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トヨタの86はめちゃくちゃ賞賛されたのに、日産のGT-Rはめちゃくちゃ叩かれたのホンマ草よく言われる｢旧車のデザインのまま中身だけ新品な車の方が売れる｣論がいかにありえない話なのかがよく分かった
AE86はもともと「おもちゃ」としての人気があり86の魔改造にはロマンがあるのでは？GTRはただでさえ貴重な上ノーマルでマシン的要素があるのでEVにすることで尊厳が奪われるというか、車好きからすると許せないんじゃないですかね？わからないですけど
わかりますよ。トヨタも86じゃなくてスープラでやってたら反応が違ってたと思います。もちろん悪い意味で。
この「R32EV」の存在を知ったのが今朝でして、正直なんで？って思いました。インタビューを通じて、開発の意味、開発者の熱意が伝わってきて、とても良い動画でした。人の受け売りですが「無駄」が人生を豊かにするんですよね～やっぱり。
EV化が目的ではなく将来のためのデジタイズ作業か。詳細な3Dスキャニングなど本当に大変なはず‥‥次世代のための素晴らしい仕事。
EVはGTSで水素エンジンをGT-Rに搭載した方が炎上しなかっただろうな
日産に水素エンジンは無いからな･･･
遊び心は必要だよね、日産はまだ終わってないって感じさせてくれる企画ですね。
20:45 多分小沢さんが聞きたかったの、1番はこれなんだろうなぁ
自分は結構面白いなと思いました。トヨタみたいにEVでも5速ミッション搭載で普通のMTみたいに走れたら、もっと評価されたのでは？
「車の楽しさってなんだろうを突き詰める」大賛成ですが、果たして経営者たちが理解するかな？
緊張してましたね、小沢さん。
まさかのEV化！？😂💦
EV化は全然良くない👎エンジンが良い‼️今の日産は何考えてるか、よくわからない😅
トヨタは賞賛する。日産は叩くこれぞ現代日本だなぁと感じますね私はこのR32EV嫌いじゃないです馬力とトルクが昔のままになる設定が欲しくなる
最近それが顕著でトヨタアンチになりそうです。トヨタは86もスープラもどれも自社のものを作ろうとしないしクラウンはffになるし
@@古着屋ディスティニー 本流のクラウンセダンはFRなのでいいのでは
@@ce50k9 あーまあ確かにグレードによって変わりますねでもレギュラーガソリンですし2.5Lハイブリッドとかいう中途半端な感じになっちゃいましたよ…日産のZやスカイラインはいまだにバリバリハイオクで3.6L…そうなると日産の方が寄り添っているようにも思えてしまいます。
@@古着屋ディスティニー 確かにちょっと寂しくはありますけどね、レクサス買ってくれってことなんでしょうね。スカイラインとかは北米向け持ってきてるだけなのでまた別の話だと思います。
@@ce50k9 そういうことですよね、一昔前みたいに独自のエンジンもパッとしませんしgrヤリスとか1.6Lもすごいですが、所詮1.6L。排気量の頭打ちがはやいので2000に伸びは負けますし、悔しいですが本当に1j、2jとか作ってたのかよとか思ってしまいます海外から持ってきてるにせよ販売する判断に至れてるのはありがたいです。bmwやスバルに任せるのではなく、そろそろセリカあたりでちゃんと自社で強いエンジンを作ってほしいですね…
現車はもうちょい低音だったような。
自分がAE86 EVと比べてBNR32 EVに眉をひそめているのは(AE86のも正直...)・BNR32がRB26ありきで作られた車である・AE86は水素エンジン車もあるが、日産はエンジンを捨てようとしているように見えるところ。これがHKSのアドバンスドヘリテージみたいな企画だったりHV化とかだったら推せるけど、地球の未来を考えたゼロエミッション(笑)に向かっている今日の日産の企業イメージと相まって否定的な感情が出ますな。リーフの型式もキショいし。
180SXをEVにしてリーフとゼロヨンしてぶっちぎる方が、ウケは良かったと思う
180リベンジ編というアイディアはいいのですが、販売低迷しているリーフの息の根を止めることになりかねないので、日産という自動車メーカーにとってはデメリットでしかないですね
@@lindows4433どうせ次期型すぐ出るしまあ
それやって喜ぶ人はどこの誰で、車を買う人なのかな？というかそれこそREVINの後追いになってたし、エンタメとして面白くないし何も残らないし…
@@KamenRingoR32EVを見てどこの誰が車買うんだよ()
@@himaninzin e-4ORCEすげえなぁってなるじゃん。(そもそも売り物じゃないしR32EV)
古き良き時代の車が好きで、こだわりというかマニアックすぎるけど、最先端のEV。それをズケズケ聞いて理解してる小沢先生もマニアですごい。でも、私が尊敬する陽一郎先生だったら、良質な中古を改造？同重量で音や加速感を再現したEV作った方が合理的じゃないか？とか一刀両断にしそう。
そもそもが３０年後または１００年後の人が内燃機関の車ってこんなに楽しいんだと思ってもらえる様に保存しようってエンジニア達を集めたんじゃなかったでしたっけ？騙して集めたんですか？なんでエンジンポイしたのか謎86EVはさも内燃機関を運転してるかの様な車を作ってワイヤー式アクセルを踏んでる感覚EVには全く必要の無い無駄なMTまで作って制御してこれ？内装と外装がGT-Rのただの今時の電気自動車ホイールはかっこいいんでこれだけちょっとニスモから常設販売で出してくれればお買い上げしたいです
そもそもEVで無理やり残す意味がわからん…。フツーにRB26積んだ上でレストアすればよくないか？
これやるなら、コンセプトカーでもいいから「最新の車でGTRをエミュレートする」ってほうが伝わり安いし批判されなかったんじゃないかな。
過去に市販されたガソリン車のコンバートEV車って、町工場でもやってる。メーカーがやらなくても？って、個人的な意見。エンジンは車の心臓とも言われるのに、家電的な車を作らなくてもって、正直思う。
側は確かに良い。実際モノホンのR32GT-Rを乗ってる友人が居るから、わざわざEVで作る価値は無し。
トヨタの86はめちゃくちゃ賞賛されたのに、日産のGT-Rはめちゃくちゃ叩かれたのホンマ草
よく言われる｢旧車のデザインのまま中身だけ新品な車の方が売れる｣論がいかにありえない話なのかがよく分かった
AE86はもともと「おもちゃ」としての人気があり86の魔改造にはロマンがあるのでは？
GTRはただでさえ貴重な上ノーマルでマシン的要素があるのでEVにすることで尊厳が奪われるというか、車好きからすると許せないんじゃないですかね？
わからないですけど
わかりますよ。トヨタも86じゃなくてスープラでやってたら反応が違ってたと思います。もちろん悪い意味で。
この「R32EV」の存在を知ったのが今朝でして、正直なんで？って思いました。
インタビューを通じて、開発の意味、開発者の熱意が伝わってきて、とても良い動画でした。
人の受け売りですが「無駄」が人生を豊かにするんですよね～やっぱり。
EV化が目的ではなく将来のためのデジタイズ作業か。詳細な3Dスキャニングなど本当に大変なはず‥‥
次世代のための素晴らしい仕事。
EVはGTSで水素エンジンをGT-Rに搭載した方が炎上しなかっただろうな
日産に水素エンジンは無いからな･･･
遊び心は必要だよね、日産はまだ終わってないって感じさせてくれる企画ですね。
20:45 多分小沢さんが聞きたかったの、1番はこれなんだろうなぁ
自分は結構面白いなと思いました。トヨタみたいにEVでも5速ミッション搭載で普通のMTみたいに走れたら、もっと評価されたのでは？
「車の楽しさってなんだろうを突き詰める」大賛成ですが、果たして経営者たちが理解するかな？
緊張してましたね、小沢さん。
まさかのEV化！？😂💦
EV化は全然良くない👎エンジンが良い‼️今の日産は何考えてるか、よくわからない😅
トヨタは賞賛する。日産は叩くこれぞ現代日本だなぁと感じますね
私はこのR32EV嫌いじゃないです
馬力とトルクが昔のままになる設定が欲しくなる
最近それが顕著でトヨタアンチになりそうです。
トヨタは86もスープラもどれも自社のものを作ろうとしないし
クラウンはffになるし
@@古着屋ディスティニー 本流のクラウンセダンはFRなのでいいのでは
@@ce50k9 あーまあ確かにグレードによって変わりますね
でもレギュラーガソリンですし2.5Lハイブリッドとかいう中途半端な感じになっちゃいましたよ…
日産のZやスカイラインはいまだにバリバリハイオクで3.6L…
そうなると日産の方が寄り添っているようにも思えてしまいます。
@@古着屋ディスティニー
確かにちょっと寂しくはありますけどね、レクサス買ってくれってことなんでしょうね。スカイラインとかは北米向け持ってきてるだけなのでまた別の話だと思います。
@@ce50k9 そういうことですよね、一昔前みたいに独自のエンジンもパッとしませんし
grヤリスとか1.6Lもすごいですが、所詮1.6L。
排気量の頭打ちがはやいので2000に伸びは負けますし、悔しいですが本当に1j、2jとか作ってたのかよとか思ってしまいます
海外から持ってきてるにせよ販売する判断に至れてるのはありがたいです。
bmwやスバルに任せるのではなく、そろそろセリカあたりでちゃんと自社で強いエンジンを作ってほしいですね…
現車はもうちょい低音だったような。
自分がAE86 EVと比べてBNR32 EVに眉をひそめているのは(AE86のも正直...)
・BNR32がRB26ありきで作られた車である
・AE86は水素エンジン車もあるが、日産はエンジンを捨てようとしているように見える
ところ。
これがHKSのアドバンスドヘリテージみたいな企画だったりHV化とかだったら推せるけど、地球の未来を考えたゼロエミッション(笑)に向かっている今日の日産の企業イメージと相まって否定的な感情が出ますな。
リーフの型式もキショいし。
180SXをEVにしてリーフとゼロヨンしてぶっちぎる方が、ウケは良かったと思う
180リベンジ編というアイディアはいいのですが、販売低迷しているリーフの息の根を止めることになりかねないので、日産という自動車メーカーにとってはデメリットでしかないですね
@@lindows4433どうせ次期型すぐ出るしまあ
それやって喜ぶ人はどこの誰で、車を買う人なのかな？
というかそれこそREVINの後追いになってたし、エンタメとして面白くないし何も残らないし…
@@KamenRingoR32EVを見てどこの誰が車買うんだよ()
@@himaninzin e-4ORCEすげえなぁってなるじゃん。(そもそも売り物じゃないしR32EV)
古き良き時代の車が好きで、こだわりというかマニアックすぎるけど、最先端のEV。それをズケズケ聞いて理解してる小沢先生もマニアですごい。でも、私が尊敬する陽一郎先生だったら、良質な中古を改造？同重量で音や加速感を再現したEV作った方が合理的じゃないか？とか一刀両断にしそう。
そもそもが３０年後または１００年後の人が内燃機関の車ってこんなに楽しいんだと思ってもらえる様に保存しようってエンジニア達を集めたんじゃなかったでしたっけ？
騙して集めたんですか？
なんでエンジンポイしたのか謎
86EVはさも内燃機関を運転してるかの様な車を作ってワイヤー式アクセルを踏んでる感覚EVには全く必要の無い無駄なMTまで作って制御して
これ？
内装と外装がGT-Rのただの今時の電気自動車
ホイールはかっこいいんでこれだけちょっとニスモから常設販売で出してくれればお買い上げしたいです
そもそもEVで無理やり残す意味がわからん…。フツーにRB26積んだ上でレストアすればよくないか？
これやるなら、コンセプトカーでもいいから「最新の車でGTRをエミュレートする」ってほうが伝わり安いし批判されなかったんじゃないかな。
過去に市販されたガソリン車のコンバートEV車って、町工場でもやってる。
メーカーがやらなくても？
って、個人的な意見。
エンジンは車の心臓とも言われるのに、家電的な車を作らなくてもって、正直思う。
側は確かに良い。実際モノホンのR32GT-Rを乗ってる友人が居るから、わざわざEVで作る価値は無し。