Usineurs amateurs et réparateurs de nos véhicules et matériel agricole on travaille un peu approximativement. Tes constantes références à la précision et au matériel de mesure nous apporte beaucoup et nous font grimper sur la bonne pente de la précision. Merci
Salut à toi, effectivement la réparation, c’est super interessant car il faut réfléchir à la manière, la façon de travailler.... Ça te fait chauffer le crâne et quand tu réussis, t es content car , résultat et t as Appris plus !! 👍
Salut Seb.! Une belle pièce à usiner (le calage = jeu de patience), merci pour temps passé au montage des vidéos, car entre devis, travaux à l'atelier et vie privée, je me demande comment tu gères le temps... Bon courage à toi!
Bonjour,Si le logement inférieur était en bon état tu peut également utiliser la méthode du symblo qui permet d'avoir une concentricité parfaite entre les 2 logements. Belle vidéo!
Merci ! Un tuto sur le subito serait vachement utile d'ailleurs. J'ai mis bcp de temps à comprendre comment on s'en sert et ton point de vue serait intéressant
Salut Camarade D Usinage, la réparation c’est comme la perruque, tu fabriques des pièces que tu n a jamais vu ni fait auparavant ça change et te fait progresser dans le métier...... c’est bien plus intéressant que de refaire des pièces déjà vu..... Sortir de la routine c’est Vital....À mon sens..!!👌👍
Bonjour Seb, comment toujours chez vous une vidéo très intéressante. Pourriez-vous nous faire, à l'occasion, si vous avez le temps, une vidéo sur les différents instruments de mesure et leurs utilisations. Merci à vous et meilleures salutations.
salut seb , je viens trouver ton site, et de m'y abonner, mais cela me rappelle un site que j'affectionnais particulièrement il y a longtemps .. content de retrouver cette ambiance et ce petit accent familier ...
Hello, perso je fais tjs un avant trou de ±1/5 du diamètre du gros foret car ces grosses bêtes ne coupent pas trop au centre... pour le chanfrein en l'air lors du tronçonnage avec la lime place le coté lisse de la lime coté intérieur et non à l'extérieur... là je chipotte mais on c'est tous fait chopper un jour.. Sympa de voir la réparation, il ne manque que l'odeur des copeaux ! slts
@@TRDeveloppement J'ai entendu Seb ( faut dire que j’entends mal d'un œil) que c'est une Huron, d’où mon commentaire . Mais je reconnais peut être avoir mal compris. En tout cas c'est du lourd.
Félicitation, rien que la mise en place de la pièce y’a de quoi se gratter la tête. Les chanfreins à la main on voit la maîtrise. Merci belle vidéo avec les conseils top. Juste un petit problème de son pendant le perçage.
1 question pour moi qui n'y connais rien : pourquoi ne pas avoir pris le centre du trou qui accueil l'axe je crois ? Comme tu dit que l'alésage brut existant était ovale, comment sait tu que tu est au centre du trou existant ? Et aussi, je te signale que l'on entend pas du tout ton commentaire au moment du perçage de la bague. Le bruit du tour couvre ta voie. Merci pour tes vidéos.
Bonjour J'ai un pont avant hydraulique de tracteur qui fuit par la grosse vis centrale quand j'actionne le pont avant, quelqu'un sait de quoi ça peut venir ?
Bonjour Moi non plus, je n'utilise quasiment plus ma tête à aleser universelle (en fait sur le Cazeneuve, pour faire des cones à faible pente... Mais c'est une autre histoire.) Les têtes modernes d'ebauche ont l'avantage d'être bien équilibrées. On peut donc les faire tourner bien plus vite ce qui est souhaitable avec du carbure. Les deux plaquettes ne sont pas au même niveau (sur l'axe de broche.) il y a donc deux reglages. Un pour l'ebauche et un pour la demi-finition puisqu'on realise deux passes en une seule fois. Les efforts de coupe s'opposent ce qui permet de prendre des passes consequentes. Ces tetes d'ebauche n'ont pas de reglage micrometrique. Pour la finition, il est preferable d'utiliser une autre tête. Dite de finition. Elle n'a qu'un outil et un reglage micrometrique. Là, on prend une passe de la moitié de ce qui reste à enlever. Puis on finit juste à la cote grace au reglage micrometrique. Il est important que les deux dernieres passes aient la meme profondeur parce que les tetes à un seul outil sont sujettes à des flexions. En prenant deux passes successives avec la meme profondeur, les flexions sont identiques et par consequent la precision est amelioree. Les resultats sont tres bons. Le seul souci, c'est que la plage de diametres d'une tête est reduite. Acheter six ou sept tetes d'ebauche et autant de finition est un tres lourd investissement. Bons copeaux
En fait, dans un cadre général, c'est assez compliqué à calculer avec precision. Les calculs sont simples (regles de trois) mais longs car c'est un systeme de quatre equations (quatre regles de trois). L'objectif c'est d'eviter l'éclatement de la piece exterieure quand elle est trop fine et que la piece interieure est massive. Ici, le risque etait faible barce que la bague est mince et la frette bien plus epaisse. Mais mefiez-vous des pieces en fonte GL d'epaisseur faible. La GL resiste tres mal en traction. J'ai déjà vu des logements eclater au refroidissement. Même risque pour les carters de boite ou de motos en alliage aluminium-silicium. En pleine matiere si la piece exterieure est en acier, on peut couramment aller jusqu'à 2/1000 de serrage avec montage à l'azote liquide. L'avantage du frettage par le froid, c'est qu'il n'y a pas de consequence métallurgique ("detrempe") sur la piece exterieure quand elle est trempée. Je repare l'interieur (planetaires) des ponts autobloquants de competition comme ça. C'est aussi solide que le neuf. Quand, il y a un doute, il vaut mieux calculer. Quand on ne peut pas, il vaut mieux utiliser d'autres techniques : collage, vis entre cuir et chair, bague filetee collée, rechargement au TIG (dans les carters alu.) Surtout en cas de doute ne jamais fretter une piece pleine dans une bague exterieure mince. Il faut imperativement proceder comme montré dans la vidéo, c'est-à-dire fretter une piece déjà alesée en ebauche parce qu'elle sera bien moins rigide ce qui va implicitement limiter la contrainte de frettage. Le risque de rupture du logement sera fortement diminué.
@@USMFabrication Très honnêtement je crois que c'est les même partout en France ! C'est pas avec eux qu'on va s' enrichir........dans le TP ça paye déjà un peu mieux !
Salut, tu parle de l’alesage de bague au diamètre intérieur fini. C’est ce que je réalise quand je fais de l’alesage en ligne, car bien plus simple de réaliser l’alesage en tournage que sur place sur la machine. Je respecte le serrage de 1/1000 comme tu indique, mais c’est beaucoup plus flou quand à savoir de combien va se resserrer la bague au montage. Je fais toujours des bagues en 42CD4 qui font 7.5mm d’épais car souvent soumises à de fortes contraintes. Je pars souvent pour avoir un jeu arbre/bague entre 3/100 et 5/100. Est ce que quelqu’un a une règle un peu générale pour avoir la cote d’alesage? Car je la met souvent a 8/100 - 10/100 de plus pour rattraper le serrage de la bague lors du montage, mais ça ne réagit malheureusement pas toujours de la même manière. Merci d’avance ✌️
Bonsoir. Pourquoi est-ce qu'il est interdit de toiler une pièce? Ce n'est pas mon métier, mais c'est vraiment un plaisir de regarder les vidéos de ce domaine.
Beaucoup d'accident avec les opérations de toilage, il y a des outillages de toilage extérieur qui permettent de ne plus y mettre les mains (j'en ai fabriqué autrefois avec un ressort comtois et un peu de fer plat plus un peu de temps).
Le dernier "gros" accident du travail où je bosse était dû au toilage, ça fait maintenant des années mais ça marque! En se faisant happer par le tour, le tourneur a appuyé sur la barre d'arrêt au pied... Ce qui l'a sauvé mais avec beaucoup de dégâts physiques... ... Le toilage est pratique et simple à faire, mais c'est la chose la plus dangereuse à faire avec un tour!! Même avec la petite perceuse à colonne du garage, ne tenez jamais trop fermement la toile à poncer! Je ne parlerai même pas des manches de vestes ni des gants... 🍻
Il y a un tres bon document à télécharger sur le site de l 'INRS. Ne pas toiler sans outillage spécifique. Faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais...
Les vidéos de réparations c'est les meilleures chaque semaine j'en regarde une avec les vidéos de cutting edge engineering
Un tuto sur le comparateur d'alésage est une excellente idée. Merci pour tout
Les vidéos sont très intéressantes et instructive merci
C'est vrai quand même qu on se ment souvent à soi même sur les cotes! 😅
Merci Sébastien pour cette video
Bonsoir, merci pour cette vidéo qui me rappelle certaines réparations que j'effectuais dans ma concession agricole avant d'être de prendre ma pension.
Merci pour cette vidéo!
Qualité, éfficacité, simple et sûr... superbe approche!!
Merci encore
Usineurs amateurs et réparateurs de nos véhicules et matériel agricole on travaille un peu approximativement. Tes constantes références à la précision et au matériel de mesure nous apporte beaucoup et nous font grimper sur la bonne pente de la précision. Merci
Bonjour, c'est vraiment du beau travail. Belle video aussi ! Merci pour le partage
C'est génial et super intéressant ces vidéo de réparation !
Salut à toi, effectivement la réparation, c’est super interessant car il faut réfléchir à la manière, la façon de travailler.... Ça te fait chauffer le crâne et quand tu réussis, t es content car , résultat et t as Appris plus !! 👍
Je ne connaissais pas le Subito ! Maintenant c'est chose faite. Merci pour çà aussi !
Salut Seb.! Une belle pièce à usiner (le calage = jeu de patience), merci pour temps passé au montage des vidéos, car entre devis, travaux à l'atelier et vie privée, je me demande comment tu gères le temps... Bon courage à toi!
Cool, tu as sauvé le vieux IH🤟
Bonjour,Si le logement inférieur était en bon état tu peut également utiliser la méthode du symblo qui permet d'avoir une concentricité parfaite entre les 2 logements.
Belle vidéo!
Très intéressant. Merci encore Seb !
Merci ! Un tuto sur le subito serait vachement utile d'ailleurs. J'ai mis bcp de temps à comprendre comment on s'en sert et ton point de vue serait intéressant
beau travail dans la règle ça rappel de bons souvenirs dans la métallurgie merci
Salut Camarade D Usinage, la réparation c’est comme la perruque, tu fabriques des pièces que tu n a jamais vu ni fait auparavant ça change et te fait progresser dans le métier...... c’est bien plus intéressant que de refaire des pièces déjà vu..... Sortir de la routine c’est Vital....À mon sens..!!👌👍
Bonjour Seb, comment toujours chez vous une vidéo très intéressante. Pourriez-vous nous faire, à l'occasion, si vous avez le temps, une vidéo sur les différents instruments de mesure et leurs utilisations. Merci à vous et meilleures salutations.
Pas de soucis je vais faire ça !
Bonjour, du très bon travail comme j'aime
Trés cool les vidéos réparations !!
Merci 😉👍🤙👌✌️👏
salut seb , je viens trouver ton site, et de m'y abonner, mais cela me rappelle un site que j'affectionnais particulièrement il y a longtemps .. content de retrouver cette ambiance et ce petit accent familier ...
Merci 😀 c’était quel site ?
Toujours au top
Au top, comme d'habitude 👍
Hello,
perso je fais tjs un avant trou de ±1/5 du diamètre du gros foret car ces grosses bêtes ne coupent pas trop au centre... pour le chanfrein en l'air lors du tronçonnage avec la lime place le coté lisse de la lime coté intérieur et non à l'extérieur... là je chipotte mais on c'est tous fait chopper un jour..
Sympa de voir la réparation, il ne manque que l'odeur des copeaux !
slts
Salut séb, très interessant et instructif 👍
Hello, très bonne vidéo comme d'habitude, attention à partir de 17:00 on entends le bruit de l'usinage et plus la voix off, c'est dommage :)
Entièrement d'accord, le subito c'est aussi ce que je préfère 😉
Merci
3:02 De toute façon la fonte grise absorbe très bien les vibrations
👍👍bonne journée @+++
Bonjour pour le contrôle du subito bague étalon et plusieurs têtes suivants les diamètres à réaliser 👍
Huron, de sacrées machines made in Alsace !
Salut.
Tu as plus d'infos ?
Les machines ont une plaque Léon Huré Paris. Les usines Huré étaient en Alsace ?
@@TRDeveloppement J'ai entendu Seb ( faut dire que j’entends mal d'un œil) que c'est une Huron, d’où mon commentaire . Mais je reconnais peut être avoir mal compris. En tout cas c'est du lourd.
c'est le paysan qui doit être content. 😎
Félicitation, rien que la mise en place de la pièce y’a de quoi se gratter la tête.
Les chanfreins à la main on voit la maîtrise.
Merci belle vidéo avec les conseils top.
Juste un petit problème de son pendant le perçage.
bonjour,
je découvre les tuto USM
merci
Salut
T’es vidéo sont super intéressant
Moi j’ai un petit tour d’atelier pourrais tu aussi nous faire une vidéo sur des petits tours de bricolage
1 question pour moi qui n'y connais rien : pourquoi ne pas avoir pris le centre du trou qui accueil l'axe je crois ? Comme tu dit que l'alésage brut existant était ovale, comment sait tu que tu est au centre du trou existant ?
Et aussi, je te signale que l'on entend pas du tout ton commentaire au moment du perçage de la bague. Le bruit du tour couvre ta voie.
Merci pour tes vidéos.
Pouce 🔵
Subito au numérique c'est une horreur.
Le point de rebroussement est trop chiant a trouver
Bonjour
J'ai un pont avant hydraulique de tracteur qui fuit par la grosse vis centrale quand j'actionne le pont avant, quelqu'un sait de quoi ça peut venir ?
Bonjour
Moi non plus, je n'utilise quasiment plus ma tête à aleser universelle (en fait sur le Cazeneuve, pour faire des cones à faible pente... Mais c'est une autre histoire.)
Les têtes modernes d'ebauche ont l'avantage d'être bien équilibrées. On peut donc les faire tourner bien plus vite ce qui est souhaitable avec du carbure.
Les deux plaquettes ne sont pas au même niveau (sur l'axe de broche.) il y a donc deux reglages. Un pour l'ebauche et un pour la demi-finition puisqu'on realise deux passes en une seule fois. Les efforts de coupe s'opposent ce qui permet de prendre des passes consequentes.
Ces tetes d'ebauche n'ont pas de reglage micrometrique. Pour la finition, il est preferable d'utiliser une autre tête. Dite de finition. Elle n'a qu'un outil et un reglage micrometrique. Là, on prend une passe de la moitié de ce qui reste à enlever. Puis on finit juste à la cote grace au reglage micrometrique. Il est important que les deux dernieres passes aient la meme profondeur parce que les tetes à un seul outil sont sujettes à des flexions. En prenant deux passes successives avec la meme profondeur, les flexions sont identiques et par consequent la precision est amelioree.
Les resultats sont tres bons. Le seul souci, c'est que la plage de diametres d'une tête est reduite. Acheter six ou sept tetes d'ebauche et autant de finition est un tres lourd investissement.
Bons copeaux
Bonjour. Pourquoi ne pas réaliser une bague glissante et la coller au Blocpress ? Elle peut également être alésée à la cote sur le tour.
Ca me rappelle le pont d'un 845 XL internationnal de mon oncle... mauvais reglage des pivots de roues, croisillons de cardans HS.
Pont ZF déporté, ça ressemble bien à du pont pour IH
@@kevinwysocki5695 il me semble que oui sais un pont ih
Ça ressemble trait pour trait au pont de mon IH 1046
@@flogtv6 c'est un pon de 46 obligé, sur tous les autres IH se sont des ponts IH
@@franck7747 Faux. Le 845 XL dont j'ai parlé ci dessus et qui datde de 81 ou 82 à bien un pont ZF type APL 1351.
Un joli pont avant de case !! Un Zf 1251! CASE CEST LA VIE ! Il equipe quoi un 633 ?
Combien on rajoute de 10eme a la bague pour qu'elle rentre a force ?
Serrage 1mm pour 1000 mm ensuite tu prends ton diamètre et tu fais la regle de 3
En fait, dans un cadre général, c'est assez compliqué à calculer avec precision. Les calculs sont simples (regles de trois) mais longs car c'est un systeme de quatre equations (quatre regles de trois). L'objectif c'est d'eviter l'éclatement de la piece exterieure quand elle est trop fine et que la piece interieure est massive. Ici, le risque etait faible barce que la bague est mince et la frette bien plus epaisse. Mais mefiez-vous des pieces en fonte GL d'epaisseur faible. La GL resiste tres mal en traction. J'ai déjà vu des logements eclater au refroidissement. Même risque pour les carters de boite ou de motos en alliage aluminium-silicium.
En pleine matiere si la piece exterieure est en acier, on peut couramment aller jusqu'à 2/1000 de serrage avec montage à l'azote liquide. L'avantage du frettage par le froid, c'est qu'il n'y a pas de consequence métallurgique ("detrempe") sur la piece exterieure quand elle est trempée. Je repare l'interieur (planetaires) des ponts autobloquants de competition comme ça. C'est aussi solide que le neuf.
Quand, il y a un doute, il vaut mieux calculer. Quand on ne peut pas, il vaut mieux utiliser d'autres techniques : collage, vis entre cuir et chair, bague filetee collée, rechargement au TIG (dans les carters alu.)
Surtout en cas de doute ne jamais fretter une piece pleine dans une bague exterieure mince. Il faut imperativement proceder comme montré dans la vidéo, c'est-à-dire fretter une piece déjà alesée en ebauche parce qu'elle sera bien moins rigide ce qui va implicitement limiter la contrainte de frettage. Le risque de rupture du logement sera fortement diminué.
Bonjour pouvez vous me dire le tarif approximatif d’une reparation comme sa ?
Merci
salut pour moi subito est le bon coin italien un site de petite annonce
Bel exemple de réparation !
Ils payent bien les fermiers dans ton coin? Chez moi dans le nord, les usiniers les détestent: tout pour rien...
🍻
Non pareil ici ça radine à crever 🤣
@@USMFabrication Très honnêtement je crois que c'est les même partout en France ! C'est pas avec eux qu'on va s' enrichir........dans le TP ça paye déjà un peu mieux !
Un pont de Zetor qui avait la roue avant qui dansait de droite à gauche ? Toute ma jeunesse.
Pas un zetor ( plus tu roules plus il se tord🤣🤣) mais là même maladie oui
Non c'est de pont avant de IH serie 46, les seuls ih avec un pont ZF
Salut, tu parle de l’alesage de bague au diamètre intérieur fini. C’est ce que je réalise quand je fais de l’alesage en ligne, car bien plus simple de réaliser l’alesage en tournage que sur place sur la machine. Je respecte le serrage de 1/1000 comme tu indique, mais c’est beaucoup plus flou quand à savoir de combien va se resserrer la bague au montage. Je fais toujours des bagues en 42CD4 qui font 7.5mm d’épais car souvent soumises à de fortes contraintes. Je pars souvent pour avoir un jeu arbre/bague entre 3/100 et 5/100. Est ce que quelqu’un a une règle un peu générale pour avoir la cote d’alesage? Car je la met souvent a 8/100 - 10/100 de plus pour rattraper le serrage de la bague lors du montage, mais ça ne réagit malheureusement pas toujours de la même manière.
Merci d’avance ✌️
Bonsoir.
Pourquoi est-ce qu'il est interdit de toiler une pièce?
Ce n'est pas mon métier, mais c'est vraiment un plaisir de regarder les vidéos de ce domaine.
Ça n’est pas interdit mais niveau sécurité c’est assez dangereux
@@USMFabrication D'accord, merci. Hâte de voir les prochaines vidéos. 👍
Beaucoup d'accident avec les opérations de toilage, il y a des outillages de toilage extérieur qui permettent de ne plus y mettre les mains (j'en ai fabriqué autrefois avec un ressort comtois et un peu de fer plat plus un peu de temps).
Le dernier "gros" accident du travail où je bosse était dû au toilage, ça fait maintenant des années mais ça marque!
En se faisant happer par le tour, le tourneur a appuyé sur la barre d'arrêt au pied... Ce qui l'a sauvé mais avec beaucoup de dégâts physiques...
...
Le toilage est pratique et simple à faire, mais c'est la chose la plus dangereuse à faire avec un tour!!
Même avec la petite perceuse à colonne du garage, ne tenez jamais trop fermement la toile à poncer!
Je ne parlerai même pas des manches de vestes ni des gants...
🍻
Il y a un tres bon document à télécharger sur le site de l 'INRS.
Ne pas toiler sans outillage spécifique. Faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais...