下一站終點站是烏松坑車站因為鐵路橋全毀再加上中斷的鐵路前面鐵路雜草叢生就沒有一個登山客冒險走到烏松坑車站的
後面太神秘，且荒演蔓草，應該沒有幾個人敢去
真的很想知道烏松坑站的實際位置跟現況
好珍貴！！
18:33的位置似乎就是塔山裡線的分岔點
謝謝分享難得的影片
借花獻佛罷了，不客氣。
哇！
說實話，留一個沒有人類的地方，讓土地繼續發芽，這是台灣人所需要的。 台灣已經從開發中國家退出，需要的是更多的原始保留，而不是這一丁點土地上的金錢獲益，如果今天海島上沒有更多的孕育， 這地方仍會有災害。
謝謝版主這麼珍貴的影片！
但想問一下，眠月線最著名那段斷裂最嚴重的地段（一大堆鋼筋裸露那個隧道斷崖處）是在影片哪個時間點？找不太到
謝謝🙏🏻
以明隧道的地點跟影片中火車的速度去推算大概在 15:00 那附近吧。畢竟明隧道是在1999年921地震毀損後才興建的，這1994年的影片還沒有明隧道，鐵軌及周邊景象也隨毀損重建後有明顯的差異。
14:51 大崩壁
This section seems heavily damaged.. is there any plan to revive it ?
The government said it will be 'probably' rebuilt in the future due to the tourism and they have begun their revival plan, who knows it's true or not?
@@boringian1018looks like a very nice trekking and camping area it Seems...
There is a plan to repair the route to Tashan and the tunnels before it, and will evaluate the further extension back to Stone Monkey
我記得我小時候有坐眠月線火車到眠月神木欸... 但真的沒有眠月神木站嗎？
不知道何時才能再修復
就算要修也只能回到塔山站，且可能是10年為基準。
想當初"我還沒十歲呢。
真希望921沒發生
這場地震改改變了台灣的地形，現在要復駛恐怕也得改路線。
請問是什麼時候拍的影片？
1994年
哇...26年了
好無聊喔，我都按快轉！
19:01 眠月 祝山合流