Рязанское - исторически, т.к. ветку первоначально клали в Рязань, а потом разветвили и продлили до Казани, а как название - давали по дальнему городу конкретной ветки, вот и переименовали в Казанское. Первоначально ветку прокладывали англичане по концессии, из-за чего и возникла эта левосторонняя дичь. Увы, говорят, что слишком многое менять придется для перевода на правостороннее... На другой стороне Яузы от Электрозаводской - рядом с путями находится путевой царский дворец. С другой стороны от путей - тоже исторические постройки под охраной государства. В итоге втиснуть туда еще какие-нить высокоскоростные - нереально. "Московская" детская железная дорога находится в подмосковье между Кратово и Отдыхом на этом направлении. Парадокс в том, что хоть и называется "Кратовская", но от станции прилично пилить надо, а у Отдыха - платформы впритирочку находятся.
2:32 о, Иволга! Жаль, не рассказал про неё. ЭРку кстати перевели на БКЖД и до этого момента здесь ходила самая новая и самая старая модель электропоездов в России. Глобусы уже вроде как не ходят.
Расскажите, пожалуста, подробнее, о следовании сдвоенных электропоездов! Как и где их сцепляли и расцепляли? И сколько времени на это треюовалось? Почему их убрали?
Они не ходили, по крайней мере по Казанскому направлению, никакой информации не нашёл по этому поводу, а все последующие платформы после Люберец-1 сделаны под 12 вагонов, видимо пассажиропоток не был таким оживлённым, а сцепляли их понятно где - в депо (ТЧ-26 Куровское - Казанское направление и ТЧ-7 Раменское - Рязанское), сцепка электропоездов осуществляется по СМЕ (системе многих единиц), это можно в интернете нагуглить, но, конечно же, сцепка могла производится и на самом вокзале, только смыла не было, ибо на Казанском вокзале длина платформы это сделать не позволяет, да и электричке бы пришлось манёвры по итак загруженной станции совершать. Самые длинные электрички, по-моему, были на Киевском направлении, их составность составляла 14 вагонов, просто к стандартной 12-вагонной электричке цеплялась либо 1 секция (моторный промежуточный (МП) + промежуточный прицепной (ПП) вагоны), либо 2 промежуточных прицепных, но тогда страдала динамика, 14 вагонная составность заводом предусмотрена не была
Логика была примерно такая, что надо было набить побольше народу в пригороде и выгрузить в Москве. В итоге пересадочные делали длинными платформы,чтобы состав весь влез, а на коротких - вроде как по принципу на одних - передом к платформе, на других - задом, чтобы нагрузку распределять по длине поезда...
Добрый день)) а когда будет обзор про D4 особенно нижегородская, реутов, новогиреево, ольгино, железнодорожный, там уже всё в полной готовности к запуску мцд4, в реутове, новогиреево и нижегородской и других станциях уже меняют навигацию по стандартам мцд , я думаю всем интересно будет посмотреть что там происходит и как идёт реконструкция платформ к запуску мцд4))
Привет Ярику от бывшего однокурсника. Это частый миф о том что направление "Рязанское". Оно ВСЕГДА было Казанским, оно числиться на сайтах, на станциях жд (работники), вокзал КАЗАНСКИЙ, нигде, ни в служебных документах нигде не указано "Рязанское" направление. Так что тут ты ошибся на 20й секунде видео, это исключительно КАЗАНСКОЕ направление, несмотря на то что главная его ветка - Рязанская.
Очень интересно послушать.
Поправлю немного. На Казанском направлении больше не ходят ЭРки, последний ЭР2Р-7054 передали на БМО, так что остались из старых только ЭД4М.
Очень жду 10 фактов о Павелецком направлении.
Рязанское - исторически, т.к. ветку первоначально клали в Рязань, а потом разветвили и продлили до Казани, а как название - давали по дальнему городу конкретной ветки, вот и переименовали в Казанское.
Первоначально ветку прокладывали англичане по концессии, из-за чего и возникла эта левосторонняя дичь. Увы, говорят, что слишком многое менять придется для перевода на правостороннее...
На другой стороне Яузы от Электрозаводской - рядом с путями находится путевой царский дворец. С другой стороны от путей - тоже исторические постройки под охраной государства. В итоге втиснуть туда еще какие-нить высокоскоростные - нереально.
"Московская" детская железная дорога находится в подмосковье между Кратово и Отдыхом на этом направлении. Парадокс в том, что хоть и называется "Кратовская", но от станции прилично пилить надо, а у Отдыха - платформы впритирочку находятся.
Го савёловское напровление пожалуйста ❤ ❤❤ ты самый лудший желаю 1милиард подпишиков и айков милиард
Ярик большое спасибо за видео о Рязанском направлении.
2:32 о, Иволга! Жаль, не рассказал про неё. ЭРку кстати перевели на БКЖД и до этого момента здесь ходила самая новая и самая старая модель электропоездов в России. Глобусы уже вроде как не ходят.
Самые старые в России сейчас ЭР2К в Новокузнецке, в Питере до Советского и в Новомосковске Тульской области (в составе ЭТ2Р)
Моё направление, много было уже известно, но всё равно интересно
Чел хорош,не знал что рижанки еще в действии
Уже нет, есть одна на ярославском и на кольце есть
Здравствуйте спасибо за видео.
Хотелось бы увидеть видео про Киевское напровление мжд.
Эл-ка с Рязань-1 до Казанского вроде как уже идёт 3.5 часа
Расскажите, пожалуста, подробнее, о следовании сдвоенных электропоездов! Как и где их сцепляли и расцепляли? И сколько времени на это треюовалось? Почему их убрали?
Они не ходили, по крайней мере по Казанскому направлению, никакой информации не нашёл по этому поводу, а все последующие платформы после Люберец-1 сделаны под 12 вагонов, видимо пассажиропоток не был таким оживлённым, а сцепляли их понятно где - в депо (ТЧ-26 Куровское - Казанское направление и ТЧ-7 Раменское - Рязанское), сцепка электропоездов осуществляется по СМЕ (системе многих единиц), это можно в интернете нагуглить, но, конечно же, сцепка могла производится и на самом вокзале, только смыла не было, ибо на Казанском вокзале длина платформы это сделать не позволяет, да и электричке бы пришлось манёвры по итак загруженной станции совершать. Самые длинные электрички, по-моему, были на Киевском направлении, их составность составляла 14 вагонов, просто к стандартной 12-вагонной электричке цеплялась либо 1 секция (моторный промежуточный (МП) + промежуточный прицепной (ПП) вагоны), либо 2 промежуточных прицепных, но тогда страдала динамика, 14 вагонная составность заводом предусмотрена не была
могу ошибиться, но вроде ходили. Лет 20-25 назад. По куровскому направлению до Черустей, с небольшим количеством остановок.
Логика была примерно такая, что надо было набить побольше народу в пригороде и выгрузить в Москве. В итоге пересадочные делали длинными платформы,чтобы состав весь влез, а на коротких - вроде как по принципу на одних - передом к платформе, на других - задом, чтобы нагрузку распределять по длине поезда...
Спасибо. Но очень короткий тайминг надо минут 10 хотя бы.
Добрый день)) а когда будет обзор про D4 особенно нижегородская, реутов, новогиреево, ольгино, железнодорожный, там уже всё в полной готовности к запуску мцд4, в реутове, новогиреево и нижегородской и других станциях уже меняют навигацию по стандартам мцд , я думаю всем интересно будет посмотреть что там происходит и как идёт реконструкция платформ к запуску мцд4))
Вооот, а то даже D3 называется Ленинградско-Казанским, хотя по факту Казанское направление будет единственным без МЦД
Ждем 10 фактов про павелецкое направление!
Двойную на Фабричной ремонтируют
Надо обрезать выход из кадра.
И невский экспресс на андроновке не ремонтируют уже год, так что вагончикам хана, на базу запаса спихнут 100%
Привет Ярику от бывшего однокурсника. Это частый миф о том что направление "Рязанское". Оно ВСЕГДА было Казанским, оно числиться на сайтах, на станциях жд (работники), вокзал КАЗАНСКИЙ, нигде, ни в служебных документах нигде не указано "Рязанское" направление. Так что тут ты ошибся на 20й секунде видео, это исключительно КАЗАНСКОЕ направление, несмотря на то что главная его ветка - Рязанская.
Привет Ярику от Артёма.
Пожалуйста, можно видео про Рижское направление!