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プリメーラオーテックバージョンを見てるとメルセデスベンツ190eエボリューションを思い出す
プリメーラ オーテック乗ってました！！毎日群馬のロマンチック街道の峠を経由して通勤してました。楽しい車でした。人生初のローンで買って、確か総額305万😅😅でも今考えれば、このスペックでは安いですね。
ロータスのエリーゼお願いします
今サイト見てみるとS401が208.4~363.5万円で売ってますね。台数もそれだけでしたので、手放す人が少ないんでしょうね。
ごめんなさいS401について突っ込ませてください。通常のB4RSKの型式はBE５で、S401で専用型式をとってBESです。インプレッサ含め他のＳリーズですら専用型式はなく、S401のみなんです。エンジン馬力はもともと２８０馬力です。なので１３馬力アップ。ミッションはインプレッサWRXSTIですね。それでいて5ナンバーですからね。カタログが手元にあるので久しぶりに見たら専用パーツだらけ。更に専用型式。本当変態車。長文失礼いたしました。
ノーマルのプリメーラT4 2リッターのやつ16年乗り続けました。形が気に入ってたので中々他の車に乗り換える気がしませんでした。
インプの203欲しかったわ
以前10プリメーラT4に乗ってました。昔の雑誌の切抜きをみたら、オーテックバージョンの新車販売価格は269.8万となってますね。経過年数を考えたら驚異的な中古車価格といえますね。もし現代に新車で買えるなら、もう一度乗りたいと思える程の名車でした。決して速くはないけど気持ち良い走り。人馬一体なコーナリング。良い車でした。
いつも動画のご視聴ありがとうございます！また、プリメーラの情報を、お時間を掛けて探して、ご丁寧に教えていただきありがとうございます。その金額を考えたら、今の価格は十分すごいですね＾＾やはり名車だったんですね。乗っていらっしゃった方が言うんだから間違いないです！私も一度でいいから乗ってみたかったです＾＾：
TranceFormer変形合体形態しますじゃょ～
S401を紹介してくれてありがとうございます。シリアルNo10の元オーナーです。手組みのエンジンはフィーリングがすごく良くて下から上までノンストレスで一気にブチ上がるので本当に気持ちの良いエンジンはでした。私の車両は追突を喰らって廃車になってしまいましたが間違いなく人生で最高の車でした。
レガ死ィ、インポレッサ、フェラスター。SUBARU3穴・兄弟。
中島飛行機・富士重工・スバル ・・
スバルのＳシリーズは全部変態です。もちろん、褒め言葉です。
妹が「スバル車は上下にピストン運動しないから嫌い。」って言ってました。意味が分からない。
親戚がスバルレガシィセダンB4の3.0Rspec.Rの6MTに現在乗ってます。ビルシュタインのショックには驚きましたがVDCまで付いてました。トヨタ車では現在湾岸警察署にあるマークXはV6エンジンにTRDのスーパーチャージャーの白い覆面パトカーが走ってます。
免許を取得した時に初めての車は親父のお古のＰ10プリメーラ1.8でした。親父はＰ10の後にＰ11に乗換したから一時期我家にはＰ10とＰ11がありました。足が固すぎる！と母親はＰ10をあまり好きではないようでしたが・・・高速道路での安定性は素晴らしかった。今でも大好きな車です。ただプリメーラもＰ12は興味が無くなってしまいましたね。
自分は当時人生初のローンでオーテック買いましたか、P10が一番好きです。P12が発売されてガッカリしたなぁー😅
スバルはもちろん変態だけど、マツダもなかなかの変態メーカーだと思う。
あとホンダもかなりの変態だと思う
プリメーラオーテックは昔乗っていたのでこんなマイナー車を取り上げていただけるなんて嬉しいですね。普通のプリメーラ(TS)も乗っていたので乗り比べた感じでいうと、確かに馬力はあるのだけれどマイルドな特性のエンジン。ジェントルで乗りやすい車でしたよ。スコスコはいるミッションでワインディングは楽しかったですね。車検証での型式はHP１０改と記載されてました。ミッション、エキパイはパルサーGTIRの流用。ハイカム4連スロットルでハンドルは標準でGTRの物がついていました。見た目ではリアウインが大型化されていますが、実はフロントグリルがノーマルとは異なるんですよ。
当時はエアロだけ装着したなんちゃってオーテックバージョンが流行ってたりもしましたね〜wプリメーラに乗ってたころはオーテックは憧れの車でしたほんと、名車でしたね
自分も乗ってましたよー！アイドリングが不安定な所とか、吹き上がりのよいあのエンジンレスポンス…..懐かしい……👍😅
MAZDA SPEEDアテンザは？
S401と同じBE5ベースのトミーカイラ2.2もなかなかの変態でしたね（こちらはワゴンもありました）。車としてトータルのチューニングではS401の方に軍配が上がりますが、エンジン本体に限れば2.5リッター用クランクシャフトに、クーリングチャネル付き半鍛造ピストンへの交換で、スバリストにとっては憧れの排気量2.2リッターへとアップ（実際は四捨五入で2.1リッターでしたが・・・）。排気量のアップは牛乳瓶一本分ほどでしたが、その効果は明らかで最高出力315馬力でトルクは40kgm超え。数字だけでなくシーケンシャルツインターボの弱点、セカンダリーの谷間をものともせずに一気に加速しました。それでいて、価格は400万未満だったはず（398万だったかな？）。
もしかしたら398万円はインプレッサWRXベースのトミーカイラ2.2で、B4ベースのトミーカイラ2.2は348万円だったかも知れません。いずれにしましてもエンジン本体をチューンしてこの値段は、かなりのバーゲンプライスだったと思います。
ハンドリングに惚れてP10プリメーラの2.0Te（４速AT）を新車で買って二年経った頃AT飽きたからMTに載せ替えるか考えていたらオーテックバージョンの発売を聞いて、8月に予約し（発売は1994年11月22日）納車されたのが翌年2月って感じでしたわ。せっかく手に入れたHP改オーテックバージョンですがわずか半年で機械式駐車場で半壊して、代わりに1ヶ月探して北海道に売れ残っていた寒冷地仕様のオーテックを新車で乗り換えました。都合2台の新車でオーテックバージョン乗ったのは稀ではないでしょうか。当時同じオーテック乗りが日産から聞いた情報では400台程度が生産されたという話です。新車価格2,698,000円、ベースとなったTeの5MTが2,463,000だったのを考えるとわずか235,000UPのバーゲンプライス。8年乗って手放した時は下取り18万円だったなぁ。
プリメーラTeを所有していました。ハンドリングもすっごく良くて、大人4人だったら、余裕で乗れてトランクも広く重宝しました。SRエンジンががさつでしたが、901活動をしていたあの頃の日産、良かったなぁ～ぁ！まだまだ乗るつもりでしたが、当て逃げされ泣く泣く廃車になりました。
トランクドアの開き方も大好きでした。
トムス・セルシオV430-R聞いただけでドン引きしそうです。4.3LV8スーパーチャージャーもはや燃費は絶望的でしょうねえ(汗)これは庶民の乗る車とは考えない事にしないと実際に所有出来たとしても維持費の嵐が……(汗)しかもセルシオのチューンドカーですからねえ…AMGベンツとかBMWアルピナと同列ですよここまで来ると😅
初めて乗った車がＰ１０プリメーラでしたお金無くて１８００CCでしたがコーナリングが気持ち良く楽しく走れる名車でしたよ
このプリメーラ…ガッコで見たッ！？忘れはしない！ユニークなウィング、漂う強者の風格！（年いってる人の多い学校なので教員の方がマジで当時買ったものだと思われる）
知念里奈 Wing：「翼を広げて明日へ行こう」 これを歌ってたら妹に「幼稚園児の歌う様な歌詞で草ｗｗｗ」って言われました。
シルエイティの新車が限定で発売されていなかったっけ？
スバルの技術者相変わらず変態でよかった
プリメーラオーテックバージョン見るとひと昔教習車とタクシーでお馴染みのコンフォートのGTZを思い出すなぁ✨
次回があるならU12ブルーバードのスーパーニスモとかやって欲しいですね〜
販売開始年度をお知らせしてください。
スバルの手組みエンジン？初代BC5のRAが最初だろ。恐ろしく軽く回るエンジン、組み合わせるギアボックスはクロスミッション。あれは本当に楽しい変態だった
変態は正義
変態ばんざ～い！ってかこの動画みてる人って、ほぼ変態さんでおK？
スバリストの間では『変態の称号』として認知されていますからねww
親父がプリメーラ乗ってます！物心ついた時から家族で出かける時は乗ってます！！
昔､レガシィB4に乗っていた時､Rスポをディーラーオプションでブリッツェン､FバンパーをS401レプリカにしたRS25(2.5L NA)に乗ってましたが､数ヶ月でコンビニの駐車場の車止めに引っ掛けてバンパー割りました
2.5で401バンパーとかｗまさに変態ｗちな、冬用（実家は新潟）のクルマがBＨ5。レカロＳＲ、テイン車高調、柿本マフラー、そしてインタークーラーはインプSTiの変態使用ｗ除雪してない道ではほぼラッセル車状態ｗだけどお構いなしにアクセルを踏むｗこれぞレガシィ乗りの真骨頂ｗクルマだけじゃなく、乗ってる人間も変態ｗそれがスバルｗ
@@non5837 さん､今乗っているBP 5で､調子こいて道に落ちていた雪の塊に突っ込んだら､ナンバーのフレーム？(銀色で周りを囲ってあるヤツ)割れましたかなりのおバカさんです
@@すすきウト 突っ込んだらアカン！突っ込むんじゃなく「押す」んだよ。そして踏みこむｗちな、冬の関越道、圧雪路で120くらいは平気で走れるｗ
@@non5837 さん､わかりました雪道はチバラギ仕様(竹ヤリ出っ歯)にして乗り回します本場ですから
STIのS○○○は毎回変態ですな……個人的にはSシリーズがベースなのにあえてSを付けなかったWRX RA-Rが好き
tSのオレンジ見たら興奮しますはい
R205君［じー…
@@サイエボ 笑
未だにS401のアルミ探してます似たデザインの純正オプション？ディーラーオプション？も探してますが見つかりません駄目元でディーラーにも問い合わせましたが駄目でした
@@すすきウト あれってBBSなのでは？シルバーなので、赤のBBSじゃないかと…値段とか詳しいのは知りませんけど、相当値段しそうですね
S401は個人的にレガシィでもっともカッコイイと思う。ゲームでは街道バトル2やゲーセンのバトルギア3tunedが有名
プリメーラやっぱいつ見ても格好いいな
プリ乗りに「オ〇ニーナ」って言ったら殴られました。
BG/後期以降のレガシィはMT280/AT260。つまり、280/260×115％以内(無条件でエンジン積み替えOKな範囲)＝322-299。それはこのモデルにはこのS401のエンジンが無条件で積み替え可能と言う事。更に言えば、FA型にも無条件で積み替え可能と言う事。まぁFAに関してはエンジンのマウント位置が合えばの条件付きですが。現代のL型と言われるスバルのEJ半端ないですねやはり。
最終の340馬力仕様にするなら、320馬力仕様(インプのエンジン)のに積み替えて車検通してから他を変えるしか無いのが痛いですが。ただ、馬力やターボは車検には関係ないので排ガスさえ通れば車検は通ります。改造申請など要らん。
ワークスチューンの車で好きなのはルノー5ターボ、プジョー205T16。今度ぜひやってください！
愛知限定車はウィンカーが省かれてるんだよな。
スバルのエンジニア…ガチの変態だからな😅(もちろん良い意味で)
昔なんか新しい車作ったらとりあえずEJ20ターボ載せとけくらいの勢いだしねw
S401に乗ってる知り合いがいるけど、試乗させてもらったことありますね・・・まじでスバルは技術屋の変態が固まってるメーカーだわ自分はWRXSTI（運よくS206を乗ってる知り合いがS207購入時に手放すタイミングで俺がスバル買うって言ってたので無償譲渡、知り合い曰くスバル好きだしきれいに乗ってくれるからってことらしいです・・・）そもそも担当さん曰く玉が少ないのでいい車見つけたら買っておいた方が後悔しないし、コンプリートカーなら売るときに高値で売れるとのこと・・・実際一回専門店で見積もりとったらいい値段だったので盗難対策万全にしてます（ハンドルロック、社外のセキュリティ対策のやつ入れてます）
個人的にはs402がスバル史上最高に変態な車な気がする
プリメーラオーテックバージョンのフロントスポイラーとリアウィングはディーラーオプションで設定されてましたね。
今こういうのを作ると、GRヤリスとかメガーヌRSとかになって、買えないしガチすぎる車になるんですよね…この時代のノリで作ってたのはコルトver.R RAくらいまでじゃないかな
アクシオはスーパーGTに参戦してましたね。MRに作り替えてFポンのエンジンでV８３．４リッターでしたね。
コンフォートのGTは？レガシーは初代のRSが好き💕アルシオーネの直系みたいで🎵
最近セダン紹介が多いので、セダン好きなので嬉しいですwチャンネル登録させて頂きます。マジェスタにもそんなのありましたねwちなみに自分の婆ちゃんの愛車は二代目ですがプリメーラでしたw
いつもご視聴いただきありがとうございます！また、チャンネル登録ありがとうございます！おばあちゃんかっこいいですね！＾＾
イチロー専用シーマが有るらしい。
バランスドエンジンを味わったらバランス取りされてないEJ20は滑らかさがなく、ガサ付いたフケ上がりが気になってしまう。
アクシオGT走ってるの1度見たことありますわ、まさか限定車両だったとは…そのアクシオGTは家族で乗ってましたね、大切にされてるのかな
JTCC、ｲﾝﾃRのエンジン積んだシビックの反則技で他がかすんだな。マツダのJTCC用に造ったV6積んだランティスも紹介してくれよ。あのエンジンはマジに物凄い経費掛けた赤字エンジンですから。
S401ってベースのRSKから13PSアップでしょ。RSK乗ってましたが、S401が欲しかった、高くて買えなかったけど。
200系クラウンアスリートにもスーパーチャージャー付きもある！ 古くても乗りたいね！
次はB12サニーを取り上げてほしいです！ ニスモやVR、トミーカイラなんかもあって面白いと思います…
変態セダンは企画・開発のチキンラン。そして営業の戸惑い。「載せた♪」「舐めるな」「無茶振りorz」
FD2シビックの無限RRとかもあったね
あれ今2000万くらいするよね笑笑
愛知限定セルシオな…😟
またこんなクルマ出て欲しいなぁ
動画見て思い出したんですけど、ヤマハがチューンした81マークIIってありませんでしたっけ？
限定300台の「ヤマハコンセプト」てのがありましたね。懐かしい。
@@nullpo1970 ありがとうございます、自分の記憶違いじゃなかったんですね、良かった(^_^;) この車も是非解説して欲しいです‼️
個人的にカタログモデルのスポーツモデル(羊の皮を被ったマイナーな狼)を紹介してほしい！例えば、zztセリカのエンジンとミッションを移植した、ランクス、フィールダー、アレックス(現オーナー)とか！笑
14系アリストもお願いします！高級スポーツセダンで2JZ積んでるので紹介お願いします
セリカZZTのTRDスポーツMをお願いします
B11サニールプリターボも面白変態車ですよ^ ^FFサニーにターボを付けた車両重量は僅か870kg程、パワステもパワーウィンドウも集中ドアロックも付いてません（笑）FFでパワステも無いのでキックバックがモロ来ます！ノーマルタイヤで走ると超危険な車でした！
忘れちゃいけないX100系チェイサーTRDスポーツツアラーシリーズエンジンはノーマル、外観と剛性強化だけ変わってたような
エアロ、ホイール、ブレーキ、サスペンション、マフラー、ステアリング、シフトノブなど、パーツもたくさんありますね
@@ホワイト-t3e 補足ありがとうございますちなみにエアロ2種類くらいありましたよね
TRDチェのツアラーVに18年乗ってます。発売された時から一目惚れしてて、6年落ちの中古を手に入れました。税金も高いし、部品も少ないし、奥さんや娘たちからは、タントやNBOXに乗りかえしたいって言われてるけど、でもやっぱり手放せないですね。
@@MY1992Neokura フロントグリルとフロントスポイラーが2種類ありますね
やりすぎなチューニングとは違うけど、R32スカイラインのオーテックバージョンも取り上げて欲しいです。オーテックジャパンがチューニングした車例えばK12マーチの12SRみたいな車を何台か取り上げれば動画一本作れそうな気がします。
ド変態ワゴンで、26積んでるステージアを是非とも
170系クラウンアスリートのYAMAHAチューンも個人的にはオススメです。
VXですね‼︎
@@ts.1333 VXに乗っています！
自分のコメントが出てる(ﾉ∀｀笑)いやーアクシオGTいいクルマでしたすごい乗りやすかったし、600キロぐらい無給油で走ったこともあったし。ほかのターボ車からすればちょっと馬は少なかったですけどブーストアップで170PSぐらいならすぐ出ましたし。また乗りたいクルマです。ありがとうございます😊
羨ましい。「スポーツカーは挿すペンションが硬くて突き上げが激しい」ってのも霊夢に言わせたいな。魔理沙はドン引きだろうな。ロータリーコンプレックス。
自分が乗ってきた車が一番なんだと思いますが。アクシオはリアがドラムだったからやめましたよ。
いや、これは声を大にして言いたいが今回出た変態の使い方はプロフェッショナルやその道に精通した達人レベルの人を称賛・畏敬するスラングとして遊び心も満載で良いと思います。私も車や音楽の会話の中で頻繁に使用します。そもそも変態はれっきとした学術的用語でもあり、勝手にいやらしいあるいは卑猥な捉え方からの批判では？
映像に出てたプリメーラはオーテックエアロでオーテックバージョンじゃないね。昔乗ってたけど数少ない1台は事故って廃車になってます
中古車の部分ですね。内装とエンジンルームはパッと見オーテックです。グリルが標準車用なのとウイングが無いので、コレは車検証見ないとわからないかも知れませんね。
サニーVZ-Rも…🙏
カローラGTの流れでカローラフィルダーGT（設定グレードがカローラGTより上位だったためこっちが本命かとか言われてましたｗ）のはあえて流した感じですか？レビトレの4AG搭載マニアックシリーズは・カローラツーリングGT・カローラGT・カリーナGT・スプリターカリブBZ−Turing（所有してましたｗ）などもありますよｗ
カローラツーリングワゴンBZツーリングに乗ってました、シビックに負けてカルディナGTTに乗り換えランエボに負けてGDBに乗り換えました。
T4乗ってたよグリルとフロントスポイラーとリアスポイラー変えてなんちゃってオーテック仕様にしました
別にこんな半端な変態車に乗らなくても日本にはランサーエボリューションというメーカーでカリッカリにチューンしたセダンがあるんだよなぁ…
カリーナGTとか320siもお願いしますよ
各メーカー、素晴らしい技術者(職人)がいるんだよな！大学や専門学校を必要としないで。
コレ見てたら、登場してないFD2Rの気狂いっぷりが却って際立った希ガス(￣∀￣；
アクシオGTは中古相場がちと高いのと、リアがドラムなんだよね…ヴィッツRSのディスク換装してくれていたら良かったのに
プリメーラはほんと安定しいて速かったんよな。
カローラやっぱ好き＼(^o^)／
世界にはカローラとハイエースとランドクルーザーの三車種があれば事足りる。
カローラアクシオのワンメイクレースは、アクシオGTと同じ1500エンジンにターボ付けてストリート版の150馬力よりも、さらにハイパワーの180馬力で、たしかN２カテゴリーのワンメイクだったはずなんだけど？
ウチの母は誤操作による急発進事故が怖くてATには乗りませんあとカローラに絶対の信頼を置いるのですが、MTだったらスポーツ仕様しかねーんじゃね？って口説いてるとこです。
プリメーラって英国工場で作られて日本で販売されたのがあったと思うけど。
Ｐ１０はメーカーオプションでビスカスＬＳＤの設定があった
既出かもしれないけど、MTで比べた場合s401は13馬力アップではないでしょうか？自分もBE5乗ってますがAT仕様で260馬力、MTだと280馬力を発揮してたと思います勘違いでしたら申し訳ないです
セダンに乗りたいと思って調べてみてるけどMTもパワーの有る面白いグレードも海外しか売ってない。日本にはクリーンで燃費の良いセダンばかり。売れないのはともかく買えなくしてるメーカーも同罪。
アクシオGTとかコンフォートGTZとか、トヨタってたまにこういう車作ってしまうから面白いですよね。個人的にはリアブレーキディスク化ぐらいまでこだわっていただければなお良かったのですが・・・。
自分もそう思っていましたが、ハンドブレーキでパーキングするのでドラムで良かったです。 AE111の時はハンドブレーキが弱くて何度かヒヤッとしました。
走りのセダン ～ Driving Pleasure ～ / BUBBLE-B feat. Enjo-G th-cam.com/video/fnaDTrIbOdw/w-d-xo.html
一時期SR20DEを搭載したアベニールにのっていましたがその前に乗っていた3代目プレリュードB20Aエンジンに比べてがさつでフケが悪く振動も大きくてがっかりした思い出があります。
カローラはチョイスは変態かもしれないけれど、魅力的かと言われると、せめて1.8Lモデルベースで180馬力250Nmあれば。。。
アクシオの前のモデルのカローラのランクス・アレックス＆フィールダーには1.8L 190psのNAエンジン搭載車がありましたよ。特に6速MTが良かったDeath.
stiバージョンは、変態の変態による、変態のための変態車だ！＠wオプションで本皮ステアリングじゃないむちつきoh!
先日若いオーナーさんがこの車乗ってきてましたね
羊の皮をかぶったマツダ・ファミリアGT-Rは無いのか・・・
某ビデオの伝説回に出てきた18アスリートは？
ヲラ的には31系セルシヲのスーパーチャージャー搭載の430Rも滅茶苦茶悪くないよ☺️❤️🚗
トムスD47もイカレポンチですよ。セルシオベースの4000改4700cc。後の2UZとボア・ストロークが同じなのは内緒ですが
ＶＡＢ ＷＲＸＳＴＩやってください。
今時はトレサビの関係で普通にシリアルナンバが振ってあるけど、当時としては手組エンジンにシリアルナンバってすげぇな。
トヨタアリストＶＡ３００ ＴＯＭ´Ｓもあるぞ！
プレミオかアリオンでGTグレード出して欲しかった
一時期カルソニックプリメーラが無双してたな
プリメーラオーテックバージョンを見てるとメルセデスベンツ190eエボリューションを思い出す
プリメーラ オーテック乗ってました！！
毎日群馬のロマンチック街道の峠を経由して通勤してました。
楽しい車でした。
人生初のローンで買って、確か総額305万😅😅
でも今考えれば、このスペックでは安いですね。
ロータスのエリーゼお願いします
今サイト見てみるとS401が208.4~363.5万円で売ってますね。台数もそれだけでしたので、手放す人が少ないんでしょうね。
ごめんなさいS401について突っ込ませてください。
通常のB4RSKの型式はBE５で、S401で専用型式をとってBESです。インプレッサ含め他のＳリーズですら専用型式はなく、S401のみなんです。
エンジン馬力はもともと２８０馬力です。なので１３馬力アップ。
ミッションはインプレッサWRXSTIですね。
それでいて5ナンバーですからね。
カタログが手元にあるので久しぶりに見たら専用パーツだらけ。更に専用型式。
本当変態車。
長文失礼いたしました。
ノーマルのプリメーラT4 2リッターのやつ16年乗り続けました。形が気に入ってたので中々他の車に乗り換える気がしませんでした。
インプの203欲しかったわ
以前10プリメーラT4に乗ってました。昔の雑誌の切抜きをみたら、
オーテックバージョンの新車販売価格は269.8万となってますね。
経過年数を考えたら驚異的な中古車価格といえますね。
もし現代に新車で買えるなら、もう一度乗りたいと思える程の名車でした。決して速くはないけど気持ち良い走り。人馬一体なコーナリング。良い車でした。
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
また、プリメーラの情報を、お時間を掛けて探して、ご丁寧に教えていただきありがとうございます。
その金額を考えたら、今の価格は十分すごいですね＾＾
やはり名車だったんですね。乗っていらっしゃった方が言うんだから間違いないです！
私も一度でいいから乗ってみたかったです
＾＾：
TranceFormer変形合体形態しますじゃょ～
S401を紹介してくれてありがとうございます。シリアルNo10の元オーナーです。
手組みのエンジンはフィーリングがすごく良くて下から上までノンストレスで一気にブチ上がるので本当に気持ちの良いエンジンはでした。
私の車両は追突を喰らって廃車になってしまいましたが間違いなく人生で最高の車でした。
レガ死ィ、インポレッサ、フェラスター。SUBARU3穴・兄弟。
中島飛行機・富士重工・スバル ・・
スバルのＳシリーズは全部変態です。
もちろん、褒め言葉です。
妹が「スバル車は上下にピストン運動しないから嫌い。」って言ってました。意味が分からない。
親戚がスバルレガシィセダンB4の3.0Rspec.Rの6MTに現在乗ってます。ビルシュタインのショックには驚きましたがVDCまで付いてました。トヨタ車では現在湾岸警察署にあるマークXはV6エンジンにTRDのスーパーチャージャーの白い覆面パトカーが走ってます。
免許を取得した時に初めての車は親父のお古のＰ10プリメーラ1.8でした。
親父はＰ10の後にＰ11に乗換したから一時期我家にはＰ10とＰ11がありました。
足が固すぎる！と母親はＰ10をあまり好きではないようでしたが・・・
高速道路での安定性は素晴らしかった。今でも大好きな車です。
ただプリメーラもＰ12は興味が無くなってしまいましたね。
自分は当時人生初のローンでオーテック買いましたか、P10が一番好きです。
P12が発売されてガッカリしたなぁー😅
スバルはもちろん変態だけど、マツダもなかなかの変態メーカーだと思う。
あとホンダもかなりの変態だと思う
プリメーラオーテックは昔乗っていたのでこんなマイナー車を取り上げていただけるなんて嬉しいですね。普通のプリメーラ(TS)も乗っていたので乗り比べた感じでいうと、確かに馬力はあるのだけれどマイルドな特性のエンジン。ジェントルで乗りやすい車でしたよ。スコスコはいるミッションでワインディングは楽しかったですね。車検証での型式はHP１０改と記載されてました。ミッション、エキパイはパルサーGTIRの流用。ハイカム4連スロットルでハンドルは標準でGTRの物がついていました。見た目ではリアウインが大型化されていますが、実はフロントグリルがノーマルとは異なるんですよ。
当時はエアロだけ装着した
なんちゃってオーテックバージョンが流行ってたりもしましたね〜w
プリメーラに乗ってたころは
オーテックは憧れの車でした
ほんと、名車でしたね
自分も乗ってましたよー！
アイドリングが不安定な所とか、吹き上がりのよいあのエンジンレスポンス…..懐かしい……👍😅
MAZDA SPEEDアテンザは？
S401と同じBE5ベースのトミーカイラ2.2もなかなかの変態でしたね（こちらはワゴンもありました）。
車としてトータルのチューニングではS401の方に軍配が上がりますが、
エンジン本体に限れば2.5リッター用クランクシャフトに、クーリングチャネル付き半鍛造ピストンへの交換で、
スバリストにとっては憧れの排気量2.2リッターへとアップ（実際は四捨五入で2.1リッターでしたが・・・）。
排気量のアップは牛乳瓶一本分ほどでしたが、その効果は明らかで最高出力315馬力でトルクは40kgm超え。
数字だけでなくシーケンシャルツインターボの弱点、セカンダリーの谷間をものともせずに一気に加速しました。
それでいて、価格は400万未満だったはず（398万だったかな？）。
もしかしたら398万円はインプレッサWRXベースのトミーカイラ2.2で、B4ベースのトミーカイラ2.2は348万円だったかも知れません。
いずれにしましてもエンジン本体をチューンしてこの値段は、かなりのバーゲンプライスだったと思います。
ハンドリングに惚れてP10プリメーラの2.0Te（４速AT）を新車で買って二年経った頃AT飽きたからMTに載せ替えるか考えていたらオーテックバージョンの発売を聞いて、8月に予約し（発売は1994年11月22日）納車されたのが翌年2月って感じでしたわ。せっかく手に入れたHP改オーテックバージョンですがわずか半年で機械式駐車場で半壊して、代わりに1ヶ月探して北海道に売れ残っていた寒冷地仕様のオーテックを新車で乗り換えました。都合2台の新車でオーテックバージョン乗ったのは稀ではないでしょうか。当時同じオーテック乗りが日産から聞いた情報では400台程度が生産されたという話です。新車価格2,698,000円、ベースとなったTeの5MTが2,463,000だったのを考えるとわずか235,000UPのバーゲンプライス。8年乗って手放した時は下取り18万円だったなぁ。
プリメーラTeを所有していました。
ハンドリングもすっごく良くて、大人4人だったら、余裕で乗れてトランクも広く重宝しました。
SRエンジンががさつでしたが、901活動をしていたあの頃の日産、良かったなぁ～ぁ！
まだまだ乗るつもりでしたが、当て逃げされ泣く泣く廃車になりました。
トランクドアの開き方も大好きでした。
トムス・セルシオV430-R
聞いただけでドン引きしそうです。4.3LV8スーパーチャージャー
もはや燃費は絶望的でしょうねえ(汗)
これは庶民の乗る車とは考えない事にしないと実際に所有出来たとしても維持費の嵐が……(汗)
しかもセルシオのチューンドカーですからねえ…AMGベンツとかBMWアルピナと同列ですよここまで来ると😅
初めて乗った車がＰ１０プリメーラでした
お金無くて１８００CCでしたがコーナリングが気持ち良く楽しく走れる名車でしたよ
このプリメーラ…ガッコで見たッ！？
忘れはしない！ユニークなウィング、漂う強者の風格！
（年いってる人の多い学校なので教員の方がマジで当時買ったものだと思われる）
知念里奈 Wing：「翼を広げて明日へ行こう」 これを歌ってたら妹に「幼稚園児の歌う様な歌詞で草ｗｗｗ」って言われました。
シルエイティの新車が限定で発売されていなかったっけ？
スバルの技術者相変わらず変態でよかった
プリメーラオーテックバージョン見るとひと昔教習車とタクシーでお馴染みのコンフォートのGTZを思い出すなぁ✨
次回があるならU12ブルーバードのスーパーニスモとかやって欲しいですね〜
販売開始年度をお知らせしてください。
スバルの手組みエンジン？初代BC5のRAが最初だろ。恐ろしく軽く回るエンジン、組み合わせるギアボックスはクロスミッション。あれは本当に楽しい変態だった
変態は正義
変態ばんざ～い！
ってかこの動画みてる人って、ほぼ変態さんでおK？
スバリストの間では『変態の称号』として認知されていますからねww
親父がプリメーラ乗ってます！物心ついた時から家族で出かける時は乗ってます！！
昔､レガシィB4に乗っていた時､Rスポをディーラーオプションでブリッツェン､FバンパーをS401レプリカにしたRS25(2.5L NA)に乗ってました
が､数ヶ月でコンビニの駐車場の車止めに引っ掛けてバンパー割りました
2.5で401バンパーとかｗまさに変態ｗ
ちな、冬用（実家は新潟）のクルマがBＨ5。
レカロＳＲ、テイン車高調、柿本マフラー、そしてインタークーラーはインプSTiの変態使用ｗ
除雪してない道ではほぼラッセル車状態ｗだけどお構いなしにアクセルを踏むｗ
これぞレガシィ乗りの真骨頂ｗクルマだけじゃなく、乗ってる人間も変態ｗそれがスバルｗ
@@non5837 さん､今乗っているBP 5で､調子こいて道に落ちていた雪の塊に突っ込んだら､ナンバーのフレーム？(銀色で周りを囲ってあるヤツ)割れました
かなりのおバカさんです
@@すすきウト 突っ込んだらアカン！突っ込むんじゃなく「押す」んだよ。
そして踏みこむｗ
ちな、冬の関越道、圧雪路で120くらいは平気で走れるｗ
@@non5837 さん､わかりました
雪道はチバラギ仕様(竹ヤリ出っ歯)にして乗り回します
本場ですから
STIのS○○○は毎回変態ですな……
個人的にはSシリーズがベースなのにあえてSを付けなかったWRX RA-Rが好き
tSのオレンジ見たら興奮しますはい
R205君［じー…
@@サイエボ 笑
未だにS401のアルミ探してます
似たデザインの純正オプション？ディーラーオプション？も探してますが見つかりません
駄目元でディーラーにも問い合わせましたが駄目でした
@@すすきウト あれってBBSなのでは？
シルバーなので、赤のBBSじゃないかと…
値段とか詳しいのは知りませんけど、相当値段しそうですね
S401は個人的にレガシィでもっともカッコイイと思う。ゲームでは街道バトル2やゲーセンのバトルギア3tunedが有名
レガ死ィ、インポレッサ、フェラスター。SUBARU3穴・兄弟。
プリメーラやっぱいつ見ても格好いいな
プリ乗りに「オ〇ニーナ」って言ったら殴られました。
BG/後期以降のレガシィはMT280/AT260。
つまり、280/260×115％以内(無条件でエンジン積み替えOKな範囲)＝322-299。
それはこのモデルにはこのS401のエンジンが無条件で積み替え可能と言う事。
更に言えば、FA型にも無条件で積み替え可能と言う事。
まぁFAに関してはエンジンのマウント位置が合えばの条件付きですが。
現代のL型と言われるスバルのEJ半端ないですねやはり。
最終の340馬力仕様にするなら、320馬力仕様(インプのエンジン)のに積み替えて車検通してから他を変えるしか無いのが痛いですが。
ただ、馬力やターボは車検には関係ないので排ガスさえ通れば車検は通ります。
改造申請など要らん。
ワークスチューンの車で好きなのはルノー5ターボ、プジョー205T16。今度ぜひやってください！
愛知限定車はウィンカーが省かれてるんだよな。
スバルのエンジニア…
ガチの変態だからな😅
(もちろん良い意味で)
昔なんか新しい車作ったらとりあえずEJ20ターボ載せとけくらいの勢いだしねw
S401に乗ってる知り合いがいるけど、試乗させてもらったことありますね・・・まじでスバルは技術屋の変態が固まってるメーカーだわ
自分はWRXSTI（運よくS206を乗ってる知り合いがS207購入時に手放すタイミングで俺がスバル買うって言ってたので無償譲渡、知り合い曰くスバル好きだしきれいに乗ってくれるからってことらしいです・・・）
そもそも担当さん曰く玉が少ないのでいい車見つけたら買っておいた方が後悔しないし、コンプリートカーなら売るときに高値で売れるとのこと・・・
実際一回専門店で見積もりとったらいい値段だったので盗難対策万全にしてます（ハンドルロック、社外のセキュリティ対策のやつ入れてます）
個人的にはs402がスバル史上最高に変態な車な気がする
プリメーラオーテックバージョンのフロントスポイラーとリアウィングはディーラーオプションで設定されてましたね。
今こういうのを作ると、GRヤリスとかメガーヌRSとかになって、買えないしガチすぎる車になるんですよね…
この時代のノリで作ってたのはコルトver.R RAくらいまでじゃないかな
アクシオはスーパーGTに参戦してましたね。
MRに作り替えてFポンのエンジンでV８３．４リッターでしたね。
コンフォートのGTは？
レガシーは初代のRSが好き💕アルシオーネの直系みたいで🎵
最近セダン紹介が多いので、セダン好きなので嬉しいですw
チャンネル登録させて頂きます。マジェスタにもそんなのありましたねw
ちなみに自分の婆ちゃんの愛車は二代目ですがプリメーラでしたw
いつもご視聴いただきありがとうございます！
また、チャンネル登録ありがとうございます！
おばあちゃんかっこいいですね！＾＾
イチロー専用シーマが有るらしい。
バランスドエンジンを味わったらバランス取りされてないEJ20は滑らかさがなく、ガサ付いたフケ上がりが気になってしまう。
アクシオGT走ってるの1度見たことありますわ、まさか限定車両だったとは…
そのアクシオGTは家族で乗ってましたね、大切にされてるのかな
JTCC、ｲﾝﾃRのエンジン積んだシビックの反則技で他がかすんだな。
マツダのJTCC用に造ったV6積んだランティスも紹介してくれよ。
あのエンジンはマジに物凄い経費掛けた赤字エンジンですから。
S401ってベースのRSKから13PSアップでしょ。
RSK乗ってましたが、S401が欲しかった、高くて買えなかったけど。
200系クラウンアスリートにもスーパーチャージャー付きもある！ 古くても乗りたいね！
次はB12サニーを取り上げてほしいです！ ニスモやVR、トミーカイラなんかもあって面白いと思います…
変態セダンは企画・開発のチキンラン。そして営業の戸惑い。
「載せた♪」
「舐めるな」
「無茶振りorz」
FD2シビックの無限RRとかもあったね
あれ今2000万くらいするよね笑笑
愛知限定セルシオな…😟
またこんなクルマ出て欲しいなぁ
動画見て思い出したんですけど、ヤマハがチューンした81マークIIってありませんでしたっけ？
限定300台の「ヤマハコンセプト」てのがありましたね。懐かしい。
@@nullpo1970 ありがとうございます、自分の記憶違いじゃなかったんですね、良かった(^_^;) この車も是非解説して欲しいです‼️
個人的にカタログモデルのスポーツモデル(羊の皮を被ったマイナーな狼)を紹介してほしい！
例えば、zztセリカのエンジンとミッションを移植した、ランクス、フィールダー、アレックス(現オーナー)とか！笑
14系アリストもお願いします！
高級スポーツセダンで2JZ積んでるので紹介お願いします
セリカZZTのTRDスポーツMをお願いします
B11サニールプリターボも面白変態車ですよ^ ^
FFサニーにターボを付けた車両重量は僅か870kg程、パワステもパワーウィンドウも集中ドアロックも付いてません（笑）
FFでパワステも無いのでキックバックがモロ来ます！
ノーマルタイヤで走ると超危険な車でした！
忘れちゃいけない
X100系チェイサーTRDスポーツツアラーシリーズ
エンジンはノーマル、外観と剛性強化だけ変わってたような
エアロ、ホイール、ブレーキ、サスペンション、マフラー、ステアリング、シフトノブなど、パーツもたくさんありますね
@@ホワイト-t3e
補足ありがとうございます
ちなみにエアロ2種類くらいありましたよね
TRDチェのツアラーVに18年乗ってます。
発売された時から一目惚れしてて、6年落ちの中古を手に入れました。
税金も高いし、部品も少ないし、奥さんや娘たちからは、タントやNBOXに乗りかえしたいって言われてるけど、でもやっぱり手放せないですね。
@@MY1992Neokura フロントグリルとフロントスポイラーが2種類ありますね
やりすぎなチューニングとは違うけど、R32スカイラインのオーテックバージョンも取り上げて欲しいです。
オーテックジャパンがチューニングした車例えばK12マーチの12SRみたいな車を何台か取り上げれば動画一本作れそうな気がします。
ド変態ワゴンで、26積んでるステージアを是非とも
170系クラウンアスリートのYAMAHAチューンも個人的にはオススメです。
VXですね‼︎
@@ts.1333 VXに乗っています！
自分のコメントが出てる(ﾉ∀｀笑)
いやーアクシオGTいいクルマでしたすごい乗りやすかったし、600キロぐらい無給油で走ったこともあったし。
ほかのターボ車からすればちょっと馬は少なかったですけどブーストアップで170PSぐらいならすぐ出ましたし。
また乗りたいクルマです。
ありがとうございます😊
羨ましい。「スポーツカーは挿すペンションが硬くて突き上げが激しい」ってのも霊夢に言わせたいな。魔理沙はドン引きだろうな。ロータリーコンプレックス。
自分が乗ってきた車が一番なんだと思いますが。アクシオはリアがドラムだったからやめましたよ。
いや、これは声を大にして言いたいが今回出た変態の使い方はプロフェッショナルやその道に精通した達人レベルの人を称賛・畏敬するスラングとして遊び心も満載で良いと思います。
私も車や音楽の会話の中で頻繁に使用します。
そもそも変態はれっきとした学術的用語でもあり、勝手にいやらしいあるいは卑猥な捉え方からの批判では？
映像に出てたプリメーラはオーテックエアロでオーテックバージョンじゃないね。
昔乗ってたけど数少ない1台は事故って廃車になってます
中古車の部分ですね。内装とエンジンルームはパッと見オーテックです。グリルが標準車用なのとウイングが無いので、コレは車検証見ないとわからないかも知れませんね。
サニーVZ-Rも…🙏
カローラGTの流れでカローラフィルダーGT（設定グレードがカローラGTより上位だったためこっちが本命かとか言われてましたｗ）のはあえて流した感じですか？
レビトレの4AG搭載マニアックシリーズは
・カローラツーリングGT
・カローラGT
・カリーナGT
・スプリターカリブBZ−Turing（所有してましたｗ）
などもありますよｗ
カローラツーリングワゴンBZツーリングに乗ってました、シビックに負けてカルディナGTTに乗り換えランエボに負けてGDBに乗り換えました。
T4乗ってたよグリルとフロントスポイラーとリアスポイラー変えてなんちゃってオーテック仕様にしました
別にこんな半端な変態車に乗らなくても日本にはランサーエボリューションというメーカーでカリッカリにチューンしたセダンがあるんだよなぁ…
カリーナGTとか
320siもお願いしますよ
各メーカー、素晴らしい技術者(職人)がいるんだよな！大学や専門学校を必要としないで。
コレ見てたら、登場してないFD2Rの気狂いっぷりが却って際立った希ガス(￣∀￣；
アクシオGTは中古相場がちと高いのと、リアがドラムなんだよね…
ヴィッツRSのディスク換装してくれていたら良かったのに
プリメーラはほんと安定しいて速かったんよな。
カローラやっぱ好き＼(^o^)／
世界にはカローラとハイエースとランドクルーザーの三車種があれば事足りる。
カローラアクシオのワンメイクレースは、アクシオGTと同じ1500エンジンにターボ付けてストリート版の150馬力よりも、さらにハイパワーの180馬力で、たしかN２カテゴリーのワンメイクだったはずなんだけど？
ウチの母は誤操作による急発進事故が怖くてATには乗りません
あとカローラに絶対の信頼を置いるのですが、MTだったらスポーツ仕様しかねーんじゃね？って口説いてるとこです。
プリメーラって英国工場で作られて日本で販売されたのがあったと思うけど。
Ｐ１０はメーカーオプションでビスカスＬＳＤの設定があった
既出かもしれないけど、MTで比べた場合s401は13馬力アップではないでしょうか？
自分もBE5乗ってますがAT仕様で260馬力、MTだと280馬力を発揮してたと思います
勘違いでしたら申し訳ないです
セダンに乗りたいと思って調べてみてるけどMTもパワーの有る面白いグレードも海外しか売ってない。日本にはクリーンで燃費の良いセダンばかり。売れないのはともかく買えなくしてるメーカーも同罪。
アクシオGTとかコンフォートGTZとか、トヨタってたまにこういう車作ってしまうから面白いですよね。
個人的にはリアブレーキディスク化ぐらいまでこだわっていただければなお良かったのですが・・・。
自分もそう思っていましたが、ハンドブレーキでパーキングするのでドラムで良かったです。 AE111の時はハンドブレーキが弱くて何度かヒヤッとしました。
走りのセダン ～ Driving Pleasure ～ / BUBBLE-B feat. Enjo-G th-cam.com/video/fnaDTrIbOdw/w-d-xo.html
一時期SR20DEを搭載したアベニールにのっていましたがその前に乗っていた3代目プレリュードB20Aエンジンに比べてがさつでフケが悪く振動も大きくてがっかりした思い出があります。
カローラはチョイスは変態かもしれないけれど、魅力的かと言われると、せめて1.8Lモデルベースで180馬力250Nmあれば。。。
アクシオの前のモデルのカローラのランクス・アレックス＆フィールダーには1.8L 190psのNAエンジン搭載車がありましたよ。特に6速MTが良かったDeath.
stiバージョンは、変態の変態による、変態のための変態車だ！＠w
オプションで本皮ステアリングじゃないむちつきoh!
先日若いオーナーさんがこの車乗ってきてましたね
羊の皮をかぶったマツダ・ファミリアGT-Rは無いのか・・・
某ビデオの伝説回に出てきた18アスリートは？
ヲラ的には31系セルシヲのスーパーチャージャー搭載の430Rも滅茶苦茶悪くないよ☺️❤️🚗
トムスD47もイカレポンチですよ。セルシオベースの4000改4700cc。後の2UZとボア・ストロークが同じなのは内緒ですが
ＶＡＢ ＷＲＸＳＴＩやってください。
今時はトレサビの関係で普通にシリアルナンバが振ってあるけど、当時としては手組エンジンにシリアルナンバってすげぇな。
トヨタアリスト
ＶＡ３００ ＴＯＭ´Ｓもあるぞ！
プレミオかアリオンでGTグレード出して欲しかった
一時期カルソニックプリメーラが無双してたな