Vielen Dank für dieses sehr interessante Video! Sprache ist absolut deutlich genug, kein Genuschel. Es lohnt absolut nicht seine Laune durch einige wenige Nörgler verderben zu lassen, so ist das Internet, einfach ignorieren! Was Du hier bietest ist wahrlich einzigartig! Führerstandsmitfahrten gibt es wie Sand am Meer, aber nur wenige sind kommentiert, vor allem auch noch mit so viel Aufwand "nachsynchronisiert"! Da ist es doch nur verständlich daß mal etwas Audio-mäßig nicht ganz passt (wie im Tauern Teil 1), aber man lernt dazu! Und nun auch noch eine Einblendung des Displays, echt super! Weiter so und Daumen hoch!
Hallo, ich hatte mir schon die erste Version dieses Videos angeschaut. Alles war - wie immer - gut zu verstehen. Und super interessant. Hatte nichts auszusetzen. Wie auch bei deinen anderen Videos. Ich kann verstehen, dass dich Nörgler ärgern. Aber die hat man anscheinend immer, muss man mit leben, leider. Bleib entspannt und mach weiter so. Daumen nach oben bekommst du natürlich auch.
@@petroleump8adam9 Ich hab den Kommentar auf den du dich beziehst auch gelesen ich hätte das als Spaß interpretiert dass der Sound viel zu leise ist weil du das ja extra gesagt hast dass es ohne Sound ist. Das Video davor war doch auch schon gut
Danke für dieses Video. Finde ich sehr gut erklärt. Eine Sache habe ich, und zwar zum virtuellen Vorsichtsignal (7:55). Wir haben auch die Betriebsart On Sight (OS), der bei Ziehung des Vorsichtsignals (Signalbegriff Zs 7) dann zum Einsatz kommt. Und auch bei uns gibt es die als virtuelle Vorsichtsignale. Virtuell deshalb, weil es ETCS 2 an einigen Strecken z. B. Erfurt - Lepzig/Halle (welche die Neubaustrecke VDE 8.2 ist) gibt, wo auf die klassischen Eisenbahnsignale verzichtet wird. Stattdessen stehen nun blaue quadratische ETCS-Halt-Tafeln (ETCS Stop marker) mit den gelben Pfeil, der einen weißen Rand hat, als Ersatz. Dieser Pfeil zeigt dabei auf das Gleis, welches gilt. Die Tafel hat auch eine Kennzeichnung der ETCS-Blockstelle. Dieses Signal ist in der DB-Richtlinie 301.1401 zu finden.
also ein Lokführer der in Deutschland und in Österreich kundig ist aller Respekt das müsste ja die beste Werbung für den Beruf des Lokführer sein gefällt mir und zur Belohnung hat man als Lokführer die beste Aussicht ihre Videos sind einfach klasse 👍🙂
Besser geworden! - Nimm es als konstruktive Kritik und nicht als Provokation, denn das, was du machst, passt ja generell schon, du brauchst die Rückmeldung von den Usern, also bleibe auch dabei!
Grüß Dich. Interessantes Video und die Ausführung war Sensationell. Bin zwar Bahnbegeistert aber das wusste selbst Ich nicht. Wieder was dazu gelernt. Bleib gesund und liebe Grüße aus Wien an Deine Familie.
Danke für die tollen Erklärungen! :) In Deutschland gibt es auch so eine tolle OS Besonderheit: Einfahrt in ein besetztes Gleis (Bsp: Erfurt Hbf). ETCS kennt nämlich keine Zugdeckungssignale in Deutschland
Was mir im allgemeinen sehr gefällt dass du das Display der Lok einblendest das kannst du an besonderen Stellen öfter machen wenn möglich auch als Bewegtbild.
Wäre natürlich schick gewesen, auch vom Display ein Video zu haben, welches synchron zum Blick auf die Strecke läuft, aber trotzdem war es verständlich kommentiert und sehr interessant. Danke!
Schön, die Technik mal in Betrieb zu sehen. Das virtuelle Vorsichtssignal ist schon ungewöhnlich, aber an der Anzeige sieht man ja alles und draußen weiß man auch bei konventionellem Betrieb nicht, ob ein Befehl geschrieben wurde. Im Hintergrund überwacht ETCS übrigens auch in OS die Geschwindigkeit, also falls es mal z. B. eine Langsamfahrstelle mit 30 km/h geben sollte. Aber die 40 km/h bei Ersatzsignal werden unter ETCS nur im Weichenbereich überwacht. (Der ETCS-Weichenbereich in Österreich ist vom Beginn der ersten bis zum Ende der letzten befahrenen Weiche, anders als in Deutschland.) Dafür gibt es keine Aufwertung am Geschwindigkeitsanzeiger (außer implizit, wenn dieser am Ende des Weichenbereichs steht). Dass es hier Unterschiede gibt, war mir noch nicht aufgefallen. Schon wieder was gelernt.
Finde ich super das Tf auch mal realität erklären. Fahre ja gerne zusi 3. Man merkt schon die Realität ist viel komplexer. Das Beispiel ist dafür wie geschaffen. Danke.
Super erklärt danke für die Mühe👍 ich muss dich was fragen , bei Level 2 On Sight bleibt man bei einem Halt zeigendem Signal und ETCS Location Marker oder ETCS Stop Marker nicht stehen oder 🤔 Fährt man da einfach vorbei ?
In OnSight wird weiterhin das Ende der MA (Movement Authority = Fahrerlaubnis) überwacht anders als in SR (Staff responsible = Personalverantwortung) wo man in Österreich auch nach den Bestimmungen des Fahren auf Sicht fährt. Es würde bei einem Überfahren zu einem Trip (Zwangsbremsung) kommen. Wenn ein "virtuelles Vorsichtssignal" eingeschaltet sprich On Sight kommandiert wird erhält man eine MA bis zum nächsten Halt zeigendem Signal.
Hallo, ich hab gerade gesehen, dass Du das Video nochmals hochgeladen hast. Vielleicht war meine Frage beim Kommentieren in der ersten Version untergegangen: Weißt Du ob es bei Zusi-3 möglich ist, ETCS und auch diese Situation nachzustellen? Danke und sorry falls ich mich wiederhole. BTW: Mach weiter so, Deine Videos sind klasse. LG Michael aus PF
Leute, die schon Probleme haben, die Lautstärkereglung ihres Rechners zu finden, oder mal einen Fachbegriff zu googlen, sollten auch nicht unbedingt versuchen ETCS L2 zu verstehen ;)
Ich vermute einfach mal du bist die Talent 2 aus Deutschland gewohnt weil was du ein Talent 2 genannt hast ist ein Talent 1 in Cityjet Lackierung. Kein Talent 2 in Cityshuttle lackierung. Cityjet ist der neue Marken Namen für den Nahverkehr Österreichs. 😅Die Talent 1 fahren zwar noch in Cityshuttle design zum teil auch aber ja. Hier wars ein Cityjet. Für die Zukunft. 😋
Interressant, dass man das Vorsichtssignal nicht auch Anzeigt… dies wäre ein rotes Blinklicht, welches die Vorbeifahrt am untauglichem Signal erlaubt, aber in diesem Fall mit fahren auf Sicht und nicht schneller als 40km/h…
Vielen Dank für dieses sehr interessante Video! Sprache ist absolut deutlich genug, kein Genuschel. Es lohnt absolut nicht seine Laune durch einige wenige Nörgler verderben zu lassen, so ist das Internet, einfach ignorieren!
Was Du hier bietest ist wahrlich einzigartig! Führerstandsmitfahrten gibt es wie Sand am Meer, aber nur wenige sind kommentiert, vor allem auch noch mit so viel Aufwand "nachsynchronisiert"! Da ist es doch nur verständlich daß mal etwas Audio-mäßig nicht ganz passt (wie im Tauern Teil 1), aber man lernt dazu!
Und nun auch noch eine Einblendung des Displays, echt super!
Weiter so und Daumen hoch!
Hallo, ich hatte mir schon die erste Version dieses Videos angeschaut. Alles war - wie immer - gut zu verstehen. Und super interessant. Hatte nichts auszusetzen. Wie auch bei deinen anderen Videos. Ich kann verstehen, dass dich Nörgler ärgern. Aber die hat man anscheinend immer, muss man mit leben, leider. Bleib entspannt und mach weiter so.
Daumen nach oben bekommst du natürlich auch.
Danke dir. 😊 Hab ja auch nicht die Allgemeinheit gemeint. Die die es betrifft, die wissen das sie gemeint sind 😉
@@petroleump8adam9 Ich hab den Kommentar auf den du dich beziehst auch gelesen ich hätte das als Spaß interpretiert dass der Sound viel zu leise ist weil du das ja extra gesagt hast dass es ohne Sound ist. Das Video davor war doch auch schon gut
Danke für dieses Video. Finde ich sehr gut erklärt. Eine Sache habe ich, und zwar zum virtuellen Vorsichtsignal (7:55). Wir haben auch die Betriebsart On Sight (OS), der bei Ziehung des Vorsichtsignals (Signalbegriff Zs 7) dann zum Einsatz kommt. Und auch bei uns gibt es die als virtuelle Vorsichtsignale. Virtuell deshalb, weil es ETCS 2 an einigen Strecken z. B. Erfurt - Lepzig/Halle (welche die Neubaustrecke VDE 8.2 ist) gibt, wo auf die klassischen Eisenbahnsignale verzichtet wird. Stattdessen stehen nun blaue quadratische ETCS-Halt-Tafeln (ETCS Stop marker) mit den gelben Pfeil, der einen weißen Rand hat, als Ersatz. Dieser Pfeil zeigt dabei auf das Gleis, welches gilt. Die Tafel hat auch eine Kennzeichnung der ETCS-Blockstelle. Dieses Signal ist in der DB-Richtlinie 301.1401 zu finden.
Bleibe wie Du bist. Ich finde die Videos Klasse so wie sie sind 👍👍👍
Sehr interessant, für mich als Laien. Bringt tolle Einblicke in den Beruf.
also ein Lokführer der in Deutschland und in Österreich kundig ist aller Respekt das müsste ja die beste Werbung für den Beruf des Lokführer sein gefällt mir und zur Belohnung hat man als Lokführer die beste Aussicht ihre Videos sind einfach klasse 👍🙂
Super Einstellung, wer damit nicht klar kommt soll es lassen. Bleib so wie du bist.
Perfekt Erklärt! Bitte so weitermachen und nicht unterkriegen lassen. LG vom FDL Wels Hbf (ab 30.7. auch ETCS L2!)!
Lernen gerade ETCS Lv2 und du hast das super verständlich erklärt! :)
Besser geworden! -
Nimm es als konstruktive Kritik und nicht als Provokation, denn das, was du machst, passt ja generell schon, du brauchst die Rückmeldung von den Usern, also bleibe auch dabei!
Grüß Dich. Interessantes Video und die Ausführung war Sensationell. Bin zwar Bahnbegeistert aber das wusste selbst Ich nicht. Wieder was dazu gelernt. Bleib gesund und liebe Grüße aus Wien an Deine Familie.
Mach weiter so .Wünsche dir und deiner Family ruhige Weihnachten
Danke für die tollen Erklärungen! :)
In Deutschland gibt es auch so eine tolle OS Besonderheit: Einfahrt in ein besetztes Gleis (Bsp: Erfurt Hbf). ETCS kennt nämlich keine Zugdeckungssignale in Deutschland
Was mir im allgemeinen sehr gefällt dass du das Display der Lok einblendest das kannst du an besonderen Stellen öfter machen wenn möglich auch als Bewegtbild.
Wäre natürlich schick gewesen, auch vom Display ein Video zu haben, welches synchron zum Blick auf die Strecke läuft, aber trotzdem war es verständlich kommentiert und sehr interessant. Danke!
Schön, die Technik mal in Betrieb zu sehen. Das virtuelle Vorsichtssignal ist schon ungewöhnlich, aber an der Anzeige sieht man ja alles und draußen weiß man auch bei konventionellem Betrieb nicht, ob ein Befehl geschrieben wurde.
Im Hintergrund überwacht ETCS übrigens auch in OS die Geschwindigkeit, also falls es mal z. B. eine Langsamfahrstelle mit 30 km/h geben sollte.
Aber die 40 km/h bei Ersatzsignal werden unter ETCS nur im Weichenbereich überwacht. (Der ETCS-Weichenbereich in Österreich ist vom Beginn der ersten bis zum Ende der letzten befahrenen Weiche, anders als in Deutschland.) Dafür gibt es keine Aufwertung am Geschwindigkeitsanzeiger (außer implizit, wenn dieser am Ende des Weichenbereichs steht). Dass es hier Unterschiede gibt, war mir noch nicht aufgefallen. Schon wieder was gelernt.
gut gesagt. obwohl ich finde, trollen sollte man keine aufmerksamkeit schenken
Finde ich super das Tf auch mal realität erklären. Fahre ja gerne zusi 3. Man merkt schon die Realität ist viel komplexer. Das Beispiel ist dafür wie geschaffen. Danke.
Mega interessant, danke!
Danke
Super erklärt 😊
Hallo, Grüß dich. Danke für das tolle Video. kannst du auch ein Video nur von den Signalen, ohne fahrt machen? Würd mich freuen. Lg
Super erklärt danke für die Mühe👍 ich muss dich was fragen , bei Level 2 On Sight bleibt man bei einem Halt zeigendem Signal und ETCS Location Marker oder ETCS Stop Marker nicht stehen oder 🤔 Fährt man da einfach vorbei ?
In OnSight wird weiterhin das Ende der MA (Movement Authority = Fahrerlaubnis) überwacht anders als in SR (Staff responsible = Personalverantwortung) wo man in Österreich auch nach den Bestimmungen des Fahren auf Sicht fährt. Es würde bei einem Überfahren zu einem Trip (Zwangsbremsung) kommen. Wenn ein "virtuelles Vorsichtssignal" eingeschaltet sprich On Sight kommandiert wird erhält man eine MA bis zum nächsten Halt zeigendem Signal.
Hallo, ich hab gerade gesehen, dass Du das Video nochmals hochgeladen hast. Vielleicht war meine Frage beim Kommentieren in der ersten Version untergegangen: Weißt Du ob es bei Zusi-3 möglich ist, ETCS und auch diese Situation nachzustellen? Danke und sorry falls ich mich wiederhole.
BTW: Mach weiter so, Deine Videos sind klasse.
LG Michael aus PF
Gute Frage. Muss ich schauen
Danke für das Video 👍. Mach dich nicht fertsch!
Grüße aus DD.
Wie krass ist dass denn, dass die Nachahmer auch die Zusatzsignale anzeigen können? 😀
Wow, 1:19 und schon die Lust am Video verloren :(
Leute, die schon Probleme haben, die Lautstärkereglung ihres Rechners zu finden, oder mal einen Fachbegriff zu googlen, sollten auch nicht unbedingt versuchen ETCS L2 zu verstehen ;)
🤣🤣🤣🤣 das mit der Lautstärke sagte meine Frau auch
Ich vermute einfach mal du bist die Talent 2 aus Deutschland gewohnt weil was du ein Talent 2 genannt hast ist ein Talent 1 in Cityjet Lackierung. Kein Talent 2 in Cityshuttle lackierung. Cityjet ist der neue Marken Namen für den Nahverkehr Österreichs. 😅Die Talent 1 fahren zwar noch in Cityshuttle design zum teil auch aber ja. Hier wars ein Cityjet. Für die Zukunft. 😋
Interressant, dass man das Vorsichtssignal nicht auch Anzeigt… dies wäre ein rotes Blinklicht, welches die Vorbeifahrt am untauglichem Signal erlaubt, aber in diesem Fall mit fahren auf Sicht und nicht schneller als 40km/h…
Stimmt