【VWゴルフ】次元が高すぎるアシが魅せるドイツ流のヘタクソ向け車

[@haff-huff]

私も1度乗った事ありますが、高速安定性に驚いたのを覚えています。
1Lエンジンも良い出来。
「3気筒1Lなんて…ゴルフもチープになったなぁ」と思うのも分かりますが、やっぱり車は乗らないと分からない、車はスペックじゃないんだなあと思いました。ナイスレビュー！

[@確変ギタつく]

VWはアウディで新機構等を(テスト)リリースして、ポルシェランボで限界性能を調べ、道具の良さ全面に感じる作りで「ウケる間違いない」をVWで出してるな、ってアルテオン見て思ったなぁ

[@スペシャルおじさん]

海外だとシフトノブは従来型のものがあり、それを日本では動画内のシフトノブ一択になっているので、そのスペース差分のとりあえず小物入れです。そこに関して右ハンとか左ハンとかはあんま関係ない。

[@getton]

ハンドリングや足回りはシャーシ・ボディの骨格の良さに由来しているものだと思っています。こういう数値化できない要素の高さはカタログをみて脳内で試乗しただけでは解らないが、最も重要な要素だと思います。地味でチープ、インフォテイメントはダメダメなんだけど、見えないところに良さがある。そこがむしろ「走るための道具」として好きなんだよね。

[@hi-op4nh]

8に乗ってますがタッチパネルは慣れるのに１年かかりました　ナビは自動更新が何度かあり使えるようになりました　マイルドハイブリッドになり燃費良いです長距離21km/l　ボディ剛正が高く乗り心地操安性過去最高のゴルフだと思います　最高速度も空気抵抗が低減され224km 大衆車のレベルを超えてると思います　欠点は大量のブレーキダストとRLineのバケットシート　後部座席の人から視界が遮られ文句が出ます
シート自体は疲れないホールド性が良いので2人で乗る分には問題有りません

[@npl4n]

7.5乗ってるので現行モデルが借りれるようになったと聞いて気になってましたが、ここまでいいリアクションされるとは思わず…
でも空調周りは7.5の物理ボタンが安定かなぁ…

[@sora6914]

おなじVWのT-ROCに乗り始めて3年半経ちましたが、動画の通りほんとに足回りとハンドリングがおかしいです(誉め言葉)
もうVW以外乗れなさそうです・・・

[@bp5c2024]

5Tトゥーラン乗りでした。
VWは走る・曲がる・止まるのクルマとしての基本要素は非常に高い次元で成立しているのは同意です。
1Lターボも、街乗りだとボディの軽さもあって、国内メーカーの同排気量クラスよりも軽快です。
（高速を多用する方には若干パワー不足を感じるシーンはあるかもですが、エンジンが下品にうなり続ける印象はありません）
ただ、ゴルフ８で目指したデジタル化は市場の求めるニーズとはかけ離れてしまったのが残念です。
タッチパネル優先の使いにくいUI（特にエアコンの温度設定はダイヤル式スイッチがベストだと思う）やナビを含めたインフォテインメントシステムの貧弱さなどが私は受け付けませんでした。
（インフォテインメントシステムは世代が進化するにつれてむしろ悪化されていくってどうなん？って感じです）
UIが7のようなスイッチを主体とした車になればもうちょっと違ったかもしれません。
こういった走行性能に関係のない要素が車としての魅力をスポイルしている印象がぬぐえず、次の乗り換え候補には至らずでした。

[@onigiri6458]

すごい大絶賛ｗ
契約したのは新古車のゴルフ8 GTIですが、乗るのがめちゃくちゃ楽しみになりました！

[@いしころ-q5x]

恐らくその選択は一生後悔しないと思います
EA888は工業史に残る名機です

[@へなろんへなへな]

ゴルフあのコンパクトさでハイパワーと心地良いサウンド両立してるの凄い

[@ハルサメデス]

Cセグの王者ですからね、カローラもシビックもAクラスもみんなゴルフを目指して車作ってる訳ですから。

[@りたく-h6m]

VWのブランドポリシーが誰でも安全に速く乗れる高性能大衆車づくりだから、それを地でいくゴルフは常にVWの中で最高のコスパなんだよね
ゴルフ６あたりから固め始めた足回りは、ゴルフ８でしなやかにストロークする方向に変わりました
それが上質な乗り心地に感じるんでしょうねぇ
UIがクソなのは昔からで、タッチパネル式にしてからは更に悪化の一途で大不評ですが、個人的にはマトリックスヘッドライトもフルオートエアコンもACCも追加操作不要なくらい快適なので気になりませんでした
CarPlay使うので純正ナビもオーディオシステムも不要だし

[@Jsjdnnne999]

vwに限らない話だけど、なんでライトやエアコンやらをタッチ式にするんかなー？開発者は自動車乗ったことないのか？

[@fish7648]

エアコンに関しては一説では走行中に操作すると視線や意識がそっちに取られて危ないからあえて操作出来ないようにしてるらしい。

[@Jsjdnnne999]

高速道路とか数時間にわたって不快な温度で我慢っしろと？ひどい話ですね

[@Yukkuri_Dark_Net]

これAmazonの中華系電化製品にも同じことが言えるのですが、ボタンより液晶やタッチのほうが部品点数的にコストが下がるようです

[@fish7648]

​@@Jsjdnnne999
そのためか温度だけは物理にしてるメーカーもありますね。
恐らくうp主の言っているコストカットが正しいと思います。
スピードメーターとかもそうですし。

[@Jsjdnnne999]

やっぱりコストカットなんですかねー安全を犠牲にしてて、悲しいです
いつも動画楽しく見てます！ただWikipedia的知識を述べるだけじゃない、こういう動画、貴重です♪

[@sonororo]

ハンドリング特性の乗らされてる感、とても共感しました。そこに関しては運転の楽しさはスポイルされてるように感じます。R lineのハンドリングとの違いが気になりますね。

[@ya_su_ri_n]

ミニマリストが好みそうな内装ですね😮

[@哲成-p6p]

あらら～VW乗り20年の私から言えば雨の下りの山道で運転すれば解る～リアがしっかりグリップする。ポロもゴルフも変わらない～初めて乗ったら四駆かなぐらいグリップする国産車では経験ないリヤサスは安いトーションビームなのに？乗ってみて。

[@bmw635vw770]

大丈夫ですよ!ブレーキホールドは先代から受け継いでますから()

[@paltaka2002]

ゴルフ8ですが、もうすぐマイナーチェンジ版の8.5が出ます。8.5が出ましたら、改めて試乗インプレッションを見てみたいです。期待しています。

[@JDA所属コウ]

ゴルフならVIIが1番好きですね
父が乗ってるので。あと燃費はいいと思います(ATでそこまでエンジンぶん回さないと)北海道車で行った時は東京から函館までもちましたね笑

[@user-mg1nf5vl1vDynamis]

欧州の1000ccと日本の1000ccはまるでトルクが別格だと伝わってきますね😮

[@いしころ-q5x]

ターボに加えて48VのMHVありますし

[@user-fg5bn8jy7G]

オクタン価も関係してたりするんですかね

[@fahrenfreude]

日本のレギュラー仕様エンジンをもしハイオク仕様にしたら、ドライバビリティや燃費は相応に向上しますね
メーカーとしてはそうしたい面もあるが営業的には無理という
ユーザとしては目先の燃料代が気にする人が大半ですし

[@E.M-e6y]

@@fahrenfreude日本車のエンジンをハイオク仕様にしてもほとんど変わりませんよ。基本設計で遅れてる。過去にたくさん例があったじゃないですか…。

[@山乃恩冬右衛門]

スピードメーターが好き

[@シンゲキ-x4t]

アウトランダー乗ってるんですが、ブレーキホールドがバックギアでもきいてしまいますね

[@HIDETOSHI1024]

シンプルというか、色々とコストダウンが露骨でどうなんっすかね。。。
あとねVWに限らん話なのですがセンターディスプレイのタッチ操作。
左ハンドルに右利前提の設計のまま、右ハンドル/左手だと人間工学的に無理すぎるのよね。

[@Noriko_Junshin]

タッチ操作は別に不便に感じたことはないですね。
スマホだって右利きでも左手で普通に操作するし。

[@ozac9128]

個人的には7.5の方が好みです

[@fahrenfreude]

1:56
シフト左側は普通に小物入れですね。ペンや小銭くらいしか入らず、まぁ役には立ちませんが
左ハンドルだと左右反転された配置になりますが、こんな小物入れなんてなくしてシフトを左右共通の中央位置に配置すればいいのにとは思います
左右に物理スイッチを置けばポルシェ911ですがそうなるとコストが上がるんでしょうね

[@pmjgw]

私はスマートフォン置き場として常用してますがね。

[@munichjp3068]

ベーシックグレードのゴルフの乗り心地は新型でも継承されてるのですね

[@tyouicbm]

クロスビーのエンジンが似たような思想で作ってるっぽいよね、車好きからはエンジンの評判意外と良い

[@k.k7513]

ドイツ車はみんなシフトこういう感じなのかな？ベンツのA45も全く同じシフトになってるけど使いやすい

[@MJ-ef9sg]

旧型だけど親父が載ってた車種。褒めてたのがよくわかる解説だった

[@skrr-skrr-skrr]

新型NX借りれるようになったのでもし良かったらレビューしてほしいです！

[@Yukkuri_Dark_Net]

私も数か月前からやりたいと思い続けているところです

[@skrr-skrr-skrr]

@ 結構気になっているのですが普段東京にいないので是非！お願いします🙇🏻‍♂️

[@txllyf]

やっぱドイツ車だよね

[@takurous8857]

やっぱGOLFは7.5で完成されてたんだな

[@HM-iw2iq]

この兄弟車のアウディA3を代車でしばらくのりました。
全く同じ感想ですね。
先代のゴルフやA3とは明らかに上質な滑らかな乗り味。
適当に走ってもヌメ～っと自然に安定して走ってしまう。
この乗り味は国産のコンパクトカーでは味わえないです。
ただ、ご指摘のように、安全安心・乗り味よくてつまらない、分かりますね。贅沢な物言いですが。
なお、このエンジン、街乗りならこの通りの評価で日本では必要十二分なんですが、峠道に持っていくとやはり少し非力感を感じました。
あと、タイヤや路面と相談しないヘタクソ運転に慣れると、雪道や凍結路は怖いなぁ～と😅

[@minextc2239]

1Lの3気筒エンジンでも金掛けたらこんなもの作れますよ、という完成形
頭が入っていく感じの脚なんでニュートラルなステアだと勘違いするレベル
AudiのA1～A3辺りはゴルフベースだから…という人もいますが、元の完成度高いのでベースにしない理由がない

[@ericooooo7]

A1がポロベースでA3がゴルフベースですね
予算に応じて選んだらいいと思う。

[@vailsaid1107]

マジで今更な質問ですが、ゆっくりダークネットさん的に感じる国産suvやカローラとかと比べた時のドイツ車の魅力って何ですか?

[@ion-d4z]

ターボとはいえ400万出して1Lは嫌だなぁ
外車の中古は値落ちが激しいからゴルフRの中古を300万で買って乗り回したほうが個人的に満足度高そう

[@ヘッドンホ]

3年落ち買えばコスパいい

[@へなろんへなへな]

故障「こんにちは」
内装の劣化「こんにちは」
修理の手間「こんにちは」
ドイツ車の魅力「こんにちは」

[@ヘッドンホ]

@@へなろんへなへな ちょっと割高なだけで大したことない。
故障もここが壊れるんか…ってのはあるけど
基本壊れん

[@へなろんへなへな]

@@ヘッドンホ ボクスター乗ってるんですけどハズレ引いてしまったんで頻繁にとたまにの中間ぐらいの頻度で壊れます
しかし、仰る通り乗れないレベルではないです

[@hasu961]

@@へなろんへなへな ハズレ引いたら外車日本車関係なく壊れますよそりゃ。本来ポルシェはレクサスに次いで壊れないメーカーですよ。

[@わい-n7u]

マイルドハイブリットですか？

[@unknown_0364]

車ってスペックだけじゃわからないですね

[@_561]

シフト脇の溝は扇子置きと見た！
足回りのデキが良過ぎると緊張感が無くなり刺激が減る…
FL5所有してますが　良い車なんだけど公道では全くつまらない😅
ニュルブルクリンクで鍛え過ぎるのも如何なものかと…

[@Yukkuri_Dark_Net]

私は安定性と快適性を両立したアシが好きですが、最近のクルマは優等生すぎて逆に刺激が足りないという意見もよく聞きます。
スリルを求めるならボディや足回りの次元が高い現代車は合わないかもしれません

[@hasu961]

メガーヌRSトロフィー乗りですが、シビックは乗らせてもらった時確かに優等生すぎて公道じゃ楽しみようが無いと感じました。逆にメガーヌはクセ強くて、ハンドル切っただけでニヤニヤする感じです。
同じニュル仕上げでも、結構違うものですよ。

[@_561]

良いなー　ゴルフ7.5GTI TCRなんかもクセものらしく楽しいらしいですね

[@生しょうが焼き]

いつかaudiのq2とか試乗して欲しい。
AudiGoかエニカで借りれる。
自分はq2の#passion(特別仕様車)親が乗ってる。40扁平だからかめっちゃロードノイズを走ってるだけで感じる

[@KameSuke1]

ライズに乗ってほしい！

[@黒羽信介]

HUDがあるのかな？

[@yytk2150]

モザイクで隠してるから、あるんじゃない？