Привет, все супер! А я успел к сезону, порвал задний мост , аппарат едет везде, пару буду менять на 5.3 . понижение не хватает.на второй 10-15 км ч. На третей 23 км максималка. мосты поставлю колхозы, были вояки.
Всем привет! Шток на рабочем гидроцилиндре нужно перевернуть,закруглённый край должен быть в цилиндре,а так всё понравилось. Скоро и мне предстоят такие работы) Удачной постройки!
Привет.Никак нет, шток стоит правильно как и на автомобиле, в уазике упирается он в углубление на вилке которая жмёт выжимной. Внутри цилиндра он тоже с закруглением.
А вот бак...бак оттуда лучше убрать. У меня в том же месте глушитель.так я уже раза два его отрывал. То сянеш гденить на него....то ветка хорошая воткнется.....
Конечно, напряжение одного контура падает и педаль проваливается, у меня изначально будет прокачено на один контур) а если заглушить второй контур куда будет выдавливать воздух? это надо тогда два контура объединять в одну трубку.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Леонид привет. Камеру подумай и закрепи как налобный фонарь и чтобы сварочная маска не мешала. Я думаю так будет удобно.Успехов
Брат в прямом эфире зарядка села, от души поговорили)
🤝
Привет, все супер! А я успел к сезону, порвал задний мост , аппарат едет везде, пару буду менять на 5.3 . понижение не хватает.на второй 10-15 км ч. На третей 23 км максималка. мосты поставлю колхозы, были вояки.
Привет, со временем может тоже пару поменяю, сейчас главное на ход поставить.
Да, надо тож делать гидросцепление. У меня по колхозному, тросик от комбаина.😆😆😆
Лайк не глядя).
Спасибо!)
Всем привет!
Шток на рабочем гидроцилиндре нужно перевернуть,закруглённый край должен быть в цилиндре,а так всё понравилось. Скоро и мне предстоят такие работы)
Удачной постройки!
Привет.Никак нет, шток стоит правильно как и на автомобиле, в уазике упирается он в углубление на вилке которая жмёт выжимной. Внутри цилиндра он тоже с закруглением.
@@Суперден81 понятно, я думал,что как в главном)
@@Суперден81 он же вкручивается в поршень.
На продажу вездеход делаешь? Лапсаков по северам путешествует совсем забыл про вологодских ребят 😁
@@Суперден81 нет для себя,люди просят переломки )
👍
🤝
наверное с именем я ошибся, приношу извинения.
главный цилиндр проще поставить от классики с одним выходом и ничего глушить не нужно будет
Конечно проще, если он есть 😁
И какое расстояние от место соединения педали до места соединения штока от цилиндра?
Сейчас я уже этого не скажу, не помню.
А пружины возвратные на педаль и на рабочий цилиндр будете ставить? Они нужны.
Не нужны.
Лучше бак снизу убрать, большая вероятность пробить его.
Вероятность есть но с таким же успехом можно и мост пополам разломить.
От чего главный цилиндр?
От Уаза.
В этот раз без "Допинга"?????
За руль надо было садиться, поэтому без
А вот бак...бак оттуда лучше убрать. У меня в том же месте глушитель.так я уже раза два его отрывал. То сянеш гденить на него....то ветка хорошая воткнется.....
Для него больше нет места, висит намного выше мостов, а по хорошему конечно самодельный варить и в раму интегрировать.
Глушить обязательно трубки надо, если в одном контуре воздух, то и педаль будет в самом полу.
Интересно почему? Контуры не связаны между собой так что всё будет норм)
@@Суперден81 если на машине лопает тормозной шланг одного из контуров, то что будет? Правильно педаль будет в полу)))
Конечно, напряжение одного контура падает и педаль проваливается, у меня изначально будет прокачено на один контур) а если заглушить второй контур куда будет выдавливать воздух? это надо тогда два контура объединять в одну трубку.
@@Суперден81 ладно спорить не будем, попробуешь, потом расскажешь, я на свой делал именно заглушки и через них прокачивал.
У тебя тоже выход на один супорт?