Moin Micha, vielen Dank fÞr die ausfÞhrlichen Infos und die Tests. Schade ist's wirklich, daà das BMS so wenig Funktionen hat bzw. so programmiert wurde und man selber noch entweder drauf achten oder zusÃĪtzlich Equipment installieren muÃ, bezÞglich der Temperaturen zum Laden und der Abschaltspannung. Aber gut, irgendwie muà sich der Preis ja "rechtfertigen"ð Viele GrÞÃe und einen schÃķnen Sonntag euch allenððž maffi
Sind die Preise total abgefallen à Ich habe einen 12,8V 100Ah von Redodo gekauft und dafÞr unter 200⎠bezahlt in 200Ah hÃĪtte der unter 450⎠gekostet . Die Bedienungsanleitung wirkt sehr ÃĪhnlich nur minimale Unterschiede aber inhaltlich sehr gleich . Wenn ich aktuell nach Powerqueen in der bucht suche wird ein 410Ah Akku fÞr ca 1000⎠angeboten das entspricht einer Halbierung des Preises
Sehe ich auch so - ich hatte die gleiche Erfahrung gemacht. Das dumme daran: die Sicherung soll ja mÃķglichst dicht am Pol sitzen.... Das heizt diesen natÞrlich weitgehend auf. Wenn ich am 3KW Wechselsrichter die angeschlossene Waschmaschine auf 60° WÃĪsche stelle brennt mir hÃķchstwahrscheinlich der Pol weg. Deshalb verzichte ich vorerst auf diese Sicherung - bin aber schwer am Þberlegen ob es nicht Alternativen gibt - und ja, ich weiss man kÃķnnte auch 48V Akkus nehmen. Diese Alternative scheidet aber aus.
Ich gehe von aus, dass die Elektronik die âgleicheâ ist und wÞrde bei der 24V Variante nichts negatives erwarten. Habe aber natÞrlich keine direkte Erfahrung damit.
Hallo Michael... gut, ausfÞhrlich und Informatives Video ð Die Power Queen LiFePO4 ist sicherlich eine gute alternative zu anderen Hersteller. Wie verhÃĪlt es sich mit dem GehÃĪuse des Akkus, ist es geklebt, verschraubt etc.. Kann man eventuell ans BMS ohne den Akku zu zerstÃķren gelangen? Die Werte des Akkus die du gemessen hast und das dann fÞr den Preis incl. der GewÃĪhrleistung... Bombe. Das einzige was geringfÞgig stÃķrt (mein GefÞhl) wÃĪre halt, dass am BMS bei dem Akku wahrscheinlich eingespart wurde. Das Video war auch fÞr mich in Sachen "Sicherrungen" recht leerreich. HÃĪtte mit solchen Temperaturunterschiede niemals gerechnet. "Infrarot-Thermometer gleich mal bestellt"
Das BMS tut ja trotzdem problemlos was es soll, ich hab da keine Bedenken. Das GehÃĪuse ist geklebt und geht nur durch zerstÃķren auf. Sollte da was kaputt gehen, hat man ja prinzipiell erstmal fÞnf Jahre Garantie. Sollte die nicht (mehr) greifen, kÃķnnte man theoretisch natÞrlich den Akku Ãķffnen und ein anderes BMS einbauen und dann vielleicht ein neues GehÃĪuse analog der DIY-Akkus drumherum.
Hallo, ein weiteres tolles Video. Die Sache mit dem Temperaturanstieg bei âgesicherterâ Leitung kann ich nicht nachvollziehen. Die Sicherung schein ja ein Wiederstand zu bilden und fÞr den Temperaturanstieg zu sorgen. Es stellt sich die Frage, wie die LÃķsung fÞr einen Einbau im Womo aussehen kÃķnnte? Deutlich dickere Leitungen 16mmQ oder kleinere Sicherung damit diese âdurchbrenntâ?
Der Querschnitt der Sicherung ist deutlich kleiner als die Leitung, somit bildet das einen erhÃķhten Widerstand und das sorgt fÞr die ErwÃĪrmung. Die erste Frage muss sein: wie lange flieÃt dort spÃĪter tatsÃĪchlich der maximale Strom? Wenn das nur kurz oder gar nicht vorkommt, dann gibt es da kein Problem. Wenn man die 200A wirklich dauerhaft nutzen will, kÃķnnte man einen grÃķÃeren Querschnitt der Leitungen nehmen und diese dann entsprechend mit einem grÃķÃeren Sicherungswert absichern. Diese LÃķsung wurde auch hier in den Kommentaren schon genannt.
Ein super Test den Du da gemacht hast. Ganz schÃķn AufwÃĪndig... Hab da mal ne Frage: schÞtzt das BMS den Akku nicht vor Ladung bei tiefer Temperatur? Viele GrÞÃe... Martin
@@michaswerkstatt Dann kann ich so einen Akku in mein Womo nicht einbauen, da der Ladebooster gleich mit 45 Ampere loslegt, ohne mich um die Temperatur zu fragenðĒ
Hi Steffen, da sich der Bau meiner Solaranlage im Haus deutlich verzÃķgert hat, habe ich den Akku bisher kaum genutzt. Er wird erst in den nÃĪchsten Wochen eingebaut.
Der dÞnne Streifen, der im Falle des Falles durchbrennt, hat einen sehr geringen Querschnitt. Deshalb ist da der Widerstand erhÃķht und somit wird dort der Verlust in WÃĪrme umgewandelt. Da alles gut WÃĪrme leitet, wird alles schÃķn warm (dadurch steigt wiederum der Widerstand und noch mehr Verluste fallen an).
Hallo Michael, was fÞr einen Akku kannst Du fÞr einen Camper empfehlen? wir wÞrden 12V und 300AH benÃķtigen. Sollte nicht der teuerste aber auch nicht der billigste sein. Habe mir schon sehr viele angeschaut und darÞber gelesen. Bin aktuell aber Þberfragt. Vielleicht kannst Du mir ja weiterhelfen. Der Akku wird 2-3 mal im Jahr fÞr 2-3 Wochen benÃķtigt. Vielen Dank und Gruà Boris
Hi Boris, ich wÞrde Dir diesen empfehlen: th-cam.com/video/i5IkG6DBYpA/w-d-xo.html Aber er hat eben keine 300Ah. Wenn du die zwingend brauchst, dann gÃĪbe es auch einen 300Ah-Akku, aber der hat keine Temperaturabschaltung. Im Wohnmobil wÞrde ich das je nach Ladetechnik empfehlen. Wenn jedes deiner LadegerÃĪte unter Null Grad abschaltet, wÃĪre es aber kein Problem. Oder du baust 2x200Ah ein, so wie ich ð
@@michaswerkstatt hallo Michael, Vielen Dank fÞr die Information. TatsÃĪchlich habe ich mich auch fÞr diesen Akku entschieden. Bin mal gespannt, wie er ist. Habe mir ebenfalls von time den Wechselrichter gekauft. Vielen Dank noch mal fÞr deine Nachricht. Viele GrÞÃe Boris
Hallo Michael, du brauchst bei der elektronischen Last im Betrieb nur einmal kurz auf die Mode-Taste drÞcken dann stellt die Anzeige von Chinesisch auf Englisch um.
Hallo, wieder ein gut erklÃĪrtes Video. Nun, das sind die billig Akkus. Wobei billig, 1000 Euro ist ja auch nicht gerade gÞnstig. Kannst nur hoffen,, das die Zellen bei dieser enormen Unterspannung keinen Schaden genommen haben. Freu mich auf das Ergebnis in einrm jahr. Und... ich wÞrde ihn nicht einbauen wollen. GrÞÃe Joe
Hallo Michael, Wahnsinns info, Super, meine frage ; ich habe vor die 410 zu beschaffen zweck preis Steigerung in die nÃĪchsten Jahre, Fertigstellung meines wohmo 3 oder 4 Jahre , was meinst du , macht das sinn, bzw. weist du ob spÃĪter Leistung schwÃĪchen geben kann , Zyklen, wie erhalten , etc ? Vielen Dank in voraus.
Das kannst du m.M.n. problemlos machen. Powerqueen schreibt, dass man eingelagerte Akkus alle x Monate laden soll, weià den Zeitraum grad nicht. Ich denke es geht dabei um den Eigenverbrauch vom BMS. Ich wÞrde halt regelmÃĪÃig kontrollieren und ggf. nachladen und trocken/ witterungsunabhÃĪngig lagern.
Tolles Video ! ABER passt auf wenn ihr bei PQ bestellt !!! habe mir 25,6V/ 100Ah bestellt ! der erste Akku ist bei mir nie eingetroffen (Fehler DPD) der auftrag wurde nach 1 monat E-Mail hin und her Stoniert!(Geld zurÞck)!!! der Zweite Versuch wieder 25,6V /100Ah bestellt, wurde heute geliefert .... NUR war das ein 12V/100 Ah ! das ist doch ein Witz und das bei 700âŽ-Akkus !
Ich traue den BMS nicht so wirklich Þber den weg und sie schalten mir zu spÃĪt ab auch 10,8V wÃĪre mir zu spÃĪt . Besser fÞr die Haltbarkeit der Akkus ist es wenn man bei unterschreiten der Nennspannung aufhÃķrt zu entladen gemessen in ruhe ohne last das bedeutet je nach dem wie hoch die Last nun ist wird entsprechend etwas unterhalb der Nennspannung abgeschaltet denke aber spÃĪtestens wenn 12 v unterschritten werden . 200a wird man sicher nicht 60 min lange entnehmen kÃķnnen da bei dieser Grenzbelastung auch bei LiFePo Akkus die KapazitÃĪt einbrechen wird . Es ist durchaus gut fÞr die Akkus ca 20% Reserve zu behalten dadurch kann man deutlich mehr Zyklen fahren genauso sich von maximaler Belastungen fern zu halten oder diese zeitlich arg begrenzen .
Super erklÃĪrt! Gibt es separate UnterspannungsschutzgerÃĪte die man direkt an die Batterie schaltet? Ich denke an Verbraucher wie Leuchten die keinen Unterspannungsschutz haben und die Batterie sonst tiefentladen kÃķnnten.
Tiefentladen wird da nix, das BMS schaltet ja vorher ab. Es gibt da aber auch entsprechende GerÃĪte um vorher abzuschalten, wie z.B. dieses hier*: amzn.to/3DsEGgi Es kommt auch bald ein Video wie man das mittels Batteriecomputer umsetzen kann.
@@michaswerkstatt Vielen Dank, ja das GerÃĪt finde ich gut. Besonders das man das programmieren kann um eine bisschen hÃķhere Schwelle einzustellen. So hat man noch etwas Reserve bevor das BMS Schluss machtâĶ
Das hab ich wohl in diesem Video nicht erklÃĪrt (im Video von diesem Sonntag hab ich's dann glaube besser erklÃĪrt). zu 1.: Wenn das BMS nicht abschalten wÞrde, wÞrde es mir die 16qmm Leitung durchschmelzen bzw. in Brand setzen. Deshalb hab ich zur Sicherheit eine Sicherung dazwischen. zu 2.: Die Sicherung schmilzt nicht, weil das BMS innerhalb kurzer Zeit abschaltet. Die Schmelzsicherungen brauchen eine gewisse Zeit unter Last um zu schmelzen. Das ist auch bei jeder 12V Kfz-Sicherung prinzipiell so, aber da sind es nur Sekundenbruchteile. Bei der Mega-Sicherung reicht die kurze Zeit dafÞr nicht aus.
Ich wÞrde den natÞrlich Þberall, sei es in meiner Garage weil kein Feststrom oder im Wohnmobil benutzen. Ich denke das er ein paar Jahre durchhÃĪlt. Ich habe mir jetzt einen von Chins bestellt, bin mal neugierig in wie weit er meinen AGMÂīs vorraus ist, noch leben meine AGMÂīs noch aber ich denke ich werde sie aussondern. Ich habe nur ein Problem bei den Fertigakkus mit dem sehr langsamen balancing , da werde ich in Zukunft wohl was eigenes bauen und ein 5Ah aktiv Balancer benutzen.
toller Beitrag nur leider ist das BMS in dem Akku ( Schrott ) eigentlich schade fÞr den guten Akku. Dann bin ich mit meinem Daly BMS 1000x mehr zufrieden. Ist immer blÃķde wenn man nicht selber das BMS einstellen kann. Aber das Video war mega interessant. Danke dafÞr
Schrott wÞrde ich nicht sagen, denn es tut was es nach Definition soll. Klar ist das nix, wenn man selber rumspielen will, aber das will halt nicht jeder.
Wie immer super Video ich habe schon genau so einen stehen und zwei sollten noch volgen fÞr mein groÃes Projekt ein 614 vario war mal ein UPS Fahrzeug Gruà Jerzy
Das Stromthema steht bei mir im Bus auch noch an. Bin mal gespannt ob ichâs bei ner agm belassen oder auf LifePo gehen werde. So ein bissel schiebt sichâs aber noch bis es soweit ist.
LifePo.. Wer das einmal live erlebt hat was da alles geht und mÃķglich ist, wird nen Agm nur noch verwenden wenn er beim WinterCamping keine Heizung hat.. Allein das laden an Solar oder Ladebooster ist unglaublich.. FÞr mich der wirklich einzige Nachteil ist das laden unter 5 grad.. Preis Leistung ergibt sich nach wenigen Jahren schon zum positiven..Ich hab auch lange gezÃķgert.. Aber ÃĪrger mich dafÞr jetzt um so mehr, das ich nicht viel frÞher umgestiegen bin.. Klares ððž fÞr diese Technik bei richtiger Anwendung.. Und noch gÞnstiger wird ein Eigenbau Akku. Jedoch sollte man da wirklich wissen was man tut.
@@ennyw20 Wintercamping ist derzeit nicht mÃķglich, dafÞr mÞsst einiges mehr gemacht werden. Es soll auch nur fÞr die Standheizung bleiben die Leider keine reine Luftstandheizung ist. Aber ich tendiere schon eher zum LifePo.
@@akiam77 dann mach den Akku steckbar.. Mit nem groÃen Anderson Stecker.. Dann kannst ihn nachts mit ins Haus nehmen.. Ich nutze mein Bus im tÃĪglichen Leben und dann eben fÞrn Urlaub.. Im Winter bleibt der Akku heim.. Und hab auch ne WasserStandheizung in dem Fall. Die LuftHeizung lÃĪuft auch nur wenn der Akku im Bus ist.. Ich hab nen 180 AH Eigenbau.. Jetzt in der zweiten Saison gehabt. Ein jahr noch im alten Bus. Und letztes jahr im neuen.. Jetzt auch mit intelligenter Lichtmaschiene.. Das war gewÃķhnungsbedÞrftig aber geht auch mit bisl tricksen
ich sehe das absolut genauso, ich will nie wieder zurÞck auf AGM oder Gel. Es kommt auch noch ein Video zum Thema Lebensdauer unseres Akkus (der ist ja schon was ÃĪlter) und das ist ja das Hauptthema bzgl. der hÃķheren Kosten.
Vielleicht kÃķnntest Du mal eine eco worthy akku testen auch ohne Bluetooth und sehr preiswert. Habe ich zwei von verbaut habe aber nicht die MÃķglichkeiten zum testen. ð
Ich habe 2 von diesen Batterien kaufen mÞssen. Ist das normal, daà das BMS die Stromabgabe der Batterien unterbricht sobald der Solarladeregler 100 % geladen hat? Der Wechselrichter jedenfalls gibt eine Alarmmeldung heraus und schaltet den Strom ab. Oder hat jemand vlt. eine Ahnung was das Problem sonst sein kÃķnnte? Ich kann die Batterien tagsÞber nicht mehr nutzen. Oder muà man den Laderegler ausschalten. Der unterbricht allerdings die Ladung bei 100%. Bin am Rande der Verzweiflung. Die Ladespannung habe ich von den empfohlenen 28,8 V auf 28,4 V und den "Float" von den empfohlenen 28,8 auf 28,2 V heruntergesetzt. Das Problem tritt dann aber trotzdem auf.
Ich wÞrde zuerst schauen, wo genau das Problem liegt. - welche Fehlermeldung gibt der Wechselrichter aus? - welche Spannung liegt im Fehlerfall an? Ggf. alle GerÃĪte abklemmen und nur am Akku messen. - wenn ich richtig verstehe, sind zwei 12V-Akkus in Reihe. Ist ein Balancer verbaut? Wie sind die einzelnen Spannungen der beiden Akkus?
@@michaswerkstatt Danke fÞr Deine Antwort! Der Wechselrichter piept nur. Sollte er bei Ãber- oder Unterspannung so machen. Da ist keine Anzeige. FÞr mich heiÃt das, daà das BMS die Batterie komplett abschaltet. Die Spannungen zu messen ist relativ sinnlos. Sobald keine Energie mehr zugefÞhrt wird sinkt die ab. Wie im PowerQeen-Handbuch angegeben. Nach ca. 30 Minuten hat man dann die reale Spannung. Nach der Abschaltung sinkt der Wert auf ca. 90% und das BMS gibt die Batterie wieder frei und fÃĪngt dann wieder an zu laden. Der Wechselrichter springt dann auch wieder an. Der Laderegler miÃt die Spannung wie das MeÃgerÃĪt es anzeigt. Die Batterien balancieren sich selbstÃĪndig aus.SpÃĪtestens nach ca. 6 - 8 Stunden haben beide dann dieselbe Spannung. Der Spannungsunterschied betrÃĪgt tagsÞber ca. 0,02 +- 1 Volt. Die Energiezufuhr abzuschalten macht ja Sinn und ist korrekt. Aber nicht die Stromabgabe abzuschalten. Mit AGM-Batterien hatte ich das Problem nie. Die haben ja auch kein BMS. Der Wechselrichter hat da auch bei Spannungen von 29,2 Volt noch nicht abgeschaltet. An dem kann es also nicht liegen. Der Laderegler ist Þbrigens von Steca, Solarix MPPT 5020.
Es kann sein das beim einschalten beim Wechselrichter die Kondensatoren zu schnell aufgeladen werden, also Stromaufnahme ist fÞr einen kleinen Moment fÞr das BMS zu viel und wird als Kurzschluss gewertet.
@@DerMichlOhneE Der Wechselrichter ist immer an. Wie geschrieben, Bei 100 % SoC gibt es keinen Strom mehr. Nach 5 Sekunden ist die SoC auf 90 % und dann liefert der Wechelrichter wieder Strom. Das kann nur am BMS liegen. Mir fÃĪllt jetzt nur noch eine Sache ein. Mein Laderegler zeigt mir die am hÃķchsten aufgetretene Batteriespannung an. Der Wert war Þber 60 Volt. Den Wert habe ich jetzt resettet. Mal schauen, was morgen passiert.
â@@stanlibuda5786 Ich habe in etwa das gleiche Problem gehabt; beim Ãbergang in Float: Warnsignal Wechselrichter und Stromunterbrechung. A.G. des Bedarfs habe ich vor kurzen den Wechselrichter ausgewechselt. System bestehend aus Laderegler 100/50 Victron Mppt, 2x 12,8V 200ah zu 24v System, Wechselrichter 3000W novopal. Auch ich habe die Absorptionsspannung manuell gesenkt, kann aber noch nicht beurteilen, ob das Problem damit behoben ist, weil WR neu und bis jetzt keine nÃķtige SonnenaktivitÃĪt... Hast Du das Problem lÃķsen kÃķnnen?
Auch interessant. - Anscheinend hattest Du diesen Akku VOR dem RedODO getestet, oder? - Jedenfalls wieder interessant! Was ich Þberlege, vielleicht kannst Du mir beim Denken helfen: Wenn ich so einen LiFePo mit "rudimentÃĪrem" BMS einbaue und mit meinem Votronic-Ladebooster (der von sich aus die Ladung bei unter 0° verhindert) Þbers Fahrzeugnetz lade, sollte ich ja safe sein. ABER: ich habe eine (sehr kleine) Solaranlage auf meinem Auto (Panel 60 Wp); der dazugehÃķrige Laderegler lÃĪuft ja normal nicht Þber den Votronic-Ladewandler. Es wÃĪre also mÃķglich, dass im Winter auch bei Frost ein kleiner Ladestrom Richtung Akku flieÃt, wenn ausreichend Sonne scheint. Was passiert dann? Also: was macht der LiFePo-Akku, wenn er DOCH geladen wird, wenn auch mit geringen StrÃķmen? - Und: wie wÃĪre es denn, wenn ich die Ausgangsleitung des kleinen Solarreglers quasi VOR dem Votronic-Ladebooster anschlieÃe? Dann mÞsste doch sichergestellt sein, dass bei niedriger Temperatur (unter 0° Akkutemperatur) nicht geladen wird. (Dass dann noch ein zusÃĪtzliches Trennrelais zwischen Starterbatterie und Ladewandler gesetzt werden muss, ist schon klar - sonst wÞrde ja die Solarzelle primÃĪr mal die Fahrzeug-Starterbatterie aufladen.) - WÞrde diese Schaltung funktionieren - oder was gÃĪbe es fÞr andere MÃķglichkeiten? Gibt es Solarregler, die von sich aus temperaturabhÃĪngig abschalten und so von sich aus das solare Laden bei (zu) niedriger Temperatur unterbinden?
Ich wÞrde einfach einen Solarregler mit Temperatursteuerung nutzen, ich habe diesen*: amzn.to/45Ka2eX (gibt es mit verschiedenen Leistungen). Ob das wie von Dir beschrieben funktioniert, weià ich nicht. Ich denke aber, dass es nur mit angeschlossenem Starterakku funktioniert. Sprich du lÃĪdst den Starterakku Þber Solar und der Booster schaltet dann bei Erreichen der entsprechenden Spannung zu. Wenn es nur um das Erhalten des Aufbauakkus geht, kÃķnnte das schon gut funktionieren. Dieses Video hier hab ich von allen Akkutests als erstes gedreht.
@@michaswerkstatt Herzlichen Dank fÞr die Antwort. Ahja, dann sind die Votronic-Regler also "temperaturfÞhlend" - das ist natÞrlich die einfachste LÃķsung!
Das mit der Sicherung ist temperaturtechnisch eine sehr groÃe Schwachstelle ... habe dann alles vergrÃķÃert ... Leitungsquerschnitt und SicherungsgrÃķÃe ... dann alles getestet und funktioniert sehr gut... Leitung wird bei 165 Ampere nur noch handwarm...und im KurzschluÃfall kommt die Sicherung auch zuverlÃĪssig...
@@michaswerkstatt Hallo Micha und Mario, welche Querschnitte und welche Sicherung hast Du verbaut? Was wÃĪre deiner Meinung nach erforderlich fÞr die 12,8V/410Ah-Batterie? MÃķchte 2x 410Ah als 12v auf meinem Boot verbauen
Hallo Michael, SchÃķner Test. Ich finde zur Zeit die Creabst 200Ah eines der besten Preis Leistung Batterien auf dem Markt. Schade, dass du sie in deinem Test nicht mit einbezogen hast. Habe sie in der engeren Wahl . Gruà RenÃĐ
KapazitÃĪtsmessung bei LiFePo genau so wie bei Pb Akkus, 0,2C??? Dort sollten doch 0,5C oder gar 0,75C viel richtiger sein. Das wÃĪre doch ein Freibrief fÞr Hersteller wie HÃĪndler uns Schund andrehen zu kÃķnnen. Bei Pb sehe ich das ein aber bei diesen Leistungspaketen nicht!!! Zu chinesische oder deutsche Hersteller. Die "deutschen" Hersteller bauen dennoch chinesische Zellen ein. Oder?
Wenn ich bedenke das der Umbau auf litium mit genÞgend Solarzellen um Autark zu sein mit ladebooster und wechselrichter und was weiss ich alles schnell 3000 euro kostet , kann ich mit mit meinem T4 Jahrelang auf CampingplÃĪtzen Feststrom beziehen . Und sag mal ehrlich wie viele stehen immer frei um sowas zu nutzen .Und was nehmt ihr mit das soviel Strom verbraucht . Und ihr die die Videos macht bekommt es ja sowieso gratis , oder nicht . Ich sehe den Sinn nicht und auch nicht von der neuen Mode der Powerbanks , das ist doch nicht mehr Camping .Und meine Bleibaterien brennen nicht , ich mÃķchte nicht dabei sein wenn euch die Installation mal abfakelt .
Da hÃĪtte ich beim T4 bei der Serienelektrik deutlich mehr Angst, dass er abfackelt. Lithium Eisenphospat Akkus brennen Þbrigens nicht. Dein Bleiakku kann nichts und wiegt viel zuviel. Ich nehme auf CPs nie Strom. Ist mir viel zu blÃķd.
Ich kann 4 Tage aushalten ohne zu laden ,habe natÞrlich nicht eine Mikrowelle und den anderen Schnott den viele heute brauchen , wie gesagt muss jeder fÞr sich entscheiden ich bin da eher oldshool .Ok@@botti2k
![âāļāļēāļĢāđāļ āļāļĻāļļāļāļĄāđâ āđāļāļ·āļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļļāļāļāļāļĩāļāļąāļ āđāļāđāļ°āđāļ§āđāļāđāļāļ āđāļĄāđāļĄāļĩāļāļ°āđāļĢāđāļāđāļĄāļēāļāđāļēāļĒāđ | āđāļ 16 āļ.āļ. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
![ėžė ė ęļ°ëķ ėĒė [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Super Testaufbauð Immer wieder freue ich mich, euren Kanal gefunden und abonniert zu haben.
Das freut uns sehr! ð
He Michael, super Test des Akkus. Passt fÞr uns gleich da wir uns noch einen kleinen Minicamper ausbauen wollen.
LG Falk
Moin Micha, vielen Dank fÞr die ausfÞhrlichen Infos und die Tests.
Schade ist's wirklich, daà das BMS so wenig Funktionen hat bzw. so programmiert wurde und man selber noch entweder drauf achten oder zusÃĪtzlich Equipment installieren muÃ, bezÞglich der Temperaturen zum Laden und der Abschaltspannung. Aber gut, irgendwie muà sich der Preis ja "rechtfertigen"ð
Viele GrÞÃe und einen schÃķnen Sonntag euch allenððž
maffi
Sind die Preise total abgefallen à Ich habe einen 12,8V 100Ah von Redodo gekauft und dafÞr unter 200⎠bezahlt in 200Ah hÃĪtte der unter 450⎠gekostet .
Die Bedienungsanleitung wirkt sehr ÃĪhnlich nur minimale Unterschiede aber inhaltlich sehr gleich .
Wenn ich aktuell nach Powerqueen in der bucht suche wird ein 410Ah Akku fÞr ca 1000⎠angeboten das entspricht einer Halbierung des Preises
Derzeit die Powerqueen 200Ah "plus" Variante bei ebay 351âŽ
Micha... Daumen hoch..
Und ja.. Die Sicherungen sind wirklich ein Thema..
Sehe ich auch so - ich hatte die gleiche Erfahrung gemacht.
Das dumme daran: die Sicherung soll ja mÃķglichst dicht am Pol sitzen....
Das heizt diesen natÞrlich weitgehend auf.
Wenn ich am 3KW Wechselsrichter die angeschlossene Waschmaschine auf 60° WÃĪsche stelle brennt mir hÃķchstwahrscheinlich der Pol weg.
Deshalb verzichte ich vorerst auf diese Sicherung - bin aber schwer am Þberlegen ob es nicht Alternativen gibt - und ja, ich weiss man kÃķnnte auch 48V Akkus nehmen.
Diese Alternative scheidet aber aus.
Ich hab mir gerade mal die Akkus angeschaut. Was hÃĪltst du von der 24V Variante?
Ich gehe von aus, dass die Elektronik die âgleicheâ ist und wÞrde bei der 24V Variante nichts negatives erwarten. Habe aber natÞrlich keine direkte Erfahrung damit.
Hallo Michael, wie sind den deine Erfahrungen zu dem Accu , nach 1 Jahr?
Hallo Michael... gut, ausfÞhrlich und Informatives Video ð
Die Power Queen LiFePO4 ist sicherlich eine gute alternative zu anderen Hersteller. Wie verhÃĪlt es sich mit dem GehÃĪuse des Akkus, ist es geklebt, verschraubt etc.. Kann man eventuell ans BMS ohne den Akku zu zerstÃķren gelangen? Die Werte des Akkus die du gemessen hast und das dann fÞr den Preis incl. der GewÃĪhrleistung... Bombe. Das einzige was geringfÞgig stÃķrt (mein GefÞhl) wÃĪre halt, dass am BMS bei dem Akku wahrscheinlich eingespart wurde. Das Video war auch fÞr mich in Sachen "Sicherrungen" recht leerreich. HÃĪtte mit solchen Temperaturunterschiede niemals gerechnet. "Infrarot-Thermometer gleich mal bestellt"
Das BMS tut ja trotzdem problemlos was es soll, ich hab da keine Bedenken. Das GehÃĪuse ist geklebt und geht nur durch zerstÃķren auf.
Sollte da was kaputt gehen, hat man ja prinzipiell erstmal fÞnf Jahre Garantie. Sollte die nicht (mehr) greifen, kÃķnnte man theoretisch natÞrlich den Akku Ãķffnen und ein anderes BMS einbauen und dann vielleicht ein neues GehÃĪuse analog der DIY-Akkus drumherum.
Hi, super informativ! Womit hast Du den Innenwiderstand gemessen?
Ich hab den Widerstand mit dem gemessen*: amzn.to/3ZMFpCj
Hallo, ein weiteres tolles Video. Die Sache mit dem Temperaturanstieg bei âgesicherterâ Leitung kann ich nicht nachvollziehen. Die Sicherung schein ja ein Wiederstand zu bilden und fÞr den Temperaturanstieg zu sorgen. Es stellt sich die Frage, wie die LÃķsung fÞr einen Einbau im Womo aussehen kÃķnnte? Deutlich dickere Leitungen 16mmQ oder kleinere Sicherung damit diese âdurchbrenntâ?
Der Querschnitt der Sicherung ist deutlich kleiner als die Leitung, somit bildet das einen erhÃķhten Widerstand und das sorgt fÞr die ErwÃĪrmung.
Die erste Frage muss sein: wie lange flieÃt dort spÃĪter tatsÃĪchlich der maximale Strom? Wenn das nur kurz oder gar nicht vorkommt, dann gibt es da kein Problem. Wenn man die 200A wirklich dauerhaft nutzen will, kÃķnnte man einen grÃķÃeren Querschnitt der Leitungen nehmen und diese dann entsprechend mit einem grÃķÃeren Sicherungswert absichern. Diese LÃķsung wurde auch hier in den Kommentaren schon genannt.
Super Video.. Hab ihn mir auch bestellt fÞr Solar auf dem CamperâĶ ðĪððž
Hi, schÃķner Test. Wieviel % Rabatt bekommt man dann mit deinem Code und DankeschÃķn dafÞr.
LG aus Berlin, Steppe
es sind 3%
Ein super Test den Du da gemacht hast. Ganz schÃķn AufwÃĪndig...
Hab da mal ne Frage: schÞtzt das BMS den Akku nicht vor Ladung bei tiefer Temperatur?
Viele GrÞÃe... Martin
Nein, wie gesagt ist das bei diesem Akku nicht der Fall.
@@michaswerkstatt Dann kann ich so einen Akku in mein Womo nicht einbauen, da der Ladebooster gleich mit 45 Ampere loslegt, ohne mich um die Temperatur zu fragenðĒ
@@burli0071 dafÞr gibtâs die im Video genannte Ladetechnik ðĪ·ðŧââïļ
Sehr gute Info herzlichen Dank
Hallo Michael, wie funktioniert der Akku jetzt nach 1 Jahr? Das wÃĪre super interessant zu hÃķren. LG
Hi Steffen, da sich der Bau meiner Solaranlage im Haus deutlich verzÃķgert hat, habe ich den Akku bisher kaum genutzt. Er wird erst in den nÃĪchsten Wochen eingebaut.
Sehr sehr tolles Video! :)
Eine Frage fÞr einen Nicht-Elektriker :D Wieso wird die Sicherung warm?
Der dÞnne Streifen, der im Falle des Falles durchbrennt, hat einen sehr geringen Querschnitt. Deshalb ist da der Widerstand erhÃķht und somit wird dort der Verlust in WÃĪrme umgewandelt. Da alles gut WÃĪrme leitet, wird alles schÃķn warm (dadurch steigt wiederum der Widerstand und noch mehr Verluste fallen an).
@@michaswerkstatt Danke fÞr die gute ErklÃĪrung :)
@@michaswerkstatt Evtl. wÃĪre ein geeigneter MCB (Sicherungsautomat) die bessere Wahl - der schaltet mit deutlich weniger Verlustleistung ab.
Das wÃĪre mal eine interessante Alternative!
KÃķnntest Du dazu nicht einmal ein Video machen?
.....bitte,bitte....ðð
Salem, guter Test. Wann stellst du deine Solar Haus Anlage fÞr den Eigenverbrauch vor ? GrÞÃe aus Tunesien ðđðģ
Das wird noch dauern, sind ja nun erstmal bis Juli unterwegs und dann muss erstmal die Heizung reinâĶ
Hallo Michael,
was fÞr einen Akku kannst Du fÞr einen Camper empfehlen?
wir wÞrden 12V und 300AH benÃķtigen.
Sollte nicht der teuerste aber auch nicht der billigste sein.
Habe mir schon sehr viele angeschaut und darÞber gelesen.
Bin aktuell aber Þberfragt.
Vielleicht kannst Du mir ja weiterhelfen.
Der Akku wird 2-3 mal im Jahr fÞr 2-3 Wochen benÃķtigt.
Vielen Dank und Gruà Boris
Hi Boris, ich wÞrde Dir diesen empfehlen:
th-cam.com/video/i5IkG6DBYpA/w-d-xo.html
Aber er hat eben keine 300Ah. Wenn du die zwingend brauchst, dann gÃĪbe es auch einen 300Ah-Akku, aber der hat keine Temperaturabschaltung. Im Wohnmobil wÞrde ich das je nach Ladetechnik empfehlen. Wenn jedes deiner LadegerÃĪte unter Null Grad abschaltet, wÃĪre es aber kein Problem.
Oder du baust 2x200Ah ein, so wie ich ð
@@michaswerkstatt hallo Michael,
Vielen Dank fÞr die Information. TatsÃĪchlich habe ich mich auch fÞr diesen Akku entschieden. Bin mal gespannt, wie er ist. Habe mir ebenfalls von time den Wechselrichter gekauft. Vielen Dank noch mal fÞr deine Nachricht. Viele GrÞÃe Boris
Moin, welcher Akku wÃĪre fÞr Camper besser geeignet die 100A oder 200A Variante ? ð
Keine groÃen Verbraucher, Wechselrichter 1000W
lieber der 200A, damit er nicht an der Grenze der max. Belastung lÃĪuft wenn 1kW gezogen werden.
Scheinbar funktioniert weder der powerqueen-Gutschein noch der redodo-Gutschein derzeit, hast du einen neuen?
Hallo Michael, du brauchst bei der elektronischen Last im Betrieb nur einmal kurz auf die Mode-Taste drÞcken dann
stellt die Anzeige von Chinesisch auf Englisch um.
ð probiere ich sobald wir wieder daheim sind. Hab ewig im MenÞ umhergeklickt und gesucht ð
Hallo, wieder ein gut erklÃĪrtes Video. Nun, das sind die billig Akkus. Wobei billig, 1000 Euro ist ja auch nicht gerade gÞnstig. Kannst nur hoffen,, das die Zellen bei dieser enormen Unterspannung keinen Schaden genommen haben. Freu mich auf das Ergebnis in einrm jahr. Und... ich wÞrde ihn nicht einbauen wollen. GrÞÃe Joe
Die Unterspannungs-Abschaltung ist ja vÃķllig im Rahmen der Hersteller-Vorgabe geschehen - also kein Problem.
Hallo Michael, Wahnsinns info, Super,
meine frage ; ich habe vor die 410 zu beschaffen zweck preis Steigerung in die nÃĪchsten Jahre, Fertigstellung meines wohmo 3 oder 4 Jahre , was meinst du , macht das sinn, bzw. weist du ob spÃĪter Leistung schwÃĪchen geben kann , Zyklen, wie erhalten , etc ?
Vielen Dank in voraus.
Das kannst du m.M.n. problemlos machen. Powerqueen schreibt, dass man eingelagerte Akkus alle x Monate laden soll, weià den Zeitraum grad nicht. Ich denke es geht dabei um den Eigenverbrauch vom BMS. Ich wÞrde halt regelmÃĪÃig kontrollieren und ggf. nachladen und trocken/ witterungsunabhÃĪngig lagern.
Super erklÃĪrt, bei mir hat das System bei 11 Volt abgeschaltet. Aber der Akku hatte noch 150 Ah ð
Hallo Peter Schmidt, Versuch mal den Akku mehrmals vollstÃĪndig zu entladen und wieder voll aufzuladen. Das BMS liest eventuell falsch. GrÞÃe Joe
wie immer ein super test und ð Frau muss zum Haare fÃķnen in den Keller ð
So konnte ich weiterem Ãrger entgehen ð ð
Tolles Video ! ABER passt auf wenn ihr bei PQ bestellt !!! habe mir 25,6V/ 100Ah bestellt ! der erste Akku ist bei mir nie eingetroffen (Fehler DPD) der auftrag wurde nach 1 monat E-Mail hin und her Stoniert!(Geld zurÞck)!!! der Zweite Versuch wieder 25,6V /100Ah bestellt, wurde heute geliefert .... NUR war das ein 12V/100 Ah ! das ist doch ein Witz und das bei 700âŽ-Akkus !
Ich traue den BMS nicht so wirklich Þber den weg und sie schalten mir zu spÃĪt ab auch 10,8V wÃĪre mir zu spÃĪt .
Besser fÞr die Haltbarkeit der Akkus ist es wenn man bei unterschreiten der Nennspannung aufhÃķrt zu entladen gemessen in ruhe ohne last das bedeutet je nach dem wie hoch die Last nun ist wird entsprechend etwas unterhalb der Nennspannung abgeschaltet denke aber spÃĪtestens wenn 12 v unterschritten werden .
200a wird man sicher nicht 60 min lange entnehmen kÃķnnen da bei dieser Grenzbelastung auch bei LiFePo Akkus die KapazitÃĪt einbrechen wird .
Es ist durchaus gut fÞr die Akkus ca 20% Reserve zu behalten dadurch kann man deutlich mehr Zyklen fahren genauso sich von maximaler Belastungen fern zu halten oder diese zeitlich arg begrenzen .
Wie lange lief denn der FÃķhn? In Minuten? Beim amper Test? MfG
4 Stunden und 26 Minuten. Sieht man bei 11:56 oben im EnergiekostenzÃĪhler.
Super erklÃĪrt! Gibt es separate UnterspannungsschutzgerÃĪte die man direkt an die Batterie schaltet?
Ich denke an Verbraucher wie Leuchten die keinen Unterspannungsschutz haben und die Batterie sonst tiefentladen kÃķnnten.
Tiefentladen wird da nix, das BMS schaltet ja vorher ab. Es gibt da aber auch entsprechende GerÃĪte um vorher abzuschalten, wie z.B. dieses hier*:
amzn.to/3DsEGgi
Es kommt auch bald ein Video wie man das mittels Batteriecomputer umsetzen kann.
@@michaswerkstatt Vielen Dank, ja das GerÃĪt finde ich gut. Besonders das man das programmieren kann um eine bisschen hÃķhere Schwelle einzustellen. So hat man noch etwas Reserve bevor das BMS Schluss machtâĶ
15:21 wieso machst Du den Kurzschluss-Test HINTER der Sicherung und nicht direkt am Batteriepol? Und vor allem, warum lÃķst die Sicherung nicht aus?
Das hab ich wohl in diesem Video nicht erklÃĪrt (im Video von diesem Sonntag hab ich's dann glaube besser erklÃĪrt).
zu 1.: Wenn das BMS nicht abschalten wÞrde, wÞrde es mir die 16qmm Leitung durchschmelzen bzw. in Brand setzen. Deshalb hab ich zur Sicherheit eine Sicherung dazwischen.
zu 2.: Die Sicherung schmilzt nicht, weil das BMS innerhalb kurzer Zeit abschaltet. Die Schmelzsicherungen brauchen eine gewisse Zeit unter Last um zu schmelzen. Das ist auch bei jeder 12V Kfz-Sicherung prinzipiell so, aber da sind es nur Sekundenbruchteile. Bei der Mega-Sicherung reicht die kurze Zeit dafÞr nicht aus.
@@michaswerkstatt alles klar, vielen Dank fÞr die ErklÃĪrung. Das mit den Sicherungen kenne ich sogar, da gibt's ja auch trÃĪge, flink und so
Ich wÞrde den natÞrlich Þberall, sei es in meiner Garage weil kein Feststrom oder im Wohnmobil benutzen. Ich denke das er ein paar Jahre durchhÃĪlt. Ich habe mir jetzt einen von Chins bestellt, bin mal neugierig in wie weit er meinen AGMÂīs vorraus ist, noch leben meine AGMÂīs noch aber ich denke ich werde sie aussondern. Ich habe nur ein Problem bei den Fertigakkus mit dem sehr langsamen balancing , da werde ich in Zukunft wohl was eigenes bauen und ein 5Ah aktiv Balancer benutzen.
Kannst du was zu China Wuills Akku berichten?
toller Beitrag nur leider ist das BMS in dem Akku ( Schrott ) eigentlich schade fÞr den guten Akku. Dann bin ich mit meinem Daly BMS 1000x mehr zufrieden. Ist immer blÃķde wenn man nicht selber das BMS einstellen kann.
Aber das Video war mega interessant. Danke dafÞr
Schrott wÞrde ich nicht sagen, denn es tut was es nach Definition soll.
Klar ist das nix, wenn man selber rumspielen will, aber das will halt nicht jeder.
Wie immer super Video ich habe schon genau so einen stehen und zwei sollten noch volgen fÞr mein groÃes Projekt ein 614 vario war mal ein UPS Fahrzeug
Gruà Jerzy
Top ððŧ
Das Stromthema steht bei mir im Bus auch noch an. Bin mal gespannt ob ichâs bei ner agm belassen oder auf LifePo gehen werde. So ein bissel schiebt sichâs aber noch bis es soweit ist.
LifePo.. Wer das einmal live erlebt hat was da alles geht und mÃķglich ist, wird nen Agm nur noch verwenden wenn er beim WinterCamping keine Heizung hat..
Allein das laden an Solar oder Ladebooster ist unglaublich..
FÞr mich der wirklich einzige Nachteil ist das laden unter 5 grad..
Preis Leistung ergibt sich nach wenigen Jahren schon zum positiven..Ich hab auch lange gezÃķgert.. Aber ÃĪrger mich dafÞr jetzt um so mehr, das ich nicht viel frÞher umgestiegen bin..
Klares ððž fÞr diese Technik bei richtiger Anwendung..
Und noch gÞnstiger wird ein Eigenbau Akku. Jedoch sollte man da wirklich wissen was man tut.
@@ennyw20 Wintercamping ist derzeit nicht mÃķglich, dafÞr mÞsst einiges mehr gemacht werden. Es soll auch nur fÞr die Standheizung bleiben die Leider keine reine Luftstandheizung ist. Aber ich tendiere schon eher zum LifePo.
@@akiam77 dann mach den Akku steckbar.. Mit nem groÃen Anderson Stecker.. Dann kannst ihn nachts mit ins Haus nehmen..
Ich nutze mein Bus im tÃĪglichen Leben und dann eben fÞrn Urlaub.. Im Winter bleibt der Akku heim.. Und hab auch ne WasserStandheizung in dem Fall. Die LuftHeizung lÃĪuft auch nur wenn der Akku im Bus ist.. Ich hab nen 180 AH Eigenbau.. Jetzt in der zweiten Saison gehabt. Ein jahr noch im alten Bus. Und letztes jahr im neuen.. Jetzt auch mit intelligenter Lichtmaschiene.. Das war gewÃķhnungsbedÞrftig aber geht auch mit bisl tricksen
ich sehe das absolut genauso, ich will nie wieder zurÞck auf AGM oder Gel.
Es kommt auch noch ein Video zum Thema Lebensdauer unseres Akkus (der ist ja schon was ÃĪlter) und das ist ja das Hauptthema bzgl. der hÃķheren Kosten.
Vielleicht kÃķnntest Du mal eine eco worthy akku testen auch ohne Bluetooth und sehr preiswert. Habe ich zwei von verbaut habe aber nicht die MÃķglichkeiten zum testen. ð
Ich schau mal
Tja, wenn ich da meine China-Dachzeltheizung dran hÃĪng is blÃķd, die schaltet erst bei unter 9V ab...
Dann schaltet halt das BMS vorher ab.
Ich habe 2 von diesen Batterien kaufen mÞssen. Ist das normal, daà das BMS die Stromabgabe der Batterien unterbricht sobald der Solarladeregler 100 % geladen hat? Der Wechselrichter jedenfalls gibt eine Alarmmeldung heraus und schaltet den Strom ab. Oder hat jemand vlt. eine Ahnung was das Problem sonst sein kÃķnnte? Ich kann die Batterien tagsÞber nicht mehr nutzen. Oder muà man den Laderegler ausschalten. Der unterbricht allerdings die Ladung bei 100%. Bin am Rande der Verzweiflung. Die Ladespannung habe ich von den empfohlenen 28,8 V auf 28,4 V und den "Float" von den empfohlenen 28,8 auf 28,2 V heruntergesetzt. Das Problem tritt dann aber trotzdem auf.
Ich wÞrde zuerst schauen, wo genau das Problem liegt.
- welche Fehlermeldung gibt der Wechselrichter aus?
- welche Spannung liegt im Fehlerfall an? Ggf. alle GerÃĪte abklemmen und nur am Akku messen.
- wenn ich richtig verstehe, sind zwei 12V-Akkus in Reihe. Ist ein Balancer verbaut? Wie sind die einzelnen Spannungen der beiden Akkus?
@@michaswerkstatt Danke fÞr Deine Antwort! Der Wechselrichter piept nur. Sollte er bei Ãber- oder Unterspannung so machen. Da ist keine Anzeige. FÞr mich heiÃt das, daà das BMS die Batterie komplett abschaltet. Die Spannungen zu messen ist relativ sinnlos. Sobald keine Energie mehr zugefÞhrt wird sinkt die ab. Wie im PowerQeen-Handbuch angegeben. Nach ca. 30 Minuten hat man dann die reale Spannung. Nach der Abschaltung sinkt der Wert auf ca. 90% und das BMS gibt die Batterie wieder frei und fÃĪngt dann wieder an zu laden. Der Wechselrichter springt dann auch wieder an. Der Laderegler miÃt die Spannung wie das MeÃgerÃĪt es anzeigt. Die Batterien balancieren sich selbstÃĪndig aus.SpÃĪtestens nach ca. 6 - 8 Stunden haben beide dann dieselbe Spannung. Der Spannungsunterschied betrÃĪgt tagsÞber ca. 0,02 +- 1 Volt. Die Energiezufuhr abzuschalten macht ja Sinn und ist korrekt. Aber nicht die Stromabgabe abzuschalten. Mit AGM-Batterien hatte ich das Problem nie. Die haben ja auch kein BMS. Der Wechselrichter hat da auch bei Spannungen von 29,2 Volt noch nicht abgeschaltet. An dem kann es also nicht liegen. Der Laderegler ist Þbrigens von Steca, Solarix MPPT 5020.
Es kann sein das beim einschalten beim Wechselrichter die Kondensatoren zu schnell aufgeladen werden, also Stromaufnahme ist fÞr einen kleinen Moment fÞr das BMS zu viel und wird als Kurzschluss gewertet.
@@DerMichlOhneE Der Wechselrichter ist immer an. Wie geschrieben, Bei 100 % SoC gibt es keinen Strom mehr. Nach 5 Sekunden ist die SoC auf 90 % und dann liefert der Wechelrichter wieder Strom. Das kann nur am BMS liegen. Mir fÃĪllt jetzt nur noch eine Sache ein. Mein Laderegler zeigt mir die am hÃķchsten aufgetretene Batteriespannung an. Der Wert war Þber 60 Volt. Den Wert habe ich jetzt resettet. Mal schauen, was morgen passiert.
â@@stanlibuda5786 Ich habe in etwa das gleiche Problem gehabt; beim Ãbergang in Float: Warnsignal Wechselrichter und Stromunterbrechung. A.G. des Bedarfs habe ich vor kurzen den Wechselrichter ausgewechselt. System bestehend aus Laderegler 100/50 Victron Mppt, 2x 12,8V 200ah zu 24v System, Wechselrichter 3000W novopal.
Auch ich habe die Absorptionsspannung manuell gesenkt, kann aber noch nicht beurteilen, ob das Problem damit behoben ist, weil WR neu und bis jetzt keine nÃķtige SonnenaktivitÃĪt...
Hast Du das Problem lÃķsen kÃķnnen?
Klasse Video
Danke âšïļ
Auch interessant. - Anscheinend hattest Du diesen Akku VOR dem RedODO getestet, oder? - Jedenfalls wieder interessant!
Was ich Þberlege, vielleicht kannst Du mir beim Denken helfen: Wenn ich so einen LiFePo mit "rudimentÃĪrem" BMS einbaue und mit meinem Votronic-Ladebooster (der von sich aus die Ladung bei unter 0° verhindert) Þbers Fahrzeugnetz lade, sollte ich ja safe sein. ABER: ich habe eine (sehr kleine) Solaranlage auf meinem Auto (Panel 60 Wp); der dazugehÃķrige Laderegler lÃĪuft ja normal nicht Þber den Votronic-Ladewandler. Es wÃĪre also mÃķglich, dass im Winter auch bei Frost ein kleiner Ladestrom Richtung Akku flieÃt, wenn ausreichend Sonne scheint. Was passiert dann? Also: was macht der LiFePo-Akku, wenn er DOCH geladen wird, wenn auch mit geringen StrÃķmen? - Und: wie wÃĪre es denn, wenn ich die Ausgangsleitung des kleinen Solarreglers quasi VOR dem Votronic-Ladebooster anschlieÃe? Dann mÞsste doch sichergestellt sein, dass bei niedriger Temperatur (unter 0° Akkutemperatur) nicht geladen wird. (Dass dann noch ein zusÃĪtzliches Trennrelais zwischen Starterbatterie und Ladewandler gesetzt werden muss, ist schon klar - sonst wÞrde ja die Solarzelle primÃĪr mal die Fahrzeug-Starterbatterie aufladen.) - WÞrde diese Schaltung funktionieren - oder was gÃĪbe es fÞr andere MÃķglichkeiten? Gibt es Solarregler, die von sich aus temperaturabhÃĪngig abschalten und so von sich aus das solare Laden bei (zu) niedriger Temperatur unterbinden?
Ich wÞrde einfach einen Solarregler mit Temperatursteuerung nutzen, ich habe diesen*: amzn.to/45Ka2eX (gibt es mit verschiedenen Leistungen).
Ob das wie von Dir beschrieben funktioniert, weià ich nicht. Ich denke aber, dass es nur mit angeschlossenem Starterakku funktioniert. Sprich du lÃĪdst den Starterakku Þber Solar und der Booster schaltet dann bei Erreichen der entsprechenden Spannung zu. Wenn es nur um das Erhalten des Aufbauakkus geht, kÃķnnte das schon gut funktionieren.
Dieses Video hier hab ich von allen Akkutests als erstes gedreht.
@@michaswerkstatt Herzlichen Dank fÞr die Antwort. Ahja, dann sind die Votronic-Regler also "temperaturfÞhlend" - das ist natÞrlich die einfachste LÃķsung!
Das mit der Sicherung ist temperaturtechnisch eine sehr groÃe Schwachstelle ... habe dann alles vergrÃķÃert ... Leitungsquerschnitt und SicherungsgrÃķÃe ... dann alles getestet und funktioniert sehr gut... Leitung wird bei 165 Ampere nur noch handwarm...und im KurzschluÃfall kommt die Sicherung auch zuverlÃĪssig...
Gute LÃķsung ððŧ
@@michaswerkstatt Hallo Micha und Mario, welche Querschnitte und welche Sicherung hast Du verbaut? Was wÃĪre deiner Meinung nach erforderlich fÞr die 12,8V/410Ah-Batterie? MÃķchte 2x 410Ah als 12v auf meinem Boot verbauen
Hallo Michael,
SchÃķner Test.
Ich finde zur Zeit die Creabst 200Ah eines der besten Preis Leistung
Batterien auf dem Markt.
Schade, dass du sie in deinem Test nicht mit einbezogen hast.
Habe sie in der engeren Wahl .
Gruà RenÃĐ
Moin RenÃĐ, den hab ich auf dem Schirm, vielleicht ergibt sich ja noch was.
Sehr gut
KapazitÃĪtsmessung bei LiFePo genau so wie bei Pb Akkus, 0,2C???
Dort sollten doch 0,5C oder gar 0,75C viel richtiger sein.
Das wÃĪre doch ein Freibrief fÞr Hersteller wie HÃĪndler uns Schund andrehen zu kÃķnnen.
Bei Pb sehe ich das ein aber bei diesen Leistungspaketen nicht!!!
Zu chinesische oder deutsche Hersteller.
Die "deutschen" Hersteller bauen dennoch chinesische Zellen ein. Oder?
Bei hatte sie abgeschaltet bei 18 v
ð
ðââïļððððūðū
Wenn ich bedenke das der Umbau auf litium mit genÞgend Solarzellen um Autark zu sein mit ladebooster und wechselrichter und was weiss ich alles schnell 3000 euro kostet , kann ich mit mit meinem T4 Jahrelang auf CampingplÃĪtzen Feststrom beziehen . Und sag mal ehrlich wie viele stehen immer frei um sowas zu nutzen .Und was nehmt ihr mit das soviel Strom verbraucht . Und ihr die die Videos macht bekommt es ja sowieso gratis , oder nicht . Ich sehe den Sinn nicht und auch nicht von der neuen Mode der Powerbanks , das ist doch nicht mehr Camping .Und meine Bleibaterien brennen nicht , ich mÃķchte nicht dabei sein wenn euch die Installation mal abfakelt .
Da hÃĪtte ich beim T4 bei der Serienelektrik deutlich mehr Angst, dass er abfackelt. Lithium Eisenphospat Akkus brennen Þbrigens nicht. Dein Bleiakku kann nichts und wiegt viel zuviel.
Ich nehme auf CPs nie Strom. Ist mir viel zu blÃķd.
Ja stimmt. Kannste lange Feststrom beziehenâĶ aber eben nicht autark frei stehen ðĪ·ðŧââïļ
Ich kann 4 Tage aushalten ohne zu laden ,habe natÞrlich nicht eine Mikrowelle und den anderen Schnott den viele heute brauchen , wie gesagt muss jeder fÞr sich entscheiden ich bin da eher oldshool .Ok@@botti2k