I denne video deler jeg min mening om en Suzuki GSF 600 bandit fra 1996 Har du søgsmål eller kommentar til noget i videoen så skriv, så skal jeg nok forsøge at svare.
Fin gennemgang. Det er altid op ad bakke med en blød affjedring, men det er en preference for nogle😂 Mon ikke motor kvaliteten kan forklares ved at den deler krumtap med gsxr750w. Friske dæk kan ikke anbefales for lidt. De 77 heste er nok fint balanceret med naked konceptet.
Hvis man syntes denne her affjedring er tilfredsstillende så er der sku noget galt 😜 Var ikke klar over at den delte krumtap med med gsxr 750 Men nu er det vil heller ikke kun den der gør motoren stabil...
@@lassesmotorblok1643 Hvis du studere suzuki motor filosofi, bruges gsxr i de andre modeller i droslet version. Det ses også hos honda, med cbr brugt i cbf mfl. Det er årsagen til at de gamle cykler har så god holdbarhed i motoren. Så når du finder slaglængder der matcher er bånd direkte. Hvor mange km har banditten kørt?
Jeg ved godt du bruger droslet versioner af ders motorer i andre cykler, men lige hvor meget og hvor lidt der er tilbage af indholdet er jeg ikke klar over. Mener banditten havde kørt ca 35000km
@@lassesmotorblok1643 Hvis du tager gsx750f er det samme motor som i gsxr. Selvfølgelig med knast og port tilpasning. Det er sandsynligvis billigste måde at udvide model programmet. Jeg har en ven der har 5 af dem. De kører upåklageligt på trods af tidligere ejere. De banditter har en tendens til at stå lavt i km. Det virker lidt mistænksomt når det nu er en god arbejds/tur cykel.
God pointe med nye dæk. Jeg har samme erfaring!
Jeg går og kikker på en suzuki Bandit 650 Jep. Rigtig god video igen Lasse. 😊
Hej og tak..
Men så skal du også lige tage et kig på den video jeg har lavet om en gsx 650 da har sammen motor som bandit.
Hej Lasse, god video, tror der kunne være interesse for reparation og vedligehold af motorcykler som videoer (-:
Selv tak. Har da også allerede lavet et par stykker med repræsentationer. Der kommer nok også flere når det lige passer ind.
Tag dog at like - manden bruger energi på at levere et godt review på dansk!!🙏
Det er jeg glad for du syntes!
Fin gennemgang. Det er altid op ad bakke med en blød affjedring, men det er en preference for nogle😂
Mon ikke motor kvaliteten kan forklares ved at den deler krumtap med gsxr750w.
Friske dæk kan ikke anbefales for lidt.
De 77 heste er nok fint balanceret med naked konceptet.
Hvis man syntes denne her affjedring er tilfredsstillende så er der sku noget galt 😜
Var ikke klar over at den delte krumtap med med gsxr 750
Men nu er det vil heller ikke kun den der gør motoren stabil...
@@lassesmotorblok1643 Hvis du studere suzuki motor filosofi, bruges gsxr i de andre modeller i droslet version. Det ses også hos honda, med cbr brugt i cbf mfl. Det er årsagen til at de gamle cykler har så god holdbarhed i motoren. Så når du finder slaglængder der matcher er bånd direkte.
Hvor mange km har banditten kørt?
Jeg ved godt du bruger droslet versioner af ders motorer i andre cykler, men lige hvor meget og hvor lidt der er tilbage af indholdet er jeg ikke klar over.
Mener banditten havde kørt ca 35000km
@@lassesmotorblok1643 Hvis du tager gsx750f er det samme motor som i gsxr. Selvfølgelig med knast og port tilpasning. Det er sandsynligvis billigste måde at udvide model programmet.
Jeg har en ven der har 5 af dem. De kører upåklageligt på trods af tidligere ejere.
De banditter har en tendens til at stå lavt i km. Det virker lidt mistænksomt når det nu er en god arbejds/tur cykel.