사실 지금 전기차 초창기에 10년 16만 킬로 무상보증은 그만큼 내구성에 자신이 있다는 뜻입니다. ICCU CCU 고장도 있고 문제가 발생할 수있는데 충전기에서 보내오는 전원이 너무 과전류이거나 고전압으로 인해서 CCU 소자가 타거나 고장이 날수도 있습니다. 너무 결함으로 몰고가기 보다는 정격전원을 입력하는 충전기 규격을 확립하는게 먼저 일듯 합니다. BMW를 예로 들었지만 타 회사들 보증기간이 짧은 이유는 아무래도 본인들도 불안 하거나 아니면 자신들이 직접 만들지 않았을 가능성이 높습니다.
과거 내연기관의 경우 엔진의 마모도나 기타 다른 현가장치들의 노후로 운행거리를 감가의 대상으로 삼았다면 앞으로는 CCU의 운행기간이 감가의 대상으로 확대 되거나 바뀔 가능성이 있을 듯 합니다 CCU 같은 전원변성장치들은 충전 또는 전원을 공급하는 모든 행위에서 소자에 열을 가하게 하거나 잔류전하 충전 등으로 전체적인 계통에 알게 모르게 충격을 줍니다 제 경험으로 공조기 모터의 경우 15년전 부터 이미 인버터를 많이 사용해 왔습니다 이게 10년 도래한 인버터 모터의 경우에 지락 신호 오동작으로 모터가 정지되는 경우가 있었는데 모터구동 전원의 주파수를 낮추니 정상 가동됨을 확인 한 바 있습니다 이렇듯 알게 모르게 충격이 쌓이면 당연히 장기간 사용 후에 오동작 등의 우려가 있어 감가 항목에 추가가 되지 않을까 싶습니다. 만약에 신뢰도가 높은 장비를 쓰는 업체들은 감가도 적고 전세계적으로 판매량도 증가 하지 않을까 생각을 해봅니다
개인적으로 곽재선 회장님을 존경합니다. 예전에 본인 언론사 축제떄 예상치못한 사고로 학생이 죽자 관련 유가족들의 미래 학비까지 보태주면서 책임감 있는 경영을 보여주신분이죠. 지금의 비야디와의 연결고리가 쌍용시절에 만들어진것이라 독립하기가 매우 어렵지만 나름대로 경영철학이 있는분이라 잘 해쳐나가길 바라고 있습니다.
보증표 다시 보니 그래도 쌍용이 어떻게든 소비자 붙잡을려고 신경쓴다는 느낌을 받아서 없어졌던 애증이 다시 생깁니다... 그래도 한 때 한국 시장에서 주름 잡았던 브랜드가 떠나는 모습이 안타깝기도 하고 소비자로써 좋은 선택지도 사라지니 잘 살아남으면 좋겠다 생각은 계속 드네요
어찌 어찌 하다보니 전기차가 두대입니다. 하나하나 구입할때마다 수많은 고민을하고 여기저기 정보를 수집하고 고심끝에 구입했죠/ 한대는 볼트euv,또한대는 토레스 가장 중점을 둔것은 가셩비 였습니다. 아이오닉5도 시승해보고 많이 고민해봤지만 역시 가격이 문제였습니다. 제가 고성능을 요하는것도 아니고 아직 전기차들의 확실한 세밀한 검증이 없는시점에 떠도는 정보만으로 굳이 천만원이나 더주고 다른 차를 선택할 이유가 없었죠... 위의 두대다 만족하고 잘타고있습니다.가성비 최고라 생각합니다.
미국 에 사는 교민 입니다.6주전 인가 처음 으로 전기차 인 기아EV6 를 기아 자체 인세티브 7500불 받고 5만불 에 구입 했는데 앞으로 내연차못 타겠내요. 난 케딜렉 릴릭 과 비교 했는데(LG 바데리 사용) 하도 미제차 에 학을 띠어서 100% 한국차 로 선택 하였읍니다.두차 가격 이 상당히 차이 나지요.당연히 기아 차 가 약 7천불 인가 비싸더군요.내가 산건 상위 2번째 트림인데 최상위 트림 인 릴릭 과 같은 돈 주고 살수 있지요.한국산차 전기차 포함 미국 가격 정말 비쌉니다.한국 사시는 분 정말 럭키 예요.펠리세이드 를 7500만원 에 파는 나라 미국.
KGM이 저렇게 해주는건 말장난이던 뭐던 의미가 있습니다. 소중한 국내 자동차 제조회사입니다. 소비자 입장에서는 현기뿐만 아니고 국내 좋은 회사가 많이 잘되는것이 좋다고 생각합니다.부족함은 많지만 차차 발전해나가는 쪽으로 칭찬해주면 좋겠습니다. 소비자 입장에서 가장 최악의 시나리오는 한개회사에 의한 독과점입니다.
전기 모터 3상 제어는 고도의 규칙성을 필요로 합니다. 따라서 오류가 발생하면 전기 모터의 회전자를 돌릴 수 있는 전자 유도가 발생하지 않습니다. "Fail-safe를 제대로 구현하지 못하면 = 3상 전자 유도가 제대로 안되면 = 전기 모터는 회전하지 않는다" 이렇게 이해하시면 됩니다. ^^
미니카 모터가 아니라서 모터제어(일반적인 모터 드라이버와 다름) 오작동으로 인한 급발진은 존재할 수 없습니니다. 3상모터는 3개의 sin phase 위상각이 오차없이 제어되어야 모터가 회전합니다. 즉, 제어기가 완전하게 동작하지 않으면 모터는 돌지 못합니다. 많은 대중분들이 전기공학적 지식을 갖출 수는 없기 때문에 이런 오해가 있습니다.
백보 양보해서 일반 가정이나 산업체같이 단상이나 3상교류를 전력원으로 쓴다면 님 말씀처럼 진짜 급발진이 가능할지도 모르겠네요. 근데 전기차에 사용되는 배터리는 애초에 직류를 끌어와서 인버터를 통해 3상교류로 만들어서 회전자계 제어로 모터를 돌리는 형태라서 그걸 각종 회로, 구동부 센싱과 더불어 정확하게 짜여진 로직으로 제어를 해야 모터 회전이 가능한겁니다. 이걸 제멋대로 제어한다고 해서 모터가 풀스피드로 회전하는것은 과학의 영역을 넘어서 진짜 기적 혹은 마법에 가까운 현상이죠. 차라리 전기차 급발진의 원인이 누군가가 악의적으로 해킹을 했다고 믿고싶네요.
잘하는 건데 잘한 건 칭찬합시다..kgm이 오래오래 살아남아야 소비자에게 좋습니다
KGM 보증 길게 한 건 훌륭합니다. 우리의 쌍용... 어려움을 잘 이겨내고 꿋꿋이 살아남길 응원합니다!
사실 지금 전기차 초창기에 10년 16만 킬로 무상보증은 그만큼 내구성에 자신이 있다는 뜻입니다. ICCU CCU 고장도 있고 문제가 발생할 수있는데 충전기에서 보내오는 전원이 너무 과전류이거나 고전압으로 인해서 CCU 소자가 타거나 고장이 날수도 있습니다. 너무 결함으로 몰고가기 보다는 정격전원을 입력하는 충전기 규격을 확립하는게 먼저 일듯 합니다. BMW를 예로 들었지만 타 회사들 보증기간이 짧은 이유는 아무래도 본인들도 불안 하거나 아니면 자신들이 직접 만들지 않았을 가능성이 높습니다.
그래서 현기차가 충전기 사업 포기한게 아쉽습니다.
움직이면서 한큐에 영상이 몇개가 쏟아지는건지ㅎㅎㅎ
지식의 방대함과 술술나오는 논리정연함에 감탄만 나옵니다~
덕분에 이런 지식을 가만히앉아서 받아듣기만하면되니 감사합니다
과거 내연기관의 경우 엔진의 마모도나 기타 다른 현가장치들의 노후로 운행거리를 감가의 대상으로 삼았다면 앞으로는 CCU의 운행기간이 감가의 대상으로 확대 되거나 바뀔 가능성이 있을 듯 합니다 CCU 같은 전원변성장치들은 충전 또는 전원을 공급하는 모든 행위에서 소자에 열을 가하게 하거나 잔류전하 충전 등으로 전체적인 계통에 알게 모르게 충격을 줍니다 제 경험으로 공조기 모터의 경우 15년전 부터 이미 인버터를 많이 사용해 왔습니다 이게 10년 도래한 인버터 모터의 경우에 지락 신호 오동작으로 모터가 정지되는 경우가 있었는데 모터구동 전원의 주파수를 낮추니 정상 가동됨을 확인 한 바 있습니다 이렇듯 알게 모르게 충격이 쌓이면 당연히 장기간 사용 후에 오동작 등의 우려가 있어 감가 항목에 추가가 되지 않을까 싶습니다. 만약에 신뢰도가 높은 장비를 쓰는 업체들은 감가도 적고 전세계적으로 판매량도 증가 하지 않을까 생각을 해봅니다
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
예전에 에디슨 모터가 인수한다고 했을때 이건 사기다라는 영상이 여러피해자를 막을수 있었다고 생각합니다 모카에선 우호적으로 방송했고요 그이후론 쓰레기 채널 취급합니다
그래놓고서는 자기는 우호적으로 방송한 거 아니라는 변명이나 하고 말이죠.
그런일이 있었군요. 거긴 정말 똥 된장 구분을 못하는군요.
확실히 어느 분야나 고수들은 문제의 핵심을 명확하게 꿰 뚫어 보시는군요. 쇠형님 덕분에 전기차 시대에 올바른 지식을 쌓아 나아가고 있습니다.
👍👍👍👏 응원합니다
삼상제어가 애초에 뭔지도 모르는 사람들이 많으니까
전기차가 무슨 미니카처럼 전원만키면 앞으로 나간다고 생각하는거 같아요
영상의 연속이시네요 ㅎㅎ
패션과 헤어스타일 너무 멋지십니다^^ 보잉 선글라스가 어울리기가 쉽지않은데 말이죠
개인적으로 곽재선 회장님을 존경합니다. 예전에 본인 언론사 축제떄 예상치못한 사고로 학생이 죽자 관련 유가족들의 미래 학비까지 보태주면서 책임감 있는 경영을 보여주신분이죠. 지금의 비야디와의 연결고리가 쌍용시절에 만들어진것이라 독립하기가 매우 어렵지만 나름대로 경영철학이 있는분이라 잘 해쳐나가길 바라고 있습니다.
BMW 2년/무제한, 폭스바겐 3년/무제한.., 그들에게 한국시장이란 이런 것인가…? BMW, 폭스바겐 전기차는 2년 3년 후 감가 어찌되나 궁금해집니다.
Inverter, converter 10년...
스위칭에 관련된 액티브, 패시브 부품들이 고속스위칭을 통해 10년동안 고장없이 버틴다?
가정내에서 사용하는 전자기기도 아니고 온도변화, 진동, 수분 등등 가혹한 환경조건에서 고장안나면 그게 더 이상한거죠...
고장 안나는게 아니라 무상으로 고쳐준다는거죠
Kgm의 이런건 잘한거 맞죠. 사는 사람한테 신뢰를 줄 수 있으니까요. 여러가지를 고려해서 얘기할 수는 있지만 이거에 대한 판단을 하고 의견을 제시할 순 있지만 이 자체는 잘한거라거 봅니다.
4:25 저 멀리에 뒤로가는 얘들 뭐지 ㅋ
KGM 응원합니다 🎉🎉🎉
보증표 다시 보니 그래도 쌍용이 어떻게든 소비자 붙잡을려고 신경쓴다는 느낌을 받아서 없어졌던 애증이 다시 생깁니다...
그래도 한 때 한국 시장에서 주름 잡았던 브랜드가 떠나는 모습이 안타깝기도 하고 소비자로써 좋은 선택지도 사라지니 잘 살아남으면 좋겠다 생각은 계속 드네요
모터라고 하니까 선풍기 모터같이 단순한 모터만 생각해서 전원차단 확실히 안 되면 큰일나는 거 아니냐 하는 게 아닌가 싶어요
👏👏🙏👍👍
택시기사에게 의미있을듯
KGM이 10년을 버틸진 모르겠지만
잘한건 잘한거죠
10년 100만보증 힘든 결정 이었겠지만 잘하셨어요
2년뒤에 업그레이드해준다던 삼보컴퓨터가 생각나네요
전기차에서 급발진이 되려면 마침 3상 제어를 아주 기가막히게 우연히 최고 토크로 전류제어가 들어가 가속상태가 되어야할텐데.. 로또 열번 연속 당첨될 확률보다 적을지도..
나중엔 kgm도 기술적으로 올라오고 그러면 지금은 판매량이 많진 않아도 나중엔 많아지겠죠 응원은 합니다
많아질때까지 버틸수 있냐가 문제죠.돈이요.돈.기술도 다 돈이니까.
장기적으로 살작힘들어짐 ㅠ 지금 해외에서 좀팔려야 회사가 유지할수있는데 해외판로가 상당히 힘들어징 저렴하게 수출하면는 회사입장에서는 손해만 쌓이니 중국처럼 손해봐서라도 수출하는거랑 틀림 국내에서도 쌍용브랜드 불신이높아서 해외에서도 힘들어짐 동유럽쪽에 수출하긴하는데 문제가 부품수급이 잘안되서 수리도 빡심 내맘이 아푸내
제목보고 실망했다가 영상보고 풀렸어요. 잠깐 오해한거 죄송.
내연차에 비해 전기차가 급발진이 현저하게 낮을수 있는거군요~
kgm은 너무 늦기 가고 있음. 빨리 렉스턴 후속 그모양 그대로 나와야함. 실내 잘좀 인테리어 하고. 빨리 나와야함. 그리고 트럭 모델도 같이 나와야함
ㅋㅋㅋ 100만킬로미터
kgm응원합시다
말장난이라도 좋으니 다른 회사도 그렇게 해야지
유럽차들 2~5년보증은 본인들도 차에 자신이 없는거지.
자동차라는게 이젠 단순한 이동수단이 아님. 나름 각각의 감성에 따라서 선택하는 첨단 기계임. 그런데 싸구려 중국산? 성능 떨어지는 lfp? 100만이고 나발이고 안산다.
구니로 최초구매자 배터리 평생보증입니다
kgm이 택시 시장 다가져갔으면 좋겠네요.
급발진 ㅡ백만분에 ㅣ 이라해도
내가 당하면
그런말 못함
급발진 뉴스가 많이 나왔는데, 요즘엔 조금 조용하네요.
해외에서는 일어나지 않는 급발진이 우리나라에서만 일어난다는 자체도 이상한거죠. ㅎ
외국에선 그표현 안씁니다.
간단한걸 모르네. 우리나라 뉴스만 보니까 그런거자나. 😊😊
보증 길으면 땡큐 그런데 독일차 왜 이래? 기술 부족 인가 돈독이 오른건가?
조커 코스프레 하신줄
현대차 파이팅!!
글로벌로 흥해라!!
❤
운전하고 계신 차량이 뭘까요?
아닌척 하면서 까는거 같은건 나만 그런가... 중국 배터리던 뭐던 현기 밀어준다고 보조금 나누는게 문제지 이런거 보면 현기 사주면 안되는게 맞는거고
종훈아 그러면 현대기아보다 훨씬 못하면서 차값 더 비싼 회사들은 뭐가 되냐?
돌아가면서 니 불만만 쏟고 있는데 니가 이렇게 까면 현대기아한테 딜이 박히는 게 아니라 못하고 있는 회사들한테 딜이 박히는 거란다
일등
어찌 어찌 하다보니 전기차가 두대입니다.
하나하나 구입할때마다 수많은 고민을하고
여기저기 정보를 수집하고 고심끝에 구입했죠/
한대는 볼트euv,또한대는 토레스 가장 중점을 둔것은
가셩비 였습니다. 아이오닉5도 시승해보고 많이
고민해봤지만 역시 가격이 문제였습니다.
제가 고성능을 요하는것도 아니고 아직 전기차들의
확실한 세밀한 검증이 없는시점에 떠도는 정보만으로
굳이 천만원이나 더주고 다른 차를 선택할 이유가 없었죠...
위의 두대다 만족하고 잘타고있습니다.가성비 최고라 생각합니다.
합리적이시네요
미국 에 사는 교민 입니다.6주전 인가 처음 으로 전기차 인 기아EV6 를 기아 자체 인세티브 7500불 받고 5만불 에 구입 했는데 앞으로 내연차못 타겠내요. 난 케딜렉 릴릭 과 비교 했는데(LG 바데리 사용) 하도 미제차 에 학을 띠어서 100% 한국차 로 선택 하였읍니다.두차 가격 이 상당히 차이 나지요.당연히 기아 차 가 약 7천불 인가 비싸더군요.내가 산건 상위 2번째 트림인데 최상위 트림 인 릴릭 과 같은 돈 주고 살수 있지요.한국산차 전기차 포함 미국 가격 정말 비쌉니다.한국 사시는 분 정말 럭키 예요.펠리세이드 를 7500만원 에 파는 나라 미국.
이형 패션쇼하노 중년 개간지
진짜 100만km는 낚시라는 생각이 "그냥 팍팍 써! 그 때까지 우리 회사가 살아 남는다는 보장도 없는데..." 이런 느낌?
잘한거잖아요~ 돌려 생각하지말고 그냥 칭찬해요!
30만에 문제생김 바꿔준다는거죠 누가 100만 다 타나요 그만큼 보증하고 책임지겠다는거지
세상이 참 각박하고 믿을구석이 없는게 기업인것도 그들이 한행위가 일반인에게는 곱게 안보이는것도 있겠죠~ ㅎㅎ 기업들이 쪼개기 상장,지배구조의 불투명, 세금먹고 지들 배불리고 등등 ~ 본글과 뎃글 다시는 두분 마음 다 공감가요~ 여튼 보증하는거니 믿고 있어야 겠죠~
KGM이 저렇게 해주는건 말장난이던 뭐던 의미가 있습니다. 소중한 국내 자동차 제조회사입니다. 소비자 입장에서는 현기뿐만 아니고 국내 좋은 회사가 많이 잘되는것이 좋다고 생각합니다.부족함은 많지만 차차 발전해나가는 쪽으로 칭찬해주면 좋겠습니다. 소비자 입장에서 가장 최악의 시나리오는 한개회사에 의한 독과점입니다.
독과점이라는 말 뜻은 알고 좀 ㅋㅋㅋ어휴
@@jeonghyeonkim9519독과점은 위키나 네이버에 찾아보시길 . 한국시장이 독과점 시장이지.
사실 최고의 칭찬은 구매입니다. 남에게 칭찬 몇마디 해줘라라고 하는 것보다는 본인이 몇대 구매하시는게 최고의 칭찬이죠.
진짜 독과점은 자기 외에는 선택지가 없으니 가격 막 올려도 잘만 팔릴 수 밖에 없는 최악의 구조를 가진 엔비디아 이런 회사들을 보고 독과점이라고 하는 거란다
한국 시장에서 지금 현대기아 외에 타사 브랜드 사면 뭐 불이익이라도 주디?
현기의 선전을 응원하지만...소비자들은 어찌됐건 문제가 없는걸 원합니다.
쌍용은 사는거 아니다.......😂😂😂
정작 타고 있는 사람은 잘 타고 있음 ㅇㅇ
ㅋㅋㅋㅋㅋ본인이 비아냥 탑급으로 해놓고 어얀 일이래ㅋㅋㅋㅋ
우리 친구 긁혀서 여기서 시비질?ㅎㅎ
그래도 자기네 소비자 신경 써주는건데 이건 좋다고 해야지 무조건 계속 까고만 보니?
@@nowmad7926 엥 나도 흉긴데 마 복권이가 긁긴 멀 긁어 니 등이나 긁어
@@user-fv5dx3fd1z BYD 2중대급으로 들어온 브랜드라서 비호감인건 맞는데 그래도 독일보다는 보장해주려 노력하는 정성이 보이니 이건 잘했다고 해야지
KGM 싸게사면 살만합니다 중국차니 뭐니 다 필요없음
근데 아이오닉5가 더 싸다는게 함정...
@@whyissueTV차종이 다르잖아요..
짐도 많이 못싦는거랑 비교를 왜..
@@jeonghyeonkim9519 이야 그 구닥다리 포터ev를 가져오네 ㅋㅌㅌㅌㅌㅋㅋㅋㅌㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
재밋다야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jeonghyeonkim9519 너 타보지도 않았지?ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대단해 대단해
알지도 못하는놈이 씨부리는거보니
현기가 돈을 더욱 잘벌갯구나 ㅎㅎㅎ
@@user-pz2nw6sz4c ㅇㅇ 티볼리는 타봤다 ㅋㅋㅋ티볼리 프레임 같은거 쓴 건아니?? 너같은 놈때문에 쌍용이 욕먹는 거야
1등!??
그런 fale safe를 제대로 구현 못하면 오작동하여 급발진 일어나게 되겠지요. 개인적으로는 드라이버가 두꺼비집 전원 내리듯이 셧다운 시킬 수 있는 기계적인 안전장치도 있었으면 더 안심이 되겠습니다.
전기 모터 3상 제어는 고도의 규칙성을 필요로 합니다. 따라서 오류가 발생하면 전기 모터의 회전자를 돌릴 수 있는 전자 유도가 발생하지 않습니다. "Fail-safe를 제대로 구현하지 못하면 = 3상 전자 유도가 제대로 안되면 = 전기 모터는 회전하지 않는다" 이렇게 이해하시면 됩니다. ^^
미니카 모터가 아니라서 모터제어(일반적인 모터 드라이버와 다름) 오작동으로 인한 급발진은 존재할 수 없습니니다.
3상모터는 3개의 sin phase 위상각이 오차없이 제어되어야 모터가 회전합니다.
즉, 제어기가 완전하게 동작하지 않으면 모터는 돌지 못합니다.
많은 대중분들이 전기공학적 지식을 갖출 수는 없기 때문에 이런 오해가 있습니다.
간단하게 전기가 3방향으로 드가는데 진짜 정밀하게 순서대로 전기가 드가야 모터가 돌아갑니다
지멋대로 드가면 그냥 안돌아요
백보 양보해서 일반 가정이나 산업체같이 단상이나 3상교류를 전력원으로 쓴다면 님 말씀처럼 진짜 급발진이 가능할지도 모르겠네요.
근데 전기차에 사용되는 배터리는 애초에 직류를 끌어와서 인버터를 통해 3상교류로 만들어서 회전자계 제어로 모터를 돌리는 형태라서 그걸 각종 회로, 구동부 센싱과 더불어 정확하게 짜여진 로직으로 제어를 해야 모터 회전이 가능한겁니다.
이걸 제멋대로 제어한다고 해서 모터가 풀스피드로 회전하는것은 과학의 영역을 넘어서 진짜 기적 혹은 마법에 가까운 현상이죠.
차라리 전기차 급발진의 원인이 누군가가 악의적으로 해킹을 했다고 믿고싶네요.
fail safe는 정확히 따지자면 무언가 새로운걸 구현하는게 아닙니다
그냥 정상적인 작동이 안되서 멈추는 거에요
대부분의 전자기기는 오류가 생기면 그냥 먹통이 됩니다
Kgm은 중공플랫폼에 중공배터리를 쓰면서 한국기업이라 할 수 있나?😢😢😢
이스즈 엔진을 쓰면서 한국기업이라 할 수 있냐하고 똑같은 셈임
@@hush9976전기차에 플래폼과 배터리가 중공제라면 95% 중공제임..
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