Treffen zweier Schienenlegenden in Nürnberg. Filmausschnitte aus dem Eisenbahn-Videokurier 138
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2024
- Auf der DVD ist der Beitrag deutlich länger, mit vielen hier nicht gezeigten historischen Szenen vom SVT 175 und vom 601.
Hier kann man den Videokurier 138 bestellen: www.ekshop.de/...
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Danke für den Beitrag ohne Ost West Polemik !
( die geht mir als ehem. DDR Bürger schwer auf den Kranz )
Mir auch es sind gemeinsame Aufgaben.
Das war halt so.und sie werden halt vorgestellt. Die Mauer ist in deinem Kopf. Das entscheidet jeder selbst
Vielen vielen Dank 👍👍für das sehr schöne historische Dokument. Zeiten in denen Eisenbahn noch Eisenbahn war😳🌈
Beide sind Stylisch mit das schönste was auf DB und DR gefahren ist. Hoffentlich sieht man sie bald wieder.....fahren!!👍👍
An die 18-201 kommen sie für mich noch nicht ganz ran aber sie sind schon in den Top 3
Hoffentlich sieht man die tollen Züge, mal wieder fahren.
I had the plasure of driving the VT18 in 1976 Berlin-Prag. Great smooth ride
Vindobona Expres? :)
Sehr schönes und informatives Video, selbstverständlich bei mir im Modell zu sehen
beste Grüße Harry
Model gemacht HO beim Kato
Glad I caught up to this in the recommendation great train looks much like our Turbo Trains here style wise. Greetings from Canada
Beide super deutsche Qualitätsarbeit und völlig ohne den heute überall verbreiteten Chinamüll der weder im Sommer noch Winter richtig funktioniert!
Mit dem 601, bin ich früher auf Museumsfahrten der Hef Hammer Eisenbahnfreunde, als ehrenamtliches Mitglied auf den Fahrten als Servicepersonal mitgefahren.
Ein sehr schöner und eleganter Zug.
In 8o years gone by TEE from Frankfurt to Nurnberg. It was wonderful amd so speed.Short very enjoied it. J.H.
3:52 man könnte doch als Alternative einige ICEs im Farb-Konzept des TEE lackieren - das wäre mal eine Optische Abwechslung auf der Schiene...
Sehr interessant. Danke fürs hochladen
Ich war in bei den Zügen und mir gefällt der 601 am besten
Würde gern mal mit beiden fahren.
Nicht so schnell wie die Neuen, dafür aber todschick, robust und zuverlässig waren die Beiden.
Allein schon die Trennung der Sitzplätze im TEE hatte was für sich, diese Bauart war ja damals üblich.
Heute sitzt man mit irgendwelchen furzenden und lauten Affen in einem Grossraumwaggon mit mal wieder defekter Klimaautomatik und ist froh wenn die Fahrt vorbei ist.
Damals bin ich sehr gerne Zug gefahren, das hatte was Tolles.
Heute ist es für mich die allerletzte Option wenn ich irgendwo hin muss, wirklich die Allerletzte.
Der TEE führte doch nur 1. Klasse. Und wenn man den Großraumwagen im Video sah dann ist darin die Bestuhlung 1+2 wie in den Großraumwagen 1.Klasse des ICE.
Zwei wunderschöne Züge,sowas wird es so nie wieder geben...
Kraftwerk setzten dem TEE ein musikalisches Denkmal.
Sehr schön!
Der VT 18 der DR ist viel schnittiger und eleganter in der Linienführung als der 601 der Bundesbahn 👍✌
Er hat sehr viel Ähnlichkeit mit den ersten ICE Zügen.
ist auch nicht der 601 sondern der 602 mit Gasturbine im Video in Nürnberg. Der 602 wurde mit Fronteinlässe nachgerüstet um genug Luft anzusaugen, da eben eine höhere Geschwindigkeit und mehr PS gebraucht wurde für die längeren und dadurch schwereren Züge. Das war die schnellste und einfachste Lösung, allerdings nicht die schönste, um am europäischen TEE Programm weiter mitzumachen. Diese Version gab es auch nicht lange, da eben die ganzen europäischen TEEs bald alle mit E-Loks fuhren.
@@manfredburgmoser8517eher umgedreht
Mir gefällt der SVT auch viel besser ❤
super tolle Doku!
18 201 wäre schön wenn Sie wieder Fahren könnte
Mein Uhropa war Lokführer im TEE, deshalb würde es mich besonders freuen wenn er wieder fahren würde.
Hab von der S Bahn aus gesehen, dass die beide da stehen und bin dann sofort in Nürnberg ausgestiegen und dahin gegangen. Und zu aller Überraschung waren dann beide Triebzüge auch noch offen und begehbar. :D
Hat dein Uhropa viele Uhren?
Read about the VT 18.16 in a Polish magazine. Are there any retro journeys available?
They want to finish the rebuild this year, so we have a chance to make a tour with the SVT this our next year.
Epic video ...Big like...Thumbs UP!!!
Super Züge, da steckte noch Still und Eleganz dahinter..
Wenn ich sowas höre wie der Herr Götze sagte, mit dem Geld, kriege ich die Kriese.. dann sollten Sie mal lieber Ihre Gehälter kürzen zb und wo anders sparen wo Sie Gelder raus schmeißen bei den Konzerne. Zb Stromsparen im Tower am Potsdamer Platz in der Nacht bei den Büros, dann hätten Sie genug Geld um solche Züge Instand zu halten, was wichtiger ist
Vielleicht hätte der DB der BR 175 davor nicht für Jahrzente verrotten lassen...dann würde die Restaurierung nicht so hoch sein...
Die DB hat generell ein seltsames Verhältnis zu ihrem alten Rollmaterial, egal ob von Alt-DB oder DR.
Bin im TEE schon gewesen schöner Zug
ich glaube die würden heute noch gut ankommen. wenn die wieder fahren würden. das war noch wehrt arbeit die wurden für die ewigkeit gebaut
Der VT18 steht nun in lichtenberg seit jahren. Verrostet.
Ja leider hab ihn schon 2 mal gesehen
@@alexandervernholz4469 Ich sehe in jeden Tag, seit Jahren..
Nein auch noch in Chemnitz der vt 18
Ich sehe ihn seit etlichen Jahren, da ich hier zu Hause bin, traurig.
Und einer wird derzeit restauriert und soll diesen Herbst wiedrr fahren. 💪🏻
Good video 👍
Optisch war der VT 18.16 um welten schöner als der VT 11. Die scharfe Dachtkante an den Fenstern und das cremeweiß ließen ihn schon sehr modern wirken. Würde der Zug am Bahnsteig stehen und man würde den norstalgischen Triebkopf nicht sehen könnte man denken, der Zug ist nagelneu. Und das für einen einen 50 Jahre alten Zug. Da können die heutigen verspielt-rundgelutschten Plastikbombertriebzüge von Bombardier, Stadler und Co nicht mithalten.
Die zeigen einen 602 Triebkopf mit Gasturbine und reden von einem 601. Hätte sie mal den am anderen Ende zeigen sollen, und die Sache passt. :-)
Falls du noch nen Foto hast gern gesehen
Nice :)
0:59 welche stadt ist das?
Oberwesel, wie am Ochsenturm leicht zu erkennen ist.
Pikachu danke
Sì, doppio binario :è sufficiente . Via della SETA da Cina e per i più Paesi che aderiranno a questa lungimirante iniziativa : IDROGENO, però.
Ich hab einen TEE in Berlin im Letzten Jahr Getroffen Also er stand einfach wie ein Fauelpelz rum
Schade das die Baureihe 602 hats nicht geschafft. 4 triebköpfe mit Gas Turbine wahr schneller aber schluckt Zuviel Geld und nach 5 Jahren beide Züge war ausgemustert.
Der vt 18 ist einfach der schönere! Meine Meinung!😉
Mangel macht erfinderisch, wie bei der Modellbahn.
@@Murauerbier1961 hat jetzt ein wenig gedauert bei mir. 🙄
Einigen wir uns auf unentschieden 😉
Finde den VT18 auch recht schön, aber meiner Meinung nach übertrifft nichts den VT11.5
Wir hatte DB TEE in Dänemark. Blitzzug - nein sehr langsam
der Ost ist viel schöner den habe ich auch von Kato toller Zug :-)
Trotzdem vieles von Westdeutschen Triebfahrzeugen abgekupfert. Nicht nur bei diesem VT. :-)
Sorry, der sieht sicherlich auch ganz hübsch aus. Aber das dieser optisch nicht mit den viel mehr abgrunderten Formen des TEE mithalten kann, sieht sogar ein Blinder mit Krückstock..
@@volkerdrieschner1264 Irgendwo liegen da auch Welten zwischen beiden Fahrzeugen. Fängt ja schondamit an, dass der VT 11.5 viel einfacher bei der Wartung zu handhaben war. Deckel auf und Motor oben rausnehmen. Bei seinem Ostdeutschen Pendant musste man doch gleich den ganzen Kasten abheben, da der Motor im Drehgestell saß. Und beim Entkuppeln der einzelnen Wagen, mussten dazu noch zich Verbindungen und Schrauben nebst dem Faltenbalg gelöst werden. Da war doch der TEE mit seiner Schaku klar im Vorteil. :-)
@@N-Bahner
Ach..Quark..."Abgekupfert"...
Weil beide auf Normalspur laufen oder eine ähnliche Form haben?
Weil innen Polstersitze sind?
Hat der Delphin vom Ichthyosaurus abgekupfert, weil sich beide äußerlich ähneln oder kam ihre Erscheinung durch gleiche Anforderungen im Lebensraum zustande?
Es war ganz einfach Stand der Technik und so wurde gebaut, jeweils nach den Bedürfnissen der jeweiligen Auftraggeber und den Voraussetzungen des Herstellers.
Dass der 18.16 jetzt halt Voith- Getriebe aus dem "Westen" hatte, lag ganz sicher auch nicht daran, dass es unmöglich gewesen wäre, "eigene" herzustellen...nur extra für diesen einen Zug wäre es eher grob unwirtschaftlich gewesen.
Hier wurde schlicht das gemacht, was auch heute nicht anders gehandhabt wird, nämlich ökonomisch sinnvoll auf dem Weltmarkt das einzukaufen, was vorhanden/ bewährt ist und perfekt zum eigenen Erzeugnis passt. Entwicklungskosten sind nicht zu vernachlässigen und warum das Fahrrad neu erfinden?
Demnach müsste ja das "Abkupfern" heute bereits jeglichen Rahmen des Anstands gesprengt haben, wenn beispielsweise Opel Insignia, VW Passat, Skoda Superb Kombi und sogar der aktuelle Fiat Tipo von der Seite alle ganz ungeniert wie ein BMW aussehen.
Was es genau ist, vermag ich nicht zu beurteilen, wahrscheinlich alles "Stand der Technik"
@Dasgeht Bitte Das kannste gerne ner Parkuhr erzählen. Schön Abend noch. :-))