Je possède un Z3M coupé avec 73k km (donc quasi neuf) et je retrouve totalement les commentaires et premières impressions du l'essayeur de la vidéo: quand on la conduit les premières fois, c'est une voiture intimidante même si on est par ailleurs habitué à des voitures très puissantes et plus performantes. En fait le côté "surmotorisé" fait tout le sel de cette auto ainsi bien sûr que l'intérieur très vintage et analogique. Puis, au fil des kilomètres, on finit par l'apprivoiser et je dois dire que si elle ne cotait pas autant, je l'utiliserais en daily sans problème (si on met de côté le fait que certaines pièces sont maintenant difficilement trouvables): je l'utilise uniquement pour les ballades, environ 5k km par an. La légende dit que c'est une voiture piègeuse: en réalité il n'en est rien, si tant est, comme dit dans la vidéo, qu'on n'écrase pas l'accélérateur en 2de sur le mouillé. Sur le sec, on peut y aller franchement et même profiter de drifts bien contrôlés dans les épingles de montée de col grâce au différentiel à glissement limité;))) Clairement les sensations de vitesse sont décuplées à son volant et pas besoin de rouler à 200 km/h pour se faire plaisir (encore qu'elle les atteigne très rapidement et sans effort) J'ai préféré le coupé car sa ligne est tellement personnelle et extravagante (on aime ou on déteste) que ça en fait un vrai collector mais je crois que je vais craquer pour ajouter le cabrio à ma collection très prochainement :))))
Moi, j’adore cette auto. Tellement séduit par le 3.0 litres en roadster je viens d’acquérir en complément le coupé , même motorisation. Je trouve que c’est la motorisation parfaite et qui rend la conduite beaucoup plus facile tant l’accord châssis/ moteur est parfaitement équilibré. Avec 231 cv c’est très largement suffisant pour recueillir de très belles sensations au volant.😊
Très bel essai de moteurs incroyables. Par les temps qui courent je trouve que ce genre de machique sont la quintessence du plaisir auto. Toi baissé moteur qui chante... BM sait fait M6 e63 v10, Z3m/z4m, M3 e46 cab, M3 e93.... j ai cette dernière et franchement l expérience est exquise : pas besoin de rouler vite pour kiffer à donfff
@@marcelrebeyrotte7477 commentaire au goût du jour … cet auto va passer collection l’année prochaine . C’est d’un autre temps … je comprend que certains y trouvent encore du plaisir … mais les nouvelles voitures on d’autres sensations à proposer …. Et pour votre info j’ai les deux … du très anciens et de l’électrique ultra moderne …
@@jeanmip8616 malheureusement pour vous je m’attendais à ce genre de commentaires … je possède de très anciennes voitures mais aussi de très récentes ;) le meilleurs des deux mondes ! Je ne suis pas pour la binarité , blanc ou noir , gauche ou droite , électrique ou thermique , montre anciennes ou Apple Watch …. J’aime le meilleurs de toutes les époques :) mais il faut être réaliste , les voitures récentes sont nettement plus confortables et sensationnelles … ceux qui disent l’inverse sont des menteurs
@@RobinMarples Non une 2.8 bien mené ne se fait pas distancer ou presque pas sur route sinueuse avec une ///M. Le problème de la ///M c'est la masse de son moteur plus élevée de 80 kgrs par rapport à une 2.8/3.0 Néanmoins le moteur de la ///M est un bijou à rendre les Porsche contemporaine pas plus désirable qu'un utilitaire Diesel on est d'accord
Bien vu Alan le plancher arrière qui se dépointe, raison qui m’a fait vendre la mienne après 7 ans de plaisir. Bien vu également l’importance d’une monte pneumatique de qualité. La mienne était au départ vicieuse dans ses reactions, avec les bon ressorts et des Bilstein retarés, on pouvait commencer à s’amuser. Avec un pont court (S3.64 pour les intimes), c’était très sympa. Mais le plancher...rédhibitoire sur une auto à ce prix, et toutes les réparations sont malheureusement éphémères si on s’amuse un peu...
Pour avoir essayé les 2 le Z3M est un bijou mais qui nécessite quelques connaissances pour les jeunes habitués aux tractions bardées d'électroniques. Mais c'est 1000 fois mieux qu'une Porsche Boxter ou 911 contemporaine Le 3.0 qui pèse 80 krgs de moins, qui a le droit au différentiel ///M glissement limité rend très peu en performances, plus souple au quotidien et en reprise il est moins rageur à l'approche de la zone rouge mais bien plus équilibré par le poids inférieur sur le train avant. La fiabilité est en général irréprochable (vérifier l'accorche du train arrière sur le ///M des solutions existent en aftermarket) et le coût d'entretien bien inférieur à une Porsche. Le ///M a le meilleur avenir en collection, le 2.8 le meilleur rapport prestations/prix et le 3.0 entre les 2:) Les Porsche sont d'une banalité, les Z sont des voitures de Gentlemen drivers
Des bots chinois financés par les proprios de chaîne TH-cam pour booster l’algorithme et donc engendrer plus de vues et donc plus d’argent . J’ai répondu à ta question ? ( monnaie courante sur YT)
@@RobinMarples J'avoue que le V6 "ES" est meilleur, dépassant les 211cv, 235 pour 3.0 litres, sur la Clio V6, avec une vocation de crouisé que de faire des chronos. Je l'es sur ma Laguna 2 sonorités excellente, performance pas ridicule !
Subjectivement intérieur hideux, extérieur ni youngtimer ni rétro, juste daté, mais un 6 en ligne boîte méca avec différentiel dans un coupé cab' avec ce châssis je donnerai un rein pour en posséder une 😂 quel kif ça doit être, voiture plaisir par excellence. Aussi sympa qu'inattendu cet essai 👌
Je cherche encore mais pas de 6 en ligne M chez Mazda. Clairement c est le moteur la pièce maîtresse de cette caisse. Pour avoir eu le même bloc sur une M3 E36 c est tout l'intérêt d'une telle voiture. La Mazda mx5, si bien soit elle, ne peut rivaliser sur ce niveau. Et en terme de performances c'est deux mondes différents.
@@Dassaulteam si c’est parfaitement comparable . Les allemands ont même sortie cette Z3 en voyant le succès mondial de la Miata ….. et c’est peut être la seule bmw qui n’en a pas l’âme finalement …. Elle n’a pas grand chose d’allemand cette z4 si ce n’est le 6cylindres …
@@jeanmichelramassamy2087 sauf que la Miata n’a jamais arrêté d’être produite … la Miata mx5 première du nom de 1995 … 😂🤦♂️ a la sortie de la z3 cite moi ses concurrentes directe ?
Je possède un Z3M coupé avec 73k km (donc quasi neuf) et je retrouve totalement les commentaires et premières impressions du l'essayeur de la vidéo: quand on la conduit les premières fois, c'est une voiture intimidante même si on est par ailleurs habitué à des voitures très puissantes et plus performantes. En fait le côté "surmotorisé" fait tout le sel de cette auto ainsi bien sûr que l'intérieur très vintage et analogique. Puis, au fil des kilomètres, on finit par l'apprivoiser et je dois dire que si elle ne cotait pas autant, je l'utiliserais en daily sans problème (si on met de côté le fait que certaines pièces sont maintenant difficilement trouvables): je l'utilise uniquement pour les ballades, environ 5k km par an.
La légende dit que c'est une voiture piègeuse: en réalité il n'en est rien, si tant est, comme dit dans la vidéo, qu'on n'écrase pas l'accélérateur en 2de sur le mouillé. Sur le sec, on peut y aller franchement et même profiter de drifts bien contrôlés dans les épingles de montée de col grâce au différentiel à glissement limité;)))
Clairement les sensations de vitesse sont décuplées à son volant et pas besoin de rouler à 200 km/h pour se faire plaisir (encore qu'elle les atteigne très rapidement et sans effort)
J'ai préféré le coupé car sa ligne est tellement personnelle et extravagante (on aime ou on déteste) que ça en fait un vrai collector mais je crois que je vais craquer pour ajouter le cabrio à ma collection très prochainement :))))
À part les feux arrière, elle est loin d'être kitch cette sublime z3 !
Une éternelle 007 🥰
Moi, j’adore cette auto. Tellement séduit par le 3.0 litres en roadster je viens d’acquérir en complément le coupé , même motorisation. Je trouve que c’est la motorisation parfaite et qui rend la conduite beaucoup plus facile tant l’accord châssis/ moteur est parfaitement équilibré. Avec 231 cv c’est très largement suffisant pour recueillir de très belles sensations au volant.😊
Très bel essai de moteurs incroyables.
Par les temps qui courent je trouve que ce genre de machique sont la quintessence du plaisir auto.
Toi baissé moteur qui chante... BM sait fait M6 e63 v10, Z3m/z4m, M3 e46 cab, M3 e93.... j ai cette dernière et franchement l expérience est exquise : pas besoin de rouler vite pour kiffer à donfff
Tu kif mais t’es lent . La première tesla qui passe vous vaporise … et lui aussi prendra beaucoup de plaisir à cela
@@ALIENWAREGTX Commentaire puéril
@@marcelrebeyrotte7477 commentaire au goût du jour … cet auto va passer collection l’année prochaine . C’est d’un autre temps … je comprend que certains y trouvent encore du plaisir … mais les nouvelles voitures on d’autres sensations à proposer …. Et pour votre info j’ai les deux … du très anciens et de l’électrique ultra moderne …
@@ALIENWAREGTX Comparer ce genre d’automobile a une tesla prouve que vous n’avez strictement rien compris au plaisir de conduite… bonne fin de vie !😙
@@jeanmip8616 malheureusement pour vous je m’attendais à ce genre de commentaires … je possède de très anciennes voitures mais aussi de très récentes ;) le meilleurs des deux mondes ! Je ne suis pas pour la binarité , blanc ou noir , gauche ou droite , électrique ou thermique , montre anciennes ou Apple Watch …. J’aime le meilleurs de toutes les époques :) mais il faut être réaliste , les voitures récentes sont nettement plus confortables et sensationnelles … ceux qui disent l’inverse sont des menteurs
Même sans taper dans la M, juste une Z3, qui dès l’année prochaine pourra avoir des plaques collection… 😍
La m vaut vraiment le coup...les autres versions ont comme un goût de " mouai"
@@RobinMarples Non une 2.8 bien mené ne se fait pas distancer ou presque pas sur route sinueuse avec une ///M. Le problème de la ///M c'est la masse de son moteur plus élevée de 80 kgrs par rapport à une 2.8/3.0
Néanmoins le moteur de la ///M est un bijou à rendre les Porsche contemporaine pas plus désirable qu'un utilitaire Diesel on est d'accord
@@grosslouis651 je parle du côté collector et l histoire du modèle surtout
Propio sympa, merci pour le partage.
Bien vu Alan le plancher arrière qui se dépointe, raison qui m’a fait vendre la mienne après 7 ans de plaisir. Bien vu également l’importance d’une monte pneumatique de qualité. La mienne était au départ vicieuse dans ses reactions, avec les bon ressorts et des Bilstein retarés, on pouvait commencer à s’amuser. Avec un pont court (S3.64 pour les intimes), c’était très sympa. Mais le plancher...rédhibitoire sur une auto à ce prix, et toutes les réparations sont malheureusement éphémères si on s’amuse un peu...
Pour avoir essayé les 2 le Z3M est un bijou mais qui nécessite quelques connaissances pour les jeunes habitués aux tractions bardées d'électroniques. Mais c'est 1000 fois mieux qu'une Porsche Boxter ou 911 contemporaine
Le 3.0 qui pèse 80 krgs de moins, qui a le droit au différentiel ///M glissement limité rend très peu en performances, plus souple au quotidien et en reprise il est moins rageur à l'approche de la zone rouge mais bien plus équilibré par le poids inférieur sur le train avant.
La fiabilité est en général irréprochable (vérifier l'accorche du train arrière sur le ///M des solutions existent en aftermarket) et le coût d'entretien bien inférieur à une Porsche.
Le ///M a le meilleur avenir en collection, le 2.8 le meilleur rapport prestations/prix et le 3.0 entre les 2:)
Les Porsche sont d'une banalité, les Z sont des voitures de Gentlemen drivers
Lunette souple en Vinyle (dit Mika, Cristal), pas Plexi Plexiglass(PMMA) ou Makrolon (PolyCarbonate) qui sont rigides.
Où est Soheil ?
C’est un très beau roadster, avec un moteur absolument mythique, qu’il faut avoir dans sa collection ! J’adore 😍
pourquoi, dans cette video, vous ne faites que filmer les tronches de cake des 2 journalistes? C'est une vraie overdose proche de l'écœurement.
Si c'est de l'humour c'est pas drôle ...
j en ai une
et honnetement ca consome rien
Son mauvais. On n’entend pas le propriétaire🤔 Et c’est quoi, ces faux commentaires de bot?🙁
Des bots chinois financés par les proprios de chaîne TH-cam pour booster l’algorithme et donc engendrer plus de vues et donc plus d’argent . J’ai répondu à ta question ? ( monnaie courante sur YT)
Si on ne voit que lui
Très sympa. Commentaires d'experts. Seul bémol : ça me parait horriblement cher pour une vieille voiture
C'est justement son âge qui fait son prix, c'est une voiture de collection très rare, moins de 5000 dans le monde
C'est bizarre comme commentaire
@@Dassaulteam Ca n'est pas bizarre du tout, impoli personnage. Tout objet a une durée de vie
C’est le légendaire moteur de la M3 e46 dedans!
@@Blacktrousles tout dernier modèle sorti oui, de base c'est e36
châssis à la ramasse, on s'amuse plus dans une Elise
scotch pas ouf les gars
la conso c est plutot 8l cool jamais 10
PRV !? On oublie ?! Pourquoi ?🤔😳
Un moteur qui à fait ces preuves... Sonorités, Rigueur, fiabilité...Il es un peut gourmand...
Parceque le prv 190 CH pour 3 litres ... Alors que BMW dépassait allègrement les 300 CH avec ce 3.2
@@RobinMarples
J'avoue que le V6 "ES" est meilleur, dépassant les 211cv, 235 pour 3.0 litres, sur la Clio V6, avec une vocation de crouisé que de faire des chronos. Je l'es sur ma Laguna 2 sonorités excellente, performance pas ridicule !
Subjectivement intérieur hideux, extérieur ni youngtimer ni rétro, juste daté, mais un 6 en ligne boîte méca avec différentiel dans un coupé cab' avec ce châssis je donnerai un rein pour en posséder une 😂 quel kif ça doit être, voiture plaisir par excellence.
Aussi sympa qu'inattendu cet essai 👌
Pourquoi acheter une Z3 ou une Z4 quand la MX5 existe?
Et pourquoi pas? Votre question n'a aucun sens
Parce que c’est qu’un basique 4 cylindres dans la Mazda
Je cherche encore mais pas de 6 en ligne M chez Mazda. Clairement c est le moteur la pièce maîtresse de cette caisse. Pour avoir eu le même bloc sur une M3 E36 c est tout l'intérêt d'une telle voiture. La Mazda mx5, si bien soit elle, ne peut rivaliser sur ce niveau. Et en terme de performances c'est deux mondes différents.
Parce que c'est incomparable 🤣😉
@@Tunisiano-2nsi vous comparez et après vous dites que c est incomparable....👍
Franchement …. Ça n’arrive pas a la cheville d’une bonne Miata ☝️
Bof, pas comparable
@@Dassaulteam si c’est parfaitement comparable . Les allemands ont même sortie cette Z3 en voyant le succès mondial de la Miata ….. et c’est peut être la seule bmw qui n’en a pas l’âme finalement …. Elle n’a pas grand chose d’allemand cette z4 si ce n’est le 6cylindres …
Mdr
@@ALIENWAREGTX N'importe quoi la Z1 est sortie en 1987 c'est tout simplement la suite , ta Miata est sortie en 89
@@jeanmichelramassamy2087 sauf que la Miata n’a jamais arrêté d’être produite … la Miata mx5 première du nom de 1995 … 😂🤦♂️ a la sortie de la z3 cite moi ses concurrentes directe ?