命運多舛的登山小火車😭💔 一起來上阿里山⛰️玩吧！ │ 阿里山林業鐵路（上） │ 鐵道事務所
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- 00:00 Intro
00:43 什麼是產業鐵路？
02:54 阿里山林業鐵路歷史 - 日治時期
05:13 阿里山林業鐵路歷史 - 戰後
07:09 阿里山林業鐵路歷史 - 九二一大地震後
08:36 登山鐵路工法
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#鐵道事務所 #台鐵高鐵產業鐵路 #鐵道事務所產業鐵路系列 #林鐵 #鐵道 #台灣 #阿里山 #阿里山林業鐵路
突然覺得這幾年都沒有颱風，也沒有大地震，真的上天給台灣一個喘息時間，可以在山區修復以及興建很多東西，如果颱風繼續一直來，我看2023年應該也不會看到完工的機會。
阿里山線是台灣僅存的幾段產業鐵道中規模最大的一條
當列車在午後行至第一分道以上
周圍雲霧繚繞，是本線最特別的體驗之一
這條鐵路也是台灣極重要的文化資產
有賴各界共同努力修復和保存
北七
@@user-tv2gg4im9m 可憐 坐不到就嘴
阿里山林業鐵路全線通車要到2023年。
因為從屏遮那到第一分道那一段路線舊的路線全部崩塌不見必須重新開鑿隧道
記得屏遮那隧道2014年左右就貫通完工了，現在是在挖屏遮那與十字路間的42號隧道，因當年杜鵑颱風侵襲導致坍塌，預計2023年可完成。
好專業的視頻，架構清晰、內容豐富，提供了很多社會大眾不易得知的圖文與數據，製作極其精良的鐵道系列影片！
第一次搭林鐵，就深深愛上了
感謝您這麼用心製作影片，可以迅速了解林鐵歷史。
非常期待之後介紹每一站的影片啊！
其實神木到二萬坪再到第一分道那邊已經修好了，但礙於有阿里山森林遊樂區門票問題，正班車無法行駛，只能開放郵輪式列車給旅客搭乘進入，然而第一分道至屏遮那到十字路間仍舊是停駛，所以其實二萬坪跟第一分道是可以通車的
i guess Im asking the wrong place but does anyone know a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid lost the account password. I would love any tips you can give me
@Marcel Benicio Instablaster :)
@Hendrix Hayes Thanks for your reply. I found the site thru google and im in the hacking process now.
Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Hendrix Hayes it worked and I finally got access to my account again. I am so happy!
Thank you so much, you saved my ass :D
@Marcel Benicio You are welcome xD
原來阿里山鐵路有這麼多精彩的背景故事，這集故事說得很好，資訊不會過多但又夠豐富。
謝謝所長介紹阿里山鐵路呀🥰🥰👍
很喜歡你們的介紹和台灣鐵路。請加油
可以說用傳統登山方法蓋山中鐵路真的很不容易，希望阿里山鐵路能夠全線修復完畢 😋
(說到這裡，如果把早期的支線鐵路融入話，全路線應該有進入臺東了吧)
好可惜太平山鐵路無法順利全部保留，要不然就有另一條姊妹線了 (說不定😋)
有進南投，沒進台東
支線往東只到塔塔加 但是如果有修復的話 就可以直接搭火車到玉山登山口了
感謝所長讓我了解阿里山林業鐵路的歷史！
Great video :)
能介紹世界上最恐怕的小火車嗎？
他馬是小火車（x)
湯瑪士小火車（o）
我女兒小時候念成『他馬的小火車』
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
湯馬士小火車啦！我的童年！（因為這個系列我到現在很喜歡火車，聽說去年就播完了）
1:06是麥塊的甘蔗(*ﾟ∀ﾟ)
我也眼睛一亮~
表弟表弟 难怪我看着有点马赛克(跑
很棒、有敘述台灣的歷史
第一分道=神木段其實早於2015年時已修復完畢，且旅遊旺季時林務局會不定期開行郵輪式列車到第一分道站
目前唯一中斷的十字路=第一分道，其42隧道受到杜鵑颱風的影響而遭到重創，不過已於近期開工進行新建隧道的工程，預計2023年即可全線通車
我想看太平山和八仙山的影片，謝謝所長的用心
真的好好看
最後的關鍵42號隧道已於昨日動工，預定2022完工，2023登山本線全通
另外，其實給宏都跟給台鐵那段都有很多事可講，不過講了可能又太長，至於登山五大工法那個，就各自解讀吧，RN某期後我開始重新審視這個講法
比如說沼平車廂大屠殺…
@@Gak-Inn_Li 還有更多的，像是宏都巴著車站旅館開發案不放，林務局解約後提告車站旅館開發案應繼續給他們(當初民營化時是鐵路連同開發案綁在一起的，否則根本沒人要貼錢營運)
台鐵的話則全線重錘式轉轍器幾乎更新成標誌式，在換回林務局前林務局向一些台鐵員工招手，說可以維持相同薪水過去(但資位歸0)
42號吧
@@user-jl9mz8cm6s 感謝指正，當初忘記是42還43，餵43給google搜出新聞才打43的，應該是因為內文銜接43隧道口才找得到
@@LinRail 不會，其實就大家的交流
謝謝所長介紹阿里山鐵路 我的外公就是阿里山人 小時候母親常跟我說她小時候要去嘉義市區就只能搭火車下山 外公年輕時剛好就是當伐木工 而母親跟父親就是搭阿里山小火車認識的 我還記得小時候眠月線還存在時我跟著父親還有表弟妹搭火車到石猴車站吃著香腸看著巨大的石猴 很難想像幾年後石猴就遇到921崩塌了 19歲時那時眠月線還再修建 當時我跟家人和舅舅在林務局的友人搭著工程用的軌道車去看還再修復眠月線 想不到還差一年就被莫拉克摧毀 大自然的力量真恐怖 阿里山鐵路一直對著我人生中有很大的感情 有著跟許多家人的回憶 希望鐵道早日修復完成。
79年高中時期曾參加救國團溪阿縱走(溪頭至阿里山) 當初應該有走過眠月線 走到阿里山後 搭小火車至嘉義 人生至少搭過一次完整的阿里山森鐵
林鐵，才是正式名稱
有趣的視頻
所長的影片超棒的，但我希望所長能做中和新蘆線的介紹，拜託啦！
期待下一集
推所長正確用詞--日治、戰後、林鐵
日據就是日據。偷台灣的資源就是事實。
加油所長！！！♥♥♥♥♥👍👍👍👍👍
你可以的！！！
恭喜你獲得6萬訂閱！！！！！♥♥♥♥♥♥♥♥
每個場站，出口流線，入口動線，男女廁所，哺乳育嬰換尿布的親子室，輪椅出入的流線，如何搭乘公車轉換，計程車排班區，接人送客區，租借腳踏車，立體停車場 …… 都可以拍攝製作看看吧！
希望有機會能介紹東勢線跟舊山線
希望所長能介紹糖鐵，現在全台唯一還有載糖的糖鐵在雲林虎尾喔😃
希望之後能講講關於台鐵各個支線的歷史
想聽所長唱一段“高山青”~~😁😁
以後嘉義高架化林鐵好像就跟嘉義站分家了
所長之後可以講幾集關於軌距或閉塞相關的知識嗎? 感覺好像比較少人會聊到這些的細節
太平山林業 碰碰車站有去過。
小時候還搭到石猴站 看過那顆還沒倒下的神木 真的好懷念 阿里山讓人感受仙境般的存在
好看耶
好想看詳細的糖鐵相關內容~
期待各車站介紹😳😳
好期待介紹東埔線ㄛ
住在鐵軌旁這麼久，至今才知道
謝謝大大
衝呀~阿里山小火車~
疫情前有機會去伯恩高地搭過各種山地鐵道...有機會也該再去搭搭看阿里山這條
謝謝
阿里山林業鐵路具備登山鐵路五大工法中之四項，迴圈型路線跟螺旋型路線 之字行折返路線 S型路線與180度大彎
早年糖鐵的總長有3700公里 遍佈在蔗田區域 同時也服務了當地的居民 可惜糖業荒廢之後 都相繼拆除了 762mm的軌距 不需要大興土木就可以建成 阿里山鐵路更是豐功偉業 把蒸汽車頭推上了高山 shay的網頁裡還又阿里山的專篇 垂直汽缸車頭那時期有60輛 啊
👍贊
所長可以介紹空鐵嗎 😂
在空中跑的捷運~
嘉義糖鐵今年有要再動工延伸ㄛ～～ 希望可以換車廂
我想看所長唱歌，唱站名記憶，不行也沒關係，上字慕給我們唱也可以 (話說什麼時侯出北捷系列
@@TRA_Puyuma285 ？？
虎尾糖廠每年冬天還會有載運甘蔗的小火車 蠻值得去看一下喔！
記得在我小的時候.大約是小學2.3年級吧.常有時候會在平日.或者是假日裡的晚上7奌時左右.
會在我們果貿社區的三角公園裡的活動中心前的廣場.播放露天的電影.用一大塊白布掛著.然後
前數公尺遠的地方架著一台蠻大台膠卷式放影機. 我還記得很清楚當時放映一部電影.電影名稱為~密密相思林~ 此電影即是描寫當年日據時代.日本人在阿里山上大量砍伐森林木材後運用此
小火車將其運送至下山裝至船上.運回日本的故事.其間電影還穿插描述了日據結束後由政府妾
管阿里山林業. 由自小在日人身邊學習駕駛火車技術的原住民進而譜出一段愛情的故事
好想去亲自坐一下👍
所長會介紹第42號隧道嗎
想看拜託
登山小火車的圖好可愛🥰🥰🥰🥰🥰
也想聽集集線歷史
花蓮縣內的林田山林場與池南森林遊樂區內，也有鐵道的遺跡，只是可能廢除的年代更久遠了
我在民國 55 年從水里翻中央山脈到七星湖（七彩湖），從林班下到萬榮、鳳林就是撘這一段索道加鐵道的。前兩年有機會到林田山林場，那一段鐵路的這一頭有個大門封鎖住了。
去日本的箱根，有體驗過林業鐵路的特殊。那時還沒有注意到，原來台灣也有。
4:10這張圖叫一線曙光?! 這張圖應該叫萬丈光芒才對,哈哈哈哈
其實想體驗之字形折返還是有機會，目前山上的路段其實可以通到第一分道了，只是沒有定期正班客車行駛，主要會出現的是工程列車，或是專車、郵輪式列車
大學在嘉義讀書，阿里山和小火車根本是青春的代名詞
超愛登山鐵路系列💓💓💞💞
之前一直想要搭小火車上阿里山，想說怎麼只到十字路，還要轉公車上去好麻煩於是就作罷，希望未來可以直接通到森林公園區！
因為那段斷掉了
還好我有機會在 1970 年代寒暑假期間搭過數次。
阿~~有所長就按讚
所長可以講一集貨運鐵道嗎
你說的「拜拜」，就好可愛ㄋㄟ
6:35 火車哭了~
嘉義人推
希望盡快全線通車
草屯鎮火車站舊址在：
中山街，和平街的交叉路口。
現在是：農會倉儲區，全家超商，臭豆腐攤販，水果攤位
等等.....那個甘蔗......！！！
BGM好像是transport fever的阿
還好2009年有算是搭過一次全程，由阿里山到嘉義。中途還沒到樟腦寮時因為塌坊，列車要在中間停駛，我們就要下車走500公尺的山路去樟腦寮站換另外一台列車繼續行程。
這個個體驗非常特別，也還好我們沒有牽行李箱上山，要不然7天的巨大行李箱是一大苦惱！我記得我們用了台鐵的PP自強行李運輸服務，從台中站寄到嘉義站。
中間看到有其他觀光客拖行李箱，真是狼狽到一個不行捏。
隔年就聽到風災毀了阿里山鐵路，心裏傷心了很久，也慶幸搭過這麼一次！
好想去搭乘阿里山鐵路體驗看看
3:26 抓包所長五迷
I really interested in this topic, can you please make English subs or dubs, thank you...
altitude 70m >> 1400m th-cam.com/video/0oeco6SIZfQ/w-d-xo.html
❤️
要是日治時期的許多鐵路能夠在之後成功轉型成一般鐵路、觀光鐵路而不是被廢止並埋沒，台灣也許今天的鐵路網就能方便不少
認識歷史
我覺得這條鐵路是台灣最美的
不知道哪裡可以看到
921震災後
改建前的阿里山火車站照片
幾乎沒有看到過了
那廢掉路線的車站也會介紹嗎
小火車～～～擺動～～～的旋律～～～～～
下集出了沒有?
台南 鹽鐵的遺跡還有一點遺跡
台糖則是在有時候路邊就能看到
台南糖鐵以前在西港大橋為鐵公路共構，現在路基變成西港東外環道。
1983年吧，我搭過一次從嘉義到阿里山。可惜當時雲霧嬝繞，獨立山的奇觀就看不見了...
路景影片 th-cam.com/video/ir1CvM5POs0/w-d-xo.html
這影片應該直接放進阿里山博物館播給遊客 R！
Please explain what is the difference between 主題列車訂票 and 一般訂票..
其實曾經存在的林鐵還有埔里線(兼貨運)、太平山線...
據說阿里山森林鐵路已被列為前瞻建設項目之一，甚至有整復眉月線的計劃。
只要眠月線復駛就能杜絕一些偷爬的遊客
我曾做過糖鐵的車長（溪湖糖廠）
還有神木線和水山線
台灣曾經的產業鐵路好像還有松山烟廠的鐵路。
想知道全部糖業鐵路的路線介紹。
玉山！！！！ 原來以前還能到玉山
阿哩山公路過園區再往上走到塔塔加前會經過一條現在很熱門健行山路-特富野古道 這條古道前段實際上就是過去阿里山林鐵的支線之一(該路段現在仍保留軌道遺跡) 因此以前阿里山林鐵是真的有延伸到玉山來 很遺憾新高支線沒保存成功 不然今日要爬玉山就可以搭火車去了
東埔線經自忠到上東埔，再從上東埔經塔塔加鞍部上玉山登山林道到排雲山莊，再上玉山。
另外有一個下東埔是指南投縣信義鄉的東埔村，可以從塔塔加鞍部下去。現在從阿里山到水里的公路就是用這條鐵路的部分路基，登山客可以不經上東埔，直接在塔塔加鞍部下車登玉山。
看到minecraft的甘蔗直接笑出來
小時候記得火車坐到一半 下車爬山到下個車站
中途還有人被碎石砸到==
那一段真的蠻恐怖的
然後爬完山繼續搭火車到哪我也忘了 應該是沼平
921真的把中南部觀光打的一團糟
新建好的觀景步道 森林園區的道路 幾乎毀損大半
到現在還是有些不能修復完成
說到糖鐵 在早年 還有一條從今天台中新站附近一直到高雄氣爆那邊的臨港線的南北平行預備線
不過我自己是親身經歷阿里山神木倒下1997 7月1日(記得很清楚 因為是中共開始暴政香港的那天) 當時搭小火車 親眼看見神木的最後一眼
隔天一早起床 就聽到當地人大喊不好了! 神木倒掉 壓斷鐵路以及神木站的月台
然後就是看到嘉義客運 嘉義到阿里山的客運司機 一路用衝的 將本來要3個小時的阿里山公路 只用一個半小時就到嘉義車站 當然車上的人都在吐
問題是班次太少!!! 想坐都很麻煩~
快了…
其實現在已經在建造新的阿里山鐵路了喔
以前台灣四大林場有阿里山、八仙山、太平山、林田山：
八仙山鐵路是現在台中東勢一帶山區，木材運輸路線剛好與東勢客運支線銜接，如今早已停產(禁止開採)，森林鐵道在艾倫颱風的87水災重創後停駛，東勢客運支線也在1991年不敵公路客運競爭隨即停駛
太平山鐵路是現在羅東森林鐵路園區一帶，是唯一沒有上山路段的平面森林鐵路，運木材靠蒸氣動力的溜索上下山運輸，到達平面路段後再用火車運到羅東儲木池放置保存，其運輸效率高，木材產量曾經比阿里山多，更曾經有「中華號」客運列車行駛載客過，後來森林鐵路停駛後轉去阿里山鐵路與「中興號」連掛行駛過，兩者外型雷同，但前者的車廂顏色是藍皮色，後者是熟悉的紅色
林田山在花蓮鳳林山區一帶，亦有哈崙(木瓜山)、嵐山鐵道，其資料來源稀少而神秘，其開採木材的興盛時期的主要村莊曾繁華熱絡，有「小上海」之稱(集集線鐵路的水里村莊曾經也有這個名號)
一樣五分車, 可以說糖鐵孿生。
嗨