Tienes toda la razÃģn, yo las llevo y desconocÃa lo que cuentas, aunque la mÃa es calefactada,(ahora lo sÃĐ) y por ahora no he tenido problemas, pero es bueno saber lo que puede pasar y como lo puedes evitar con este tipo de informaciÃģn.
Muy interesante, un dato lo de los extremos tÃĐrmicos que aunque lo veas escrito, no llegas a caer en que la bateria realmente se bloquearÃĄ directamente. De todos modos si no estÃĄs en Siberia con poner un poco de aislante al cajon de la baterÃa deberÃa ser suficiente. Y a unas malas, la calefacciÃģn de la furgo sà te funciona, no? ð AdemÃĄs el propio BMS puede tener la opcion de variar el parametro de corte por temperatura en carga u descarga.
La calefacciÃģn si llegaba a funcionar por que tenia un 87% de carga cada una de las baterias. Pero me puse en el caso de que no hubiese carga y la Única forma de generar calor era arrancar el motor y poner la calefacciÃģn de cabina y esperar a que le llegase calor al sitio donde estÃĄn las baterias. Imagino que pasarÃan unas horas hasta llegar a templar un poco las baterias.
Estamos en Suecia, hace dos inviernos aquÃ, bastante al sur, estuvimos tres semanas con ~15 continuos diurante las 24 horas. Todos los hermosos autos elÃĐctricos quedaron varadas en la autopista. Yen Palma se incendiaron barias motos y patinetes, apagados. Dentro de trenes o en la calle.
Buens Fernando , te digo la instalaciÃģn que nos hicieron de AGM 230 AMP , primero de todo un rele automatico Centralita PC-100 Cargador Victron 220v 60Amp Regulador Mppt 30/15 victron, el cargador de 220v y el regulador mppt son compatibles con litio , creo que tengo que instalar un booster victron , puedo instalarlo habiendo un rele automatico antes? Gracias Fernandoððŧ.
SÃ puedes poner la calefacciÃģn, estaba permitida la descarga, era Ãģptima temperatura para descarga. Por tanto nada impide que calientes el habitÃĄculo, es mÃĄs, sabiendolo se deja la calefacciÃģn a 5 o 7 grados.
El ejemplo lo pongo cuando hay temperaturas por debajo de cero grados y las plazas no han podido cargar las baterias durante dias. Nos podemos quedar sin bateria.
Hola. Yo tengo dos reciÃĐn instaladas. ÂŋCÃģmo las puedes aislar o proteger del frio? Las tengo en un cajÃģn. ÂŋPonerle en invierno un protector a las baterÃas?
DeberÃan de llevar. Hay personas que se autoconstruyen las baterias sin BMS y es una temeridad. Lo normal es que todas lo tengan y pueden ser mejores o peores.
Una pregunta, Si estamos en la auto y tenemos la calefacciÃģn encendida ÂŋTambiÃĐn puede ocurrir eso?. Muchas gracias por el vÃdeo, un saludo ððž
Si mantienes un mÃnimo de temperatura no te va a pasar, pero si dejas la auto sin calefacciÃģn puede ocurrir (depende de la BMS de tu baterÃa) puede llegar a desconectar la carga e incluso l descarga. En mi caso (tu vives en Madrid y sabes lo que ha pasado) lo comprobÃĐ el dÃa que llegamos a -7 grados y arranque la Furgo con el interior completamente helado
Si enciendes el motor del vehiculo, puedes tener tensiÃģn en la calefacciÃģn, por tanto la puedes poner aun teniendo la bateria de servicio desconectada por baja temperatura. Tiene soluciÃģn.
Me ha gustado tu vÃdeo, pero has hecho un par de comentarios que no cuadran con tu propia explicaciÃģn. Dices y bien, que a temperaturas negativas la baterÃa no se puede cargar. Si el bms tiene protecciÃģn de baja temperatura (como debe de ser) impide la carga a temperaturas bajo cero. Todo correcto! Luego, indicas que la descarga sigue activa, ya que normalmente (y bien) la descarga sigue activa hasta -20°C. Si a -4°C se nos ha apagado la carga, la descarga sigue activa. Por lo que, SÃ, podrÃas enchufar un secador de pelo y calentarlas. Con el ejemplo practico de dejar encendido el inversor y quedarte a cero, y con temperaturas negativas, Es tan fÃĄcil como arrancar el coche, dejar la calefacciÃģn del motor puesta y en 5/10/15 minutos ya le puedes meter chicha. Las AGM y plomo tambiÃĐn se estropean al usarlas en temperaturas negativas, pero no tienen protecciÃģn y por eso esto no pasa. Lo mejor es guardarlas en el interior del coche, calefa a funcionar y saber de antemano que si baja la temperatura (normalmente por la noche), que puede que esto pase. Siempre que no bajemos de -20°C (depende de la programaciÃģn del BMS), y nos asegurremos por la noche que tenemos carga suficiente para el dÃa siguiente no deberÃa de existir un problema. Solo por comparaciÃģn, es preferible quedarte con bms cortado a cero en una de lÃtio y recuperar el 100% de la carga, que dejar bajar una AGM a cero con todas kas consecuencias que de ahà vienen... Buen video, y comparto (casi) todo... ð
No has visto bien el vÃdeo. Digo que imaginaros que hay muchos dÃas a temperaturas donde las baterÃas no cargan y estas se han descargado por haberme dejado algo encendido, Ãģsea, baterÃa al 0%, aunque arranques no puedes cargar la baterÃa
por defecto las baterÃas de litio deben o deberÃan cortar la carga a 0š grados y la descarga a -20š. Es mÃĄs si la bms esta mal configurada con valores erroneos algo muy frecuente en bms de baterias chinas podrias llegar a daÃąarlas si las cargamos a 0š grados
@@TxemaPrats tienes muchas cosas en esa instalaciÃģn que tendrÃas que mejorar. Ya te he dicho por washapp lo que harÃa en tu caso. Espero haberte ayudado
Este verano llego la baterÃa a unos 45 grados pero nunca hubo cortes de carga y descarga por este motivo. Sin embargo por baja temperatura si he experimentado cortes de carga, que no de descargaâĶ..de momento.
Depende del BMS que lleve. Algunos cortan la carga o la descarga pero otros BMS estÃĄn configurados fuera de los mÃĄrgenes de seguridad y puede ser que se estropeen. Si tienes uno bluetooth debes comprobarlo.
Con todo el respeto pero te falta informaciÃģn. El bms no anula celda. Todas las bms no balancean. La bms es la q puede tener la opciÃģn de ser calefactable. Y litio y lifepo4 no es lo mismo. Y por Último todos los vehÃculos cuando le pega el sol suben de 0 grados.
Una buena BMS anula celdas para que no salgan ardiendo. Mira las BMS de control de baterÃas de coches elÃĐctricos. Por otro lado mira un comentario que han puesto aquà donde han estado a -15 grados durante dos semanas las 24h del dÃa. Ese vehÃculo no sube a cero grados al ponerle al sol
â@@viajarenautocaravanafyusteuna cosa son baterÃas de coche y otra muy distintas baterÃas para camper o autocaravana. Y creo q en el video te refieres a las segunda, no hablas de coche.
@ depende de la construcciÃģn de tu baterÃa de litio. Si es muy bÃĄsico con monoblock, estÃĄ funcion no la tendrÃĄ, si es mÃĄs especÃfica si la tendrÃĄ. BaterÃas para autocaravana
@@viajarenautocaravanafyuste no entiendo lo q dices. Pero supongo q sacarÃĄs video con una baterÃa q tenga calefactor y dudo q anule celdas. OjalÃĄ demuestre lo que afirmas y asà aprendemos todos. Gracias
Primero nadie monta Litio, todo el mundo monta Lifepo4, y casi todas las BMS llevan para autocalefactarse, osea, hay que instalar lo que toca y como toca, si vas a sitios donde la temperatura es muy baja, debes de conectar un calefactor, es como cuando vas a la nieve, debes llevar cadenas
Es obvio que es Lifepo4. El 90% de los concesionarios de autocaravana instalan las baterÃas de Litio sin ser auto calefactables. Es mÃĄs, muchos no saben ni de su existencia.
Siempre lo he dicho, se habla del Litio como la panacea para ser 100% autÃģnomos, y verdaderamente la gente no es consciente de que tambiÃĐn puedes tener problemas serios. âLas baterÃas de Litio son mÃĄs seguras que las de AGM y ÃĄcidoâ estoy cansado de escucharloâĶ Y mi pregunta es: Âŋ Porque arden espontÃĄneamente vehÃculos elÃĐctricos, motos elÃĐctricas etc ? Por fuga de gasolina??ððð
Toda eso detalles estan en la informaciÃģn que se entrega con las baterias. AdemÃĄs si vives en lugares frios, puedes comprar baterias que traen calefaccÃģn propia. AdemÃĄs las altas temperaturas tambiÃĐn las afectan. Asà que lo que estas diciendo no es nada nuevo, ni noticia para que te suban tus visdtas.
Yo creo que tÚ piensas que lo dicen a la entrega e instalaciÃģn de las baterias, pero la verdad es que muchos concesionarios que montan las baterias de litio no saben este problema de temperatura con las baterias de LITIO. He visto como un jefe de taller de un concesionario de autocaravanas me pedia ayuda por que no era capaz de poner en marcha la bateria de litio de un vehÃculo de 120.000âŽ. Cuando llegue llevaba una semana mirando de todo y no podÃan entregar el vehÃculo y pensaba que la bateria venia muerta de fabrica. Cuando le dije que si habÃa hablado con la bateria me miro con cara de loco. Le dije que algunas baterias vienen dormidas y que hay que descargarse una aplicaciÃģn para poner en ON la bateria mediante bluethoo. Su cara era todavia de mas asombro. Al final cuando se lo hice el jefe de taller no sabia donde meterse. Por desgracia ese es el nivel que hay. Asi que no des por hecho que TODO el mundo lo sabe. Aqui hay comentarios de personas que han instalado baterias de LITIO en sus autocaravanas y se han enterado de esto por el video. Por otro lado, me alegra saber que tu si lo sabias y que pones los medios para que no te quedes sin energÃa cuando bajan las temperaturas. Un saludo
Pues es muy facilito, arrancas la furgo y la calientas lo suficiente para que cargue, que es a 0 grados, no te hace falta el inversor ni el secador de pelo.
Pues es sorprendente la cantidad de personas que me han contactado diciendo que no lo sabia. No todo el mundo sabe de todo y no todos los vendedores explican lo que puede pasar cuando utilizan los vehiculos a bajas temperaturas.
@viajarenautocaravanafyuste es cierto que hay compradores que nunca leen las especificaciones de lo que adquieren, pero no creo que sean muchos, al no ser, que unos cuantos, como dices que han contactado, sean muchos para ti! De los miles que tengan litio...
@@juanmiolmos8238âââ por experiencia te digo (tenemos concesionario) que cuando alguien pide Litio para sus autocaravanas nadie habla del corte de carga por baja temperatura. SerÃĄ los que me han tocado a mi, a lo mejor en otros sitios es lo Segundo que pregunten.
@@juanmiolmos8238âââ por experiencia te digo (tenemos concesionario) que cuando alguien pide Litio para sus autocaravanas nadie habla del corte de carga por baja temperatura. SerÃĄ los que me han tocado a mi, a lo mejor en otros sitios es lo Segundo que pregunten.
Lo veo enredado con el tema y lo que querÃa transmitir se perdiÃģ. El tema del litio estÃĄ casi totalmente generalizado en la mayorÃa de la gente que tiene que ver con los vehÃculos RV; los manuales de todas esa baterÃas tienen buen informaciÃģn del uso de las mismas
Cuando uno corrige, es porque sabe hacerlo. TÚ, no eres el indicado, ya que te faltan comas y signo de admiraciÃģn âTe sobra el âde queâ. ÂĄHay que hablar mejor, carajo!â AsÃ, es como deberÃas de haberlo escrito,ÂĄlumbreras!
PuesâĶque me ha sido muy Útil el vÃdeo.
Muchas gracias
Gracias a ti
Muy Útil gracias
Gracias, toda la info es bienvenida. Como se suele decir, no todo es oro lo que reluce.
Exacto!
Tienes toda la razÃģn, yo las llevo y desconocÃa lo que cuentas, aunque la mÃa es calefactada,(ahora lo sÃĐ) y por ahora no he tenido problemas, pero es bueno saber lo que puede pasar y como lo puedes evitar con este tipo de informaciÃģn.
Es lo que pasa, que muchos no lo saben, aunque ahora vengan diciendo aqui que viene en el manual, que es lÃģgico por que es litio.........
Muy interesante, un dato lo de los extremos tÃĐrmicos que aunque lo veas escrito, no llegas a caer en que la bateria realmente se bloquearÃĄ directamente. De todos modos si no estÃĄs en Siberia con poner un poco de aislante al cajon de la baterÃa deberÃa ser suficiente. Y a unas malas, la calefacciÃģn de la furgo sà te funciona, no? ð AdemÃĄs el propio BMS puede tener la opcion de variar el parametro de corte por temperatura en carga u descarga.
La calefacciÃģn si llegaba a funcionar por que tenia un 87% de carga cada una de las baterias. Pero me puse en el caso de que no hubiese carga y la Única forma de generar calor era arrancar el motor y poner la calefacciÃģn de cabina y esperar a que le llegase calor al sitio donde estÃĄn las baterias. Imagino que pasarÃan unas horas hasta llegar a templar un poco las baterias.
Buena apreciaciÃģn Fernando...al final vamos a acabar protegiendo con aislante la baterÃa para evitar esas bajas temperaturas ðĄ....
Un saludo
Esa seria una buena opciÃģn. Proteger las baterias a nivel tÃĐrmico tanto para el frio como para el calor. Un fuerte abrazo Javi.
Perdonar mi ignorancia, pero como hacerlo para que sea quita y pon. En verano si no se asan.â@@viajarenautocaravanafyuste
Estamos en Suecia, hace dos inviernos aquÃ, bastante al sur, estuvimos tres semanas con ~15 continuos diurante las 24 horas. Todos los hermosos autos elÃĐctricos quedaron varadas en la autopista. Yen Palma se incendiaron barias motos y patinetes, apagados. Dentro de trenes o en la calle.
Buens Fernando , te digo la instalaciÃģn que nos hicieron de AGM 230 AMP , primero de todo un rele automatico
Centralita PC-100
Cargador Victron 220v 60Amp
Regulador Mppt 30/15 victron, el cargador de 220v y el regulador mppt son compatibles con litio , creo que tengo que instalar un booster victron , puedo instalarlo habiendo un rele automatico antes? Gracias Fernandoððŧ.
No me queda claro. La carga la hace por rele automÃĄtico o por la centralita PC100????
Muchas gracias por el video
Gracias por ver
SÃ puedes poner la calefacciÃģn, estaba permitida la descarga, era Ãģptima temperatura para descarga. Por tanto nada impide que calientes el habitÃĄculo, es mÃĄs, sabiendolo se deja la calefacciÃģn a 5 o 7 grados.
El ejemplo lo pongo cuando hay temperaturas por debajo de cero grados y las plazas no han podido cargar las baterias durante dias. Nos podemos quedar sin bateria.
Hola. Yo tengo dos reciÃĐn instaladas. ÂŋCÃģmo las puedes aislar o proteger del frio? Las tengo en un cajÃģn. ÂŋPonerle en invierno un protector a las baterÃas?
HabÃa pensado algo como laba de roca o algÚn aislamiento tÃĐrmico de quita y pon.
Hola. Muy interesante el vÃdeo.
Una pregunta todas las baterÃas de litio tienen BMS?
O tambiÃĐn corcho blanco, como el de las neveras de playa...cosas asÃ.
DeberÃan de llevar. Hay personas que se autoconstruyen las baterias sin BMS y es una temeridad. Lo normal es que todas lo tengan y pueden ser mejores o peores.
@@viajarenautocaravanafyuste Y lo quito en verano?
Una pregunta, Si estamos en la auto y tenemos la calefacciÃģn encendida ÂŋTambiÃĐn puede ocurrir eso?.
Muchas gracias por el vÃdeo, un saludo ððž
Si mantienes un mÃnimo de temperatura no te va a pasar, pero si dejas la auto sin calefacciÃģn puede ocurrir (depende de la BMS de tu baterÃa) puede llegar a desconectar la carga e incluso l descarga.
En mi caso (tu vives en Madrid y sabes lo que ha pasado) lo comprobÃĐ el dÃa que llegamos a -7 grados y arranque la Furgo con el interior completamente helado
Si la calefacciÃģn es por gasoil si se podrÃa calentar el habitÃĄculo para âfalsearâ la BMS, me equivoco? Un saludo y gran aporte!
Las calefacciones de gasoil gastan poca energÃa y si las baterÃas tienen carga la vas a poder poner en marcha
Tambien, hay que destacar que pierden 5 kilometros de autonomia con el frio por lo menos eso me pasa con mi yamaha neos
Si enciendes el motor del vehiculo, puedes tener tensiÃģn en la calefacciÃģn, por tanto la puedes poner aun teniendo la bateria de servicio desconectada por baja temperatura. Tiene soluciÃģn.
Me ha gustado tu vÃdeo, pero has hecho un par de comentarios que no cuadran con tu propia explicaciÃģn.
Dices y bien, que a temperaturas negativas la baterÃa no se puede cargar. Si el bms tiene protecciÃģn de baja temperatura (como debe de ser) impide la carga a temperaturas bajo cero. Todo correcto!
Luego, indicas que la descarga sigue activa, ya que normalmente (y bien) la descarga sigue activa hasta -20°C.
Si a -4°C se nos ha apagado la carga, la descarga sigue activa. Por lo que, SÃ, podrÃas enchufar un secador de pelo y calentarlas.
Con el ejemplo practico de dejar encendido el inversor y quedarte a cero, y con temperaturas negativas, Es tan fÃĄcil como arrancar el coche, dejar la calefacciÃģn del motor puesta y en 5/10/15 minutos ya le puedes meter chicha.
Las AGM y plomo tambiÃĐn se estropean al usarlas en temperaturas negativas, pero no tienen protecciÃģn y por eso esto no pasa.
Lo mejor es guardarlas en el interior del coche, calefa a funcionar y saber de antemano que si baja la temperatura (normalmente por la noche), que puede que esto pase.
Siempre que no bajemos de -20°C (depende de la programaciÃģn del BMS), y nos asegurremos por la noche que tenemos carga suficiente para el dÃa siguiente no deberÃa de existir un problema.
Solo por comparaciÃģn, es preferible quedarte con bms cortado a cero en una de lÃtio y recuperar el 100% de la carga, que dejar bajar una AGM a cero con todas kas consecuencias que de ahà vienen...
Buen video, y comparto (casi) todo... ð
No has visto bien el vÃdeo.
Digo que imaginaros que hay muchos dÃas a temperaturas donde las baterÃas no cargan y estas se han descargado por haberme dejado algo encendido, Ãģsea, baterÃa al 0%, aunque arranques no puedes cargar la baterÃa
por defecto las baterÃas de litio deben o deberÃan cortar la carga a 0š grados y la descarga a -20š. Es mÃĄs si la bms esta mal configurada con valores erroneos algo muy frecuente en bms de baterias chinas podrias llegar a daÃąarlas si las cargamos a 0š grados
Gracias
De nada. Un placer
Como te ha pasado eso en Madrid por la temperatura, si tu tienes instaladas las baterÃas autocalefactables Redodo?
Las que tengo no son auto calefactables.
@@viajarenautocaravanafyuste Entonces son solo alguno de sus modelos los que tienen lo de autocalefactable o eso entiendo.
eso es. Son baterias que tienen esa funciÃģn, no todas lo tienen.
Y como se sabe si son autocalefactables? Viene en la app de la baterÃa? En mi caso me la montaron y listo, ninguna explicaciÃģn mÃĄs...
Hola. Tengo unai instalaciÃģn nueva de ECO-WORTHY y necesito ayuda para poder controlar el inversor, placa solar y baterÃas.
Pues dime como te puedo ayudar. Escribeme al washapp 696 159 771
@@viajarenautocaravanafyuste Te he mandado un mensaje, espero que me puedas iluminar mi pesadilla
@@viajarenautocaravanafyuste Gracias por el asesoramiento. Espero salir del paso :)
@@TxemaPrats tienes muchas cosas en esa instalaciÃģn que tendrÃas que mejorar. Ya te he dicho por washapp lo que harÃa en tu caso.
Espero haberte ayudado
Carga: No debe realizarse por debajo de 0 °C ni por encima de 45 °C.
Descarga: No se debe descargar por debajo de -20 °C ni por encima de 60 °C.
DSTek y las NDS de litio tambiÃĐn tienen una tipologÃŽa de baterÃŽa que se llaman à rticas, que se auto calientan.
Pero no todas las NDS lo tienen. Creo que tienes que pedirla de forma especÃfica
@@viajarenautocaravanafyuste si, la tipologÎa à rtica.
Pues en verano con la autocaravana al sol ... RÃĄpidamente te puede subir la temperatura interior cuando no estÃĄs en ella.
Este verano llego la baterÃa a unos 45 grados pero nunca hubo cortes de carga y descarga por este motivo. Sin embargo por baja temperatura si he experimentado cortes de carga, que no de descargaâĶ..de momento.
Ãsea que las temperaturas extremas apagan la baterÃa ð
La mayorÃa se bloquean cuando alcanza unos valores bajos.
Depende del BMS que lleve. Algunos cortan la carga o la descarga pero otros BMS estÃĄn configurados fuera de los mÃĄrgenes de seguridad y puede ser que se estropeen. Si tienes uno bluetooth debes comprobarlo.
Para eso fabrican las baterÃas con sistema de monitoreo calefactable.
Si. Lo comento en el video.
Con todo el respeto pero te falta informaciÃģn. El bms no anula celda. Todas las bms no balancean. La bms es la q puede tener la opciÃģn de ser calefactable. Y litio y lifepo4 no es lo mismo. Y por Último todos los vehÃculos cuando le pega el sol suben de 0 grados.
Una buena BMS anula celdas para que no salgan ardiendo. Mira las BMS de control de baterÃas de coches elÃĐctricos.
Por otro lado mira un comentario que han puesto aquà donde han estado a -15 grados durante dos semanas las 24h del dÃa. Ese vehÃculo no sube a cero grados al ponerle al sol
â@@viajarenautocaravanafyustePero hablamos de baterÃas camper no de coche
â@@viajarenautocaravanafyusteuna cosa son baterÃas de coche y otra muy distintas baterÃas para camper o autocaravana. Y creo q en el video te refieres a las segunda, no hablas de coche.
@ depende de la construcciÃģn de tu baterÃa de litio. Si es muy bÃĄsico con monoblock, estÃĄ funcion no la tendrÃĄ, si es mÃĄs especÃfica si la tendrÃĄ. BaterÃas para autocaravana
@@viajarenautocaravanafyuste no entiendo lo q dices. Pero supongo q sacarÃĄs video con una baterÃa q tenga calefactor y dudo q anule celdas. OjalÃĄ demuestre lo que afirmas y asà aprendemos todos. Gracias
Muchas gracias por la informaciÃģn.
Gracias por comentar y ver el video
Primero nadie monta Litio, todo el mundo monta Lifepo4, y casi todas las BMS llevan para autocalefactarse, osea, hay que instalar lo que toca y como toca, si vas a sitios donde la temperatura es muy baja, debes de conectar un calefactor, es como cuando vas a la nieve, debes llevar cadenas
Es obvio que es Lifepo4.
El 90% de los concesionarios de autocaravana instalan las baterÃas de Litio sin ser auto calefactables.
Es mÃĄs, muchos no saben ni de su existencia.
Siempre lo he dicho, se habla del Litio como la panacea para ser 100% autÃģnomos, y verdaderamente la gente no es consciente de que tambiÃĐn puedes tener problemas serios. âLas baterÃas de Litio son mÃĄs seguras que las de AGM y ÃĄcidoâ estoy cansado de escucharloâĶ Y mi pregunta es: Âŋ Porque arden espontÃĄneamente vehÃculos elÃĐctricos, motos elÃĐctricas etc ? Por fuga de gasolina??ððð
Depende de la calidad del litio!!!!!! Por eso siempre digo de comprar baterÃas de calidad
Los retrovisores p.ej. se calientan... No es muy complicado montar un sistema de calefacciÃģn para dos baterÃas.
Esta claro que no es dificil. Con una resistencia elÃĐctrica y un termostato es sencillo y barato.
P.ej.: Almohadilla electrica USB, cama caliente para impresora 3D, ...
Y, el precio?
El precio de que producto?
Hazles un cajÃģn, un abrigo, con Kaiflex
El litio se bloquea en temperaturas extremas
Eso es, tanto temperaturas altas como temperaturas bajas.
Lo mejor son baterias estacionarias
Toda eso detalles estan en la informaciÃģn que se entrega con las baterias. AdemÃĄs si vives en lugares frios, puedes comprar baterias que traen calefaccÃģn propia. AdemÃĄs las altas temperaturas tambiÃĐn las afectan. Asà que lo que estas diciendo no es nada nuevo, ni noticia para que te suban tus visdtas.
A mi parecer si lo sabes deja que lo explique y punto esto es el problema de hoy en dÃa de criticarlo todo
Yo creo que tÚ piensas que lo dicen a la entrega e instalaciÃģn de las baterias, pero la verdad es que muchos concesionarios que montan las baterias de litio no saben este problema de temperatura con las baterias de LITIO.
He visto como un jefe de taller de un concesionario de autocaravanas me pedia ayuda por que no era capaz de poner en marcha la bateria de litio de un vehÃculo de 120.000âŽ. Cuando llegue llevaba una semana mirando de todo y no podÃan entregar el vehÃculo y pensaba que la bateria venia muerta de fabrica. Cuando le dije que si habÃa hablado con la bateria me miro con cara de loco. Le dije que algunas baterias vienen dormidas y que hay que descargarse una aplicaciÃģn para poner en ON la bateria mediante bluethoo. Su cara era todavia de mas asombro. Al final cuando se lo hice el jefe de taller no sabia donde meterse. Por desgracia ese es el nivel que hay.
Asi que no des por hecho que TODO el mundo lo sabe.
Aqui hay comentarios de personas que han instalado baterias de LITIO en sus autocaravanas y se han enterado de esto por el video.
Por otro lado, me alegra saber que tu si lo sabias y que pones los medios para que no te quedes sin energÃa cuando bajan las temperaturas.
Un saludo
Que mala baba tienes y que envidioso eres, eso es lo que demuestras con tus palabrasâĶ
Pues es muy facilito, arrancas la furgo y la calientas lo suficiente para que cargue, que es a 0 grados, no te hace falta el inversor ni el secador de pelo.
SerÃĄ para tà genio ðĪĢðĪĢðĪĢ
Este video tambiÃĐn muy interesante.
th-cam.com/video/ggD2QBSj9SQ/w-d-xo.htmlsi=2qEAmqJ0PiVPtJcs
Si. Lo he visto
Esto que has expuesto, siempre ha estado claro! Otra cosa es que no se hable de ello porque es algo obvio...
Pues es sorprendente la cantidad de personas que me han contactado diciendo que no lo sabia. No todo el mundo sabe de todo y no todos los vendedores explican lo que puede pasar cuando utilizan los vehiculos a bajas temperaturas.
@viajarenautocaravanafyuste es cierto que hay compradores que nunca leen las especificaciones de lo que adquieren, pero no creo que sean muchos, al no ser, que unos cuantos, como dices que han contactado, sean muchos para ti! De los miles que tengan litio...
@@juanmiolmos8238âââ por experiencia te digo (tenemos concesionario) que cuando alguien pide Litio para sus autocaravanas nadie habla del corte de carga por baja temperatura. SerÃĄ los que me han tocado a mi, a lo mejor en otros sitios es lo Segundo que pregunten.
@@juanmiolmos8238âââ por experiencia te digo (tenemos concesionario) que cuando alguien pide Litio para sus autocaravanas nadie habla del corte de carga por baja temperatura. SerÃĄ los que me han tocado a mi, a lo mejor en otros sitios es lo Segundo que pregunten.
Fernando y familia un felÃz Comienzo de aÃąo 2025
Igualmente!!!! Espero que estÃĐis bien y deseo un 2025 muy feliz
Lo veo enredado con el tema y lo que querÃa transmitir se perdiÃģ. El tema del litio estÃĄ casi totalmente generalizado en la mayorÃa de la gente que tiene que ver con los vehÃculos RV; los manuales de todas esa baterÃas tienen buen informaciÃģn del uso de las mismas
Te sobra el âde queâ. Hay que hablar mejor carajo!
Gracias profesor de lengua.
Cuando uno corrige, es porque sabe hacerlo.
TÚ, no eres el indicado, ya que te faltan comas y signo de admiraciÃģn
âTe sobra el âde queâ. ÂĄHay que hablar mejor, carajo!â
AsÃ, es como deberÃas de haberlo escrito,ÂĄlumbreras!