skvělý podcast první české kanál který se zabývá letadly tady bych v tomto podcastu uvital Radima Štěrbu je to zkušební pilot který letěl jako první v letadle UL-39 albi je to skvělé letadlo
Musím uznat, že je to u hodně lidí podobné, ti kteří milují létaní mají jako sekundární zálibu železnici. Jsem na tom úplně stejně a jsem rád, že to tak má více lidí, kteří mají aviatiku rádi stejně jako železnici. Mimochodem díky za tento podcast, opravdu mě tyto rozhovory baví!
@@flyRosta Ano, je to nádhera. Měl jsem ve své možnost zúčastnit se rekonstrukce lokomotivy řady 475.1 a bylo to těžké rozhodování, co bude pro mě sekundární a co primární, ale nakonec zvítězilo létání, protože jsem to měl po dědovi v krvi. 😎
To přirovnání k Matějský pan Radim trefil přesně. Já to říkám každý rok na dnech NATO.. Že minimálně polovina té haldy lidi co tam je se přišla jen nažrat a pít pivo. Jinak opět a zase krásné povídání 🙂navíc na téma které je moje srdcové 😍 Díky Rosťo🙂🙂
Jsem rád, že jsem se trefil a zároveň, že Radim měl tolik času a nikam se nemuselo chvátat. Vždycky jsem raději, když natočíme delší povídání. Diváci a posluchači si pak případně můžou vybrat co si poslechnou. 🙏
Děkuji velmi pěkně panu Vojtovi i moderátorovi. Díky Vám jsem měl v práci osobně velmi neproduktivní středu. Chtěl jsem si původně pustit jenom kousek rozhovoru, jako kulisu k obědu, ale nešlo se od toho odtrhnout. :-) Více takových nadšenců a už se nemohu dočkat, až Vás uvidím na nějakém leteckém dnu se Spitfirem, nebo Hurricanem. Vezmu syna a to by v tom byl čert, aby by ho létání neuchvátilo stejně jako kdysi mě.
Tak já doufám, že nepracujete jako technik jaderné elektrárny nebo jako řidič metra :D Taky už se těším, až bude možnost vyrazit na nějakou airshow. Naposledy jsem byl v Čáslavi na DOD 21.základny a od té doby bohužel nic :(
@@flyRosta Má práce neštěstí nenese tak velkou míru zodpovědnosti, tak můžete být bez obav :-) Těším se na Vaší další reportáž a pokud se bude týkat historických letadel a lidí, kteří s nimi létají, bude se těšit ještě více.
Rosťa, tento víkend som dopozeral tri tvoje staršie podcasti.... jeden lepší ako druhý 😃 o hystorických lietadlách nič neviem ale Radim to opísal perfektne ďakujem
O letectví se moc nezajímám ale tvůj kanál má paradni strukturu,skvělé hosty a ty jako moderátor pusobis velmi seriózně takže sleduju čisté jako fanoušek a nemůžu si to vynachválit.bravo a jen tak dál. sirim tvůj kanál kde to jen jde.
Moc si toho vážím! Snahou je přibližovat letecký svět každému a nejen spotterům nebo zaměstnancům letišť nebo aerolinek. Jsem rád za každého diváka jako seš ty 👍
Jsem ve 20 minutách a už vím, že toto je nejlepší rozhovor o pro mě nejhodnotnějším tématu jaký jsem za svůj život slyšel. Padá mně slzička dojetí. Děkuji
Když jsem tam v těch Líních jako záklaďák v r. 1967 až 8 sedával dlouhé hodiny v řídící věži za planžetem, tak by mě ani v nejmenším nenapadlo, že tam budou jednou takovéto nádherné, zajímavé, aktivity. Pěkné povídání a záběry. Díky. :-)
@@flyRosta Tyhle rozhovory fakt miluju,protože jsou to srdcaři a lidi co mají hodně za sebou a jsou to profíci.Rosťo ..protože to bylo tak dlouhé,zas jsem si to pouštěl na dobrou noc a zas dva dny za sebou,protože jsem u toho vždy usnul.Takže děti maj večerníčky a já zmožen po práci zas pohlazení po duši 👍👍 jako ukolébavku.Pozdrav z Klatov a letiště Líně ...to je přeci náš Plzeňský kraj a letecká zachranná služba co se mi nad Kt léta k zasahům.
@@flyRosta super.Děkuju za to co děláš...po dědovi mám letectví v krvi ,když v 50 letech jako důstojník v Přerově dělal mechanika a rodinného přítele v ulici,kdy bratr jeho dědy léta v Raf u 242 sq. Tomáš Kozák.Bohužel ...neměl to štěstí a nepřežil noční přistání s Hurricanem .
Dalsi zajimave video. Pan Radim by si pravdepodobne uzil tady u nas v Reno Nevada letecke zavody, kde se kazdorocne predvadeji historicke i soucasne letouny, Blue Angels, Breitling, Snowbirds a dalsi. V r. 2011 tu nestastne spadl modifikovany valecny Mustang, primo do bleachers s divaky.
Tento rozhovor o Warbirdech se mi moc libil a nejvice me prekvapila Radimova odpoved, jakeho ma vysneneho Warbirda, protoze Mosquito je i moje vysnene a nejkrasnejsi ledadlo ever. Kdyby bylo v Evrope, bylo by to neco neskutecneho. Ale pri 2 letajicich kusech na celem svete, a postaveni dalsiho letuschopneho by stalo stalo stovky milionu, take to nevidim moc realne, ze by se do toho nejaky fanousek/investor pustil a tohle letadlo bych videl nekdy nazivo...
Mrzí mě, že Hurricane skončil v Chebu..bylo to krásně renovované letadlo a je ho věčná škoda. Pana Pačese je mi samozřejmě líto. Všichni děláme chyby..
Skvělý vyprávění od pilota co lítá i menší éra jako je Zlín Z 142,526 apod.Zajímavé bylo popisování letadel z dob druhé světové-o ty zajímám ale o i ostatní letadla poválečná až po dopravní letectví.Ten Jakovlev v záběru,tak měl na sobě znaky letky Normadie-Němen jestli se nepletu.Což byla letka svobodných Francouzů létajících v SSSR proti Němcům za války.Škoda že se nedochovaly naše předválečné éra jako Avia B 534 nebo Avia B 35
Neviem či Andulka nebola A3. Ináč mal som to podobne. Plastikové modely, neskôr do krúžku chodili za vedúcim jeho kamaráti čo lietali na vetroňoch a tak som sa dostal k lietaniu.
Videl jsem ho nad loukama nad jiznim Plznskem kdyz jsem pred par lety pomahal tchanovi se senem. Slezu z traktoru a rikam si ja slysim Spitfira, to neni mozny. A za chvilku byl primo nad nama a pro velkej uspech, mozna kdyz nas videl se otocil a vzal to nad nama jeste jednou. Tam si mohl dovolit byt dost nizko a ten pohled a hlavne zvuk a sila toho motoru, to je neuveritelny ero.
Třicet pět. Chtěl jsem držet nějaký rekord, jenže všechny ty normální, jako v rychlosti, výšce, doletu a tak už jsou léta obsazený a těžký k překonání. Tak jsem si řekl, že se pokusím alespoň o světový rekord "nejtlustčí pilot Spitfiru". To se mi úspěšně povedlo, no a pak už nebyl důvod tu váhu držet, tak jsem shodil. Asi to ale byla chyba, měl jsem vydržet s nervama, mohl jsem ještě držet světový rekord jako "nejtlustčí pilot Hurricanu". No co už, nemusím mít všechno
@@radimvojta6313 Je fakt, že jsem tě málem také nepoznal a jsem rád, že v tom nehraje roli např. nějaká nemoc. Vypadáš skvěle! Takže ať se ti i nadále daří úplně ve všem!
Zdravím a díky moc za rozhovor. Pouze poznámka k té situaci s otevřenými brzdami u kluzáku. Měli jste kliku, že vás přednášející slušně nezpražil za zanedbání povinností hned 3 lidí. 1 - pilot kluzáku , 2 - pomocník na křídle, 3 - pilot vlečné. Ale třeba ani on netušil o co jde... Jo, a ještě gratulace k tomu zhubnutí. Teď už jste skoro jako ten Tom Cruise :-)
Měl bych jendnu otázku na Radima. V jednom rozhovoru řekl, že Huricane je za letu hrozně hlučný a že není moc příjemné s ním letět delší čas. U Spitfire to nezmínil, přitom má stejný motor, resp téměř stejný. Neumím si moc představit, že by ten rozdíl byl nějak zásadní. OK, Huricane je částečně dřevěný, Spitfire celokovový, ale dělá to tak zásadní rozdíl? Dřevo naopak vibrace a hluk tlumí lépe, celokovové stroje mají spíš tencence vibrace zesilovat a fungují trochu jako ozvučnice ...
Tuhle otázku jsem si položil taky, ale pravděpodobně je to způsobené uložením motoru (konstrukcí motorového lože). Mustang je naopak se stejným motorem údajně ještě kultivovanější. Bylo to znát u Jaku-3, ten vibroval ještě víc než Hurricane, motor totiž vůbec nebyl v motorovém loži, ale byl přišroubovaný natvrdo do příhradové konstrukce trupu, v něm člověk cítil každé bouchnutí ve válci....
@@radimvojta6313 Zdravím Radime a děkuju za odpověď. Vliv uložení mě napadl chvíli poté, co jsem to odeslal. Mám ještě jednu otázku. V několika videích jsem se doslechl, že warbirdy obecně mívají, z důvodu větší životnosti, omezený max. výkon motoru. Předpokládám, že jde o omezení max. tlaku plnění, ale už jsem se nedozvěděl o kolik. Jaký je tedy max. výkon, který můžeš použít na Spitfire a na Huricanu? Za války se životnost neřešila, ta byla dána spíš životností pilota v boji, než samotným opotřebením techniky, v civilu je to přesně obráceně a cena za servis je drastická, takže to omezení chápu.
@@Dzordzikk Maximální plnící tlak (boost), který dneska používáme, je +6 na Spitfiru (=42 inch) a +7 na Hurricanu (=44 inch). Maximum, které lze dnes použít se stooktanovým benzínem, je u obou +9 (=48 inch). Maximální výkon byl u obou těchto motorů (Merlin 266, resp 224) při plnícím tlaku +18 (=66 inch), čemuž odpovídalo 1710, resp.1680 koní, při použití 130 okt. benzínu. Dnes používaným režimům odpovídá (našel jsem to v nějakém grafu) cca 1100 koní. Takže zhruba se dá říct, že se dnes nechodí přes 2/3 maximálního výkonu. Mimochodem plný plyn se nepoužíval při vzletu ani tehdy, zpravidla nebylo potřeba chodit přes boost +9. Vyšší režimy, jako +12, +15 a +18 se používaly až při stoupání, respektive v boji, a měly poměrně výrazná časová omezení
@@radimvojta6313 Děkuju moc za super odpověď. K těm omezením, předpokládám, že to bylo hlavně z důvodu chlazení motoru? A to maximální plnění dneska se 100 oktany je kvůli tomu, že by pak nastávalo detonačnímu spalování, kterému se předcházelo těmi 130oktany?
@@Dzordzikk Přesně tak, palivo s vyšším oktanovým číslem zabraňuje vzniku detonací. Údajně ke konci války zkoušeli spojenci i 150 oktanové palivo, kdy se mohlo s Merlinama až na boost +25. Němci to kvůli nedostupnosti více než stooktanového benzínu a určitým omezením, které v tomto ohledu představuje použití vstřikovacího čerpadla (tzn. do sání jde čistý stlačený vzduch, karburátor má v tomto ohledu výhodu) museli řešit větším zdvihovým obsahem motorů (Daimlery 605 měly myslím 35 litrů, zatímco Merliny a Allisony kolem 27 litrů) právě vstřikováním směsi vody a metanolu (systém MW-50), který zvyšoval odolnost proti detonacím. Dneska se už palivo přes 100 oktanů nedá normálně sehnat, tak není jiné cesty než maximální plnící tlak omezit
@@czecher Příště bude Helena Kocourková, která pracuje na letišti v Praze už déle jak 30 let. Později pak máme stewarda ČSA, který pamatuje létání na IL62, kde se pivo vozilo ve sklepě ☺️
![Prezidentův pilot (JAK-40 a Challenger CL-601) - major Ondřej Kudělka - [LETECKÝ PODCAST]™](http://i.ytimg.com/vi/pdH4fApmgbc/mqdefault.jpg)
![Prezidentův pilot (JAK-40 a Challenger CL-601) - major Ondřej Kudělka - [LETECKÝ PODCAST]™](/img/tr.png)
Velká paráda. Fantastický rozhovor a skvělý host. A Spitfire je prostě srdcovka.
skvělý podcast první české kanál který se zabývá letadly
tady bych v tomto podcastu uvital Radima Štěrbu je to zkušební pilot který letěl jako první v letadle UL-39 albi je to skvělé letadlo
Opět bych rád poděkoval za skvělý rozhovor.
Radima Vojtu jsem doteď pouze četl a hltal , ovšem poslouchá se také výborně!
Díky, díky, díky!
Příjemně strávené dvě a půl hodiny, moc děkuji.
Bylo něco co přkvapilo?
pěkný podcast na poslouchání příjemné
Tyhle podcasty si vždy rád nechám na večer,udělám si k tomu čaj a lépe být nemůže ještě když je tam super host a nejlepší moderátor,super práce Rosťo😉
Budu se pak těšit na reakce. Je to zase trochu jiné téma ☺️
@@flyRosta teď jsem to dokoukal musím uznat jako vždy že je to super, už na leteckých podcástech mám závislost😂
@@ondrejjvobeckyy6073 Budu se snažit závislost zvyšovat 😀
Parádní rozhovor. To se poslouchá samo.
Musím uznat, že je to u hodně lidí podobné, ti kteří milují létaní mají jako sekundární zálibu železnici. Jsem na tom úplně stejně a jsem rád, že to tak má více lidí, kteří mají aviatiku rádi stejně jako železnici. Mimochodem díky za tento podcast, opravdu mě tyto rozhovory baví!
Měl jsem možnost se svézt s "ušatou" a musím říci, že kdybych měl čas, tak bych udělal dalších kanál o železnici ☺️
@@flyRosta Ano, je to nádhera.
Měl jsem ve své možnost zúčastnit se rekonstrukce lokomotivy řady 475.1 a bylo to těžké rozhodování, co bude pro mě sekundární a co primární, ale nakonec zvítězilo létání, protože jsem to měl po dědovi v krvi. 😎
Velice zajímavý rozhovor. Vždycky na letecké podcasty koukám večer.
My to taky tak doma praktikujeme. Večer kolem deváté pustíme a posloucháme u sklenky vína 😊
To přirovnání k Matějský pan Radim trefil přesně. Já to říkám každý rok na dnech NATO.. Že minimálně polovina té haldy lidi co tam je se přišla jen nažrat a pít pivo. Jinak opět a zase krásné povídání 🙂navíc na téma které je moje srdcové 😍 Díky Rosťo🙂🙂
Jsem rád, že jsem se trefil a zároveň, že Radim měl tolik času a nikam se nemuselo chvátat. Vždycky jsem raději, když natočíme delší povídání. Diváci a posluchači si pak případně můžou vybrat co si poslechnou. 🙏
Zajímavé - ze všech úhlů pohledu 👍🙃
Jé, já mám takovou radost, že se Spitfire vrátí k nám do Líní a že ho zase uvidíme.😍👍
Už se těším, až mě tam kluci provedou a něco natočíme ☺️
@@flyRosta Je to tam moc pěkný.👍 Jinak SUPER rozhovor.
Opět skvělýýýýýý výběr hosta, moc zajímavý rozhovor. děkuji!!!
...opět paráda...díky :)
Radim je velký frajer.
Děkuji velmi pěkně panu Vojtovi i moderátorovi. Díky Vám jsem měl v práci osobně velmi neproduktivní středu. Chtěl jsem si původně pustit jenom kousek rozhovoru, jako kulisu k obědu, ale nešlo se od toho odtrhnout. :-) Více takových nadšenců a už se nemohu dočkat, až Vás uvidím na nějakém leteckém dnu se Spitfirem, nebo Hurricanem. Vezmu syna a to by v tom byl čert, aby by ho létání neuchvátilo stejně jako kdysi mě.
Tak já doufám, že nepracujete jako technik jaderné elektrárny nebo jako řidič metra :D Taky už se těším, až bude možnost vyrazit na nějakou airshow. Naposledy jsem byl v Čáslavi na DOD 21.základny a od té doby bohužel nic :(
@@flyRosta Má práce neštěstí nenese tak velkou míru zodpovědnosti, tak můžete být bez obav :-) Těším se na Vaší další reportáž a pokud se bude týkat historických letadel a lidí, kteří s nimi létají, bude se těšit ještě více.
Výborný nápad. Přesně takto kdysi můj taťka přivedl k létání mě. Příklady táhnou ...
Hoši, tak to je parádní povídání . Warbirdy jsou moje srdcovka. Byla řeč o Olimexu, poštu znám, pan Navrátil vynikající člověk.
Rosťa, tento víkend som dopozeral tri tvoje staršie podcasti.... jeden lepší ako druhý 😃 o hystorických lietadlách nič neviem ale Radim to opísal perfektne ďakujem
Super rozhovor 👏👌 hangár Classic Trainers je pastvou pro oči. Děkujeme
Děkuji za super podcast. Povídaní pana Radima je úžasné. Mám z něho asi takový pocit, jako on měl když kdysi viděl Toma Cruise. 😂
Skvělý pilot, pilotující skvělé letouny
Perfektne Rosta. Diky moc, krasny rozhovor.
Opět super rozhovor 👍
O letectví se moc nezajímám ale tvůj kanál má paradni strukturu,skvělé hosty a ty jako moderátor pusobis velmi seriózně takže sleduju čisté jako fanoušek a nemůžu si to vynachválit.bravo a jen tak dál. sirim tvůj kanál kde to jen jde.
Moc si toho vážím! Snahou je přibližovat letecký svět každému a nejen spotterům nebo zaměstnancům letišť nebo aerolinek. Jsem rád za každého diváka jako seš ty 👍
Moc děkuji, opět výborný.
Rozhovor a i samotny pan Vojta je skvely a ma hlas a styl rozpravania ako Martin Veselovsky z DVTV :D Ked zavriem oci tak ho pocujem :) Zaujimave
No jo, FAKT. Je zajímavé, že doteď jsem si to nikdy neuvědomil 🙂
Jako vždy velmi vinikající díl.
Díky Rosto za skvělý rozhovor, je z něj jasné, že plnit si sny je správná cesta 🛩️ na viděnou na LKLN 👍
Další super rozhovor. 👍👍👍
Vynikající pilot a mám dojem, že zapracoval i na své postavě. No profík. Všechna ta nádherná letadla si to zaslouží.
Hrozný simpaťák👍super se to poslouchá
Nádherné lietadla
Mas u sebe same super, zajimave a v poho lidi. Parada 😉👍
Opět SUPER!
Super, jako vždy
Super rozhovor
Skvělé poutavé povídání !!! Opět krásný zážitek ! Díky Rosťo :-) jen tak dál
Jsem ve 20 minutách a už vím, že toto je nejlepší rozhovor o pro mě nejhodnotnějším tématu jaký jsem za svůj život slyšel. Padá mně slzička dojetí.
Děkuji
Tenhle rozhovor mě bavil hrozně moc! :)
Dobrá kulisa při skládání nábytku z IKEA. :)
Skvělý rozhovor a vynikající host ✈️
Když jsem tam v těch Líních jako záklaďák v r. 1967 až 8 sedával dlouhé hodiny v řídící věži za planžetem, tak by mě ani v nejmenším nenapadlo, že tam budou jednou takovéto nádherné, zajímavé, aktivity. Pěkné povídání a záběry. Díky. :-)
Skvělý rozhovor.
Parádní pilot a super sympatický člověk. Třeba se někdy uvidíme osobně.
úplný top rozhovor! Dikes ❤️
Super video
Už se těším až si to večer pustím 😉😉
Dej pak vědět, jak se líbilo 🙏
@@flyRosta Tyhle rozhovory fakt miluju,protože jsou to srdcaři a lidi co mají hodně za sebou a jsou to profíci.Rosťo ..protože to bylo tak dlouhé,zas jsem si to pouštěl na dobrou noc a zas dva dny za sebou,protože jsem u toho vždy usnul.Takže děti maj večerníčky a já zmožen po práci zas pohlazení po duši 👍👍 jako ukolébavku.Pozdrav z Klatov a letiště Líně ...to je přeci náš Plzeňský kraj a letecká zachranná služba co se mi nad Kt léta k zasahům.
A hlavně spitfire....to je klenot nad nebem hrdého Albionu a Plzeňský kraj byl plný hrdinů co v tom v Raf létali a nejen v nich.
@@aleskrajzingr se záchrankou v Líňích taky bude podcast. 😉
@@flyRosta super.Děkuju za to co děláš...po dědovi mám letectví v krvi ,když v 50 letech jako důstojník v Přerově dělal mechanika a rodinného přítele v ulici,kdy bratr jeho dědy léta v Raf u 242 sq. Tomáš Kozák.Bohužel ...neměl to štěstí a nepřežil noční přistání s Hurricanem .
Dalsi zajimave video. Pan Radim by si pravdepodobne uzil tady u nas v Reno Nevada letecke zavody, kde se kazdorocne predvadeji historicke i soucasne letouny, Blue Angels, Breitling, Snowbirds a dalsi. V r. 2011 tu nestastne spadl modifikovany valecny Mustang, primo do bleachers s divaky.
Tento rozhovor o Warbirdech se mi moc libil a nejvice me prekvapila Radimova odpoved, jakeho ma vysneneho Warbirda, protoze Mosquito je i moje vysnene a nejkrasnejsi ledadlo ever.
Kdyby bylo v Evrope, bylo by to neco neskutecneho. Ale pri 2 letajicich kusech na celem svete, a postaveni dalsiho letuschopneho by stalo stalo stovky milionu, take to nevidim moc realne, ze by se do toho nejaky fanousek/investor pustil a tohle letadlo bych videl nekdy nazivo...
to je tak...žít svůj sen :) Někomu se to podaří :)
Super rozhovor.
Přál bych se estě jeden rozhovor zaměřený více na pilotáž Spitfiru a Hurricanu.
Pěkný rozhovor. Pouštím si ho po druhé. :D
tak hezký poslech ještě jednou přeju 😁
Jenom podruhé? 🙂
@@Dzordzikk Rád opravujete druhé? Je to opravdu důležité?
Je mi líto že pilot řekl, bude to takový nás český klenot, bude ještě dlouho létal 😓 čest památce Petra Pačese a věčně modré nebe 😪
Bohužel jsme si Hurricanu moc dlouho neužili a neměl jsem možnost jej vidět naživo. Nenapadlo mě, že to skončí takto a tak brzo.
S Radimem Vojtou byl teď poslední dobou jeden rozohovor na DVTV a všiml jsme si jedné věci, pan Radim Vojta docela hodně zhubnul.
Dobrý postřeh, vypadá jak ve dvaceti.
Mrzí mě, že Hurricane skončil v Chebu..bylo to krásně renovované letadlo a je ho věčná škoda. Pana Pačese je mi samozřejmě líto. Všichni děláme chyby..
Je to tak.
Skvělý vyprávění od pilota co lítá i menší éra jako je Zlín Z 142,526 apod.Zajímavé bylo popisování letadel z dob druhé světové-o ty zajímám ale o i ostatní letadla poválečná až po dopravní letectví.Ten Jakovlev v záběru,tak měl na sobě znaky letky Normadie-Němen jestli se nepletu.Což byla letka svobodných Francouzů létajících v SSSR proti Němcům za války.Škoda že se nedochovaly naše předválečné éra jako Avia B 534 nebo Avia B 35
Ano, čest památce pana Pačesa. Smutný konec našeho Chebského leteckého dne.😂
pozdravujem ta Rosťo...
Neviem či Andulka nebola A3. Ináč mal som to podobne. Plastikové modely, neskôr do krúžku chodili za vedúcim jeho kamaráti čo lietali na vetroňoch a tak som sa dostal k lietaniu.
Ahoj Rosťo , Jak je v Kyjevě ?
30C ve stínu, polojasno až jasno a zítra ve 22:30 Mryja v Gostomelu 😉
Bude a doufám že uvidím na boku DU-C a nebo RY-F.
Zdravim Rosto, napadlo mi to vlastne az dnes. Jak se to stalo, ze jsi nemel reportaz z toho Huricana? Vzdyt to byla akce na pude domaci...
Uz je to temer rok a sliboval jste na konci podcastu, ze se na Tocne/Linich zastavite a natocite Hurricane. Jak to vypada?
Videl jsem ho nad loukama nad jiznim Plznskem kdyz jsem pred par lety pomahal tchanovi se senem. Slezu z traktoru a rikam si ja slysim Spitfira, to neni mozny. A za chvilku byl primo nad nama a pro velkej uspech, mozna kdyz nas videl se otocil a vzal to nad nama jeste jednou. Tam si mohl dovolit byt dost nizko a ten pohled a hlavne zvuk a sila toho motoru, to je neuveritelny ero.
to leze do Spitfire Horáček?😄
kdy budou letadla na baterky?
Už jsou.
Betelný pokec .
Dik za video. Ale co se týče toho centrálního bodu otáčení, tak to byla teorie a video jednoho autora, které bylo následně dost průkazně vyvráceno. 😉
V prvních minutách jsem si říkal, jestli to je opravdu Radim. Ten má dole snad 20 kilo ne? Si ho pamatuji jako takového oplácaného pořízka.
Třicet pět. Chtěl jsem držet nějaký rekord, jenže všechny ty normální, jako v rychlosti, výšce, doletu a tak už jsou léta obsazený a těžký k překonání. Tak jsem si řekl, že se pokusím alespoň o světový rekord "nejtlustčí pilot Spitfiru". To se mi úspěšně povedlo, no a pak už nebyl důvod tu váhu držet, tak jsem shodil. Asi to ale byla chyba, měl jsem vydržet s nervama, mohl jsem ještě držet světový rekord jako "nejtlustčí pilot Hurricanu". No co už, nemusím mít všechno
@@radimvojta6313 :D každopádně respekt! Už se těším až Hurricane někde potkám v akci.
@@radimvojta6313
Je fakt, že jsem tě málem také nepoznal a jsem rád, že v tom nehraje roli např. nějaká nemoc.
Vypadáš skvěle!
Takže ať se ti i nadále daří úplně ve všem!
Já myslel ze bude další trip report
Bude příští týden 😉
Zdravím a díky moc za rozhovor. Pouze poznámka k té situaci s otevřenými brzdami u kluzáku. Měli jste kliku, že vás přednášející slušně nezpražil za zanedbání povinností hned 3 lidí. 1 - pilot kluzáku , 2 - pomocník na křídle, 3 - pilot vlečné. Ale třeba ani on netušil o co jde... Jo, a ještě gratulace k tomu zhubnutí. Teď už jste skoro jako ten Tom Cruise :-)
Moudrý muž. Setkávám se ve své profesi s různými stroji, například s LJ 45
Rosťo, kdo s tím dneska letěl ??
on…
Už vím.
@@sarikav.8459 byl to pan Petr Pačes
....ty jo..starej 🐕...40+...tak to do toho jdu....ještě sem docela gumovej 😁😁😁flyrosta.. The Best in Czech
Rep👌
Měl bych jendnu otázku na Radima. V jednom rozhovoru řekl, že Huricane je za letu hrozně hlučný a že není moc příjemné s ním letět delší čas. U Spitfire to nezmínil, přitom má stejný motor, resp téměř stejný. Neumím si moc představit, že by ten rozdíl byl nějak zásadní. OK, Huricane je částečně dřevěný, Spitfire celokovový, ale dělá to tak zásadní rozdíl? Dřevo naopak vibrace a hluk tlumí lépe, celokovové stroje mají spíš tencence vibrace zesilovat a fungují trochu jako ozvučnice ...
Tuhle otázku jsem si položil taky, ale pravděpodobně je to způsobené uložením motoru (konstrukcí motorového lože). Mustang je naopak se stejným motorem údajně ještě kultivovanější. Bylo to znát u Jaku-3, ten vibroval ještě víc než Hurricane, motor totiž vůbec nebyl v motorovém loži, ale byl přišroubovaný natvrdo do příhradové konstrukce trupu, v něm člověk cítil každé bouchnutí ve válci....
@@radimvojta6313 Zdravím Radime a děkuju za odpověď. Vliv uložení mě napadl chvíli poté, co jsem to odeslal. Mám ještě jednu otázku. V několika videích jsem se doslechl, že warbirdy obecně mívají, z důvodu větší životnosti, omezený max. výkon motoru. Předpokládám, že jde o omezení max. tlaku plnění, ale už jsem se nedozvěděl o kolik. Jaký je tedy max. výkon, který můžeš použít na Spitfire a na Huricanu? Za války se životnost neřešila, ta byla dána spíš životností pilota v boji, než samotným opotřebením techniky, v civilu je to přesně obráceně a cena za servis je drastická, takže to omezení chápu.
@@Dzordzikk Maximální plnící tlak (boost), který dneska používáme, je +6 na Spitfiru (=42 inch) a +7 na Hurricanu (=44 inch). Maximum, které lze dnes použít se stooktanovým benzínem, je u obou +9 (=48 inch). Maximální výkon byl u obou těchto motorů (Merlin 266, resp 224) při plnícím tlaku +18 (=66 inch), čemuž odpovídalo 1710, resp.1680 koní, při použití 130 okt. benzínu. Dnes používaným režimům odpovídá (našel jsem to v nějakém grafu) cca 1100 koní. Takže zhruba se dá říct, že se dnes nechodí přes 2/3 maximálního výkonu. Mimochodem plný plyn se nepoužíval při vzletu ani tehdy, zpravidla nebylo potřeba chodit přes boost +9. Vyšší režimy, jako +12, +15 a +18 se používaly až při stoupání, respektive v boji, a měly poměrně výrazná časová omezení
@@radimvojta6313 Děkuju moc za super odpověď. K těm omezením, předpokládám, že to bylo hlavně z důvodu chlazení motoru? A to maximální plnění dneska se 100 oktany je kvůli tomu, že by pak nastávalo detonačnímu spalování, kterému se předcházelo těmi 130oktany?
@@Dzordzikk Přesně tak, palivo s vyšším oktanovým číslem zabraňuje vzniku detonací. Údajně ke konci války zkoušeli spojenci i 150 oktanové palivo, kdy se mohlo s Merlinama až na boost +25. Němci to kvůli nedostupnosti více než stooktanového benzínu a určitým omezením, které v tomto ohledu představuje použití vstřikovacího čerpadla (tzn. do sání jde čistý stlačený vzduch, karburátor má v tomto ohledu výhodu) museli řešit větším zdvihovým obsahem motorů (Daimlery 605 měly myslím 35 litrů, zatímco Merliny a Allisony kolem 27 litrů) právě vstřikováním směsi vody a metanolu (systém MW-50), který zvyšoval odolnost proti detonacím. Dneska se už palivo přes 100 oktanů nedá normálně sehnat, tak není jiné cesty než maximální plnící tlak omezit
👍
:O
Snad se bude líbit ☺️
@@flyRosta kdo bude příště 😉
@@flyRosta já jsem byl v Kunovicích 2 dny před tebou
@@czecher Příště bude Helena Kocourková, která pracuje na letišti v Praze už déle jak 30 let. Později pak máme stewarda ČSA, který pamatuje létání na IL62, kde se pivo vozilo ve sklepě ☺️
@@flyRosta ok díky za odpověď
cest jeho pmatce
právě ovlivnování tak jako komentáře jen lidí.. ani nevědí stačí poslech libí se a je to
Skoda Hurricanu
no nevím :))))