【地下台南03】大航海時代：從4000年前到400年前的海洋移動史來重新認識台灣與世界的關係！｜ft.成大考古學研究所特聘教授 劉益昌｜聰到現場EP.7 公視我們的島
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- 府城的下方不只埋藏著臺灣的過去，也保留了臺灣的未來。400年前的臺灣，不但是全球貿易的重鎮，更是世界舞台的中心。
我們該如何從「世界的大航海時代」來看臺灣，又要如何從「臺灣的大航海時代」來看世界？4000年前以臺灣為中心遷徙出去的南島民族，到400年前荷蘭人來臺後的發展，我們該如何從考古文獻中來認識這個橫跨數千年的南海歷史？又可以從中怎麼重新認識臺灣的主體性？
《地下台南系列》第三集，我們邀請到臺灣考古界的權威，同時也是成大考古學研究所的特聘教授劉益昌來和談談他近年關於「大航海時代」的研究。補足你對台灣歷史缺失的那一塊。
00:00 節目開始
01:14 大航海時代下的台灣
02:07 南島之路是?
05:10 台灣的大航海時代比歐洲還要早2000年
07:05 台灣原住民有越南的基因?
07:29 透過考古可以知道的事有哪些
09:34 我們遺忘的歷史
10:12 荷蘭人來蓋了三個很重要的東西
12:51 東亞的三角貿易 軸心就在台南安平
14:04 荷蘭人發現台灣的重要性
16:09 荷蘭時期的市鎮規劃
21:42 有文字記錄的才是歷史嗎?
24:26 大明帝國大開門戶
25:32 原漢衝突的起端
27:49 台灣是由兩大文化和人群所組成
30:21 到安平現地考察歷史
31:35 石門國小裡存有大員市鎮遺跡
35:07 從挖出的陶瓷可看出什麼?
36:33 台南市府可以把觀光與歷史、文化做結合
37:47 台南安平曾經是台灣最重要的入口
38:50 安平是整個東南亞的中心
製作人｜于立平、陳信聰
導演｜劉啟稜
企劃｜李若慈
攝影｜劉啟稜、陳淯茜
剪輯、後製｜宋慧昱
社群｜林燕如
#地下台南 #考古 #大航海時代 #世界貿易 #南島民族 #交換體系 #荷蘭人
※聰到現場｜地下台南三部曲系列》
01 被遺忘的大員市鎮與熱蘭遮城：一窺400年前的重要國際貿易據點！
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02 台南人愛吃甜原來有跡可循？帶你解密府城的製糖產業與歷史！
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03 大航海時代：從4000年前到400年前的海洋移動史來重新認識台灣與世界的關係！
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![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
從信聰主持人與刘老師在大樹下，就讓人回想起農業時代阿公一邊喝茶一邊講故事的情境，整集看完，就好像進入400年前台灣島的簡史，也終於了解原住民與漢人之間發展史，更了解台灣文化及人文的歷史，福佬人有很會做生意基因遺傳，說不定体內有多種人種族基因，感恩大家!❤❤❤🎉🎉🎉
在這個位置講故事好讚
感謝製作這一系列專題,讓我們更深入了解,歷史的起源文化👍
謝謝信聰總能做出超越公視的節目
感謝陳主持人在有話好說之後，開創了一個天地，讓我繼續拓展新知。
劉教授的演講都很精彩
台灣考古的重要人物
明年台南建城400年……歡迎大家來台南深度旅遊
荷蘭人在雅加達找華人甲必丹蘇鳴崗來台灣教種甘蔗，自爪哇島上引水牛入台灣，
太棒了臺灣文化歷史意義。👏👏👏👏👏。
這是我們台灣人共同的生活歷史。
我們這些念國立騙譯館長大的一代，對自己土地上發生的事居然一無所知，真是汗顏....希望下一代可以更了解自己的國家，自己的歷史，更珍惜台灣這片土地帶給我們的一切
+1
這系列好棒
真正的航海王！
看完這集真的收穫很多
超好聽的台灣歷史故事
非常感謝做台南專題！
題外話，想請問一下有人了解為何台南巷子那麼多嗎？我覺得滿有特色的，但不知他的由來
我是台南人，但我不是歷史專業，依據我所知道的，簡單分析給你參考。
台南是很老的城市，許多巷道存在超過百年以上，在荷治時代，荷蘭人有進行都市規劃的設計和建造，但範圍極小，僅在熱蘭遮城和普羅民遮城附近。到了清治時期，雖然有築起了城牆和城門，但是對於街道規劃的能力和執行，相較於荷蘭和日本是很弱的。
在日治時代之前，台南是台灣的首府，有著極大的經濟和政治活動，也就需要大量的交通網路，加上台南平原腹地大，可以容納較多人口，因此巷弄多也很合理。
到了日治時代，日本有對於一些主要道路做整理，巷道有沒有整理我不清楚，但我知道日本對於台灣的治水和鐵道著力很深。
日本時代的台南巷道，我相信是沒有太多變更的，除非是像高雄那樣，在日治時代還是一張白紙，就可以進行很完整的都市規劃。
以上，希望有回答到你。
以下是我另外加的，關於道路壅擠的現象
以上這些時代，有個很重要的特徵，就是人口密度和交通工具密度都不高，這些巷道的負荷也就不大，而且交通工具是很單純的，大約就步行或馬車這兩類，日本時代則是把馬車換成汽車。
到了可怕的中華民國時期，隨著人口密度的暴增，加上文化上不若日治時期的嚴謹，各種比較不公德的行為就逐漸出現，慢慢的，台南的巷道也就逐漸變的擁擠了。（當然，也不只台南有這樣的現象）
我真的覺得不要把現在的道路亂象隨意地掛罪名，畢竟台灣的人口和車輛密度很高，加上文化風格的影響，當然需要改善，但要努力的方向還有很多也需要時間，千萬不要飲鴆止渴。
簡單說應該就是開發歷史久，人口與商業密集，且台南是港運貿易城市，發展是沿著五條港道展開。威尼斯、羅馬、京都等歷史城市也充滿許多歷史悠久的巷弄
讓我想回看其他兩集
去年我拜訪過台南 一個讓我感到：我想住的城市ㄟ
在大員市鎮的原址辦一個市集...
感覺很有feel
1624有另外一個意義 : 這一年在台灣的漢人移民，大約只有1,500人而已。
想像以前的台灣看過去都是鹿
阿祖說古早荷蘭時候原住民走番，從海濱平原跑到山上躲避紅毛番
放一邊旁聽這國台語切換是完全沒問題的，遺憾啊！什麼剩2~3%原住民，漢姓化的一半一半，不就如我這般好多好多的，島嶼DNA嘛！再從地圖上看港澳地形，其實安平或者和平島，開始時暫定就是中繼補給、根據地所用。
整個東南亞也是不脫漢VS南島，多寡比例之別。馬來西亞、印尼、菲律賓就是南島大於漢的社會。新加坡、台灣則是韓大於南島的地方。
日本怎麼有白銀？
不止有白銀，連黃金都有。
日本早在平安時期，就有金銀礦藏的露頭出現。只是當時礙於採礦技術的落後，以致於無法大規模開採。
直至戰國時期，由於有當時西方的採礦技術傳入，才開始規模化，並且也有愈來愈多的礦源被發現。
諸如：越後國的佐渡金山、上田金山，信濃國的川上、甲斐國的黑川，駿河國的海島、富士...等，不一而足。
至於銀礦，日本國內的三大銀山：佐渡、石見、生野，更是可以出口外銷，它們還與西班牙的南美洲銀礦一起，造就了明代隆慶開海時，大量的白銀湧入中國，也造就了張居正變法的基礎。
至於現在，日本國內的金銀礦藏大多已經枯竭。現在只剩下鹿兒島菱刈金山還在運作，年產量約8噸。
秦代就有對台灣的記載
可以看一下出處嗎。如果你說的是三國。已經推翻了 不是指台灣 而且也沒有任何的古物出土
如何沒鄭成功佔台灣，台灣現在的主體民族是原住民，漢人是華僑，三不五時會排華，荷蘭人是少數統治者，或許最後台灣獨立，像菲律賓，馬來西亞，印尼……
日本會直接佔領
這其實才是原本歷史的正軌，但歷史沒有假設，現在台灣依然被中國人殖民。
即時鄭成功沒有來台，台灣的主體民族也會是漢人，因為原住民族是少數，擋不住漢人的移民潮。
這個人講的話，我也聽過。但是實在無法相信。這個玉要用什麼貨幣去交換？別地方的人會認為玉石有價值？
到一個地方登岸沒有危險？台灣的原住民部落都會殺害上岸的日本人，牡丹社事件就是這樣來的。
二三千年前要用什麼工具去航海？獨木舟？能帶多少淡水？
一個人一天可能至少要2-3公升淡水。一隻獨木舟若是4人出去十天到他地，至少要80到100公升，用什麼裝？
還是台灣二三千年前可造出尼米茲級的獨木舟？
從文物、語言、基因上都有證據顯示南島語族的遷徙和貿易是存在的，當然你提出的問題有可能科學界還沒找到答案，還需要日後繼續研究，但證據上確實表明那個年代的人類有這樣遷徙的痕跡。
只能用推測，你想原始的南島民族或稱南島語族，(包括數不清的民族）從印度洋西邊的馬達加斯加島，到太平洋東邊的復活節島，綿延幾萬公里，幾萬個島嶼，這些南島民族是如何遷移的？以摩艾石像聞名的復活節島，孤懸在茫茫大洋中，距周圍的陸地都1000公里以上，原住民是如何找到這個島？這些問題都很傷腦！
這老師有點虎爛！我的祖先才不是這樣來的！我住高雄蚵子寮，我們這裡的先人並不是這樣的原因，真是以偏概全，黑白講！
那你們所謂先人是怎麼敘述的？
老實說，這個老師是考古學教授，他所講的應該是有科學證據支持的，你們的先人如果有另一套說法，而且可以提出科學證據，我想考古界會很有興趣。
這個教授超讚