竹岡圭のダイハツムーヴキャンバスセオリー・ターボモデル試乗記【DAIHATSU MOVE CANBUS theory】
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- ダイハツムーヴキャンバス、フルモデルチェンジです！
今回はストライプスとセオリーの２つのキャラクターに加え、NAとターボモデル、2WDと4WDと、ライフスタイルとお好みでチョイスしやすくなりましたー。
背が高すぎないけどスライドドアって、やっぱり便利ですよねー。
こちらのセオリーは大人の感じ。落ち着いた色も多いから、ストライプスじゃかわいすぎるという方にもピッタリ。ストライプスと価格は同じですが、その分装備が充実しております。
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いつも楽しく拝見させて頂いております。
待ちに待った新型ムーヴキャンバスがついに登場しました。
圭さんが女性目線で車の特性を判り易く説明して下さり、女性の私には大変助かりました。早速、ダイハツDラー様で新型ムーヴキャンバスを（旦那と一緒に）試乗させて頂き、圭さんの意見を踏まえ、新型ムーブキャンバス ストライプスG 4WDターボを契約して参りました。現在、ダイハツL245S型エッセを所有しておりますが、エッセはキビキビ走る良い車です。エッセは新車で購入し今年で車齢14年目、総距離約6万弱です。今までトラブルは未経験ですが、今後のトラブルの心配もあり、新型ムーヴキャンバスに乗り換えです。なお納車は未定だそうですw。(2023年かな？）因みにGSR55ｗエスティマ所有の旦那も新型ムーヴキャンバスの納車に今からワクワクしていますwww。
ターボ車両を試乗しました。ステアリングにある､パワーボタンを押すと、凄く元気に走りますよ！
発進とかレスポンスは、サクラ(EV)には負けるが、私の2.3L車よりきびきび走りました。
シンプルなデザインで好きです。メッキバリバリは苦手。
ケイさんの軽のレビューは車が大きく立派に見える効果も有りますね😁
待望のターボモデル登場で更に売れそうですね😄
ダイハツは初代モデルで装備をいくら快適にしても走行ストレスが一番の売れ行きの障害になっていたことを今回のモデルチェンジで解消して流石ダイハツだね
真剣にミニからの乗換を検討します。😊
やはりターボで性能に余裕が出来たのは大きいですね。
何せ旧モデルは ハイゼットバンにも置いていかれましたから。
坂の多いシーンやロングドライブでは ストレスの少なさは勿論 燃費もターボの方が良いかもしれません。
車の性格からして、全力で走らせるのは合わないですよね。
私は50代後半 間もなく60になろうという おっさんですが ケイちゃんと同じく ツートンカラーのターボがいいな おかしいかな
同じです！
この色よいですね。ストライプスは派手すぎますが、僕だったらグリルをマークレスでダークカラーに交換して、サイドの加飾もそれに合わせたいですね。
騒音の程度も測ってくださり、とても参考になります！
最近の軽自動車のタ―ボに乗ってますがアクセルを少し踏むだけで走れますので運転が楽ですね。👍️
軽自動車もターボエンジンがいいですよね。
高速道路も余裕ありで楽ですよ。
圭ちゃんネルとてもためになります
説明が上手で、解りやすいです。
一緒にdriveしたいでーす。
なるほど。キビキビ感があればオッサンもほしいです。
おはようございます。🕺💃🧍♂️🧍♀️ダイハツムーブキャンバスセオリー、めちゃめちゃカッコいいです。🥇🥈🥉🏅🎖🏅🥇🥈🥉🌳🉑🤱
ボディーはしっかり
乗り心地はしっとり
てな感じでしょうか🙃
うちの伯母が山の多いところに住んでて、見た目はキャンバス好きだけど、ターボがないのがなぁ。って言ってLA600タントカスタム買ってたのを思い出した。
高速試乗が欲しかった。。。残念。
踏切待ちで機械任せは怖いですよ。ダイハツは誤作動が割りとあるから。
ムーブキャンバスウエカムオープンきのうがありスライドドアが開りきるまいにかぎがしめることができます
こういうクルマってイオンモールの駐車場が似合うと思ってたけど、セオリーはルミネが似合いそう。一緒か❓
すみません、80年代の1500㏄クラスの車は車重が800kg程度なので100馬力程度有れば充分気持ち良く走ることが出来ると思います。
圭ちゃん可愛い💕
ショールームで見たが広すぎてビビった
このタイプの車は対向の時ライトがまぶしい
ゆっくり、のんびり、ロング・ドライブにはターボモデルが良いようですね。参考になりました。
ところで、竹岡圭さん、10才ほど若返りましたでしょうか。若々しい秘訣は何ですか？
3世代目でコンセプトカーのヒナタと同じようなインテリアになってほしいですねぇ。観音開きドアとシート回転機構は今の時代にほしい機能です！
ムーヴキャンバス、好評みたいですね。待ちも長くなってきているみたいですが、ストライプスとセオリーの２つのキャラクターに加え別バージョンとしてクラシックタイプ(ミラジーノのような丸形ヘッドライト＆メッキ加飾)出してくれないかなぁ。
売れると思うんだけど。
セオリーのエレガントスタイルがそれ相当ですかね？
確かに可愛い車なんだけど、２０歳くらいの女の子なら違和感はない。しかしアラカンは乗れない恥ずかしい。でもこの車は欲しいです。
旧型は年齢関係なくいろんな方が乗っていますので、気にする必要は無いと思います。派手すぎない色も多いです。
ケイちゃん、何時になくキレイね。
昔々のコロナやブルーバードなんかには、
1500でも充分走るんだけど、「余裕」が
欲しい人向けに2000まであったり、
"走り"重視というわけではないけど
そういうグレードが必ずあって。
軽だから排気量は変えられないし、
そんな「余裕」のためのターボかな。
運転支援もいろいろ付くし、
ちょっと遠出も好き。なんて場合には
これはいいかも。
濃いネイビー単色は好みですw
いつも，癒し系解説ありがとうございます。😊
この間､試乗に行きましたが、走りは今乗ってるN BOXの方が好きです。
帰り､N BOXに乗って帰りましたが、
重厚なコンパクトカーて感じがして🎉
何故かキャンバスは軽の延長線のより良い走りでした。😮軽に乗っているが
消えないですねー😢
naはどうでしょうか
ケイさんは美人ですね～
座ると猫背になる車？
いやあ～最高のFマスクだねえ❤俺だったらフロントの口にあたる部位にベロを付けるね、アッカンベー……って😂❤
デシベルチェックですが、すぐ横で喋ってるので車の音というより、声が拾えちゃってませんか？
ご視聴ありがとうございます。デシベルチェックですが今回の試乗では時間の制約で出来なかったのですが他の車種では可能な限り撮影前に10分ほど無言で計測を試みてその映像も巻末に載せたりしていますが、ほぼ全車インプレッションの声は影響ありません。前向きに喋ってる事やそもそも撮影時の圭ちゃんの声が若干小声だったりする事も有ると思われます。今後も可能な時は無言の計測も試みますが現状影響は無いと思ってください。また毎回同じ条件をそろえる事は難しいので、あくまでも参考値となります。（圭Tubuスタッフ）
ストライプスだけのほうがよかったんじゃない？ キャンバスといえばツートンだよ
セオリーはタントと競合しちゃうよ
ボンネットは見えますか?
ご視聴ありがとうございます。運転席からのボンネット等の見え具合はストライプスの方でわかると思います。↓こちらをご覧いただければと思います。
th-cam.com/video/W5UUzeL5f-s/w-d-xo.html
50代のオッサンからすると、ストライプスよりセオリー。
どうせなら、カスタム化して、ちょっとかっこよさを追及してほしかったと思います
そういう需要のためのビタースタイルなんでしょうね。
ここまで、頑張ったならエアコンの冷風が当たるとこにジュースポケットが欲しい。
ホンダ してーいが採用されていました。 ホンダの特許で縛りが有り……？
トヨタさんも４代目（初代ＦＦ）「カリーナ」で採用してましたよ。
私のライズもエアコンの風で冷えますよ。
正直、ターボモデルでないと辛いと思います。最近の軽自動車は車重があるのでターボモデルでも80馬力ぐらいないと今の時代辛いんじゃないですかね。ダイハツの車はホンダのNシリーズよりも反応が遅くじれったい印象でした。
NAでも60km/h以下なら不満は無いと思います。高速道路で登坂車線があるような坂を走ったとき、パワーのなさが顔を出すでしょう。アンダーパワーの車の方が加速車線を有効に使ったり、登坂車線に避けたりと高速道路では初心者に厳しくなります。
バカの一つ覚え! ターボをお勧めします! NAがどれだけ進化したかを伝える事こそ大事じゃないのかなー?
ターボ付いたら何でも同じ!
他の動画と比べると歯切れの悪さが目立ちます。どうにも内容が入ってこない。もうちょっと、ここはお勧めします、とかここは駄目とか歯切れ良く紹介して下さると助かるのですが。
無料で見れるコンテンツに文句つけるとか頭おかしいんと違うか自分？
実際に試乗するのが1番だと思います^^
今の車は安全性に関しては良いかも知れませんが、車重が重すぎで軽自動車でも1t前後有るのでターボが付いても気持ち良く走ることが出来ないと思うので今の自動車には不満です。
タイヤでそんな変わりますか？もしかしたらで済ませないで検証してくださいよ。それでこそ自動車ジャーナリスト。再生回数も増えますよ
ターボとＮＡの差が０．５ＫＭ／Ｌしかないってほんまにー？なんかのトリックちゃうの？偽装？エネルギー法則捻じ曲げてない？ターボってガソリンガブ飲みするで
「トリック」とか「偽装」とか(笑)
頭悪そう
いつの時代のターボの話ですか？今のターボは低速トルクもあり、NAほどアクセルを踏まなくても加速するので、運転次第ではNAより燃費良い場合もあります。
車両重量が重く、もともとパワーが必要な車なのでしょう。NAは常にアクセル開度が大きめになって、ターボとの差が詰まるのでは無いでしょうか？
また、JC08モードからWLTCモードになったのもあると思います。
軽自動車だと快適に走行出来ないと思います。
Aセグのハッチバックよりは全然快適だと思います。
今の自動車は重量が重くなったので軽自動車にターボが付いても、Aセグメントの自動車よりもましかも知れませんが、殆どの自動車は気持ち良く走れませんね!!と思います。何車種は有るかも知れませんが········
まあキャンバスは近場、もしくは買い物程度の使用でしたらそれなりに快適かもしれませんね!!
エンジンのパワーだけ見てトランスミッションの存在忘れてるの笑う
少ない知識で批判しても誰も同意せんぞ
たとえCVTだったとしても車重が重すぎの軽自動車では快適に(気持ち良く)走れません。因みに私も軽自動車に乗っていての感想です。