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ギアを変えてる時に運転してる感があるし⌈俺カッコいい⌋って思う時が有ってMT車好きよ。
車は操ってるぞ！って感じがしますよね👍
良い点にオートマのような暴走事故の可能性が少ないというのもある。
二十年超えの軽MTに六年前から乗っていますが、探した時には1200台の中古でMT60台と5% しかありませんでした。二県またいでその車を見に行き購入。いまだに後悔はありません。けしてスポーツ車ではなく、ただのNAなのですが「走る・曲がる・止まる」が全て楽しいです。絶滅は間違いないこのトランスミッションをできる限り楽しみたいと、心から願っています。昔は中古車センターに行けば半分はMTでしたが、今は置いてない店舗が普通です。こいつと、昭和55年製のホンダ原付二種が私の相棒です。もう私も五回目の年男ですが、いつまでも運転が楽しい年寄りでありたいです。踏み間違いも無いし、ボケ防止にも最適です(笑)
特別速いスポーツカーでなくとも、MTの操る楽しさは体感出来る素晴らしい要素ですよね😁
左手のコクコク感と左脚との連動の心地よさ
車を操作しているという感覚は気持ち良いですよね😁
アメリカに住んでるMT乗りの主婦です😂こちらはMT車は盗難防止になるねっていわれます😂車の窃盗が多いですが、MT乗れる人が圧倒的に少ないので😂乗れない車は盗めないっていう笑
確かにアメリカは日本と同じくAT大国ですもんね！盗難対策になるとまで走りませんでした（笑）日本とは違う観点でのメリットで面白いですね👍
防犯カメラでMT車で発進できなくて逃げ出した泥棒みて爆笑したの思い出した日本だと車泥棒は業者崩れが多そうなので使えない気はするけど
日本だとMTのスポ車とか普通に盗難されるのが辛い…
アメリカ人はＭＴ車を嫌がる節があるんですねぇ〜！私自身は現在ＡＴ車（某２００５年式のミ○クーパー）に乗ってますが、出来るものならＭＴを購入したいです…！
@@idolski1978 アメリカは教習所が無く、大体親から運転を教わるので🚗親がMT乗りで無いと中々機会がないですよね😅私（30代前半）の周りは男性でもMT乗ったこと無い人が大半です。。。もっと若い世代だとほぼゼロなのでは😇車好きだけですねこちらの知人がミニのMTに乗ってました☺️私は夫の車がVWの2004年MTだったので仕方なく、、です😂
４台目までずっとMTで、後に5台目6台目とAT車で約13年ほど乗ってました。が。昨年MT車へ乗り換えました。久しぶりのMTは感覚を忘れかけてたのもあって正直面倒臭いなと感じました。ですが、何かを思い出すかように。感覚も研ぎ澄まされていくにつれて、ATの時から感じていた不満というか物足りなさといいますか。心にずっとあった澱のようなモノがMTに乗ったら綺麗さっぱりストンと落ちました。自分の車の運転のソレらは未だにMT車で出来ていて、得たのは車との一体感でした。車の運転も含めやはり楽しい乗り物なんだなぁと再認識致しました。同時に思ったのは、車の魅力てスペックだけでは満たされないのでは？と。どんなに快適で速く良く出来た車でも、自分の心は満たされてませんでした。
絶対的な性能だけではない楽しみがありますよね。一般的にはレーシングドライバーでタイムを詰める事が目的ではありませんから、車を楽しめるか？がスペックより大切ですよね👍でなければロードスターは世界でこんなにも愛されていないですしね（笑）
MT車の最大のメリットは踏み間違いによって他人の命を奪う可能性を圧倒的に減らせる事だと思います。高齢者はある年齢に達したら強制的にMT専用免許に切り替える事で不幸な事故を減少させられると自分は考えます。
コメントありがとうございます！発進時は確かにそうですね。ただ、走行中の場合はMTでも前進しますのでそこまでする程の効果は無いのかなと思ってしまいます。
居酒屋で他の席のおじいちゃんたちのグループが同じことを言ってました。ただ、それを言い出した本人は新型のアルファード（当時）をお連れさんたちに自慢してましたがｗ…そういや、その（新型）アルファードで居酒屋に来ていた爺さんはどうやって帰ったんだろう…？
認知症になった高齢者は難しいMTの操作は出来ないだろう。だから高齢者はMT限定にすれば事故は無くなるだろう。ということですが、私はちょっと否定的ですね。免許を持っている高齢者はMT車しか無かった頃からずっとMT車を運転してる訳で、特に難しいとか思わず体が操作を覚えてるはずです(おまけに昔のMT車に比べれば今のMT車はめちゃくちゃ簡単になってる)。実際に高齢者が運転するMTの軽トラが児童が登校する列に突っ込み死傷事故が起きたこともあるし、高齢者が運転する車をMT車にするだけで事故が防げるとはあまり思えないです。MT車だと確かに踏み間違えは減りそうですが、高齢者の逆走や歩道乗り上げはMTだからという理由では防げないですし。
1982年に免許を取得しました。AT限定免許なんてありませんでしたし、AT車の教習時間は有りませんでした。私の父はAT車には乗れません
MT乗りの変態です。渋滞にはまると大変やし、やたらと左手左足が忙しい、なのでAT乗りの正当派には敵わんです。ただ、運転するのが楽しくて仕方がないのも事実。
MTは車という機械を自由に扱える楽しみが一番ですよね😁👍
ホント、オートマは過負荷走行を長年続けると故障してしまいます。伝達ロスが段々大きく成り最後は発進不能に成ります。マニュアル車を過負荷走行（サーキットで酷使）させても故障した事は無いです。
ミッションはエンジンに次いで高い部品、軽でも40万はする。中古なら買い替えになっちゃう。ATの耐久性の無さは車好きにとってマイナスだね。32年前の国産中古だがミッショントラブルは一度もない。
左手足が超忙しいのが良い運動で楽しさになります。スマホ片手に持つこともなく、運転に集中できる。踏み間違え事故の多い高齢者は、MTを条件に免許更新を認めるようにすればいいと思います。
確かにMTはATよりは作業が多い分、運転に集中しなければいけないですね。
ず〜っとMT車に乗っています😊
MTの操作している感、意図通り感は素敵ですよね👍
去年免許を取るときMTとAT限定で迷ってMT取りました今の時代普通に生活していればMTに乗る機械はほとんど無いですがせっかく取ったからにはどこかのタイミングで乗ってみたいですね
取っておいて損はないですもんね！レンタカーなんでもMT車を借りられますから、試しに乗ってみるのは良いかもしれませんね😁👍
私もMT免許取ってから13年運転してない
近所の農家のお婆さんはMTの軽トラに乗っている。カッケ〜😎
素敵ですね👍
私の時代は、免許取るにもMTしかなかった時代ですので、男女とも当たり前にMT乗っていました。昨年２８年ぶりにMTに乗り換えましたが、一日で慣れましたよ。体が覚えているんですね～＾＾渋滞でも、坂道発進でも面倒と思ったことはないです。手と足は自然に動きます。下り坂でもワインディングでもMTのほうが安心して走れますね。これからもMTを楽しみたいと思います。
しっかりと身体に染みついた感覚は覚えているものなんですね👍MTはダイレクト感や、どのギヤで走るかを考えて走るのも楽しいですよね！
私の車は6MTで去年、仲間家族で飲食店に入った時、気分的にどーしてもビールが呑みたく成り、帰りの運転は妻に代わって貰いました。多分30年近くぶりのマニュアル車だと思います！運転席に座った時、うわぁー、ミッションかぁー大丈夫かなぁーって言っていましたが、普通に発進からシフトアップ、減速時にシフトダウンしていて普通にスムーズに走行していましたww若い時に身に付けた技術は何年経っても身体が覚えているのかもしれませんね？
@@ダンバイン-j6m それは奥様流石ですね👍我が家はセカンドカーですらMTは許容されませぬ（笑）
MTデメリットに挙げられた内容が、MT好きの私にしたら、「それが楽しいじゃん」と思いました。そこに技術介入の余地があるから…ですね👍
操作する楽しみと捉えられるとMT最高ですよね😁👍
こんばんは🌛お疲れ様です！MTの操る楽しさ、スムーズに走らせる技術習得の醍醐味はハマってしまうと抜け出せなくなりますね😎AT車は長距離ドライブ用、通勤やちょっとしたドライブはMT車の2台あるとホント楽しい日常、快適な非日常を味わえますね！最近ではMTの方が新車価格高くなっているケースもあるので、MTは贅沢品になってしまいました😅
おぉーやはりトッシーさんはMTとATの二刀流なだけあって、両方の良さを日々乗り比べ出来て素敵ですね👍MTは贅沢品というのは確かにそうかもしれませんね(;^_^A
軽自動車 大衆車でMTミッションの意味無いしね。かえって煩わしいだけ ちょつとスポーティーならMTありでしょ？ しかし値段高い😭
僕は農民でして、ダンプ、トラックの運転でＭＴ車慣れしています。車検の代車でＡＴ車に乗ってコンビニに停める時、アクセルとブレーキを踏み違えそうに成った事がありました:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):其れが切っ掛けでＭＴ車に拘る事にしました。此方は農村部なので車は生活必需品だし高齢でも運転する事を考えてＭＴ車に拘る事にしました。去年１月、新型カローラのＭＴ車を買いました。大変使い易いです。(*´▽｀*)４月に納車されましたが。６月に受注停止に成りました(・_・;)ギリギリのタイミングで買えました。実燃費はリッター20ｋｍ以上です。(*´▽｀*)これはもう、車検で落ちる迄使おうと思います。
アクセルとブレーキ踏み間違えは、明日は我が身ですから怖いですね💦ウチの祖父も地方住まいでしたが、亡くなるまでずっとMT運転していました👍新型カローラ納車おめでとうございます！！燃費羨ましいですなぁ（笑）
@@fiat_carlife さん 昔、友人のＡＴ車に乗った時、2000rpmに成らないとギアが上がらないので、此れは燃費が悪いと感じました。僕は1500rpm位でギアを上げます。信号が多い所で燃費に差が出ると思いました。
AT車って、ギア選択の先読みをしてくれないんですよね。。。その場になってから、やっとギアチェンジ。。。この、のろま！
DCTや最近のスポーツ向けのトルコン＋ステップATは結構良いですが、ひと昔前のATは本当にのろまでしたね💦
分かります。AT運転すると毎回トランスミッションと喧嘩してます笑
クリープ現象とアクセル&ブレーキの踏み間違い事故考えたらやっぱりMT🚗‼️ATも運転してみたけど、やっぱり怖いし機械任せの加速は単調過ぎて義務的作業に感じてしまいます😂
最近MT車からAT車に乗り換えましたけど、あらためてMT車のメリットとして感じたことはズバリ運転中に眠くなりにくいです。やっぱり左手、左足も動かすことがいいのですかね？冬場のAT車でヒーターで暖まりながら渋滞などでノロノロと運転すると眠くなります。
私もMTからATに乗り換えたのですが、やはり操作があると眠く無くなるのかもしれませんね。仕事の会議でも主体的に喋れば眠くありませんが、人の話しを聞いているだけだと眠くなるのと同じかもしれませんね（笑）ただ、MTでも同じギヤで高速巡行していると眠くなっちゃった事はあります💦
私も2年前にマニュアル車に乗り換えましたが同感です。以前は仕事帰り、たまぁーに眠く成る時が有りましたが乗り換えてから一度も無いです。運転中は速度とギアの段数を意識していて左手足をちょこちょこ動かしていますし、何より操作、運転を楽しんでいる事が眠く成らない原因かな？と思っています。
単に街乗りでも運転が楽しいから昔からスポーツ系のMT車に乗ってるのですが😊、仰る通りで、ここ数年は球数減っているせいか？リセールバリューが同一車種のATよりも全然良いですね。その辺も含めて益々ATには乗れないなぁって思ってます😂（昔免許取った頃は周りの車好きはMT乗りばかりだったのでそんな観点は皆無でしたけど…😅）以前乗ってた某欧州車はMTだったお陰で、5年以上乗って10万キロもゆうに超えてましたが、そんな状態だと同一車種のAT車なら二束三文で買い叩かれる所を、球数が極端に少なかったせいもあってか、昔中古で買った価格よりも高く売れました😄（ATと比較して買取価格が軽く￥百万円以上も違いました💴）
MTの「車という機械を自分の意思で操作している感」は速度域に関係なく「味わいと楽しみ」がありますよね👍私は家族との絡みもありAT縛りなのですが、その中でも制御がスポーティな物を選ぶようにして楽しんでいます😁トルコンAT、DCTどちらも制御プログラム次第で全然違いますので💦
MTを買うならATで車、道路に慣れてから検討することをオススメ。慣れたからこそ分かる魅力を見つけれます。久々のMTで不安を感じるのなら自動車学校に1、2時間ほど練習させてもらったり、ディーラーに試乗しに行って決めるのもアリです。
免許取り立ての方はMTの操作に気を取られてしまうと、他の大切な安全確認への注意力が下がってしまうリスクはりますよね💦
免許取って自宅用はズーッとMT車しか乗らない。ATもよさがあると思うが整備も小難しい事と電気以外は全部自分で、部品あればもう専用工具あるので摩耗など部品は国産の部品に変えて行ってます。たまーに単純な部品は古い電動工具で金型加工、穴あけなどして捨てずに物置か、仮置き場から色んな金属を選んで・・・溶接(最近覚えた)研磨して組立て強化バーを数点作成してる。マニュアルのみのマニアックなメーカーから買ってるのでディーラーでは売る人選んでるメーカーなので47都道府県で1ショップで1台売れればよい。オタクなクルマです。因みにアバルトですが来年にはATもMTも無くなり電気車のみの製造となるので、この記事読むのは主だけかな？ 因みにDラーお墨付きのDIY塗装に評価が高くておだてられてる気にしかならないんだけどもう見て解るのもどーなんでしょう。純正色と下回りラインとリアバンパーが青/紫マージョラｗｗ安全運動期間の4本出しマフラーにアフターファイヤーで振り向く覆面とパトカーの2人が自分を見るのやめて。
MT車と初めて買った車が違いすぎて事故を起こしました
GRヤリス、カローラのシフトフィーリングの良さ。ガチンと入るあの感覚を知ってしまうとMTは辞められません。
シフトフィールの良いMTに出会うと気持ち良さが凄いですよね😁👍
自分はMTの方が信用出来るのでMT乗っていますが、ATもよく出来ていますね。最終的には好みなのかなと🤔
ですねぇ私はMT好きでしたが妻も運転するのでDCTに変えましたが、ちゃんと楽しいです😁
MT乗りたくても家族にATしか乗れない人がいるとMTが買えないんだよなぁ
我が家もセカンドカーすらAT縛りになりそうです😇
車をただの交通手段じゃなくて、自分を高めるためのツールにもしたい
MTやスポーツカーらしい楽しみですね😁👍
MTもATも一長一短ありますね。趣味グルマはMTが良いけど、もしもう一台所有するならATでもいいかなって思います。
どちらも良し悪しありますよね！新しい世代のATに乗ると本当に感心しちゃいます😁
自分はマニュアル車乗ってるけどクラッチは10万キロ以上持ちます
MTは扱い方次第で大きく変わるのが難しさであり、面白さでもありますね😁
シフトダウンならよっぽどの軽量フライホイールを乗せていなければH＆Tしなくてもブリッピングだけで大丈夫だと思いますけど違ったらご指摘ください「トルクバンドを外さないために回転数を保持するため」と思ってます
ブレーキングを伴う原則時にブリッピングもするのがH&Tになり。そのテクニックの話しをしておりました。ブレーキングしないシフトダウン時のブリッピングは別用途になるのかな？と思います。※巡行から加速させる際のシフトダウンなど
車を移動のための下僕とか、奴隷みたいな感じで便利に使いたいならAT車を人生を豊かにするための相棒とか、パートナーとして考えるならMTATでも運転は楽しいし、車の運転という難しい技術の敷居を下げるという意味ではATに軍配が上がるけど、運転後の満足感と言う意味ではMTに軍配が上がると思います。たとえそれがちょっとしたお買い物のためのドライブだとしても。
確かに日常でもMTは車を操作する感覚が強いですよね。MTだと好きな回転数まで回せてしまい、強制的にシフトチェンジされる事も無いので、車を酷使出来てしまう分むしろMTの方が奴隷のような気も（笑）
同じくらいの中古BZRも走行距離でマニュアルなら250万でAT150万くらいになるので100万の差は大きい。
MT車は希少性から価値が本当に高くなってしまいましたよね💦ちなみにFT86とBRZは70万円ぐらいからMTスワップ可能みたいなので、ATの綺麗な個体を買ってMT化するのもアリなような気がします😁
@@fiat_carlife その通りでマニュアルの車は大昔のスターレッドやミラージュサイボーグなど大衆車でもなんでもいずれ高額になりますね。オートマは見る価値もない値段で残念になりますが
言い方悪いですが、タダみたいな扱いだった車に数百万円の値段が付いていてアホらしくなりますよね💦
@@fiat_carlife そしたらR32とかr33も100万以下でしたし安いＦＤやｆｃもごろごろでしたよ。シルビアなんかs1314はタダみたいなものでしたし
@onumayouhei 私が買ったので言うと180SXタービン交換車 30万FD 30万円FD 先輩の家の駐車場で邪魔だったからタダとかでした（笑）
MTの方がATよりも価値が高くて値崩れがしにくく、売却するときに高値が付くからと言われているけどどうでしょう。
そうですね。どの車種でも基本的にMTの方が中古車相場は高値なイメージです。といってもその差額は車種によってまちまちなので、気にせず欲しい物を買う方が良いと思います👍
何速のギアでエンジン何回転でつなげばいいって感覚でピタッと合えば人馬一体感が味わえますよね。
まさにMTの操作している感ですね👍
家族用の車がATなら、セカンドの趣味用はMTですね。オープンならなお良し。
２台所有出来る余裕があれば理想ですよね😁👍
トラックはまだまだMT主流です理由は昭和のMT免許世代が主流だから乗用車は慣れたがトラックのATは運転わからん慣れない乗りたくないが多いから(笑)
近年は乗用車とは違ってセミATが少しづつ増えてきているみたいですね！熟練者には燃費悪くなるので嫌がれていると耳にしますが💦
会社の車はATだけど古いトラックはMT。運転しやすいか、はさておき自分の車はMT車。これが複雑で運転が困難だと考えるようになったら免許返納する。
確かに身体機能のバロメーターとしては良いかもしれないですね😁
911等につけられたPDKがMTよりシフトの速さをひっくり返したからね近年国産でも400psとかありますが、3ペダルで操作するには馬力がありすぎるので2ペダルでないとクラッチがすぐすり減って走れなくなるので企業から見ればしょうがないと思いますね(クレームしか出ないレベルですから)国産車で思ったのは「クラッチペダル」の作りが下手だと思いました、ストロークが大きすぎて使いづらいです過去に選んだモデル(購入)はたまたま使いやすかったのですが、エボⅣはブルタイプで圧着力も1000kgと大きいので慣れるまでに数日かかりましたが慣れるとこの強さが良かったです、そのあとに軽MT乗ったらクラッチが軽すぎてエンストしました(爆
合理性の観点では圧倒的にATになってしまいましたよね💦
@@fiat_carlife MTを残すには車種を選ぶことではないかと思います軽トラ、軽バン、スイフト(スポーツ)がいい例ですね人を選ぶようなものならなくていいでしょう、200ps以下なら人を選ばずちょっと練習すれば使えると思います、それを選んでくれるかが問題ですが･･･
歳結構いってるじじ、ばばとかmt乗っといたら事故減る説
クラッチペダル重いからやめた方がいいと思います、既に高齢で筋力低下しているなら、一昔前は低速で回転数上げる下手な高齢者いました。早く自動運転の時代になれば良い。
じじ、ばばが乗るマニュアル車のクラッチペダルが重いってどんなハイパワーモデル乗っているのかな？（笑）
@@ダンバイン-j6m特にワイヤー式 は普通に長時間や渋滞は疲れます、ハイパワーモデルでなくても。一昔前は下手な高齢者が無理してマニュアル車乗ってる様子を見たものです、クラッチ操作下手で分かります。
認知症の高齢者が運転するMT車での死傷事故は起こってるけどね。確かに踏み間違えは減るかも知れないけど、逆走や歩道走行はMTだからという理由では防げない。やっぱり自動運転の研究を進めるべきかな。
@@yamabikonozomi5893自動運転笑 自動運転でもボタンやら制御があるから無理だよ。そんな複雑なの寧ろ高齢者が乗れるわけねーだろ 免許返納が1番いい
ATやCVTと比べ、ミッショントラブルが少なく、低燃費走行ができるから、私はMTに乗ってます。
新型のモデルあればあるほどMTより高燃費に制御してくれますが、トラブル時の修理代という観点だとMTの方が安いことが多いですよね🤔
北海道のタクシー運転手のMT捜査半端なかったです。私はAT限定でたまにバカにされます…どうせ乗るのAT…アルトを3台乗り換えました。残念なのは8t運転出来るAT限定w
コメントありがとうございます！AT限定全然良いですよ👍むしろそれが現代では主流ですし！8t運転可なのは世代ですね(笑)
MTのメリットとかデメリット云々関係無しに楽しいから乗るだけ🤣
MTは趣味の道具ですよね😁👍
ランエボ欲しい以上
欲しいマニュアル車が中古で700〜800万する...
もうプレ値のモデルなんですね💦
AGSをいじったらMTとATを切り替えられるようにならないかなぁといつも妄想する
アルトワークスでAGSをフロアシフト化している人がいますが、MT化だと載せ替えになるんでしょうね💦
@@fiat_carlife 返信ありがとうございます。メーカー側でやろうと思えばMTの操作の手動と自動の切り替えってできるものなんですか？
AGSの変速自体はシフトからの電気信号なので可能ですね！ただあくまでシフトアップダウン操作が出来るだけです。純粋なMTをAT的に動かす（クラッチ操作を自動化する）仕組みは、かつてのBMWのSMG、マセラティ、フェラーリなど各社出しましたが衰退しましたね😅またシングルクラッチATという部類になります。
若い頃はMTばかり乗ってたけど、DCTの楽しさ、効率の良さを知ってしまったら、MTに乗る気が無くなった。
DCTはATのイメージが大きく変わりますよね。最近のスポーツモデルに採用されるトルコンステップATもDCT並みに凄いのでおススメです👍
@@fiat_carlife 確かにトルコンステップATも乗った事あるんですけど、やっぱりDCTの方が「マニュアル感」が残ってて好きなんですよねぇ。
@@eiichirotakano282そんな私もDCT乗りで、セカンドカーもDCTを買おうとしております。ガツンとした感じは良いですよね。ただ、IS-FのATも個人的には不満無いレベルでした💦
マニュアルは本当に難しいから頭パニックになる
マニュアルは普通に街乗りするのと、スポーツ走行とでハードルが全然違いますよね💦
@@fiat_carlife マニュアル車乗ってみたいなと思ったけど車必須な地方に住んでるし、渋滞とか坂道とかどうするんだろう。って考えてしまいます。特に渋滞
@user-po5gj7vm2w 買ってしまうと取り返しがつきませんから、レンタカーで練習してみるのも良いしれませんね！
パニックにならないし、タイヤ鳴らすならMT！坂道は空転時間が長い、ハンドブレーキなし先頭車輌ならな。🎉🎉
左足ブレーキ覚えていれば、踏み間違いは解消出来るよ
私用はMTとDCT、仕事柄でATを色々と乗っていますが近年のATの出来を知りつつMT操作に馴れきってしまうとMTが楽しいってのは幻想でしかないかと感じています
例え効率的でなくてもMT操作している事そのものが楽しみであったり、高度なMTが搭載されていないコンパクトクラスのスポーツモデルなんかだとMTの方が速いケースもありますので、何を求めるかによって変わるのかなと私は思います。ATの出来や方向性(スポーツ、燃費など)もモデルによって様々ですから、一概には言えないのかなと考えています。
jb23ジムニーのMT車に乗ってるけど、故障してJAF呼んだけど原因判らず、最後押しがけで帰って来ました。ＡＴならレッカー要請になってました。
確かにそれはMT車ならではな感じのシチュエーションですね🤔
盗難されにくいと勝手に思ってます。どれを盗むか選ぶときに、あえてMT狙わないかな、と。
国産スポーツ達がガンガン盗まれているので、どうなんでしょうね🤔ﾅﾔﾏｼｲ
MTだからことさらいきって乗るのもなんかなｗ たまたま長年乗ってたクルマがスポーツカーでＭＴだから今も乗ってるていふ控えめさがないとね。。
MT運転してて疲れたら休憩時間だと思っている。キツいと思うのは渋滞時のクラッチ操作。 オートマも運転した事はあるが左半身が暇。ハンドルは添えるだけ、フットレストに載せっぱなし。
MTで疲れたら休憩というのは確かに良いですね👍チューニングカーでもカッパーMIX等の軽めのクラッチなら良いですが、ツインやトリプルだと地獄ですね（笑）
通勤で毎回長時間渋滞につかまる人はMTはしんどいと思う
MTの運転が好きという人でないと、通勤や渋滞は苦痛かもしれませんね💦
ハイブリッド車にマニュアルトランスミッションを搭載してほしいです。
トヨタが米国でEVでもMTが楽しめるように特許出願していたので、そう遠くない未来にはあり得るかもしれませんね。
欧州仕様のスイフトスポーツハイブリッドには6MTが有りますね。
マイルドハイブリッドだからですね👍
CR-Z位だねぇ、新車じゃCR-Zは買えなくなったけど
MT車のメリットして、AT車より軽いと言うのがありますトルクコンバーターを搭載している分、ATの方が重くスポーツ走行をする上で、軽量は正義です当方、スポーツ車ではなく、一般車のヤリスに乗っていますが6MTを選びました通勤に使い町中メインなので、ヒール＆トゥと言った事はしませんが（ブリッピングでシフトダウンしてからのエンジンブレーキは多用しますが）普通に乗っていても、ギヤチェンジで車のトルクとトラクションを自分好みで操るのは楽しいですね
やっぱり皆さんブレーキとアクセルを踏み間違い系は気付いてらっしゃるんですねぇ〜！クラッチさえ踏めば少なくとも‘急発進’はしないですからねぇ〜！私自身今年５月の話ですが仕事帰りに鹿とケンカ（衝突）して、車を買い替えることになりました…！その際ＭＴ車を探してましたが、『今はＭＴ車が少ないし、あっても高いですもんねぇ〜！』と言われました…！結局中古車で６速ＡＴのミ○クーパーを購入しました…！
MT乗る理由？面白いからだよ！それ以外ない。不便を楽しむことができる。
まさにMTは操作することそのものが楽しみですよね😁
タクシーも今はATしか無く、止まる時ガックンだよ。詰まりワイより下手な癖に二種免許という訳だ。ヒール＆トゥより、止まる寸前でブレーキを緩め完全に止まってから強く踏む。ATも同じ、止まるのにクリープなん関係ない。タイヤ鳴らすのは簡単、Nデンネン吹かしDには入れる。ぶっ壊れたら三十万円ぐらい、カーブでもスピードとギア比で鳴る。MTはワザと鳴らす、遊びだな。🌱
CVTの感触がダメ多段オートマなら何とか…マニュアルより速いしまぁ、スイスポ乗ってますが、楽しい
CVTの無段階変速はどうしてもエンジンの回転数が上下しながら加速していく感覚とは乖離してしまいますよね。
人気？
購入する絶対的な母数は少ないですが、スポーツモデルにおける需要は未だにあり、GR86なんかも日本ではMT比率の方が高いですね。※米国ではMT比率はたったの3割程度ですがまた、中古車購入ユーザーにおけるMT需要が高い為、中古車価格にそれが反映されていますね。
こえにぐせg...ケーニグセグ😅
新しく敷衍した技術というのはとても便利ですけども、アナログな技術てのはやはり修理においてはシンプルな事が多いですね。MTのほうが若干重量が低く、燃費も向上すると聞きましたが、それはガセネタですかね？
@@cjjj8227 そのシンプルさは維持のしやすさに繋がりますので、電子制御が少ない車のメリットでもありますね。重量は物にもよりますが、比較すべきなのは同一車種における話しになると思いますので、例えばデミオだとMTの方が軽かった認識です。燃費向上は運転の仕方次第ですね(;^_^A
@@fiat_carlife エンジン回転数を1500回転位で運転すると一番燃費がいいみたいです。
ATとMT両搭載している車、クラッチついてるなら価値がある。が、クラッチないならMTの楽しさの8割失ってるから意味無いよ。ギアは適切な物を選択する。それを生かすも殺すもクラッチワーク。そこが面白いしMTの魅力。クラッチないならＭＴ機能なんて無い方が良い。
ギアを変えてる時に運転してる感があるし⌈俺カッコいい⌋って思う時が有ってMT車好きよ。
車は操ってるぞ！って感じがしますよね👍
良い点にオートマのような暴走事故の可能性が少ないというのもある。
二十年超えの軽MTに六年前から乗っていますが、探した時には1200台の中古でMT60台と5% しかありませんでした。
二県またいでその車を見に行き購入。
いまだに後悔はありません。
けしてスポーツ車ではなく、ただのNAなのですが「走る・曲がる・止まる」が全て楽しいです。
絶滅は間違いないこのトランスミッションをできる限り楽しみたいと、心から願っています。
昔は中古車センターに行けば半分はMTでしたが、今は置いてない店舗が普通です。
こいつと、昭和55年製のホンダ原付二種が私の相棒です。
もう私も五回目の年男ですが、いつまでも運転が楽しい年寄りでありたいです。
踏み間違いも無いし、ボケ防止にも最適です(笑)
特別速いスポーツカーでなくとも、MTの操る楽しさは体感出来る素晴らしい要素ですよね😁
左手のコクコク感と左脚との連動の心地よさ
車を操作しているという感覚は気持ち良いですよね😁
アメリカに住んでるMT乗りの主婦です😂こちらはMT車は盗難防止になるねっていわれます😂
車の窃盗が多いですが、MT乗れる人が圧倒的に少ないので😂乗れない車は盗めないっていう笑
確かにアメリカは日本と同じくAT大国ですもんね！盗難対策になるとまで走りませんでした（笑）日本とは違う観点でのメリットで面白いですね👍
防犯カメラでMT車で発進できなくて逃げ出した泥棒みて爆笑したの思い出した
日本だと車泥棒は業者崩れが多そうなので使えない気はするけど
日本だとMTのスポ車とか普通に盗難されるのが辛い…
アメリカ人はＭＴ車を嫌がる節があるんですねぇ〜！
私自身は現在ＡＴ車（某２００５年式のミ○クーパー）に乗ってますが、出来るものならＭＴを購入したいです…！
@@idolski1978 アメリカは教習所が無く、大体親から運転を教わるので🚗親がMT乗りで無いと中々機会がないですよね😅
私（30代前半）の周りは男性でもMT乗ったこと無い人が大半です。。。もっと若い世代だとほぼゼロなのでは😇車好きだけですね
こちらの知人がミニのMTに乗ってました☺️私は夫の車がVWの2004年MTだったので仕方なく、、です😂
４台目までずっとMTで、後に5台目6台目とAT車で約13年ほど乗ってました。が。昨年MT車へ乗り換えました。久しぶりのMTは感覚を忘れかけてたのもあって正直面倒臭いなと感じました。ですが、何かを思い出すかように。感覚も研ぎ澄まされていくにつれて、ATの時から感じていた不満というか物足りなさといいますか。心にずっとあった澱のようなモノがMTに乗ったら綺麗さっぱりストンと落ちました。自分の車の運転のソレらは未だにMT車で出来ていて、得たのは車との一体感でした。車の運転も含めやはり楽しい乗り物なんだなぁと再認識致しました。同時に思ったのは、車の魅力てスペックだけでは満たされないのでは？と。どんなに快適で速く良く出来た車でも、自分の心は満たされてませんでした。
絶対的な性能だけではない楽しみがありますよね。
一般的にはレーシングドライバーでタイムを詰める事が目的ではありませんから、車を楽しめるか？がスペックより大切ですよね👍
でなければロードスターは世界でこんなにも愛されていないですしね（笑）
MT車の最大のメリットは踏み間違いによって他人の命を奪う可能性を圧倒的に減らせる事だと思います。
高齢者はある年齢に達したら強制的にMT専用免許に切り替える事で不幸な事故を減少させられると自分は考えます。
コメントありがとうございます！
発進時は確かにそうですね。
ただ、走行中の場合はMTでも前進しますのでそこまでする程の効果は無いのかなと思ってしまいます。
居酒屋で他の席のおじいちゃんたちのグループが同じことを言ってました。ただ、それを言い出した本人は新型のアルファード（当時）をお連れさんたちに自慢してましたがｗ
…そういや、その（新型）アルファードで居酒屋に来ていた爺さんはどうやって帰ったんだろう…？
認知症になった高齢者は難しいMTの操作は出来ないだろう。だから高齢者はMT限定にすれば事故は無くなるだろう。ということですが、私はちょっと否定的ですね。免許を持っている高齢者はMT車しか無かった頃からずっとMT車を運転してる訳で、特に難しいとか思わず体が操作を覚えてるはずです(おまけに昔のMT車に比べれば今のMT車はめちゃくちゃ簡単になってる)。実際に高齢者が運転するMTの軽トラが児童が登校する列に突っ込み死傷事故が起きたこともあるし、高齢者が運転する車をMT車にするだけで事故が防げるとはあまり思えないです。
MT車だと確かに踏み間違えは減りそうですが、高齢者の逆走や歩道乗り上げはMTだからという理由では防げないですし。
1982年に免許を取得しました。
AT限定免許なんてありませんでしたし、AT車の教習時間は有りませんでした。
私の父はAT車には乗れません
MT乗りの変態です。渋滞にはまると大変やし、やたらと左手左足が忙しい、なのでAT乗りの正当派には敵わんです。ただ、運転するのが楽しくて仕方がないのも事実。
MTは車という機械を自由に扱える楽しみが一番ですよね😁👍
ホント、オートマは過負荷走行を長年続けると故障してしまいます。
伝達ロスが段々大きく成り最後は発進不能に成ります。
マニュアル車を過負荷走行（サーキットで酷使）させても故障した事は無いです。
ミッションはエンジンに次いで高い部品、軽でも40万はする。中古なら買い替えになっちゃう。ATの耐久性の無さは車好きにとってマイナスだね。32年前の国産中古だがミッショントラブルは一度もない。
左手足が超忙しいのが良い運動で楽しさになります。スマホ片手に持つこともなく、運転に集中できる。踏み間違え事故の多い高齢者は、MTを条件に免許更新を認めるようにすればいいと思います。
確かにMTはATよりは作業が多い分、運転に集中しなければいけないですね。
ず〜っとMT車に乗っています😊
MTの操作している感、意図通り感は素敵ですよね👍
去年免許を取るときMTとAT限定で迷ってMT取りました
今の時代普通に生活していればMTに乗る機械はほとんど無いですがせっかく取ったからにはどこかのタイミングで乗ってみたいですね
取っておいて損はないですもんね！
レンタカーなんでもMT車を借りられますから、試しに乗ってみるのは良いかもしれませんね😁👍
私もMT免許取ってから13年運転してない
近所の農家のお婆さんはMTの軽トラに乗っている。カッケ〜😎
素敵ですね👍
私の時代は、免許取るにもMTしかなかった時代ですので、男女とも当たり前にMT乗っていました。
昨年２８年ぶりにMTに乗り換えましたが、一日で慣れましたよ。
体が覚えているんですね～＾＾
渋滞でも、坂道発進でも面倒と思ったことはないです。手と足は自然に動きます。
下り坂でもワインディングでもMTのほうが安心して走れますね。
これからもMTを楽しみたいと思います。
しっかりと身体に染みついた感覚は覚えているものなんですね👍
MTはダイレクト感や、どのギヤで走るかを考えて走るのも楽しいですよね！
私の車は6MTで去年、仲間家族で飲食店に入った時、気分的にどーしてもビールが呑みたく成り、帰りの運転は妻に代わって貰いました。
多分30年近くぶりのマニュアル車だと思います！
運転席に座った時、
うわぁー、ミッションかぁー大丈夫かなぁーって言っていましたが、普通に発進からシフトアップ、減速時にシフトダウンしていて普通にスムーズに走行していましたww
若い時に身に付けた技術は何年経っても身体が覚えているのかもしれませんね？
@@ダンバイン-j6m それは奥様流石ですね👍
我が家はセカンドカーですらMTは許容されませぬ（笑）
MTデメリットに挙げられた内容が、MT好きの私にしたら、「それが楽しいじゃん」と思いました。
そこに技術介入の余地があるから…ですね👍
操作する楽しみと捉えられるとMT最高ですよね😁👍
こんばんは🌛お疲れ様です！
MTの操る楽しさ、スムーズに走らせる技術習得の醍醐味はハマってしまうと抜け出せなくなりますね😎
AT車は長距離ドライブ用、通勤やちょっとしたドライブはMT車の2台あるとホント楽しい日常、快適な非日常を味わえますね！
最近ではMTの方が新車価格高くなっているケースもあるので、MTは贅沢品になってしまいました😅
おぉーやはりトッシーさんはMTとATの二刀流なだけあって、両方の良さを日々乗り比べ出来て素敵ですね👍
MTは贅沢品というのは確かにそうかもしれませんね(;^_^A
軽自動車 大衆車でMTミッションの意味無いしね。かえって煩わしいだけ ちょつとスポーティーならMTありでしょ？ しかし値段高い😭
僕は農民でして、ダンプ、トラックの運転でＭＴ車慣れしています。車検の代車でＡＴ車に乗ってコンビニに停める時、アクセルとブレーキを踏み違えそうに成った事がありました:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):其れが切っ掛けでＭＴ車に拘る事にしました。此方は農村部なので車は生活必需品だし高齢でも運転する事を考えてＭＴ車に拘る事にしました。
去年１月、新型カローラのＭＴ車を買いました。大変使い易いです。(*´▽｀*)４月に納車されましたが。６月に受注停止に成りました(・_・;)ギリギリのタイミングで買えました。
実燃費はリッター20ｋｍ以上です。(*´▽｀*)
これはもう、車検で落ちる迄使おうと思います。
アクセルとブレーキ踏み間違えは、明日は我が身ですから怖いですね💦
ウチの祖父も地方住まいでしたが、亡くなるまでずっとMT運転していました👍
新型カローラ納車おめでとうございます！！
燃費羨ましいですなぁ（笑）
@@fiat_carlife さん 昔、友人のＡＴ車に乗った時、2000rpmに成らないとギアが上がらないので、此れは燃費が悪いと感じました。僕は1500rpm位でギアを上げます。信号が多い所で燃費に差が出ると思いました。
AT車って、ギア選択の先読みをしてくれないんですよね。。。
その場になってから、やっとギアチェンジ。。。この、のろま！
DCTや最近のスポーツ向けのトルコン＋ステップATは結構良いですが、ひと昔前のATは本当にのろまでしたね💦
分かります。
AT運転すると毎回トランスミッションと喧嘩してます笑
クリープ現象とアクセル&ブレーキの踏み間違い事故考えたらやっぱりMT🚗‼️
ATも運転してみたけど、やっぱり怖いし機械任せの加速は単調過ぎて義務的作業に感じてしまいます😂
最近MT車からAT車に乗り換えましたけど、あらためてMT車のメリットとして感じたことはズバリ運転中に眠くなりにくいです。やっぱり左手、左足も動かすことがいいのですかね？
冬場のAT車でヒーターで暖まりながら渋滞などでノロノロと運転すると眠くなります。
私もMTからATに乗り換えたのですが、やはり操作があると眠く無くなるのかもしれませんね。
仕事の会議でも主体的に喋れば眠くありませんが、人の話しを聞いているだけだと眠くなるのと同じかもしれませんね（笑）
ただ、MTでも同じギヤで高速巡行していると眠くなっちゃった事はあります💦
私も2年前にマニュアル車に乗り換えましたが同感です。
以前は仕事帰り、たまぁーに眠く成る時が有りましたが乗り換えてから一度も無いです。
運転中は速度とギアの段数を意識していて左手足をちょこちょこ動かしていますし、何より操作、運転を楽しんでいる事が眠く成らない原因かな？と思っています。
単に街乗りでも運転が楽しいから昔からスポーツ系のMT車に乗ってるのですが😊、仰る通りで、ここ数年は球数減っているせいか？リセールバリューが同一車種のATよりも全然良いですね。その辺も含めて益々ATには乗れないなぁって思ってます😂
（昔免許取った頃は周りの車好きはMT乗りばかりだったのでそんな観点は皆無でしたけど…😅）
以前乗ってた某欧州車はMTだったお陰で、5年以上乗って10万キロもゆうに超えてましたが、そんな状態だと同一車種のAT車なら二束三文で買い叩かれる所を、球数が極端に少なかったせいもあってか、昔中古で買った価格よりも高く売れました😄
（ATと比較して買取価格が軽く￥百万円以上も違いました💴）
MTの「車という機械を自分の意思で操作している感」は速度域に関係なく「味わいと楽しみ」がありますよね👍
私は家族との絡みもありAT縛りなのですが、その中でも制御がスポーティな物を選ぶようにして楽しんでいます😁
トルコンAT、DCTどちらも制御プログラム次第で全然違いますので💦
MTを買うならATで車、道路に慣れてから検討することをオススメ。
慣れたからこそ分かる魅力を見つけれます。
久々のMTで不安を感じるのなら自動車学校に1、2時間ほど練習させてもらったり、ディーラーに試乗しに行って決めるのもアリです。
免許取り立ての方はMTの操作に気を取られてしまうと、他の大切な安全確認への注意力が下がってしまうリスクはりますよね💦
免許取って自宅用はズーッとMT車しか乗らない。ATもよさがあると思うが整備も小難しい事と電気以外は全部自分で、部品あればもう専用工具あるので摩耗など部品は国産の部品に変えて行ってます。たまーに単純な部品は古い電動工具で金型加工、穴あけなどして捨てずに物置か、仮置き場から色んな金属を選んで・・・溶接(最近覚えた)研磨して組立て強化バーを数点作成してる。
マニュアルのみのマニアックなメーカーから買ってるのでディーラーでは売る人選んでるメーカーなので47都道府県で1ショップで1台売れればよい。オタクなクルマです。因みにアバルトですが来年にはATもMTも無くなり電気車のみの製造となるので、この記事読むのは主だけかな？ 因みにDラーお墨付きのDIY塗装に評価が高くておだてられてる気にしかならないんだけどもう見て解るのもどーなんでしょう。純正色と下回りラインとリアバンパーが青/紫マージョラｗｗ安全運動期間の4本出しマフラーにアフターファイヤーで振り向く覆面とパトカーの2人が自分を見るのやめて。
MT車と初めて買った車が違いすぎて事故を起こしました
GRヤリス、カローラのシフトフィーリングの良さ。
ガチンと入るあの感覚を知ってしまうとMTは辞められません。
シフトフィールの良いMTに出会うと気持ち良さが凄いですよね😁👍
自分はMTの方が信用出来るのでMT乗っていますが、ATもよく出来ていますね。最終的には好みなのかなと🤔
ですねぇ
私はMT好きでしたが妻も運転するのでDCTに変えましたが、ちゃんと楽しいです😁
MT乗りたくても家族にATしか乗れない人がいるとMTが買えないんだよなぁ
我が家もセカンドカーすらAT縛りになりそうです😇
車をただの交通手段じゃなくて、自分を高めるためのツールにもしたい
MTやスポーツカーらしい楽しみですね😁👍
MTもATも一長一短ありますね。
趣味グルマはMTが良いけど、もしもう一台所有するならATでもいいかなって思います。
どちらも良し悪しありますよね！
新しい世代のATに乗ると本当に感心しちゃいます😁
自分はマニュアル車乗ってるけどクラッチは10万キロ以上持ちます
MTは扱い方次第で大きく変わるのが難しさであり、面白さでもありますね😁
シフトダウンならよっぽどの軽量フライホイールを乗せていなければH＆Tしなくてもブリッピングだけで大丈夫だと思いますけど違ったらご指摘ください
「トルクバンドを外さないために回転数を保持するため」と思ってます
ブレーキングを伴う原則時にブリッピングもするのがH&Tになり。そのテクニックの話しをしておりました。
ブレーキングしないシフトダウン時のブリッピングは別用途になるのかな？と思います。
※巡行から加速させる際のシフトダウンなど
車を移動のための下僕とか、奴隷みたいな感じで便利に使いたいならAT
車を人生を豊かにするための相棒とか、パートナーとして考えるならMT
ATでも運転は楽しいし、車の運転という難しい技術の敷居を下げるという意味ではATに軍配が上がるけど、
運転後の満足感と言う意味ではMTに軍配が上がると思います。たとえそれがちょっとしたお買い物のためのドライブだとしても。
確かに日常でもMTは車を操作する感覚が強いですよね。
MTだと好きな回転数まで回せてしまい、強制的にシフトチェンジされる事も無いので、車を酷使出来てしまう分むしろMTの方が奴隷のような気も（笑）
同じくらいの中古BZRも走行距離でマニュアルなら250万でAT150万くらいになるので100万の差は大きい。
MT車は希少性から価値が本当に高くなってしまいましたよね💦
ちなみにFT86とBRZは70万円ぐらいからMTスワップ可能みたいなので、ATの綺麗な個体を買ってMT化するのもアリなような気がします😁
@@fiat_carlife その通りでマニュアルの車は大昔のスターレッドやミラージュサイボーグなど大衆車でもなんでもいずれ高額になりますね。オートマは見る価値もない値段で残念になりますが
言い方悪いですが、タダみたいな扱いだった車に数百万円の値段が付いていてアホらしくなりますよね💦
@@fiat_carlife そしたらR32とかr33も100万以下でしたし安いＦＤやｆｃもごろごろでしたよ。シルビアなんかs1314はタダみたいなものでしたし
@onumayouhei 私が買ったので言うと
180SXタービン交換車 30万
FD 30万円
FD 先輩の家の駐車場で邪魔だったからタダ
とかでした（笑）
MTの方がATよりも価値が高くて
値崩れがしにくく、売却するときに高値が付くからと言われているけどどうでしょう。
そうですね。どの車種でも基本的にMTの方が中古車相場は高値なイメージです。といってもその差額は車種によってまちまちなので、気にせず欲しい物を買う方が良いと思います👍
何速のギアでエンジン何回転でつなげばいいって感覚でピタッと合えば人馬一体感が味わえますよね。
まさにMTの操作している感ですね👍
家族用の車がATなら、セカンドの趣味用はMTですね。オープンならなお良し。
２台所有出来る余裕があれば理想ですよね😁👍
トラックはまだまだMT主流です理由は昭和のMT免許世代が主流だから
乗用車は慣れたがトラックのATは運転わからん慣れない乗りたくないが多いから(笑)
近年は乗用車とは違ってセミATが少しづつ増えてきているみたいですね！
熟練者には燃費悪くなるので嫌がれていると耳にしますが💦
会社の車はATだけど古いトラックはMT。運転しやすいか、はさておき自分の車はMT車。これが複雑で運転が困難だと考えるようになったら免許返納する。
確かに身体機能のバロメーターとしては良いかもしれないですね😁
911等につけられたPDKがMTよりシフトの速さをひっくり返したからね
近年国産でも400psとかありますが、3ペダルで操作するには馬力がありすぎるので2ペダルでないとクラッチがすぐすり減って走れなくなるので企業から見ればしょうがないと思いますね(クレームしか出ないレベルですから)
国産車で思ったのは「クラッチペダル」の作りが下手だと思いました、ストロークが大きすぎて使いづらいです
過去に選んだモデル(購入)はたまたま使いやすかったのですが、エボⅣはブルタイプで圧着力も1000kgと大きいので慣れるまでに数日かかりましたが慣れるとこの強さが良かったです、そのあとに軽MT乗ったらクラッチが軽すぎてエンストしました(爆
合理性の観点では圧倒的にATになってしまいましたよね💦
@@fiat_carlife MTを残すには車種を選ぶことではないかと思います
軽トラ、軽バン、スイフト(スポーツ)がいい例ですね
人を選ぶようなものならなくていいでしょう、200ps以下なら人を選ばずちょっと練習すれば使えると思います、それを選んでくれるかが問題ですが･･･
歳結構いってるじじ、ばばとかmt乗っといたら事故減る説
クラッチペダル重いからやめた方がいいと思います、既に高齢で筋力低下しているなら、一昔前は低速で回転数上げる下手な高齢者いました。
早く自動運転の時代になれば良い。
じじ、ばばが乗るマニュアル車のクラッチペダルが重いってどんなハイパワーモデル乗っているのかな？（笑）
@@ダンバイン-j6m特にワイヤー式 は普通に長時間や渋滞は疲れます、ハイパワーモデルでなくても。一昔前は下手な高齢者が無理してマニュアル車乗ってる様子を見たものです、クラッチ操作下手で分かります。
認知症の高齢者が運転するMT車での死傷事故は起こってるけどね。
確かに踏み間違えは減るかも知れないけど、逆走や歩道走行はMTだからという理由では防げない。
やっぱり自動運転の研究を進めるべきかな。
@@yamabikonozomi5893自動運転笑 自動運転でもボタンやら制御があるから無理だよ。そんな複雑なの寧ろ高齢者が乗れるわけねーだろ 免許返納が1番いい
ATやCVTと比べ、ミッショントラブルが少なく、低燃費走行ができるから、私はMTに乗ってます。
新型のモデルあればあるほどMTより高燃費に制御してくれますが、トラブル時の修理代という観点だとMTの方が安いことが多いですよね🤔
北海道のタクシー運転手のMT捜査半端なかったです。
私はAT限定でたまにバカにされます…どうせ乗るのAT…アルトを3台乗り換えました。残念なのは8t運転出来るAT限定w
コメントありがとうございます！
AT限定全然良いですよ👍
むしろそれが現代では主流ですし！
8t運転可なのは世代ですね(笑)
MTのメリットとかデメリット云々関係無しに楽しいから乗るだけ🤣
MTは趣味の道具ですよね😁👍
ランエボ欲しい
以上
欲しいマニュアル車が中古で700〜800万する...
もうプレ値のモデルなんですね💦
AGSをいじったらMTとATを切り替えられるようにならないかなぁといつも妄想する
アルトワークスでAGSをフロアシフト化している人がいますが、MT化だと載せ替えになるんでしょうね💦
@@fiat_carlife 返信ありがとうございます。
メーカー側でやろうと思えばMTの操作の手動と自動の切り替えってできるものなんですか？
AGSの変速自体はシフトからの電気信号なので可能ですね！
ただあくまでシフトアップダウン操作が出来るだけです。
純粋なMTをAT的に動かす（クラッチ操作を自動化する）仕組みは、かつてのBMWのSMG、マセラティ、フェラーリなど各社出しましたが衰退しましたね😅
またシングルクラッチATという部類になります。
若い頃はMTばかり乗ってたけど、DCTの楽しさ、効率の良さを知ってしまったら、MTに乗る気が無くなった。
DCTはATのイメージが大きく変わりますよね。最近のスポーツモデルに採用されるトルコンステップATもDCT並みに凄いのでおススメです👍
@@fiat_carlife
確かにトルコンステップATも乗った事あるんですけど、やっぱりDCTの方が「マニュアル感」が残ってて好きなんですよねぇ。
@@eiichirotakano282そんな私もDCT乗りで、セカンドカーもDCTを買おうとしております。
ガツンとした感じは良いですよね。
ただ、IS-FのATも個人的には不満無いレベルでした💦
マニュアルは本当に難しいから頭パニックになる
マニュアルは普通に街乗りするのと、スポーツ走行とでハードルが全然違いますよね💦
@@fiat_carlife
マニュアル車乗ってみたいなと思ったけど車必須な地方に住んでるし、渋滞とか坂道とかどうするんだろう。
って考えてしまいます。
特に渋滞
@user-po5gj7vm2w 買ってしまうと取り返しがつきませんから、レンタカーで練習してみるのも良いしれませんね！
パニックにならないし、
タイヤ鳴らすならMT！
坂道は空転時間が長い、ハンドブレーキなし先頭車輌ならな。🎉🎉
左足ブレーキ覚えていれば、踏み間違いは解消出来るよ
私用はMTとDCT、仕事柄でATを色々と乗っていますが近年のATの出来を知りつつMT操作に馴れきってしまうとMTが楽しいってのは幻想でしかないかと感じています
例え効率的でなくてもMT操作している事そのものが楽しみであったり、高度なMTが搭載されていないコンパクトクラスのスポーツモデルなんかだとMTの方が速いケースもありますので、何を求めるかによって変わるのかなと私は思います。
ATの出来や方向性(スポーツ、燃費など)もモデルによって様々ですから、一概には言えないのかなと考えています。
jb23ジムニーのMT車に乗ってるけど、故障してJAF呼んだけど原因判らず、最後押しがけで帰って来ました。
ＡＴならレッカー要請になってました。
確かにそれはMT車ならではな感じのシチュエーションですね🤔
盗難されにくいと勝手に思ってます。どれを盗むか選ぶときに、あえてMT狙わないかな、と。
国産スポーツ達がガンガン盗まれているので、どうなんでしょうね🤔ﾅﾔﾏｼｲ
MTだからことさらいきって乗るのもなんかなｗ たまたま長年乗ってたクルマがスポーツカーでＭＴだから今も乗ってるていふ控えめさがないとね。。
MT運転してて疲れたら休憩時間だと思っている。キツいと思うのは渋滞時のクラッチ操作。
オートマも運転した事はあるが左半身が暇。ハンドルは添えるだけ、フットレストに載せっぱなし。
MTで疲れたら休憩というのは確かに良いですね👍チューニングカーでもカッパーMIX等の軽めのクラッチなら良いですが、ツインやトリプルだと地獄ですね（笑）
通勤で毎回長時間渋滞につかまる人はMTはしんどいと思う
MTの運転が好きという人でないと、通勤や渋滞は苦痛かもしれませんね💦
ハイブリッド車にマニュアルトランスミッションを搭載してほしいです。
トヨタが米国でEVでもMTが楽しめるように特許出願していたので、そう遠くない未来にはあり得るかもしれませんね。
欧州仕様のスイフトスポーツハイブリッドには6MTが有りますね。
マイルドハイブリッドだからですね👍
CR-Z位だねぇ、新車じゃCR-Zは買えなくなったけど
MT車のメリットして、AT車より軽いと言うのがあります
トルクコンバーターを搭載している分、ATの方が重く
スポーツ走行をする上で、軽量は正義です
当方、スポーツ車ではなく、一般車のヤリスに乗っていますが6MTを選びました
通勤に使い町中メインなので、ヒール＆トゥと言った事はしませんが
（ブリッピングでシフトダウンしてからのエンジンブレーキは多用しますが）
普通に乗っていても、ギヤチェンジで車のトルクとトラクションを自分好みで
操るのは楽しいですね
やっぱり皆さんブレーキとアクセルを踏み間違い系は気付いてらっしゃるんですねぇ〜！
クラッチさえ踏めば少なくとも‘急発進’はしないですからねぇ〜！
私自身今年５月の話ですが仕事帰りに鹿とケンカ（衝突）して、車を買い替えることになりました…！
その際ＭＴ車を探してましたが、
『今はＭＴ車が少ないし、あっても高いですもんねぇ〜！』
と言われました…！
結局中古車で６速ＡＴのミ○クーパーを購入しました…！
MT乗る理由？
面白いからだよ！
それ以外ない。不便を楽しむことができる。
まさにMTは操作することそのものが楽しみですよね😁
タクシーも今はATしか無く、止まる時ガックンだよ。詰まりワイより下手な癖に二種免許という訳だ。
ヒール＆トゥより、止まる寸前でブレーキを緩め完全に止まってから強く踏む。ATも同じ、止まるのにクリープなん関係ない。
タイヤ鳴らすのは簡単、Nデンネン吹かしDには入れる。ぶっ壊れたら三十万円ぐらい、カーブでもスピードとギア比で鳴る。
MTはワザと鳴らす、遊びだな。🌱
CVTの感触がダメ
多段オートマなら何とか…マニュアルより速いし
まぁ、スイスポ乗ってますが、楽しい
CVTの無段階変速はどうしてもエンジンの回転数が上下しながら加速していく感覚とは乖離してしまいますよね。
人気？
購入する絶対的な母数は少ないですが、スポーツモデルにおける需要は未だにあり、GR86なんかも日本ではMT比率の方が高いですね。※米国ではMT比率はたったの3割程度ですが
また、中古車購入ユーザーにおけるMT需要が高い為、中古車価格にそれが反映されていますね。
こえにぐせg...ケーニグセグ😅
新しく敷衍した技術というのはとても便利ですけども、アナログな技術てのはやはり修理においてはシンプルな事が多いですね。
MTのほうが若干重量が低く、燃費も向上すると聞きましたが、それはガセネタですかね？
@@cjjj8227 そのシンプルさは維持のしやすさに繋がりますので、電子制御が少ない車のメリットでもありますね。
重量は物にもよりますが、比較すべきなのは同一車種における話しになると思いますので、例えばデミオだとMTの方が軽かった認識です。
燃費向上は運転の仕方次第ですね(;^_^A
@@fiat_carlife エンジン回転数を1500回転位で運転すると一番燃費がいいみたいです。
ATとMT両搭載している車、クラッチついてるなら価値がある。
が、クラッチないならMTの楽しさの8割失ってるから意味無いよ。ギアは適切な物を選択する。
それを生かすも殺すもクラッチワーク。そこが面白いしMTの魅力。クラッチないならＭＴ機能なんて無い方が良い。