Dobry den, na BEV si nastavite minimalnu uroven vybitia baterie, auto podla toho vyhladava nabijacky. V pripade poruchy nabijacky mozete v pohode dojst k dalsej nabijacke. Nikto kto ma BEV nejazdi do nuly. Vzdy sa pohybujete medzi 10 a 80% nabitia.
@@peterherda6842 to není úplně pravda.... I pro plánování se vám může stát že vám to naplánujte cestu tak že přijedete např se 4 procenty a co pak když nebude fungovat... Bohužel to není všude tak že to bere v potaz funkčnost nabíjecí stanice a klidně to pošle právě na ni.... Další případ je když pojedu bez navigace a počítám s tím že nabíječka např v obchodě bude volná a já počítám s tím že pak po nákupu už nechci nikde nic hledat a mít prostě nabito protože ráno někam jedu.... Těch případů je X a prostě proti manipulaci s tankování tam prostě jsou nevýhody hlavně v počtu manipulací. Jedno tankování může být zásoba na 1200 km ale takové km máte jen pokud 4x zastavíte dobíjet a to za předpokladu že vás to nebude extrémně zdržovat.
@@MiroslavBruna ja jazdim pravidelne do 80 km denne tak nabijam doma, ak idem na dlhsiu cestu tak sa vyslovene spolieham na ponukane dobijacie stanice v aute. Auto ukazuje kedy je nabijacka v poruche alebo obsadena a podla toho sa viete zariadit. Pravda je ze ak idete na slepo bez navigacie nemate sancu zistit aky je stav a kde je nejaka nabijacka a aky vykon ma. Stale sme este vsetci zvyknuti ze niekde je pumpa a dotankujem. Ak idem napriklad na Slovensko tak sa cesta kvoli nabijaniu predlzi o hodinu oproti spalovaku. Ale zase tak casto tam nechodim tak sa to da zvladnut.
trebas mi tam chybi informace, kolik energie je tam potreba na to dotycne olejove chlazeni a pripadne co se deje s prebytecnym teplem. a jaky je privod (napeti/max.proud) do toho powercabinetu.
@pemailv nepodstatne mnozstvi u amperu jsou trebas mikroampery. u kiloamper trebas ampery? takze me to proste, kdyz uz se divame pod poklicku, zajima. :-)
@pemailv No mohli tam dát tu uživatelsky přívětivou 240tku kabel xD když ty vozidla vyžadujou jen to omezené napětí, tak tam ty proudy prostě téct musí...
@pemailv silnější vodiče nejsou žádoucí, protože pak by byl kabel příliš tlustý a těžký. Musíte mít na paměti, že s ním musí snadno manipulovat kdokoliv pro nabíjení elektromobilu.
@pemailv je uvedeno správně , je to kabel CYKY 3x240+120 mm2. co není správná informace je to že je to to nejsilnější co jde použít. pochopitelně je možno použít jednotlivé žíly až do průřezu 500mm. např CHBU
@pemailv asi si nerozumíme. je to jeden kabel ve kterým jsou 4 žíly. tři žíly průřez 240mm (neplést s průměrem) a jedna žíla 120mm. kabel je rozholenej v tom podltavci co je pod rozvaděčem a nebo v kabelovým žlabu co je v zemi. 3 žíly fázový jedna ochranný vodič. co myslíš přípojkou na transformátoru nevim
@@karelbily1738 pokud reknu ze je tam kabel 240ka (bez udani jednotky) tak elektrikar asi pochopi, ze se jedna o prurez. ovsem prurez proste nebyl, neni a nebude v milimetrech. ale nechci slovickarit. proste me to rozesmalo.
Paráda tak že jsme zase o kousek blíže k cenám elektrifikace 1 stojan 4 miliony 1000 stojanů 4 miliardy 100 000 stojanů pro celou ČR 400 miliard jen za stojany to mi stačí děkuji :) Tohle nikdo není schopen zaplatit :) A to prosím jsou jen stojany co přívodní vedení trafa a nové elektrárny a nové vozy já to typuji tak na 40 bilionů korun hezké sci-fi :)
:D Víš kolik stojí postavit čerpací stanici? 30-40 milionů, podle velikosti a služeb (myčka a pod) s počtem čerpacích stanic (veřejných) něco přes 4000 je to asi necelých 200 miliard. A to nepočítám pozemky a ani několik miliard spálených litrů nafty na jejich zásobování, desetitisíce zaměstnanců obsluhy apod.
Děkuji :-)
Ahoj. Dotaz pro lidi co už mají BEV. Co dělat když dojedu k nabíječce a ona nefunguje a k další už nedojedu?
Dobry den, na BEV si nastavite minimalnu uroven vybitia baterie, auto podla toho vyhladava nabijacky. V pripade poruchy nabijacky mozete v pohode dojst k dalsej nabijacke. Nikto kto ma BEV nejazdi do nuly. Vzdy sa pohybujete medzi 10 a 80% nabitia.
@@peterherda6842 to není úplně pravda.... I pro plánování se vám může stát že vám to naplánujte cestu tak že přijedete např se 4 procenty a co pak když nebude fungovat... Bohužel to není všude tak že to bere v potaz funkčnost nabíjecí stanice a klidně to pošle právě na ni.... Další případ je když pojedu bez navigace a počítám s tím že nabíječka např v obchodě bude volná a já počítám s tím že pak po nákupu už nechci nikde nic hledat a mít prostě nabito protože ráno někam jedu.... Těch případů je X a prostě proti manipulaci s tankování tam prostě jsou nevýhody hlavně v počtu manipulací. Jedno tankování může být zásoba na 1200 km ale takové km máte jen pokud 4x zastavíte dobíjet a to za předpokladu že vás to nebude extrémně zdržovat.
@@MiroslavBruna ja jazdim pravidelne do 80 km denne tak nabijam doma, ak idem na dlhsiu cestu tak sa vyslovene spolieham na ponukane dobijacie stanice v aute. Auto ukazuje kedy je nabijacka v poruche alebo obsadena a podla toho sa viete zariadit. Pravda je ze ak idete na slepo bez navigacie nemate sancu zistit aky je stav a kde je nejaka nabijacka a aky vykon ma. Stale sme este vsetci zvyknuti ze niekde je pumpa a dotankujem. Ak idem napriklad na Slovensko tak sa cesta kvoli nabijaniu predlzi o hodinu oproti spalovaku. Ale zase tak casto tam nechodim tak sa to da zvladnut.
trebas mi tam chybi informace, kolik energie je tam potreba na to dotycne olejove chlazeni a pripadne co se deje s prebytecnym teplem. a jaky je privod (napeti/max.proud) do toho powercabinetu.
@pemailv nepodstatne mnozstvi u amperu jsou trebas mikroampery. u kiloamper trebas ampery? takze me to proste, kdyz uz se divame pod poklicku, zajima. :-)
@pemailv No mohli tam dát tu uživatelsky přívětivou 240tku kabel xD když ty vozidla vyžadujou jen to omezené napětí, tak tam ty proudy prostě téct musí...
@pemailv silnější vodiče nejsou žádoucí, protože pak by byl kabel příliš tlustý a těžký. Musíte mít na paměti, že s ním musí snadno manipulovat kdokoliv pro nabíjení elektromobilu.
@pemailv můžeme to zjistit
@pemailv vodic je stale jen odpor. diky tomu, ze pres nej leze nejaka energie, dochazi k ohrivani (ztrata na vodici - odporu).
Tak ceny za stanice nejsou male ale mozna by stalo za to zminit ze se zaplatila z dotaci ze 😂😂😂
A co Tesla? !!!
Tesla bohužel v Česku po stránce PR nefunguje, s novináři nekomunikuje a SC tak zevnitř ukázat nejde. Ale rádi bychom kdyby byla možnost
240milimetrove kabely :-)
@pemailv je uvedeno správně , je to kabel CYKY 3x240+120 mm2. co není správná informace je to že je to to nejsilnější co jde použít. pochopitelně je možno použít jednotlivé žíly až do průřezu 500mm. např CHBU
@pemailv asi si nerozumíme. je to jeden kabel ve kterým jsou 4 žíly. tři žíly průřez 240mm (neplést s průměrem) a jedna žíla 120mm. kabel je rozholenej v tom podltavci co je pod rozvaděčem a nebo v kabelovým žlabu co je v zemi. 3 žíly fázový jedna ochranný vodič. co myslíš přípojkou na transformátoru nevim
@@karelbily1738 pokud reknu ze je tam kabel 240ka (bez udani jednotky) tak elektrikar asi pochopi, ze se jedna o prurez. ovsem prurez proste nebyl, neni a nebude v milimetrech. ale nechci slovickarit. proste me to rozesmalo.
@@rozzlobenymuz1 prurez vzdy byl je a bude v mm ctverecnich
@pemailv privod je pochopitelne o napeti 400v. vyvod do stojanu je videt ve 12 minute. jsou to dve samostatne zily 120 mozna 150 mm. CHBU
Paráda tak že jsme zase o kousek blíže k cenám elektrifikace 1 stojan 4 miliony 1000 stojanů 4 miliardy 100 000 stojanů pro celou ČR 400 miliard jen za stojany to mi stačí děkuji :) Tohle nikdo není schopen zaplatit :) A to prosím jsou jen stojany co přívodní vedení trafa a nové elektrárny a nové vozy já to typuji tak na 40 bilionů korun hezké sci-fi :)
na co takových nabíječek? 100 000 to si vzal kde? ze svý hlavy že? :)
Drtivá většina nabíječek jsou AC stanice pomalého dobíjení, které stojí jednotky desítek tisíc Kč. Vaše počty tedy absolutně neodpovídají
:D Víš kolik stojí postavit čerpací stanici? 30-40 milionů, podle velikosti a služeb (myčka a pod) s počtem čerpacích stanic (veřejných) něco přes 4000 je to asi necelých 200 miliard. A to nepočítám pozemky a ani několik miliard spálených litrů nafty na jejich zásobování, desetitisíce zaměstnanců obsluhy apod.
Víte kolik stojí ropovod, rafinérie, čerpací stanice?? Víte kolik dnes stojí válečné konflikty o ropu?? Tohle jsou proti tomu drobné.