Grazie , concordo su tutto (la guido da circa un anno ). Unico punto (al minuto 11:00 circa ) : fai capire che i 750cc e i 92 cv sono la causa del suo carattere più brioso verso gli alti giri . In realtà la causa è il rapporto alesaggio/corsa. Questo nuovo motore è decisamente super quadro per cui comincia a spingere forte dopo i 4000 rpm e sotto e più tranquillo .
Moto ritirata a dicembre, stessa colorazione e casualmente, stessa concessionaria. Preciso che arrivo sempre da una Honda, ma di cilindrata inferiore e devo dire che le prime sensazioni sono state veramente eccezionali. Potente quanto basta, comoda e facilissima da guidare. Io la consiglio anche per chi fa molta città, si divincola bene nel traffico per maneggevolezza e coppia. 👍👍👍👍
Ottima recensione... Ne ho viste tante e credo che la moto sia valida. Nessuno ha citato dei difetti importanti... Tutt'al più sugli accessori e sulle camere d'aria, ma mi sembrano sottigliezze risolvibili. Il prezzo è buono, ma gli accessori diamine! Credo che lo spirito della Transalp sia stato mantenuto anche con quest'ultimo aggiornamento 😊
Ciao Fede, complimenti per l'attenta esamina della moto. Posso dirti che questa moto l'ho ordinata appena uscito il prezzo. Era il 31 gennaio😅. Prima che arrivasse in concessionaria, prima che venisse provata e prima che la provassi io stesso. Non avevo alcun dubbio. E adesso che l'ho provata e ho visto tantissime prove, sono ancor più convinto di aver fatto un'ottima scelta. L'ho vidi all'Eicma a novembre scorso e mi è piaciuta fin da subito. È stato un colpo di fulmine. Ha una linea pulita, sobria.....in totale controtendenza con la concorrenza che ormai, stucchevolmente, presenta becchi e fianchi larghi ovunque. È una classica! Transalp poteva essere solo così. Fosse stata diversa, non sarebbe stata Transalp. Non vedo l'ora di averla. Ha un gran motore e un telaio che la rende molto agile. Certamente qualcosa poteva essere curato di più (una manovella per il mono posteriore e i tubeless) ma nel complesso è una gran bella moto!
@@livingstonseagull8803 ciao. Con saprei dirti precisamente quanti km si riescono a fare con un pieno. Ho percorso circa 3500 km in un anno e non ho mai un fatto caso. Posso dirti che in 6° marcia a circa 90km/h il consumo è sui 3,5l/100km. Poi...dipende tutto da quanto apri il gas 😅. A fine maggio ho in programma un bel giro: Siena-Bolzano - Passo Pennes-Passo Giovo - San Leonardo in Passiroa - Passo del Rombo - Austria - Lago di Rèsia - Passo dello Stelvio - Bormio - Santa Caterina Valfurva - Passo Gavia - Passo del Tonale - Folgarida - Madonna di Campiglio - Lago di Garda e ritorno a Siena. Sicuramente dopo questo viaggio ti saprò dire meglio sui consumi 😉
Ciao ho visto la tua prova della Transalp 750, volevo chiederti se è disponibile anche con il DCT e le differenze xo X ADV 750, grazie e aspetto la risposta. Un saluto da Dino
Complimenti per il video, provata anche io. A me é sembrata un po' vuota sotto ma rispetto a quello che da col motore in coppia, io alto 1e 72 mi sono trovato bene, quello che mi ha stupito più di tutto è la sua agilità rispetto alla ruota da 21, sembrava una bici. Si avrei paura a girare con le camere d aria su moto veloci soprattutto per il posteriore.
Ciao Peppe, io ad oggi 2023 non comprerei mai una moto senza cruise. Lo uso dal 2016 e lo attivo appena ho 1 km di rettilineo. Penso che Honda, per non cannibalizzare le vendite dell'Africa Twin, si sia però un po' tirata la zappa sui piedi non mettendolo nella Transalp, perchè la moto va così bene da non farti desiderare di più. Sceglierei la CFMoto 800 MT, che è anche più morbida di assetto e frequentando strade dissestate lo apprezzo.
@@MotoTrotter quindi a tuo avviso ai strada la maggior qualità di Tuareg non l hai rilevata? Io provando la Transalp l ho sentita troppo sfrenata di idraulica,intendo mono. Poi la forcella affonda troppo . Quindi credevo che anche su strada Tuareg prevalesse
@@centurioneize ciao, mi sono spiegato male ma intendevo che la Tuareg è migliore in tutto, in offroad si nota molto di più ma anche su strada è meglio!
Tra Honda Transalp e Suzuki V Strom 650 quale consigliereste. Vorrei tenere la moto tanti anni. Non vorrei una moto che butta fuoco in mezzo al traffico. Ho tutt'ora una Guzzi V 85 TT euro 5 del 2023 che surriscalda troppo nell'utilizzo cittadino, con battiti in testa che sono una coltellata al cuore. Tra Suzuki ed Honda secondo voi quale motore è più longevo nel tempo? La strumentazione un po' più vintage della Suzuki non mi dispiace. Vorrei solo una moto che mi accompagni negli anni in totale affidabilità anche in viaggio. Grazie
Non trovo un motivo per preferire la VStrom 650 tranne il prezzo soprattutto dell’usato. Per la longevità è presto per giudicare la Transalp ma Honda è una garanzia in questo
Se intendi usarla prevalentemente su strada, V Strom. Ha più motore, telaio migliore, frena molto meglio e consuma meno. Se intendi usarla anche fuoristrada, a patto che il fondo sia compatto, allora Transalp.
@@vr6465 guarda che chiedeva della suzuki 650 non 800 (e anche lì a livello di motore difficile dire chi prevalga). Telaio su una moto enduro crossover , se ha buone geometrie non serve chissà cosa (non è una sportiva che deve scaricare 150 o più cv). Frenata dubito che un impianto nissin nuovo vada peggio di uno datato e comunque sono impianti semplici che vanno solo usati bene (perché appunto non servono per staccate a limite o non hanno il problema delle enduro anni 90 che non frenavano ...). Anche sui consumi secondo me hai preso un granchio visto che fondamentalmente dipende dal polso: entrambe possono consumare pochissimo e anche se usate allegre rimangono ragionevoli. Off così la 750 ci va ma non è divertente, ma chi ha fatto le modifiche giuste (sospensioni in primis) ne ha fatto un mezzo molto brillante per l'adventuring (sempre parlando di moto da circa 200kg bicilindriche). La 650 è un'ottima crossover, ma usata la paghi cara e nuova paga linea ed altro. La 800 ha un bel motore sempre pieno, ma inizia ad essere pesante ed avere concorrenza
Sinceramente le vibrazioni sui 4 Mila io le ho percepite sulle pedane ....ma nulla di troppo fastidioso,il motore ne ha tanto ....forcelle un po' morbide ....se si frena un po' potenza....moto molto maneggevole...ottimo cambio e frizione......non mi va a genio il fatto che abbiamo messo solo cerchi con camera...
Provata per 1,5 ore 4 gg fa, gran motore ma gira troppo alto per i miei gusti , straguidabile pure meglio della mia TA700, ma solo a me sembra che vibra troppo?
Allora per me la VStrom 800 era facile da fermo, probabilmente ho una fisicità maggiore della tua. La Transalp però è un pelo più leggera da muovere. Visto che hai la 800, ti andrebbe di passare nella mia video recensione se hai qualche informazione da lasciare nei commenti visto che la possiedi?
Ottima recensione ! Un mio commento sul prezzo base che è sì allineato alla concorrenza ma, considerando il prezzo della Hornet (quasi la stessa moto), speravo in qualcosa di meno. Il marketing Honda avrà "studiato" la concorrenza e sicuramente venderanno tanto, ma devo capire come fa Transalp a costare 34% più della Hornet. Per esempio il CB500X costa solo 11% più del CB500F.... Avessero tenuto il prezzo un poco più basso avrebbero stra-venduto nonostante quelle piccole pecche da te menzionate (no cruise-control ; no tubeless ; no indicazione temperatura 😜). CIAO !
In parte è vero, ma anche nelle altre case dove la piattaforma è comune (Aprilia Tuono e Tuareg, Yamaha MT-07 e Tenere, BMW F900R e GS) abbiamo differenze di prezzo importanti. Addirittura nella BMW passa da 9600 a 14200! La Transalp alla fine è una delle medie più economiche del segmento. Però secondo me una casa come Honda non deve fare le battaglie sul prezzo
Gran bel video... Con un cerchio da 19 davanti, come la sua rivale VSTROM 800se, sarebbe perfetta visto il peso inferiore.... Cmq gran bella moto e linea pulita ed essenziale
Se per anni era una rally touring ora è decisamente una sport touring & rally. Purtroppo nella positività generale di un mezzo totale buono a tutto bisogna farci l'occhio per quelle cose che Honda poteva fare meglio. Certo è che prezzo+optional indispensabili la rendono cara, un po un lusso.
Bellissima recensione di pancia e grazie mille per la citazione, grazie mille davvero. Riguardo le tue considerazioni sono d’accordo su tutto , soprattutto sul rapporto cavalli coppia, poi dipende Honda cosa ha voluto fare, ricordare il nome transalp o copiare ktm? 😅 Scherzi a parte bastava copiare il vecchio 650 e renderlo moderno , tantissime idee di quel modello sono ancora oggi soluzioni uniche, guarda lo scarico a sogliola. Forse vivere di ricordi non serve più, vero, ma la concorrenza ha le armi bene affilate e a parer mio è un’occasione sprecata. Potevano fare un prodotto unico e guadagnarsi una nuovissima fetta di mercato più, tutti i vecchi possessori di transalp ma, vedremo con i numeri cosa dice il mercato. Intanto ancora grazie mille. Alla prossima e buona strada.
Ciao! Hai ragione e rinnovo i complimenti per il video che hai fatto sulla Transalp 750, molto informativo. Per chi non l'avesse visto, invito tutti a fare un salto nel tuo canale!
Con tutta onestà, e sono sicuro che tu lo sia. In termini generali, guardando non troppo al prezzo, prenderesti questa Transalp o la Moto Morini x cape?
Transalp. Per quanto possa apprezzare il progetto X-Cape, io non la prenderei perché per i miei gusti non ha abbastanza motore, anche se sul resto si equivalgono abbastanza.
@@MotoTrotter Quindi il motore ha spostato l'ago della bilancia giusto? Ho visto entrambe le recensioni attentamente voglio recapitolare i tuoi punti importanti Motore Transalp Frenata Transalp (anche se x cape niente male) Dotazioni Transalp Ergonomia X cape Aspetto esterno X cape Finiture Transalp Comodità X cape Stabilità forse un po' meglio Transalp Corretto? Possibile che il motore abbia fatto così tanto la differenza? La tua opinione è sicuramente più apprezzata degli altri perché le sensazioni di "pancia" sono quelle che interessano più ai motociclisti. Vengo da una Tiger Sport 1050 e volevo scendere di categoria per un po' di tempo e ho messo di mira entrambe e so che sara difficile riadattarmi 😅 Sicuramente le andrò a provare. Ti ringrazio delle risposte
giusto, il motore ha spostato l’ago della bilancia. Ma è un parere personale, non vale per tutti (altrimenti non avrebbero venduto tutte quelle TRK 😅) Per il comfort, nel mio caso alzerei la sella della Transalp di 2-3 cm cosa che invece nella Morini non ho avuto il bisogno. Però ho visto recensori alti 1.75 che erano contenti cosi. Agilità un pelo meglio Honda, così come il cambio. Ah la Morini che ho provato aveva il cupolino alto, accessorio di cui doterei anche la Honda.
Bella mi piace la provero pure io cosi vedo unica cosa che salendo in negozio mi pare molto morbida di sopesione posteriore troppo e io peso 73 kg poco col carico bhò
Bravo! Una bella media! Probabilmente sarebbe stata la scelta (versione nera ma anche grigia non male) se non avessi acquistato Tiger (660) anno scorso. Peccato per cruise control mancante: l’ho anche io configurata (come moto puramente stradale) superando abbondantemente 12.000 euro. I prezzi però sono allineati alla concorrenza!
Si siamo lì come prezzi. Una casa come Honda avrebbe potuto sicuramente dotare la moto di 4 cose in più e venderla a 11500-12000. Quanto costeranno mai un pomello del precarico e un tasto del cruise?
Ciao Fede, bravo - come al solito - per le considerazioni che porti nelle prove. Evinco che sia una buona/issima moto, mi lasciano perplesso le camere d'aria , per il resto gran prodotto non regalato ma in linea con il mercato. ✌️
Bel video, ho provato la 800DE, questa e il gs 850. ho preso quest‘ultimo. Transalp la vedo più come off e non proprio adatta a viaggi lunghi e a due persone e soprattutto gli optional che non ha ad un prezzo alto. Il suzuky grandissima moto ma l‘ho trovata un po‘ sproporzionata e anche questa più per l‘off. Il motore delle 3 nulla da dire ma suzuky mi è piaciuta, il sound spento proprio rispetto alla bmw e alla trans. Ho scelto bmw per la ciclistica e i full optional che aveva. Alla fine 13k mi è andata bene per la triple black. Ps: dimenticavo, sia trans che suzuky non montano tubeless ed è una gran pecca secondo me soprattutto per off.
Alla fine se si guarda la dotazione ed il rapporto col prezzo, la BMW risulta la scelta più intelligente. È vero costa di più però non c’è nulla da aggiungere o cambiare dopo.
Finalmente. I difetti della moto sono la mancanza dei tubless, i 2000 euro di accessori "obbligatori" e io aggiungerei il serbatoio da 17 litri soltanto. Altro che l'estetica; faro a parte, va bene così. Però secondo Honda progettare un faro specifico starebbe costato troppo e avrebbe alzato il prezzo. Quindi, alla fine, possiamo anche digerirlo.
Visto casualmente il tuo video, piaciuto, iscritto! Paramotore più paramani € 608!!! Spero tu possa provare la K790 Adventure 2023 e fare un confronto... Grazie.
Benvenuto! Si hai ragione, il costo degli accessori è spropositato. Vediamo se mi capita un 790. Nel frattempo nel canale puoi trovare la prova della 890 2022.
Ok grazie, purtroppo la 790 arriverà non ad aprile ma a giugno. Sono tentato da Honda perché è Honda! KTM sulla carta é vincente su tutto ma va provata. Sai qual'e' il motivo principale x cui forse scartero' Transalp è De800? La mancanza dei tubeless. Nel 2023 andare in autostrada a 130 con la mia compagna e bagagli mi pare anacronistico oltre che pericoloso. La k li ha in dotazione. Grazie.
Ottimo video come sempre, cosa preferiresti tra la Transalp e l'Africa? considerando naturalmente un uso normale stradistico per la tua statura e corporatura.
Subito dopo aver provato la Transalp ho provato un' Africa 1100 Adventure Sport DCT. Per il mio uso, il cruise control è diventato irrinunciabile e basterebbe quello a farmi scartare la Transalp. La posizione di guida è simile per entrambe, mi sono sentito un po' infossato e dovrei alzare la seduta almeno di 2-3cm. Però la nuova arrivata si guida divinamente, è veramente una moto azzeccata e se il cruise control non è così importante la consiglio assolutamente.
Ah ho scordato di dirti che le differenze come protettività e comfort sono minime, anche le prestazioni. Al contrario nell' Africa ho percepito le masse maggiori e un po' la complicazione delle modalità del DCT e dei tanti tasti. Come se la moto in quella versione fosse diventata un po' "troppo".
Ciao Fede. I tuoi video sono sempre belli e sinceri (soprattutto), li seguo sempre con piacere e con interesse. Sono possessore di una Bmw R1200Gs Lc Adv, di una Royal Enfield Himalayan e di una Vespa 300 Gts, ma ti vorrei chiedere se potessi organizzare una video prova della BMW F850Gs Adventure. Sono molto curioso di sapere cosa ne pensi con grande sincerità e per una recensione di pancia (come dici tu). Volevo scendere di peso della moto per sostituire la 1200 Adv, ma avere la stessa tecnologia e la stessa qualità (soprattutto i controlli elettronic, le sospensioni regolabili ed il cruise controll per i lunghi trasferimenti. Ti sarei molto grato e ti inviterei a venire in Abruzzo per delle strade fantastiche (con un'ora si va' dal passo appenninico al mare della costa dei trabocchi. Mille grazie, ciao.
Bellissima regione l’Abruzzo, una delle mie preferite! Una volta ho pernottato al rifugio a Campo Imperatore, c’eravamo solo il gestore ed io. Gli ho finito la scorta di arrosticini 😂😂😂 mi piacerebbe provare F850GS, è l’unica enduro 800-900cc che mi manca da provare. Avevo guardato tempo fa nel sito BMW e non ce n’erano disponibili, proveró a riguardarci.
Mi piace far girare bassi i motori , posto distendere meglio le marce, cambio meno spesso e, ultimo ma non ultimo, le moto coi rapporti corti mi innervosiscono
@@MotoTrotter dipende.. io ho la 1090R e con i rapporti originali in terza le curve strette in salita picchiava in testa e dovevo scalare seconda. Messa corona con due denti in più, ora tengo sempre la terza e uso meno il cambio
@@stefanoameri è impossibile avere la marcia giusta per qualsiasi condizione. Io preferisco rimediare scalando quando serve ma avere dei rapporti belli lunghi nei rettilinei, che sono la maggioranza dei km che si percorrono e dove non c'è rimedio se i rapporti sono troppo corti. Dipende dalle situazioni e dai gusti. Io non accorcerei mai, anzi a volte li allungo.
@@MotoTrotter in effetti se in autostrada tieni velocità di crociera di 160/180 km/h è più confortevole avere rapporti lunghi.. Io sul dritto vado piano, consumo meno ed evito autovelox.. Ciao!
Senza ombra di dubbio la costruzione, assemblaggi e motore top..ma quel frontale e tutta quella plastica intorno lo schermo..ni.....poi di serie non offre nulla
La Cf mt 800 ha osato di più esteticamente è secondo me batte il Transalp senza nussun dubbio...io sceglirei la Mt 800 senza nulla togliere alla grande qualità motoristica di mamma Honda....è mancato un pizzico di coraggio forse per non dare fastidio all'Africa Twin...😎👍
@@MotoTrotter si l'ho vista....e' mi piace un sacco 🤩dotazione tecnica direi eccezionale...praticamente ha tutto...non so se ha pure il cruise...cf moto negli anni diventerà un marchio importante....😎💯👍
Questa Transalp bisogna proprio spingersela in gola per mandarla giù.. Non dico che manchi di contenuti, ma frontale, scarico, colori e dotazioni non sono all’altezza del nome. Il prezzo poi è davvero un bluff. Questa moto è appena uscita e già fa desiderare il suo restyling o la prossima versione.
Anch’io come ci sono salito la prima impressione è stata quella di essere affossato. Gambe molto piegate a terra e manubrio alto. Io sono 1,82. Se mai la dovessi comprare la prima cosa sarà alzare la sella. Per il resto mi piace molto ma forse prenderei il Tuareg 👍
Grazie! La Tuareg è tanta roba. Anzi, la preferisco. Paghi qualcosa in più ma hai una moto completissima e gli accessori costano meno. Mi hanno detto che gli ultimi aggiornamenti hanno migliorato la coppia ai bassi. Io se dovessi comprare una enduro stradale leggera, credo che prenderei lei.
Credo che gli bastava semplicemente fare qualcosa di diverso col faro anteriore e ne vendevano a vagonate per anni. Tolta l'estetica anonima è un best buy per quella categoria di prezzo, ma anche l'occhio vuole la sua parte.
Bel video Federico ma secondo me questa moto venderà solo perché si chiama transalp ed è Honda per il resto non a niente di particolare e costa un po’ troppo la concorrenza offre molto di più sia a pari prezzo che anche meno. Ovviamente parere personale ma almeno io non cambierei mai la mia mt 800 per questa nuova transalp
Sicuramente il marchio sul serbatoio inciderà sulle vendite. In effetti è anomalo il posizionamento che Honda ha scelto, forse perchè sanno che l'appeal del loro marchio è molto forte.
Caro Fede è un po' che ti seguo su TH-cam ma ho constatato che tra tutte le moto che hai provato complessivamente hai parlato bene di tutte meno che della BMW XR 900 e scusa se te lo dico ma a mio modesto avviso non l'hai vista bene comunque ti saluto e continuerò a seguire
Ciao Rodolfo, ti ringrazio per il sostegno e per il commento. L'XR non mi era piaciuta ma se dovesse ricapitare l'occasione di riprovarla non mi tiro indietro, anzi ben volentieri sono anche disponibile a rivedere i miei giudizi se percepissi sensazioni differenti, sono super aperto. Ti dirò di più, mi era dispiaciuto che non incontrasse i miei gusti perchè invece dal punto di vista estetico per me è una delle più belle.
Boh, ti sembrava lenta la V-Strom 1050, a me questa Transalp non è piaciuta affatto. L'esemplare che ho provato io aveva un motore vuoto ai bassi, vibrava fastidiosamente anche in rilascio e non mi ha trasmesso nessuna emozione. Sicuramente sarà un ottimo mezzo di trasporto, allunga bene, ma proprio non mi ha emozionato. Tra l'altro trasmette una sensazione di mezzo molto "economico" per materiali e finiture e rumorosità di scarico.
Moto economica fino al midollo senza uno straccio di sensore da un euro per la rilevazione della temperatura ambiente, senza un pomello del precarico indispensabile per una moto a 360g, senza cruise control senza tubeless sospensioni economiche, con il faro inefficace del cb.....poi esteticamente a me sembra una moto già vecchia e goffa.... comunque la proverò
Hai ragione, sulle dotazioni sono stati troppo tirati. Mi chiedo quanto sarebbe stato il sovrapprezzo aggiungendo sensore temperatura, pomello, cruise e tubeless. 500€? Ok, la vendevano a 11200 e tutti erano contenti.
Mi pare un po meno honda.....finiture economiche,ghiera amm. Posteriore da ciclomotore....e i tubles non dovrebbero essere omologabili per la sicurezza,altro che euro25....chi ha forato con camera d aria oltre i 100km/H mi capisce
Grazie , concordo su tutto (la guido da circa un anno ).
Unico punto (al minuto 11:00 circa ) : fai capire che i 750cc e i 92 cv sono la causa del suo carattere più brioso verso gli alti giri . In realtà la causa è il rapporto alesaggio/corsa. Questo nuovo motore è decisamente super quadro per cui comincia a spingere forte dopo i 4000 rpm e sotto e più tranquillo .
Vero, grazie per la precisazione
grande moto, unica, eccezionale, tuttofare. Ottima prova.
Grazie!
Moto ritirata a dicembre, stessa colorazione e casualmente, stessa concessionaria. Preciso che arrivo sempre da una Honda, ma di cilindrata inferiore e devo dire che le prime sensazioni sono state veramente eccezionali. Potente quanto basta, comoda e facilissima da guidare. Io la consiglio anche per chi fa molta città, si divincola bene nel traffico per maneggevolezza e coppia. 👍👍👍👍
Grazie, sei forte e chiaro! 😊
@@PaoloCapano grazie mille! 🤩
Ottima recensione... Ne ho viste tante e credo che la moto sia valida. Nessuno ha citato dei difetti importanti... Tutt'al più sugli accessori e sulle camere d'aria, ma mi sembrano sottigliezze risolvibili. Il prezzo è buono, ma gli accessori diamine! Credo che lo spirito della Transalp sia stato mantenuto anche con quest'ultimo aggiornamento 😊
Ciao Fede, complimenti per l'attenta esamina della moto.
Posso dirti che questa moto l'ho ordinata appena uscito il prezzo. Era il 31 gennaio😅. Prima che arrivasse in concessionaria, prima che venisse provata e prima che la provassi io stesso. Non avevo alcun dubbio. E adesso che l'ho provata e ho visto tantissime prove, sono ancor più convinto di aver fatto un'ottima scelta.
L'ho vidi all'Eicma a novembre scorso e mi è piaciuta fin da subito.
È stato un colpo di fulmine.
Ha una linea pulita, sobria.....in totale controtendenza con la concorrenza che ormai, stucchevolmente, presenta becchi e fianchi larghi ovunque.
È una classica!
Transalp poteva essere solo così. Fosse stata diversa, non sarebbe stata Transalp.
Non vedo l'ora di averla.
Ha un gran motore e un telaio che la rende molto agile.
Certamente qualcosa poteva essere curato di più (una manovella per il mono posteriore e i tubeless) ma nel complesso è una gran bella moto!
Grazie Romolo e complimenti per l'acquisto!
Ciao. Vorrei conoscere i consumi reali. Mi preoccupa il serbatoio piccolino...
@@livingstonseagull8803 ciao. Con saprei dirti precisamente quanti km si riescono a fare con un pieno. Ho percorso circa 3500 km in un anno e non ho mai un fatto caso. Posso dirti che in 6° marcia a circa 90km/h il consumo è sui 3,5l/100km.
Poi...dipende tutto da quanto apri il gas 😅. A fine maggio ho in programma un bel giro: Siena-Bolzano - Passo Pennes-Passo Giovo - San Leonardo in Passiroa - Passo del Rombo - Austria - Lago di Rèsia - Passo dello Stelvio - Bormio - Santa Caterina Valfurva - Passo Gavia - Passo del Tonale - Folgarida - Madonna di Campiglio - Lago di Garda e ritorno a Siena. Sicuramente dopo questo viaggio ti saprò dire meglio sui consumi 😉
@@romolov_7726 Intanto... complimenti per il viaggio!
@@romolov_7726Ci siamo. Ricordati di controllare i consumi! 🙂
Complimenti! Bella prova. Molto esaustiva e pratica.
Grazie!
Ciao ho visto la tua prova della Transalp 750, volevo chiederti se è disponibile anche con il DCT e le differenze xo X ADV 750, grazie e aspetto la risposta. Un saluto da Dino
no ancora non c'è il DCT
Complimenti per il video, provata anche io. A me é sembrata un po' vuota sotto ma rispetto a quello che da col motore in coppia, io alto 1e 72 mi sono trovato bene, quello che mi ha stupito più di tutto è la sua agilità rispetto alla ruota da 21, sembrava una bici. Si avrei paura a girare con le camere d aria su moto veloci soprattutto per il posteriore.
Fede tra questa e la CF moto 800 MT quale sceglieresti? Ho visto che sembra fatta bene e poi ha il Cruise controll e altre chicche
Ciao Peppe, io ad oggi 2023 non comprerei mai una moto senza cruise. Lo uso dal 2016 e lo attivo appena ho 1 km di rettilineo. Penso che Honda, per non cannibalizzare le vendite dell'Africa Twin, si sia però un po' tirata la zappa sui piedi non mettendolo nella Transalp, perchè la moto va così bene da non farti desiderare di più. Sceglierei la CFMoto 800 MT, che è anche più morbida di assetto e frequentando strade dissestate lo apprezzo.
@@MotoTrotter dall'uscita della 800 MT so che hanno migliorato il cambio elettronico, e smorzato le vibrazioni su pedane e manubrio...
@@peppenigro6693 buono a sapersi
ciao,tra questa e tuareg 660?uso prevalente tsradale
preferisco la tuareg per il cruise control, ma se non ti interessa meglio questa
@@MotoTrotter non reputi migliore la Tuareg per la qualità complessiva della componentistica,soprattutto sospensioni?
@@centurioneize si, lo è ma tu hai chiesto per uso stradale è la Tuareg ha un vantaggio più in offroad che su strada
@@MotoTrotter quindi a tuo avviso ai strada la maggior qualità di Tuareg non l hai rilevata?
Io provando la Transalp l ho sentita troppo sfrenata di idraulica,intendo mono.
Poi la forcella affonda troppo .
Quindi credevo che anche su strada Tuareg prevalesse
@@centurioneize ciao, mi sono spiegato male ma intendevo che la Tuareg è migliore in tutto, in offroad si nota molto di più ma anche su strada è meglio!
Tra Honda Transalp e Suzuki V Strom 650 quale consigliereste. Vorrei tenere la moto tanti anni. Non vorrei una moto che butta fuoco in mezzo al traffico. Ho tutt'ora una Guzzi V 85 TT euro 5 del 2023 che surriscalda troppo nell'utilizzo cittadino, con battiti in testa che sono una coltellata al cuore. Tra Suzuki ed Honda secondo voi quale motore è più longevo nel tempo? La strumentazione un po' più vintage della Suzuki non mi dispiace. Vorrei solo una moto che mi accompagni negli anni in totale affidabilità anche in viaggio. Grazie
Non trovo un motivo per preferire la VStrom 650 tranne il prezzo soprattutto dell’usato. Per la longevità è presto per giudicare la Transalp ma Honda è una garanzia in questo
Se intendi usarla prevalentemente su strada, V Strom. Ha più motore, telaio migliore, frena molto meglio e consuma meno. Se intendi usarla anche fuoristrada, a patto che il fondo sia compatto, allora Transalp.
@@vr6465 guarda che chiedeva della suzuki 650 non 800 (e anche lì a livello di motore difficile dire chi prevalga). Telaio su una moto enduro crossover , se ha buone geometrie non serve chissà cosa (non è una sportiva che deve scaricare 150 o più cv). Frenata dubito che un impianto nissin nuovo vada peggio di uno datato e comunque sono impianti semplici che vanno solo usati bene (perché appunto non servono per staccate a limite o non hanno il problema delle enduro anni 90 che non frenavano ...). Anche sui consumi secondo me hai preso un granchio visto che fondamentalmente dipende dal polso: entrambe possono consumare pochissimo e anche se usate allegre rimangono ragionevoli. Off così la 750 ci va ma non è divertente, ma chi ha fatto le modifiche giuste (sospensioni in primis) ne ha fatto un mezzo molto brillante per l'adventuring (sempre parlando di moto da circa 200kg bicilindriche).
La 650 è un'ottima crossover, ma usata la paghi cara e nuova paga linea ed altro. La 800 ha un bel motore sempre pieno, ma inizia ad essere pesante ed avere concorrenza
Sinceramente le vibrazioni sui 4 Mila io le ho percepite sulle pedane ....ma nulla di troppo fastidioso,il motore ne ha tanto ....forcelle un po' morbide ....se si frena un po' potenza....moto molto maneggevole...ottimo cambio e frizione......non mi va a genio il fatto che abbiamo messo solo cerchi con camera...
Provata per 1,5 ore 4 gg fa, gran motore ma gira troppo alto per i miei gusti , straguidabile pure meglio della mia TA700, ma solo a me sembra che vibra troppo?
Prova bellissima
Grazie! 🙏🏻
Presa la settimana scorsa in grigio con il pack urban, più presa 12v e paramani. Non vedo l’ora di ritirarla.
ciao, come come la senti nelle manovre da fermo? Io ho una VStrom 800 DE, davvero bella ma da ferma è uno scoglio 😢
Allora per me la VStrom 800 era facile da fermo, probabilmente ho una fisicità maggiore della tua. La Transalp però è un pelo più leggera da muovere. Visto che hai la 800, ti andrebbe di passare nella mia video recensione se hai qualche informazione da lasciare nei commenti visto che la possiedi?
@@MotoTrotter certamente
Ottima recensione ! Un mio commento sul prezzo base che è sì allineato alla concorrenza ma, considerando il prezzo della Hornet (quasi la stessa moto), speravo in qualcosa di meno. Il marketing Honda avrà "studiato" la concorrenza e sicuramente venderanno tanto, ma devo capire come fa Transalp a costare 34% più della Hornet. Per esempio il CB500X costa solo 11% più del CB500F.... Avessero tenuto il prezzo un poco più basso avrebbero stra-venduto nonostante quelle piccole pecche da te menzionate (no cruise-control ; no tubeless ; no indicazione temperatura 😜). CIAO !
In parte è vero, ma anche nelle altre case dove la piattaforma è comune (Aprilia Tuono e Tuareg, Yamaha MT-07 e Tenere, BMW F900R e GS) abbiamo differenze di prezzo importanti. Addirittura nella BMW passa da 9600 a 14200! La Transalp alla fine è una delle medie più economiche del segmento. Però secondo me una casa come Honda non deve fare le battaglie sul prezzo
Le Adventure vanno molto di moda, da lì il prezzo più alto rispetto alla Hornet..idem BMW, anche con la 900 xr rispetto alla r
Gran bel video... Con un cerchio da 19 davanti, come la sua rivale VSTROM 800se, sarebbe perfetta visto il peso inferiore.... Cmq gran bella moto e linea pulita ed essenziale
grazie Marco!
Se per anni era una rally touring ora è decisamente una sport touring & rally. Purtroppo nella positività generale di un mezzo totale buono a tutto bisogna farci l'occhio per quelle cose che Honda poteva fare meglio. Certo è che prezzo+optional indispensabili la rendono cara, un po un lusso.
Bellissima recensione di pancia e grazie mille per la citazione, grazie mille davvero.
Riguardo le tue considerazioni sono d’accordo su tutto , soprattutto sul rapporto cavalli coppia, poi dipende Honda cosa ha voluto fare, ricordare il nome transalp o copiare ktm? 😅
Scherzi a parte bastava copiare il vecchio 650 e renderlo moderno , tantissime idee di quel modello sono ancora oggi soluzioni uniche, guarda lo scarico a sogliola.
Forse vivere di ricordi non serve più, vero, ma la concorrenza ha le armi bene affilate e a parer mio è un’occasione sprecata. Potevano fare un prodotto unico e guadagnarsi una nuovissima fetta di mercato più, tutti i vecchi possessori di transalp ma, vedremo con i numeri cosa dice il mercato.
Intanto ancora grazie mille. Alla prossima e buona strada.
Ciao! Hai ragione e rinnovo i complimenti per il video che hai fatto sulla Transalp 750, molto informativo. Per chi non l'avesse visto, invito tutti a fare un salto nel tuo canale!
In parte hai ragione...però mamma Honda non ha bisogno di fare mercato ....si può permettere di progettare un mezzo che non sia concorrenziale
Aspetto con ansia la tua recensione di pancia su africa twin adventure sport..👍💪
Arriverà presto!
Dal conce di San Martino Siccomario... Grande!!
Ciao e complimenti x il video io sono indeciso tra questa ktm790adv Suzuki vstrom 800 Yamaha tenere e BMW GS 850 e tuareg 660🤔🤔🤔🤔
effettivamente adesso c'è l'imbarazzo della scelta
Io mi sono il pensiero e mi sono preso Tuareg molto soddisfatto:)
@@magicmike1117 Tuareg tanta roba.
Con tutta onestà, e sono sicuro che tu lo sia. In termini generali, guardando non troppo al prezzo, prenderesti questa Transalp o la Moto Morini x cape?
Transalp. Per quanto possa apprezzare il progetto X-Cape, io non la prenderei perché per i miei gusti non ha abbastanza motore, anche se sul resto si equivalgono abbastanza.
@@MotoTrotter Quindi il motore ha spostato l'ago della bilancia giusto?
Ho visto entrambe le recensioni attentamente voglio recapitolare i tuoi punti importanti
Motore Transalp
Frenata Transalp (anche se x cape niente male)
Dotazioni Transalp
Ergonomia X cape
Aspetto esterno X cape
Finiture Transalp
Comodità X cape
Stabilità forse un po' meglio Transalp
Corretto? Possibile che il motore abbia fatto così tanto la differenza?
La tua opinione è sicuramente più apprezzata degli altri perché le sensazioni di "pancia" sono quelle che interessano più ai motociclisti.
Vengo da una Tiger Sport 1050 e volevo scendere di categoria per un po' di tempo e ho messo di mira entrambe e so che sara difficile riadattarmi 😅 Sicuramente le andrò a provare. Ti ringrazio delle risposte
giusto, il motore ha spostato l’ago della bilancia. Ma è un parere personale, non vale per tutti (altrimenti non avrebbero venduto tutte quelle TRK 😅)
Per il comfort, nel mio caso alzerei la sella della Transalp di 2-3 cm cosa che invece nella Morini non ho avuto il bisogno. Però ho visto recensori alti 1.75 che erano contenti cosi.
Agilità un pelo meglio Honda, così come il cambio. Ah la Morini che ho provato aveva il cupolino alto, accessorio di cui doterei anche la Honda.
Bravo Fede
Grazie Vittorio!
Quale ti è piaciuta di piútra questa e il v strom 800 ? E perchè ?
Ho preferito la VStrom 800 perché è più comoda. La Transalp è superiore come stabilità, ha i rapporti più lunghi ❤️ e un poco più propensa all’offroad
85 CV e un po' più di schiena in basso? Hai descritto la Suzuki V-Strom 800 (84 CV).
Avevo proprio quella in mente. Poi l’ho provata ed ho avuto conferma alle mie teorie
@@MotoTrotter 😀
Bella mi piace la provero pure io cosi vedo unica cosa che salendo in negozio mi pare molto morbida di sopesione posteriore troppo e io peso 73 kg poco col carico bhò
Bravo! Una bella media! Probabilmente sarebbe stata la scelta (versione nera ma anche grigia non male) se non avessi acquistato Tiger (660) anno scorso. Peccato per cruise control mancante: l’ho anche io configurata (come moto puramente stradale) superando abbondantemente 12.000 euro. I prezzi però sono allineati alla concorrenza!
Si siamo lì come prezzi. Una casa come Honda avrebbe potuto sicuramente dotare la moto di 4 cose in più e venderla a 11500-12000. Quanto costeranno mai un pomello del precarico e un tasto del cruise?
Ciao Fede, bravo - come al solito - per le considerazioni che porti nelle prove. Evinco che sia una buona/issima moto, mi lasciano perplesso le camere d'aria , per il resto gran prodotto non regalato ma in linea con il mercato. ✌️
Ciao Rings, hai ragione. Grazie e buona Pasqua!
Come sempre bel video complimenti. Anche se transalp non e nei miei gusti.
Grazie Max!
How tall are you?
187 cm
Bel video, ho provato la 800DE, questa e il gs 850. ho preso quest‘ultimo. Transalp la vedo più come off e non proprio adatta a viaggi lunghi e a due persone e soprattutto gli optional che non ha ad un prezzo alto. Il suzuky grandissima moto ma l‘ho trovata un po‘ sproporzionata e anche questa più per l‘off. Il motore delle 3 nulla da dire ma suzuky mi è piaciuta, il sound spento proprio rispetto alla bmw e alla trans. Ho scelto bmw per la ciclistica e i full optional che aveva. Alla fine 13k mi è andata bene per la triple black.
Ps: dimenticavo, sia trans che suzuky non montano tubeless ed è una gran pecca secondo me soprattutto per off.
Alla fine se si guarda la dotazione ed il rapporto col prezzo, la BMW risulta la scelta più intelligente. È vero costa di più però non c’è nulla da aggiungere o cambiare dopo.
I tuoi video di pancia sempre belli e utili , a me la moto piace solo che come hai detto si fa presto a salire di prezzo
Grazie Raimondo!
Finalmente. I difetti della moto sono la mancanza dei tubless, i 2000 euro di accessori "obbligatori" e io aggiungerei il serbatoio da 17 litri soltanto. Altro che l'estetica; faro a parte, va bene così. Però secondo Honda progettare un faro specifico starebbe costato troppo e avrebbe alzato il prezzo. Quindi, alla fine, possiamo anche digerirlo.
Visto casualmente il tuo video, piaciuto, iscritto!
Paramotore più paramani € 608!!!
Spero tu possa provare la K790 Adventure 2023 e fare un confronto... Grazie.
Benvenuto! Si hai ragione, il costo degli accessori è spropositato. Vediamo se mi capita un 790. Nel frattempo nel canale puoi trovare la prova della 890 2022.
Ok grazie, purtroppo la 790 arriverà non ad aprile ma a giugno. Sono tentato da Honda perché è Honda! KTM sulla carta é vincente su tutto ma va provata.
Sai qual'e' il motivo principale x cui forse scartero' Transalp è De800? La mancanza dei tubeless. Nel 2023 andare in autostrada a 130 con la mia compagna e bagagli mi pare anacronistico oltre che pericoloso. La k li ha in dotazione.
Grazie.
Ottimo video come sempre, cosa preferiresti tra la Transalp e l'Africa? considerando naturalmente un uso normale stradistico per la tua statura e corporatura.
Subito dopo aver provato la Transalp ho provato un' Africa 1100 Adventure Sport DCT. Per il mio uso, il cruise control è diventato irrinunciabile e basterebbe quello a farmi scartare la Transalp. La posizione di guida è simile per entrambe, mi sono sentito un po' infossato e dovrei alzare la seduta almeno di 2-3cm. Però la nuova arrivata si guida divinamente, è veramente una moto azzeccata e se il cruise control non è così importante la consiglio assolutamente.
Ah ho scordato di dirti che le differenze come protettività e comfort sono minime, anche le prestazioni. Al contrario nell' Africa ho percepito le masse maggiori e un po' la complicazione delle modalità del DCT e dei tanti tasti. Come se la moto in quella versione fosse diventata un po' "troppo".
Ciao Fede. I tuoi video sono sempre belli e sinceri (soprattutto), li seguo sempre con piacere e con interesse. Sono possessore di una Bmw R1200Gs Lc Adv, di una Royal Enfield Himalayan e di una Vespa 300 Gts, ma ti vorrei chiedere se potessi organizzare una video prova della BMW F850Gs Adventure. Sono molto curioso di sapere cosa ne pensi con grande sincerità e per una recensione di pancia (come dici tu). Volevo scendere di peso della moto per sostituire la 1200 Adv, ma avere la stessa tecnologia e la stessa qualità (soprattutto i controlli elettronic, le sospensioni regolabili ed il cruise controll per i lunghi trasferimenti. Ti sarei molto grato e ti inviterei a venire in Abruzzo per delle strade fantastiche (con un'ora si va' dal passo appenninico al mare della costa dei trabocchi. Mille grazie, ciao.
Bellissima regione l’Abruzzo, una delle mie preferite! Una volta ho pernottato al rifugio a Campo Imperatore, c’eravamo solo il gestore ed io. Gli ho finito la scorta di arrosticini 😂😂😂 mi piacerebbe provare F850GS, è l’unica enduro 800-900cc che mi manca da provare. Avevo guardato tempo fa nel sito BMW e non ce n’erano disponibili, proveró a riguardarci.
Moto ordinata, aspetto che la targhino, non vedo l'ora.
Io 187cm x 115kg l'ho provata mi sembra perfetta.
Le mie misure sono simili alle tue ma ho qualche kg in più. Ottima moto complimenti per l’acquisto
Non capisco perché apprezzi le moto con i rapporti lunghi.. qual'è il vantaggio?!
Mi piace far girare bassi i motori , posto distendere meglio le marce, cambio meno spesso e, ultimo ma non ultimo, le moto coi rapporti corti mi innervosiscono
@@MotoTrotter dipende.. io ho la 1090R e con i rapporti originali in terza le curve strette in salita picchiava in testa e dovevo scalare seconda. Messa corona con due denti in più, ora tengo sempre la terza e uso meno il cambio
@@stefanoameri è impossibile avere la marcia giusta per qualsiasi condizione. Io preferisco rimediare scalando quando serve ma avere dei rapporti belli lunghi nei rettilinei, che sono la maggioranza dei km che si percorrono e dove non c'è rimedio se i rapporti sono troppo corti. Dipende dalle situazioni e dai gusti. Io non accorcerei mai, anzi a volte li allungo.
@@MotoTrotter in effetti se in autostrada tieni velocità di crociera di 160/180 km/h è più confortevole avere rapporti lunghi.. Io sul dritto vado piano, consumo meno ed evito autovelox.. Ciao!
@@stefanoameri ciao, alla prossima!
Senza ombra di dubbio la costruzione, assemblaggi e motore top..ma quel frontale e tutta quella plastica intorno lo schermo..ni.....poi di serie non offre nulla
La Cf mt 800 ha osato di più esteticamente è secondo me batte il Transalp senza nussun dubbio...io sceglirei la Mt 800 senza nulla togliere alla grande qualità motoristica di mamma Honda....è mancato un pizzico di coraggio forse per non dare fastidio all'Africa Twin...😎👍
Hai ragione al 100%. Le cinesi hanno la capacità di osare e propongono dei prodotti senza mancanze. Hai visto la naked CFMoto 800NK? Sembra stupenda!
@@MotoTrotter si l'ho vista....e' mi piace un sacco 🤩dotazione tecnica direi eccezionale...praticamente ha tutto...non so se ha pure il cruise...cf moto negli anni diventerà un marchio importante....😎💯👍
Ciao Fede, ha un gran motore ma aspetterò la 2.0.
ben detto, se fanno come con l'Africa, avrà tutte le cose che mancano adesso.
Quanti litri ha di riserva?
4 litri
Questa Transalp bisogna proprio spingersela in gola per mandarla giù.. Non dico che manchi di contenuti, ma frontale, scarico, colori e dotazioni non sono all’altezza del nome. Il prezzo poi è davvero un bluff. Questa moto è appena uscita e già fa desiderare il suo restyling o la prossima versione.
sono stati molto conservativi, forse dimenticando che la moto è passione e questa Transalp non la solletica molto alla vista
Anch’io come ci sono salito la prima impressione è stata quella di essere affossato. Gambe molto piegate a terra e manubrio alto.
Io sono 1,82. Se mai la dovessi comprare la prima cosa sarà alzare la sella. Per il resto mi piace molto ma forse prenderei il Tuareg 👍
bella recensione. Dati tecnici e numeri ce li prendiamo dalle riviste tecniche. Meglio difficilmente si poteva chiedere 👍
Grazie! La Tuareg è tanta roba. Anzi, la preferisco. Paghi qualcosa in più ma hai una moto completissima e gli accessori costano meno. Mi hanno detto che gli ultimi aggiornamenti hanno migliorato la coppia ai bassi. Io se dovessi comprare una enduro stradale leggera, credo che prenderei lei.
Ciao, io l'ho presa di quel colore, con cambio elettronico, paramani e bauletto.
Complimenti per l’acquisto! Quando arriva?
Tra metà e fine Aprile
@@cesarepavoni7396 non male!
👍
Credo che gli bastava semplicemente fare qualcosa di diverso col faro anteriore e ne vendevano a vagonate per anni.
Tolta l'estetica anonima è un best buy per quella categoria di prezzo, ma anche l'occhio vuole la sua parte.
Verissimo
Bel video Federico ma secondo me questa moto venderà solo perché si chiama transalp ed è Honda per il resto non a niente di particolare e costa un po’ troppo la concorrenza offre molto di più sia a pari prezzo che anche meno. Ovviamente parere personale ma almeno io non cambierei mai la mia mt 800 per questa nuova transalp
Sicuramente il marchio sul serbatoio inciderà sulle vendite. In effetti è anomalo il posizionamento che Honda ha scelto, forse perchè sanno che l'appeal del loro marchio è molto forte.
Transalp con il motore parallelo in linea della Hornet. Davvero ottimo...... Per carità..... 😮
L'importante è che vada bene
Caro Fede è un po' che ti seguo su TH-cam ma ho constatato che tra tutte le moto che hai provato complessivamente hai parlato bene di tutte meno che della BMW XR 900 e scusa se te lo dico ma a mio modesto avviso non l'hai vista bene comunque ti saluto e continuerò a seguire
Ciao Rodolfo, ti ringrazio per il sostegno e per il commento. L'XR non mi era piaciuta ma se dovesse ricapitare l'occasione di riprovarla non mi tiro indietro, anzi ben volentieri sono anche disponibile a rivedere i miei giudizi se percepissi sensazioni differenti, sono super aperto. Ti dirò di più, mi era dispiaciuto che non incontrasse i miei gusti perchè invece dal punto di vista estetico per me è una delle più belle.
Boh, ti sembrava lenta la V-Strom 1050, a me questa Transalp non è piaciuta affatto. L'esemplare che ho provato io aveva un motore vuoto ai bassi, vibrava fastidiosamente anche in rilascio e non mi ha trasmesso nessuna emozione. Sicuramente sarà un ottimo mezzo di trasporto, allunga bene, ma proprio non mi ha emozionato. Tra l'altro trasmette una sensazione di mezzo molto "economico" per materiali e finiture e rumorosità di scarico.
è sacrosanto avere opinioni diverse, altrimenti compreremmo tutti la stessa moto e poi sai che confusione nei parcheggi? :)
👍326👍
Grazie!
plancia povera intorno allo schermo centrale.....
Prossima transalp gomme tubelles e rimappatura e vendera il doppio
buona moto ma esteticamente proprio non mi mi piace, troppo dimessa e "tristarella"
Moto economica fino al midollo senza uno straccio di sensore da un euro per la rilevazione della temperatura ambiente, senza un pomello del precarico indispensabile per una moto a 360g, senza cruise control senza tubeless sospensioni economiche, con il faro inefficace del cb.....poi esteticamente a me sembra una moto già vecchia e goffa.... comunque la proverò
Hai ragione, sulle dotazioni sono stati troppo tirati. Mi chiedo quanto sarebbe stato il sovrapprezzo aggiungendo sensore temperatura, pomello, cruise e tubeless. 500€? Ok, la vendevano a 11200 e tutti erano contenti.
Mi pare un po meno honda.....finiture economiche,ghiera amm. Posteriore da ciclomotore....e i tubles non dovrebbero essere omologabili per la sicurezza,altro che euro25....chi ha forato con camera d aria oltre i 100km/H mi capisce