В этом ролике показана процедура удаления КВКГ (клапана вентиляции картерных газов) на моторе BMW M54. Показываем как сделать это правильно. Наша группа в ВК triboga...
Шланг в атмосферу это так себе вариант, вонь невероятная куда его не выведи. Есть иное решение гуглим "Exhaust slashcut evacuation". Но! Клапан КВКГ сделан не просто так, и не ради экологии: в двигателе М54, а он как известно считается "горячим", рециркуляция КГ связывает избыточный кислород во впуске, предотвращая эндотермическую реакцию с азотом воздуха. Если состояние камеры сгорания и клапанов вас все-таки интересует обратите внимание: картерные газы идут во впуск не просто патрубком или шлангом, а через специальную гребенку с калиброванными отверстиями, отдельно на каждый из 6 цилиндров.
У меня как то так случилось что пришлось далеко от дома так же сделать.после этого обороты двигателья повысились не значительно но серовно не приятно.доехал до дома и поставиль маслопомойку. И все стало как прежде.
Ребята не издеваетесь на легендой,мне превращайте ее в рено Логан... Или купите себе Логан и запчасти дешёвые и простая, не нужна вам такая машина, как бэха 5
В БМВ не стоит что-либо просто так!!! Проверено временем! Если раз в год ( для профилактики) поменять мембрану на КВКГ это проблема, тогда вам не нужна такая машина!!!
Ага купил два клапана типа оригинал оба не рабочие оказались если 90 е годы то можно брать и ставить и не эти подделки ебучие так что заглушить лучший вариант в нынешние время
а на блоке цилиндров, выхода картерных газов m54 нет ? (или только с клапанной крышки..) А что если на конец шланга у КПП, клапан PCV поставить ? (чтобы влага не попадала во время стоянки, или лишнее?) как думаете ?
Как выглядит мотор после этой операции под клапанной крышкой через 20-30 ткм?? Принудительного удаления картерных газов ведь больше нет. Тоесть весь засер эмульсий картерных газов с маслом выводится намного медленнее.
Салам из Казахстана! У меня е39 М54б30 такой же мотор как у вас, у меня подсос воздуха и машина не плавно работает утром на холодную заводишь из под коллектора стреляет звуки такие не приятно потом нагревается звук нет но машина не ровно работает, может у меня тоже самая проблема из за КВКГ тоже удалить его? Потом ничего не будет?
Салам! Объясни пожалуйста.. ты там толку не показал как снял квкг и что будет после удаления квкг потому что я тоже хочу удалить квкг у меня подсос воздуха идёт и когда на холостую снимаю крышку матора где масло заливаем то вообще машина дергается и оборот падает вот тоже хочу удалить, и сафон ты куда его засунул в вдоль мотора ты сказал я не понял именно куда надо его
@@CTO_TriBogatirya номер шланга который вывели из сауна к коробке, от дэу нексия, и в целом какие размеры болтов и шлангов нужны для данной процедуры?
Да конечно!! бмв и будет бмв, если снять всю х..ню, что душит и портит мотор!! Особенно, и в первую очередь, надо понизить температуру открытия термостата!! Снять, накуй вискомуфту и поставить электровентилятор!! А если любишь природу и за экологию топишь, не покупай бмв и вообще авто. Купи велик.
Хоть ктото сказал правду о термостата. Некоторые говорят что в заводе не дебилы создают мотора и должно быть так как они делают, такие не знают что в заводе ставят термостат с 97 градуса потому что меньше выбросы были в природе, но минусы такого температура для мотора очень большые: детонация, мотор нестабильно работает, в пробках машина умирает, а на трассе чуть хорошо, а стрелка в середине стоит но температура может достигать от 96 до 105 градусов и это заводская норма, быстро портится многие детали и машина больше не думает о экологии. У Е46 М3 термостат 80 градусный но не потому что нужно больше охлождения, но видно что на М3 решили сделать камеру сгорания более эффективным. У Х5 мотор 4.4, требует больше охлаждении но у него термостат вообше 105 градусный, конечно из за экологии. Я сам хотел проверить на каком температуре будет ездить хорошо мой Е46 323, просто включил цифровой покозатель температуры и машина ходила хорошо между 80 и 85 градусов, иногда редко на 78 и 87, минимальная температура для хороший езды было 75 а максимальная 90, после 90 начиналось детонация, так что я переделал термостат хотел где-то 82 градуса но получился 81, сделал механически термостат, у электро термостатов больше точности но у них разрушаются герметизация и контакты портится, из за этого не открывается клапан термостата вовремя и температура поднимается на красной. Я переделал и вентилятор, просто удалил реле которое управляется с компютера, во первых потому что реле у вентилятора не надёжный, во вторых потому что даже на аварийный режим вклучается когда температура достигает до 90 градус и после охлаждении выключается на 85. Я сделал просто, поставил простое механическое реле и соеденил с зажигании, ешё сделал резистор с медный провод чтоб уменшить обороты, очень громким был звук и боялся испортить мотор вентилятора. Прикол втом что на холостом обороте температура показывает 81 и очень редко 82 градус, а зоводской 97 градусный электротермостат, у который должно быть больше точности на холостом показывает от 96 до 98, ешё заводской режим работы вентилятора плохо для стабильного работы мотора, потому что приблизительно 20 секунд врашается и в это время вмоторе в камеру сгорания поподает холодный воздух, и машина хорошо ускорается, а когда вентилятор останавливается также 20 секунд, в это время из за радиатора горячий воздух попадает в камеру сгарания и машина умирает, это и есть причина того почему машина иногда хорошо ускаряется а иногда умирает. После того когда я переделал эти веши, разница очень большая, ешё когда я купил эту машину заметил что иногда педаль газа опаздывало, но когда я поставил неодимиовые магниты на шланг где пар бензина идёт от бака в моторе, не ожидал но педаль больше не опоздывает. Этот шланг под воздухамера идёт в клапан, но если клапан не рабоиает тогда ясно что не будет эффектов, но те игрушки которые продоются, маленькие и слабые магниты в пласмасс, то у них экономия может даже 5 процентов не будет, может гдето 2 или 3. Это также если в машине вставить динамо велосипеда, конечно не хватит энергии для акумулятора. Надо ставить неодимиовые магниты сразмером приблизительно зажыгалкой, и надо ставить правильно чтоб шланг был в сильном магнитном поле между магнитами. Когда я поставил на топливный шланг экономия была где-то до 15 процента.
@@antdrmr2 когда были инженеры, такой х..ни на моторы не вешали, а моторы ходили дольше в разы. Инженеры бмв считают что 105° это рабочая температура для их моторов, когда рабочая температура двс всегда была 90°, при 100 градусах начинается кипение жидкости, отсюда много перегретых бмв, с поведенными гбц. Про "квкг" рассказать? Знаешь что такое "квкг" и что "квкг" делает с мотором? А "егр" знаешь? Какой пздц скапливается во впуске и на дросселе видел? Вот тебе и инженеры с учеными. Нах..й таких инженеров.
@@user-vg9mn8wf6m Так да, а мастер говорит что не течет и без него) как так) В клапанке хоть сепаратор есть какой, или там просто дыра и можно распред увидеть???
В клапанной крышке в любом случае есть маслоотделитель. И масло оттуда пойдет только в случае сильного износа поршневой. Когда картерных газов будет так много, что они не будут успевать осесть в отделителе и стечь в картер.
Это шланг регулятора давления. Я подключил к впускному коллектору. Теперь на холостых через этот шланг разряжение регулирует давление топлива в рампе. До этого ничего не менялось по давлению. Всегда было постоянным
Отлично!!! А подскажите, можно оставить квкг (не снимать), а тупо заглушить шланг который идёт к клапанной крышки, и бросить хотя бы на зиму шланг с крышки (как у вас)
@@deafbonce7908 уже два года прошло, езжу вообще без проблем. Никакого расхода масла, и с замерзанием квкг проблема решена. До этого давило два раза, один раз капитал движка, второй через прокладку клапанной крышки выдавило. Теперь Всё!!!
М52 гораздо реже страдает проблемой с квкг. Но если всё таки нужно его убрать - смысл тот же. Глушим все трубки, а с крышки клапанов выводим шланг вдоль блока.
@@user-gi2sp3cr3f нужно купить тройник F образный . он ставиться на гофру которая крепится к дмвр.есть шлаг который подключен в квкг, вот его нужно пусть на этот тройник
Колхоз, трубки стоят 2.5 тыс и клапан 1.5тыс неужели так блять сложно их поменять? Или вы думаете что умнее инженеров которые сидели ночами проектируя все системы двигателя!!!
Блядь, инженеры делали неубиваемые моторы миллионники! Производителям не выгодно делать неубиваемые аппараты, выгодно иметь слабые места и постоянные ремонты! Так что не неси тут хуйню, умник
@@CTO_TriBogatirya не я наоборот за чтоб убрать квкг, собираюсь сегодня то сделать,вот и узнаю как правильно сделать,а то задолбало троение с утра пока не прогреется
@@user-ud3jg5yf7r если вы из Ульяновска, то свяжитесь с нами через группу в ВК (ссылка в описании к видео), можем помочь. Если нет, то в видео всё максимально подробно рассказано.
Спасибо за видео! Не знаю могу ли такую операцию провернуть в Германии... наверное врядли. У меня другая проблема. При первом запуске на холодную идёт белый дым. Как думаете квкг или прокладка гбц? th-cam.com/video/dEQCs79lbow/w-d-xo.html
@@CTO_TriBogatirya сальники клапанов? Я сделал тест на СО2 в охлаждающей жидкости- положительно. Мотор работает очень ровно время от времени, немного дымит. Дым как пар, ни запаха масла/гари, ни следов от масла нет. Уровень тосола уменьшается. Думаем снимать голову и смотреть прокладку. Спасибо за помощь.
Ребят, кто шарит. Объясните дураку, т.е. мне. Куда теперь будут деваться пары масла из под клапанки, если напрямую в..бать шланг и пустить его под машину. Дайте угадаю, съ..бывать оно будет пол литру на сотню, особенно если крутить мотор, а на бмв невозможно не крутить) И сразу еще вопрос: Зачем придумали "масло помойку" ? Для экологии?) В авто спорте и тюнинге, нет заботы об экологии...
@@user-hv2hh4hj8nразрежение 15мбар, это 0,015 АТМ или примерно столько же бар. Это ничтожное разряжение, которое необходимо для отвода карьерных газов. Когда квкг снят и сделано по нашей схеме, давление в картере, выравнивается с атмосферным. Ничего страшного при этом не произойдёт, ну разве только экологии будут взволнованы тем, что пары масла и картерные газы не дожигаются, а идут прямиком на улицу. Но вам ездить, или экологов довольных?)
@@CTO_TriBogatirya спасибо большое) короче буду ездить и не забивать голову)машина не новая хуже точно не будет)а то что убрал уже плюсы ,коллектор сухой впускные клапана чистые )а то раньше раз в год промывал и ппц все в нагаре
Этот клапан в оригинале стоит рублей 8.аналоги 4-5...и этот клапан ходит очень долго.возможно ты машину продашь быстрее чем он сломается.я честно говоря в шоке...купить бмв и не иметь 5 тысяч рублей чтоб решить проблему и забыть.ездийте на тазах
@@CTO_TriBogatirya следить нужно за машиной вот и все качественно обслуживать а вы так говорите что квкг меняют раз в год как резину😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️бери квкг хорошего качества и не надо будет на Бмв ставить шланги от дэу 😂😂😂ну как говорится колхоз дело добровольное😀
Что за бред!? Разряжение в коллекторе неправильное, повышение расхода бензина и неправильная работа двигателя, маслопомойку ставить как вариант, а такой вариант как на видео прокатывал с моторами м50, в м54 совсем другая система вентиляции
}{уйню несёшь. Кто тебе это сказал вообще про разряжение? Это все для экологии сделано. Причём тут разряжение поясни. У тебя на впуске входит чистый воздух смешивается с топливом и идёт в камеру сгорания. Не забывай у тебя есть холостой ход воздух попадает в любом случае. Бля это все сделано для экологии. Зачем по твоём катализаторы убирают. Маслопомойку согласен что масло не брызгало везде подряд. Плюсов много однозначно
Проблема в том, что он обмерзает в холодное время года, из-за чего рвётся мембрана или начинают скапливаться картерные газы, которые потом выдавливаются где угодно. Убирают его по этой причине, а не из-за жадности денег на новую запчасть.
Ха,ха,куда масло будет стекать? Вот такие кулибины и ломают бмв,если не шаришь как это сделать,так нефиг лезть туда,только мотор человеку испортил,масло должно стекать из под клапанной крышки в поддон,а картеры вывести в впускной коллектор,в то же место где стоял клапан ,только без клапана,как на 50 моторе,вот и все дела
Я тоже так делал. Все было отлично. Сейчас взял другую машину с таким мотором. Тоже уберу квкг и поставлю холодный термостат.
у меня ни каких проблем нет с квкг -но учту ваше видео)) если что понятен обзор
Впуск сними посмотри
Шланг в атмосферу это так себе вариант, вонь невероятная куда его не выведи. Есть иное решение гуглим "Exhaust slashcut evacuation". Но!
Клапан КВКГ сделан не просто так, и не ради экологии: в двигателе М54, а он как известно считается "горячим", рециркуляция КГ связывает избыточный кислород во впуске, предотвращая эндотермическую реакцию с азотом воздуха. Если состояние камеры сгорания и клапанов вас все-таки интересует обратите внимание: картерные газы идут во впуск не просто патрубком или шлангом, а через специальную гребенку с калиброванными отверстиями, отдельно на каждый из 6 цилиндров.
Заебись все сделал так же как у вас все супер 👏
😂😂😂заебись проблем нет
Лучшее видео! Топовые парни!
Молодец, согласен
У меня как то так случилось что пришлось далеко от дома так же сделать.после этого обороты двигателья повысились не значительно но серовно не приятно.доехал до дома и поставиль маслопомойку.
И все стало как прежде.
Здравствуйте, подскажите, что за "маслопомойка"?
Ребята не издеваетесь на легендой,мне превращайте ее в рено Логан... Или купите себе Логан и запчасти дешёвые и простая, не нужна вам такая машина, как бэха 5
Молодец. А вы пионеры которые пишут комментарии про колхоз или не можешь содержать идите в ... Сначала подумайте для чего этого делается потом пишите
школьник с колхоза учи мат часть на 54 моторах нет маслоотделителя в крышке как например в м50
Спасибо большое!
В БМВ не стоит что-либо просто так!!! Проверено временем! Если раз в год ( для профилактики) поменять мембрану на КВКГ это проблема, тогда вам не нужна такая машина!!!
Не только мембрану. Любой подсос воздуха и клапан не работает.. а подсос воздуха может идти ото всюду.. клапанная крышка итд
Ага купил два клапана типа оригинал оба не рабочие оказались если 90 е годы то можно брать и ставить и не эти подделки ебучие так что заглушить лучший вариант в нынешние время
Забил уточнить мотор м52б25 + впускной коллектор стоит от м50б25 может даний метод не подходит к данному движку
Сами подумайте, как впуск может влиять на давление масла?
Сделал так же, ничего не капает, не льется , только вот вонь в салон тянет через печку, шланг вообще дальше колокола вывел
Из шланга дым идёт?
а на блоке цилиндров, выхода картерных газов m54 нет ? (или только с клапанной крышки..)
А что если на конец шланга у КПП, клапан PCV поставить ? (чтобы влага не попадала во время стоянки, или лишнее?)
как думаете ?
Схема в видео работоспособна. Проверена неоднократно. Но любые улучшения не возбраняются. )
Подскажите пожалуйста а прокладки на впускном коллекторе надо менять на новые,после снятия? Или на старые можно посадить?
По состоянию. Если мягкие и выступают прилично над поверхностью прилегания, то можно не трогать. Они не из дешёвых. Герметик нельзя.
Как выглядит мотор после этой операции под клапанной крышкой через 20-30 ткм??
Принудительного удаления картерных газов ведь больше нет. Тоесть весь засер эмульсий картерных газов с маслом выводится намного медленнее.
Несколько лет без клапана езжу, всё отлично под крышкой
@@ALBA.BMW330Xi а масло которое вышло из под крышки куда у тебя стекает ?
На улицу😂@@Lexa_BY
Салам из Казахстана! У меня е39 М54б30 такой же мотор как у вас, у меня подсос воздуха и машина не плавно работает утром на холодную заводишь из под коллектора стреляет звуки такие не приятно потом нагревается звук нет но машина не ровно работает, может у меня тоже самая проблема из за КВКГ тоже удалить его? Потом ничего не будет?
Возможно из-за квкг. Но лучше проверить дымогенератором.
Здравствуйте можно ваш номер у меня вопрос по адсорберу подключили не так
Салам! Объясни пожалуйста.. ты там толку не показал как снял квкг и что будет после удаления квкг потому что я тоже хочу удалить квкг у меня подсос воздуха идёт и когда на холостую снимаю крышку матора где масло заливаем то вообще машина дергается и оборот падает вот тоже хочу удалить, и сафон ты куда его засунул в вдоль мотора ты сказал я не понял именно куда надо его
Смотри внимательно. Разжевано всё по максимуму.
Подробнее уже некуда.
Квкг снять можно только при снятом коллекторе.
А какие проблемы вызывает клапан?
Посмотрите видео. Там упоминается об этом - так сказать показания для его демонтажа.
У меня сегодня из-за клапана, ебнуло масло через клапанную крышку.. чуть не срогел авто. :)
Подскажите номерок шланга, что-то не могу найти, везде идет вместе с заливной горловиной шланги, но вроде меньше диаметр, чем на видео.
Какой именно шланг?
@@CTO_TriBogatirya номер шланга который вывели из сауна к коробке, от дэу нексия, и в целом какие размеры болтов и шлангов нужны для данной процедуры?
Бмв должна быть бмв. А не делать всякую фигню.
Да конечно!! бмв и будет бмв, если снять всю х..ню, что душит и портит мотор!!
Особенно, и в первую очередь, надо понизить температуру открытия термостата!! Снять, накуй вискомуфту и поставить электровентилятор!!
А если любишь природу и за экологию топишь, не покупай бмв и вообще авто. Купи велик.
Хоть ктото сказал правду о термостата. Некоторые говорят что в заводе не дебилы создают мотора и должно быть так как они делают, такие не знают что в заводе ставят термостат с 97 градуса потому что меньше выбросы были в природе, но минусы такого температура для мотора очень большые: детонация, мотор нестабильно работает, в пробках машина умирает, а на трассе чуть хорошо, а стрелка в середине стоит но температура может достигать от 96 до 105 градусов и это заводская норма, быстро портится многие детали и машина больше не думает о экологии. У Е46 М3 термостат 80 градусный но не потому что нужно больше охлождения, но видно что на М3 решили сделать камеру сгорания более эффективным. У Х5 мотор 4.4, требует больше охлаждении но у него термостат вообше 105 градусный, конечно из за экологии. Я сам хотел проверить на каком температуре будет ездить хорошо мой Е46 323, просто включил цифровой покозатель температуры и машина ходила хорошо между 80 и 85 градусов, иногда редко на 78 и 87, минимальная температура для хороший езды было 75 а максимальная 90, после 90 начиналось детонация, так что я переделал термостат хотел где-то 82 градуса но получился 81, сделал механически термостат, у электро термостатов больше точности но у них разрушаются герметизация и контакты портится, из за этого не открывается клапан термостата вовремя и температура поднимается на красной. Я переделал и вентилятор, просто удалил реле которое управляется с компютера, во первых потому что реле у вентилятора не надёжный, во вторых потому что даже на аварийный режим вклучается когда температура достигает до 90 градус и после охлаждении выключается на 85. Я сделал просто, поставил простое механическое реле и соеденил с зажигании, ешё сделал резистор с медный провод чтоб уменшить обороты, очень громким был звук и боялся испортить мотор вентилятора. Прикол втом что на холостом обороте температура показывает 81 и очень редко 82 градус, а зоводской 97 градусный электротермостат, у который должно быть больше точности на холостом показывает от 96 до 98, ешё заводской режим работы вентилятора плохо для стабильного работы мотора, потому что приблизительно 20 секунд врашается и в это время вмоторе в камеру сгорания поподает холодный воздух, и машина хорошо ускорается, а когда вентилятор останавливается также 20 секунд, в это время из за радиатора горячий воздух попадает в камеру сгарания и машина умирает, это и есть причина того почему машина иногда хорошо ускаряется а иногда умирает. После того когда я переделал эти веши, разница очень большая, ешё когда я купил эту машину заметил что иногда педаль газа опаздывало, но когда я поставил неодимиовые магниты на шланг где пар бензина идёт от бака в моторе, не ожидал но педаль больше не опоздывает. Этот шланг под воздухамера идёт в клапан, но если клапан не рабоиает тогда ясно что не будет эффектов, но те игрушки которые продоются, маленькие и слабые магниты в пласмасс, то у них экономия может даже 5 процентов не будет, может гдето 2 или 3. Это также если в машине вставить динамо велосипеда, конечно не хватит энергии для акумулятора. Надо ставить неодимиовые магниты сразмером приблизительно зажыгалкой, и надо ставить правильно чтоб шланг был в сильном магнитном поле между магнитами. Когда я поставил на топливный шланг экономия была где-то до 15 процента.
Это уже некробмв ,которым третий десяток
@@user-xd3tv9wy4p да да, инженеры дураки, ученые невежды...
@@antdrmr2 когда были инженеры, такой х..ни на моторы не вешали, а моторы ходили дольше в разы.
Инженеры бмв считают что 105° это рабочая температура для их моторов, когда рабочая температура двс всегда была 90°, при 100 градусах начинается кипение жидкости, отсюда много перегретых бмв, с поведенными гбц.
Про "квкг" рассказать? Знаешь что такое "квкг" и что "квкг" делает с мотором? А "егр" знаешь? Какой пздц скапливается во впуске и на дросселе видел?
Вот тебе и инженеры с учеными.
Нах..й таких инженеров.
Название автосервиса оправдано. Точно 3 богатыря
М 50 матор объясните пожалуйста
На м50 нет такого
Подскажите пожалуйста, из-за неисправности КВКГ может отключаться цилиндр?
Если только закидывает свечу маслом
Могут быть пропуски зажигания,из за подсоса неустанного воздуха
@@user-nd7jr3nw9i спасибо
@@CTO_TriBogatirya спасибо
👍👍👍
Здравствуйте!сделал как у вас.эмульсия теперь с глушителя .что это может быть????
Антифриз попадает в камеру сгорания вместе с маслом. Вам двигатель надо ремонтировать, а не квкг снимать
Правильно давно удалил и удаляю все что не нужно
Ага а масло будет вытекать все вместе с парами !!! Масло уловитель ставить тогда надо
Сначала попробуйте. Ничего не течёт. Проверено на нескольких моторах
КВКГ И ЕСТЬ маслоуловитель))))
@@user-vg9mn8wf6m
Так да, а мастер говорит что не течет и без него) как так)
В клапанке хоть сепаратор есть какой, или там просто дыра и можно распред увидеть???
В клапанной крышке в любом случае есть маслоотделитель. И масло оттуда пойдет только в случае сильного износа поршневой. Когда картерных газов будет так много, что они не будут успевать осесть в отделителе и стечь в картер.
@@CTO_TriBogatirya логично. Вы говорите, что не раз уже так делали, действительно расход масла не увеличился??
Ещё вопрос ,крышка маслозаливная присасывается к движку это из за квкг?
Да, но так и должно быть.
@@CTO_TriBogatirya это правильно или нет?как я понял это из за неисправной Квкг
Незначительное присасывание крышки будет даже при исправном квкг. Ключевое слово НЕЗНАЧИТЕЛЬНОЕ
@@CTO_TriBogatirya у меня сильно
Сильно это не порядок, значит клапан открыт постоянно и впуск делает большое разряжение в блоке.
М52 квкг такой же. У меня с топливной рампы идет тонкий шланг на квкг. Куда соединить этот шланг, после удаления квкг?
Это шланг регулятора давления. Я подключил к впускному коллектору. Теперь на холостых через этот шланг разряжение регулирует давление топлива в рампе. До этого ничего не менялось по давлению. Всегда было постоянным
Бля это и есть м 52 !!
Отлично!!! А подскажите, можно оставить квкг (не снимать), а тупо заглушить шланг который идёт к клапанной крышки, и бросить хотя бы на зиму шланг с крышки (как у вас)
Попробуйте. Такой вариант ещё не испытывали
Маслопомойку лучше ставить чтобы не капало с шланга на землю. Лучше так хотя бы
Если поршневая живая, со шланга ничего не капает. Проверено на нескольких моторах.
Я так глушил и как начало из картера масло засасывать во впуск
@@deafbonce7908 уже два года прошло, езжу вообще без проблем. Никакого расхода масла, и с замерзанием квкг проблема решена. До этого давило два раза, один раз капитал движка, второй через прокладку клапанной крышки выдавило. Теперь Всё!!!
Всё днище будет в масле из-за выведеного шланга, лучше промойте клапан, шланги, и поставте на место.
А как сделать на м52 2л.?там нет на впускном колекторе трубок.
Там это и не нужно
тоесть заглушить только трубку слива масла и можпо квкг не откручивать?
М52 гораздо реже страдает проблемой с квкг. Но если всё таки нужно его убрать - смысл тот же. Глушим все трубки, а с крышки клапанов выводим шланг вдоль блока.
сасибо за помощь
Здравствуйте, а не будет ли всасывать с улице при разрежении пыль?
Разрежение ещё надо суметь создать
@@CTO_TriBogatirya Спасибо за ответ, ещё такой вопрос если мы убираем разрежение из под клапанной крышки которое создавал КВКГ. Не выдавит прокладки?
Если мотор живой, ничего не выдавит. Клапанная крышка через шланг напрямую сообщается с атмосферой
Здравствуйте что будет если движок старый
Выдавит масло или нет
как заглушить квкг на бмв к34 м60 б30 мотор
На данных моторах квкг глушить не приходилось
@@CTO_TriBogatirya хорошо спасибо
Здравствуйте.на м52ту тоже самое можно проделать?
Можно, но есть нюансы.
@@CTO_TriBogatirya какие нюансы?
Там рдт на рампе. Просто включайте голову, и всё получится) ничего сверхсложного нет
@@CTO_TriBogatirya я то раньше этими моторами не связывался.
Поэтому и спрашиваю че да как.
@@user-gi2sp3cr3f нужно купить тройник F образный . он ставиться на гофру которая крепится к дмвр.есть шлаг который подключен в квкг, вот его нужно пусть на этот тройник
Салам.на тягу влияет квкг?
Только когда повреждена мембрана.
а после удаление квгк , дырку так и осталяете или чем то ее закрываете ?
Какую?
@@CTO_TriBogatirya отверстие с кулак, от самого квкг ?
Квкг убирается, шланги глушатся. Всё в видео есть
@@CTO_TriBogatirya спасибо дорогой друг .
Он имел в ввиду где сам квкг стоит, вы просто не упоминали о нем, его тоже надо заглушить
На м52 тоже так же можно да?
Да. Всё аналогично
Убрал квкг и сразу начала загорится масльонка на прогретом на холостом ходу
Квкг тут точно ни при чём
Колхоз, трубки стоят 2.5 тыс и клапан 1.5тыс неужели так блять сложно их поменять? Или вы думаете что умнее инженеров которые сидели ночами проектируя все системы двигателя!!!
А вам никто не заставляет его убирать. Меняйте на новый. А потом расскажете нам, не как бороться с эмульсией в клапане и его обмерзанием в морозы.
Блядь, инженеры делали неубиваемые моторы миллионники! Производителям не выгодно делать неубиваемые аппараты, выгодно иметь слабые места и постоянные ремонты! Так что не неси тут хуйню, умник
@@CTO_TriBogatirya Есть утепленная версия КВКГ для низких температур!
Скажите пожалуйста если не исправен квкг будет ли выходить из глушителя синий дым??
Может. Но также могут быть проблемы в сальниках клапанов или поршневой
то есть газы с клапанной крышки и какие то излишки масла грязь просто будут выходить из клапанной крышки по шлангу на улицу?
Да.
А то, что у нас 95% автопарка не соответствуют экологическим нормам не смущает?
Всё это не от хорошей жизни (
у меня x5 e53 m54b30 ,хочу убрать эту систему квкг
@@CTO_TriBogatirya не я наоборот за чтоб убрать квкг, собираюсь сегодня то сделать,вот и узнаю как правильно сделать,а то задолбало троение с утра пока не прогреется
@@user-ud3jg5yf7r если вы из Ульяновска, то свяжитесь с нами через группу в ВК (ссылка в описании к видео), можем помочь. Если нет, то в видео всё максимально подробно рассказано.
@@CTO_TriBogatirya понял спасибо я в томске
Система квкг не только маслоотделитель но и вентиляцию бака соединяет
Вентиляцию бака 😂
Спасибо за видео! Не знаю могу ли такую операцию провернуть в Германии... наверное врядли. У меня другая проблема. При первом запуске на холодную идёт белый дым. Как думаете квкг или прокладка гбц?
th-cam.com/video/dEQCs79lbow/w-d-xo.html
Сальники клапанов наиболее вероятно
@@CTO_TriBogatirya сальники клапанов? Я сделал тест на СО2 в охлаждающей жидкости- положительно. Мотор работает очень ровно время от времени, немного дымит. Дым как пар, ни запаха масла/гари, ни следов от масла нет. Уровень тосола уменьшается. Думаем снимать голову и смотреть прокладку. Спасибо за помощь.
Куда соидинит шланг от топленое рампы
Топливную рампу не трогаем.
Если о чём то в видео не говорилось, то остаётся на заводском месте.
@@CTO_TriBogatirya просто у тебя регулятор топлива нету у меня есть маленький шланга на квкг идёт
У вас точно м54?
@@CTO_TriBogatirya м 52 би ванус
@@CTO_TriBogatirya такой же квкг стоит
Ребят, кто шарит. Объясните дураку, т.е. мне. Куда теперь будут деваться пары масла из под клапанки, если напрямую в..бать шланг и пустить его под машину. Дайте угадаю, съ..бывать оно будет пол литру на сотню, особенно если крутить мотор, а на бмв невозможно не крутить)
И сразу еще вопрос:
Зачем придумали "масло помойку" ? Для экологии?)
В авто спорте и тюнинге, нет заботы об экологии...
Если мотор исправный, то о рисуемых ужасах речь нет. Проверено не на одном моторе
Жигули твоя машина ,а не BMW
А как быть с разрежением в двигателе же должно сохраняться 15 мбар
Где именно?
В двигателе под коварной крышкой и в картере,я сам тоже отключил как у вас а теперь мне говорят что в двигателе большое разрежение ,вот и думаю )
@@user-hv2hh4hj8nразрежение 15мбар, это 0,015 АТМ или примерно столько же бар. Это ничтожное разряжение, которое необходимо для отвода карьерных газов. Когда квкг снят и сделано по нашей схеме, давление в картере, выравнивается с атмосферным. Ничего страшного при этом не произойдёт, ну разве только экологии будут взволнованы тем, что пары масла и картерные газы не дожигаются, а идут прямиком на улицу.
Но вам ездить, или экологов довольных?)
@@CTO_TriBogatirya спасибо большое) короче буду ездить и не забивать голову)машина не новая хуже точно не будет)а то что убрал уже плюсы ,коллектор сухой впускные клапана чистые )а то раньше раз в год промывал и ппц все в нагаре
@@user-hv2hh4hj8n собственности для этого квкг убирают) удачи вам.
Три Богатыря, три это глагол?
Кому как больше нравится) Но изначально числительное
Этот клапан в оригинале стоит рублей 8.аналоги 4-5...и этот клапан ходит очень долго.возможно ты машину продашь быстрее чем он сломается.я честно говоря в шоке...купить бмв и не иметь 5 тысяч рублей чтоб решить проблему и забыть.ездийте на тазах
Дело не в стоимости клапана. Видео смотрели внимательно?
глупый и бестолковый ты))))))))))))) учи матчасть
Под крыло лучше, из под колокола тянет всеравно в салон.
Если мотор сильно изношен и сапунит, то вонять будет.
@@CTO_TriBogatirya у меня даже не сапунит мотор в отличном состоянии всё равно воняло, под крыло убрал все отл стало. Лишняя Зап часть этот квкг.
Особенно зимой. При коротких поездках там всё зарастает эмульсией и замерзает. Потом сальники выдавливает - попадался такой мотор.
@@CTO_TriBogatirya брат живу в Астане -35 -40 бывает, каждый день на ходу в течении уже двух лет, пробег 340000км все нормально.
Имелось ввиду при наличии квкг такие проблемы
Немцы не зря это масло сеператор паставили. Вы просто не умничаете.
И будет масло в эту шлангу от Дэу Нексии вылетать😂😂😂😂колхоз лютый
Конечно. Кому не нравится меняют квкг
@@CTO_TriBogatirya следить нужно за машиной вот и все качественно обслуживать а вы так говорите что квкг меняют раз в год как резину😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️бери квкг хорошего качества и не надо будет на Бмв ставить шланги от дэу 😂😂😂ну как говорится колхоз дело добровольное😀
Если двигатель прилично изношен, даже оригинальный квкг ходит недолго. Особенно в морозном климате при коротких поездках
Дымит,троит,обороты не набирает
????????
😂😂 тюниг мля
жигулисты
Купи ВАЗ 2101)))) УДАЛИ ВИДЕО!!!))) не позорься)))))
именно 2101))))
Полнейший кошмар, в таком случае ставят маслопомойку либо не можешь нормально содержать нехрен брать такие машины!
конченное авто.....
Что за бред!? Разряжение в коллекторе неправильное, повышение расхода бензина и неправильная работа двигателя, маслопомойку ставить как вариант, а такой вариант как на видео прокатывал с моторами м50, в м54 совсем другая система вентиляции
}{уйню несёшь. Кто тебе это сказал вообще про разряжение? Это все для экологии сделано. Причём тут разряжение поясни. У тебя на впуске входит чистый воздух смешивается с топливом и идёт в камеру сгорания. Не забывай у тебя есть холостой ход воздух попадает в любом случае. Бля это все сделано для экологии. Зачем по твоём катализаторы убирают. Маслопомойку согласен что масло не брызгало везде подряд. Плюсов много однозначно
Руки отрывать надо таким владельцам. Квкг оригинал копейки стоит, неужели нельзя просто поменять его. Зачем так колхозить.
Проблема в том, что он обмерзает в холодное время года, из-за чего рвётся мембрана или начинают скапливаться картерные газы, которые потом выдавливаются где угодно. Убирают его по этой причине, а не из-за жадности денег на новую запчасть.
@@CTO_TriBogatirya так вот она где собака зарыта
Ха,ха,куда масло будет стекать? Вот такие кулибины и ломают бмв,если не шаришь как это сделать,так нефиг лезть туда,только мотор человеку испортил,масло должно стекать из под клапанной крышки в поддон,а картеры вывести в впускной коллектор,в то же место где стоял клапан ,только без клапана,как на 50 моторе,вот и все дела
Ты дурак???
Где на м50 ты видел слив масла в поддон?)
Не вздумайте так делать.
Почему