名鉄 イレギュラーな乗務員交替を目撃した

[@わからぴ]

近鉄でもたまにありますね。客室での便乗が多いですけどね～

[@YossyNC609]

名鉄も便乗からそのまま交代のこうあるんですね！
JR大和路線では平城山から便乗で来た運転士がそのまま奈良から乗務する行路はありましたが…

[@MiraiMisawa-em1ny]

乗務員さんを勝手に撮影した上、モザイク処理も無しに公開するのはどうなんだろう。この動画にも一部写っているけど、乗務員の写り込みにご配慮くださいとの注意書きが貼ってあるんだよね。

[@--9724]

普通は神宮前が基本的なんですけど、知立駅交代はいろんな理由であるみたいですね。近鉄アーバンライナーの中川連絡線経由の時とかは低速走行時に交代されてたり、新幹線でも昔はいざの時の為に車掌さんをしながらも対応時には運転手交代も例外的には何かしらの雑誌で書かれてましたけど。

[@kintamaittaka]

西尾線は基本知立乗務区の管轄なので，知立交代は恒常的にありますよ。
で，本件は西尾線の線内折り返しを担当した乗務員が知立まで回送されて（乗務員用時刻表によると便乗と表記される模様）知立から本務になるだけの話なのかと。
通勤時間帯明けだとイレギュラーな行路もありうるし。
むしろ新安城交替ってあるのかなぁ。

[@k.s9550]

この駅から、自分が乗務する駅まで移動する為に乗ったと思いますよ、さすがに一般車じゃ乗れないですからね。

[@e7keiw7kei]

近鉄のアーバンライナーが大阪〜名古屋間ノンストップ時代に中川短絡線で走行中に乗務員交代をしていましたね。
今は津で乗務員交代しています。

[@sdyMeitetsu]

2019年の改正以降だと思いますが、上下列車とも一部でこのやり方の乗務員交代をするようになりました。
平日の朝夕で見られる光景です。特に遅延常習犯の夕方上り吉良急では乗務員交代で遅延の拡大を防ぐ意味合があると思われます。

[@バケラッタ-f5j]

乗務員交代時の確認作業が増えるから逆に遅延拡大すんじゃないの？

[@Helper-super]

コレ『西尾線』か!!!!!

[@青函局]

S56年当時でもホームで待機して交代でしたね、近鉄は以前に名古屋ー大阪間のノンストップは連絡線で低速走行中に名古屋と大阪の乗務員交代をしていた様です、国鉄時代で北海道の富内線直通の日高町行に苫小牧から鵡川まで日高線の運転士が乗務して富内線の運転士はキハ22のクロスシートに苫小牧から座ってました、鵡川到着後に運転席に移動して日高線の運転士と交代してました、他の道内では一般的な運転助手席の添乗タイプが多かったですね。

[@gomattoh]

これは、初めて見る光景だー。
超レアケースなんじゃない？

[@丸金東山公園新瑞橋]

ありがとうございます鳴海駅行きで７時３３分急行吉良吉田行きから回送電車から普通新鵜沼行きそのあとは７時５９分普通吉良吉田行きから普通豊明行き方向幕回転撮影しました

[@直pなおシャン]

知立から三河線担当の運転手さんかな？

[@踏実画]

知立乗務区の職員さんで、新安城⇒知立 便乗で短時間交代だから乗務員室内交代だったんでしょうね。
いずれにしてもレアなケースです☆