Les poids lourds et la sécurité en 1982
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- En 1982, une équipe de télévision fait le point sur la sécurité routière des poids lourd en Lorraine.
Les choses ont bien changé, et c'est une occasion inespérée de voir ou revoir les véhicules de l'époque, les chauffeurs, le service des mines, l'aft...
L'AFT de Jarville, désormais AFTRAL, je vais y faire mon recyclage citerne tous les 5 ans... Un grand merci pour ce partage. Un régal de pouvoir avoir ce coup d'œil sur le passé.
Merci Philippe, une petite balade dans les années 80 , sympa le reportage. 👍👍😉👍👍
Il faut reconnaître que beaucoup de chauffeurs parties à la retraite dans les années 80, jusqu’en 95 env, en ont profité.
Les conditions étaient tellement plus difficiles, que arrivé à 60 ans les pauvres gars étaient trop souvent bien fatigué.
je le suis actuellement ...33 ans d asphalte et quelle bitume ??? des camions qui remontent aux années 80 alors la je suis hyper fatigué avec double coxarthrose bilaterale ayant fait 2 operations je porte 2 protheses femorales et 2 ans de souffrance ...je continue en tant que chef de parc toujours dans le domaine et attendant vivement la retraite ...en principe routier pas plus de 20 ans max et la retraite est systematique ....helas la majorité ignore les consequences de santé physique et morale n en parlons pas du lointain ???? jai pas su comment mes enfants ont grandis .
Merci Philippe pour ces archive qui pour ceux qui ont pas connu cette époque montre la réalité du métier à l'ancienne.
Maintenant, la plupart des poids lourds que nous croisons sont étrangers. Il est probable que ces gens et leurs véhicules sont bien plus dangereux que les Français soumis à une réglementation sévère depuis longtemps.
Et si en 2023 on parlait des "routiers de l'est" ????? Autre sujet, certes.....Mais tellement "actuel" !....
1982 à été marqué par l'accident de Car à Beaune le 31 juillet
J'étais moi même conducteur de Cars cette année là
Ça longtemps marqué les esprits
Que de changements depuis
C'est mieux aujourd'hui
Oui suite a ce terrible accident, le système de frein négatif (l air comprimé comprimé le ressort ce qui libère le frein)
Merci Philippe ça change de Laurent truck et compagnie
lol 😂 😂
😂😂😂😂 mais pire
Super le 143 deux ponts
les accidents "Au nombre de kilomètres parcouru" et oui déjà à cette époque on l'avait compris, et on l'oublie aujourd'hui pour laisser parler ces crétins d'assos avec leurs théories débiles.
Belle époque, où ce métier permettait à beaucoup d' être leur propre patron.
Ça faisait rêver les minots que nous étions.
La concurrence des grands groupes les a étouffé
C'est "L'EUROPE" qui a tué tout le monde......Et rien d'autre......
Bonjour Philippe,
Merci pour ce flash back... 🙏😉🌍
Et si nous pouvions revenir un peu en arrière...
Belle journée
Salutations !! 😊
Ma première année de conduite que lai années passent aujourd'hui 2022 c'est terminé que je regrette ces belles années
Merci beaucoup, que de bons souvenirs...
Sympa ce reportage et ces modèles de camions que je trouve tellement beaux et originaux, aujourd'hui tous les tracteurs se ressemblent et c'est dommage, mais bon faut vivre avec son époque... Merci pour ce partage Philippe
C'est marrant de voir les véhicules de l'époque
Surtout une R14 dans la gendarmerie
R18 me semble t-il....
@@jerome-aimar-korobkoff
Oui, c' est une R18 qui accompagne le radar de vitesse.
c'est une R 18 break
Je ne sais pas si il s'agissait d'une R14 ou d'une R18, mais il s'agissait bien d'un CRS et pas d'un Gendarme !.....Pour votre info on dit un "fonctionnaire de police" et un "militaire de la Gendarmerie".......Je ne doute pas que vous soyez un spécialiste des automobiles, mais vous êtes un piètre connaisseur des institutions.....Je vous rassure, vous n'êtes pas le seul....Amitié quand même.....
Fodrai un reportage sur les gas qui faisait les betteraves en benne à l époque i été payé au tour cetai des dingues !!!!!
C'est si facile d'accuser un routier pour quelques raisons que ce soit. Beaucoup de critiques non fondées p exemple lors d'un contrôle douanier du poids plus lourd sur le tracteur. Je suis entièrement d'accord sur ce point mais quand il s'agit d'un container qui plus est plombé il est interdit d'ouvrir ce container. Bien sûre c'est la responsabilité du chauffeur mai comment faire pour remédier à cet inconvénient ?. Un douanier m'a répondu :laisser là le container !. N'est-ce pas là une réponse de dégénéré ?.
L’ambiance de mes débuts en mai 1981 , c’était ça .
Moi aussi j' ai débuté en 1981 et je ne regrette pas cette bonne époque.
1982....il faut sortir d'hibernation maintenant.
Et bien, voilà qui remet un peu les pendules à l'heure... 19 % d'accident de P.L. contre 65 % d'automobilistes... mais par contre, ils sont toujours en train de critiquer les chauffeurs ces enfoirés !
En 1982 la formation au des conducteurs obligatoire n'existait pas un permis de conduire suffisait pour être chauffeur poids lourds.
Pour un 38 tonnes car ce n'était pas encore les 40 tonnes la vitesse est-elle limitée à 80 km heure sur route prioritaire et autoroute. La moyenne de puissance des véhicules était de 260 chevaux donc en pleine charge quand on arrivait à 85 à l'heure on était content. Il y en a plein qui vont dire que les F12 intercooler et que les 141 et 142 faisait plus de 350 chevaux . Le parc était composé de nombreux 19,26 Mercedes de nombreux Saviem 260 de Berliet 280.. pour les chauffeurs les plus chanceux des Scania 111 de 305 chevaux et des Volvo F10 intercooler de 299 chevaux la conduite était de 8h par jour et l'on travaille beaucoup plus aujourd'hui.
en 79 volvo F89 plus de 300 ch quand a la vitesse vous etes loin du compte , la conduite 8 heures par jour , ah ah ah , et vous ne travaillez pas plus aujourd'hui , c'est plutot le contraire
Dommage la coupure de son vers la fin
Bonjours a tous merci Philippe de remontée le temps que de souvenirs Alain 83 (lidl les arc sur Argens)
Avec plaisir
Les temps de conduite n'était que de 8h par jours. La réglementation n'a pas toujours été la même.
Oui mais il me semble que tu coupait 8heures et tu repartais moi j ai commencé en 1991 de toutes façons peux de transporteurs respecter d ailleurs tout le Monde roulais entre 4200 et 5000 kms par semaine avec 300 ou 360 CV et bien moins d autoroutes et 4 voie c pour ça Laurent truck Mr Normandie me sorte part les yeux des petites pleureuse
@@sylvainbernard2823 oui y paraît que les disques sa y allait 😂 je comprends qu'ils te gave, une autre époque. Aujourd'hui le maximum par semaine que j'ai fait (en respectant la RSE, après c'est secret 🤭) c'est 3500 kilomètres par semaine mais en général c'est 2700 3000 klm. Sa a bien évoluer tout ça
@@PUMA95 Idem départ Angers sur Italie retour chargement pour départ lundi 3000 3200 avec 530 CV
@@sylvainbernard2823 magnifique pays l'Italie
@@sylvainbernard2823
Merci Philippe pour ce beau documents
Avec plaisir
Je ne savait pas qu'en 82 en se souciait de la la sécurité
J'ai commencé en 99 et je trouvais que c'était la jungle, vitesse no limite, disque sur disques, après les aimants...
Pfff.
Roule cool et laisse aller,tu ira loin. En tout cas pour ton coeur.
Et ceux des autres usagers.
PS merci pour les bon vieux camions ça ma fais plaisir de retrouver un les camions avec la petite fenêtre avant qui faisait deflecteur comme sur mon premier 190.38 avec cette modite boîte fuller mais que je regrette tellement, avec cette expérience.
alors toi t'es un sacré charlot. !
la boîte Fuller entre autres est la seule boîte où on peut passer les vitesses sans débrayer au régime ensuite pour la sévérité c'était déjà très répressif .
sauf qu'aujourd'hui les temps de repos sont hyper contrôlés .
C'est un "truc" assez répandu chez les "hommes" de croire que le monde a commencé le jour de leur naissance !...Et non les amis, avant vous le monde existait déjà.....Et il existera encore après vous.....C'est con je sais bien...Mais c'est comme ça......Et ça devrait encore durer 4,5 milliards d'années (selon les "spécialistes").....Où serons-nous d'ici là ????? Allez savoir !....
Alors là merci pour cette vidéo. J’ai rajeuni de 40 ans d’un coup. L’AFT a jarville c’est là que j’ai passé mon permis en mai 82 et j’ai roulé chez transfret que l’on voit dans Les dernières images
Bsr Philippe ou trouves tu tous ces reportages qui font le bonheur de nous les anciens ? Bonne continuation
Ina tv
Enfin un reportage objectif.
merci
Bonjour merci que de bon souvenirs et de moments passés
et max meynier ?
www.fierdetreroutier.com/fdr/max-meynier/
On apprenait deja la conduite economique au cente fpa mais apres les patrons ne regardais pas trop la consomation ce quil voulait cest que lont soit a lheure chez le client le reste navait pas trop dinportence cetait lepoque
@@gilbertaugizeau1953 pas de grand changement de ce côté
Merci Philippe toujours au top 👌
👍
La bonne époque, la liberté
49.22546295108546, 6.206534704474072 -> coordonnées géographiques du centre de contrôle technique de poids lourds qu'on voit dans le reportage (à copier/coller dans google maps)
48.66572675446372, 6.205915723272769 -> coordonnée géographiques de l'AFT à Jarville