Δεν θέλουμε την διαπλάτυνση της Διώρυγας Κορίνθου
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2024
- Υπάρχει βέβαια και η άλλη άποψη.
• Η Διώρυγα Κορίνθου πρέ...
• Ακούστε τον Απόστολο Π...
Εδώ είναι η εργασία των φοιτητών (ΙΩΑΝΝΑ ΚΟΥΛΟΥΡΗ, ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΣΠΥΡΟΥ), που τώρα διαπίστωσα ότι είναι Ελληνόπουλα! (ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ - ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ)
Γράφουν στην πρότασή τους: Οι αναφορές στη Διώρυγα της Κορίνθου συνδέονται συνήθως με το τμήμα από το οποίο διέρχεται η Εθνική Οδός, καθώς είναι το μόνο ενεργό τμήμα της περιοχής ενώ οι λίγες δραστηριότητες που πραγματοποιούνται αγνοούν την άμεση σχέση τους με τη Διώρυγα.
Ακολουθώντας τη Διώρυγα από τη Δύση προς την Ανατολή, αναγνωρίζει κανείς την ιστορία του Ισθμού από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα μέσα από τα ίχνη της ιστορίας. Εντοπίζοντας τα ίχνη αυτά στον χάρτη, σημειώνεται μια χωρική συνέχεια που οδηγεί στην εξής χρονική κατηγοριοποίηση: αρχαιότητα - διάνοιξη Διώρυγας - Β' Παγκόσμιος Πόλεμος - κατασκευή Εθνικής Οδού - σημερινή κατάσταση.
Ακολουθώντας αυτή την προσέγγιση μπορεί να σχεδιαστεί μια διαδρομή κατά μήκος της Διώρυγας, η οποία διέρχεται από όλες τις παραπάνω ιστορικές φάσεις και απεικονίζει την ιστορία της περιοχής.
Η πρόταση στοχεύει στην ενεργοποίηση του άξονα της Διώρυγας, ώστε να μην αποτελεί ολιγόλεπτη στάση των ταξιδιωτών αλλά να γίνει ο προορισμός τους.
www.arch.upatra...
![เปิดใจ พี่ญา คนรุม หลังทัวร์ลง หนักสุดในชีวิต!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/2-OJZRtclro/mqdefault.jpg)
Πολύ ωραίο βίντεο !
Το βέλτιστο είναι να διατηρηθεί η φυσική ομορφιά του τοπίου χωρίς τσιμεντένιες παρεμβάσεις και εξέδρες που μόνο την ασχήμια των πόλεων θα θυμίζουν .
Καθαριότητα στις δυο πλευρές της διώρυγας και στους λόφους ,που ορισμένοι τους έχουν μετατρέψει σε χωματερές ενώ παράλληλα κόβουν δέντρα παράνομα, απαιτείται από κοινού με την ανάδειξη των όσων ιστορικών σημείων έχουν επιβιώσει και μαρτυρούν την μοναδικότητα του ισθμού.
Είναι κρίμα να μην θυμίζει αυτό το μέρος όλα όσα μας έχουν κάνει να το αγαπήσουμε επειδή ορισμένοι "άρχοντες" ,τοπικοί ή μη, θέλουν να το θυσιάσουν στον βωμό των συμφερόντων τους και του τουρισμού.
Όντας πολύ "φίλος" της θαυμαστής μας Διώρυγας θεωρώ πως θα πρέπει να παραμείνει ως έχει και να μην διαπλατυνθεί. Η ομορφιά των απόκρημνων πρανών της και το στενό της πλάτος της προσδίδουν μοναδικότητα. Ήδη με τα έργα αρχίζει να χάνεται αυτή η αίσθηση του δέους.
Η οικονομική σημασία της Διώρυγας θεωρώ πως είναι αμελητέα συγκριτικά με την ομορφιά της και το γεγονός πως μετά την Ακρόπολη των Αθηνών αποτελεί τον δεύτερο σε επισκεψιμότητα προορισμό στην Ελλάδα.
Μου έχει προκαλέσει εν τω μεταξύ αλγεινή εντύπωση και το… ξεδόντιασμα των Γερμανικών πολυβολείων, τα οποία επικρέμονται (δε γνωρίζω τι ακριβώς συμβαίνει σήμερα) από τις εκχωματώσεις.
Το έργο αυτό θα πρέπει να παραμείνει ως έχει και με την πλέον ήπια παρέμβαση (δεν συμβαίνει αυτό) στα πρανή του για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
Με όλο το σεβασμό στις απόψεις και άλλων επιστημόνων γράφω το σχόλιο, αλλά αυτή είναι η προσωπική μου εκτίμηση.
Μόνο το ένα πολυβολείο κρέμεται. Αυτό συνέβει, γιατί κάποιος έπαιρνε το χώμα και το πουλούσε! Το άλλο που βρισκόταν στο σημείο της κατακρήμνισης, το μετέφεραν με δυο γερανούς σε ασφαλές σημείο.
Η διαπλάτυνση της διώρυγας είναι απαραίτητη αν θέλουμε να δούμε ανάπτυξη. Στο μέγεθός της είναι πρακτικά άχρηστη και αυτή την στιγμή γίνεται σπατάλη χρημάτων για την επαναφορά της στην αρχική της κατάσταση. Μπορεί να γίνει διαπλάτυνση διατηρώντας τον χαρακτήρα των απότομων πρανών με σεβασμό στο περιβάλλον.
Όχι φίλε μου δεν είναι η διαπλατυνση ζητούμενο. Η ντροπή για την μη αξιοποιήση του καναλιού και η μεγαλύτερη ντροπή της μη ύπαρξης μιας σημαίας!!! Η ελλείψει της εθνική συνείδησης σε όλο της το μεγαλείο...
ΝΤΡΟΠΗ. Πολλές φορές το εχω αναφέρει και εδώ αλλά ούτε μια απάντηση δεν έχει δωθει η μία όχληση στους άχρηστους της εταιρίας. Μέχρι και email τους έστειλα και προφανώς το έστειλαν κατευθείαν στο κάλαθο των αχρήστων!! Για τέτοια κατάντια μιλάμε.
Ναι στην διαπλάτυνση αλλα με προσοχή
Δυστυχώς κύριε Μιχάλη η πρόοδος φέρνει πολλές φορές και την καταστροφή του φυσικού περιβάλλοντος,ας ελπίσουμε πως θα βρεθεί μία μέση οδός και για την ομαλή λειτουργία της διώρυγας και για την προστασία του περιβάλλοντος.
Αγαπητέ κύριε, όπως καταλαβενω, δεν είστε ειδικός. Δεν γίνεται η διώρυγα, αν θέλουμε να περνάνε μεγαλύτερα σκάφη να μην μεγαλώσει. Δυστυχώς για ευνόητους λόγους, που σίγουρα καταλαβαίνετε, δεν γίνεται να υπάρχει διάδρομος προσβάσιμος για το κοινό......( για λόγους ιδιαίτερης ασφαλείας )
Διάδρομος για το κοινό ίσως μπορεί να γίνει κάπου αλλού.
Αν το μελετήσετε παραπάνω θα το διαπιστώσετε και εσείς.....
Επίσης, τυγχάνει να έχω επισκεφθεί τα μεγαλύτερα τέτοιους είδους έργα σε διάφορα μέρη του κόσμου ( που μπορούν να βοηθήσουν στη διέλευση ακόμα και πολεμικών πλοίων) οι πρόσβαση κοινού δεν είναι εύκολη υπόθεση. ....
Χωρίς να έχω καμία επιστημονική γνώση αλλά εμπειρικά γνωρίζω πως τα χώματα τα συγκρατούν οι ρίζες των φυτών.. Γιατί δεν γίνεται μια μελετημένη φύτευση δέντρων και θαμνοειδών στις δύο πλευρές; Θα προσφέρουν στην ομορφιά αλλά και στην ασφάλεια..
Αγκιλωσεις και κολληματα σε τεχνολογικα επιτευματα αλλων εποχων δεν μπορουν να αντεχουν στις σημερινες απαιτησεις και τεχνολογικες δυνατοτητες.Και βεβαια να διαπλατυνθει.
Τα πάντα στη ζωή είναι θέμα παιδείας και πολιτισμού δυστυχώς μελέτη για τά πάντα δεν έχει βρεθεί και αυτό είναι το δυστηχημα για την κοινωνία μας,,,,,,,,,,,,
Πολυ ομορφη βολτα κε Μιχαλη, μακαρι να ερχομουν μαζι!
Ποιός νοιάζεται για το περιβάλλον όταν υπάρχουν έσοδα απο την διελευση μεγάλων πλοίων;
Έχετε παραλείψει να αναφερθείτε σε δύο κακά αποτελέσματα που είχε η διάνοιξη της διώρυγας. Το πρώτο και σημαντικώτερο είναι ότι απέκοψε δια παντός (εκτός εάν στο μέλλον γίνει κάποιο τεράστιο περιβαλλοντικό έργο) την πανίδα (εκτός των πτηνών) της ηπειρωτικής Ελλάδος από αυτήν της Πελοποννήσου, δηλ. μετέτρεψε την δεύτερη σε πραγματική νήσο. Το δεύτερο και μάλλον μικρότερης σημασίας είναι ότι συνέδεση την θαλάλσσια πανίδα του Ιουνίου με αυτήν του Σαρωνικού.
Αυτό δεν το είχα σκεφτεί ποτέ! Έχετε δίκιο!
ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΝΑ ΣΚΕΠΑΖΟΥΝ ΠΟΤΑΜΙΑ ΚΑΠΟΤΕ ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ; ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΛΗΜΥΡΕΣ ... ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΔΕ ΞΕΡΩ ΔΕΝ ΕΧΩ ΑΠΟΨΗ ..
Διάνοιξη τουλάχιστον έξι μέτρα
Αν είναι να το κάνουν, ας γίνει μια και καλή 20 μέτρα ακόμα.
Παρα πολύ ωραίος έξοχος..
Όπως και στον Παναμά έγινε αναγκαστικά η διαπλάτυνση γιατί τα πλοία είναι μεγάλα και ήταν οριακά. Έτσι πιστεύω ότι πρέπει να γινει και στον Ισθμό..Θα υπάρχουν έσοδα τα οποία να διατεθούν για τουριστική ανάπτυξη και για προστασία του Κορινθιακού κόλπου..😊😊😊
Αφού όλα τα έργα δίνονται εργολαβικά χωρίς μελέτες μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος γιατί στοιχίζουν.
Ποιος είναι αυτός ο Ζαχαρίας πια που χάραξε το όνομά του στη διώρυγα;
th-cam.com/video/-YgYDYTBnvw/w-d-xo.html
@@akis1958 Δεν με βοήθησε και πολύ αυτό το βίντεο. Να υποθέσω ότι το έκαναν όσοι εργάστηκαν με εκσκαφείς στην περιοχή;
@@yannisthomas72 ο Ζαχαρίας εργάστηκε εκεί με την τσάπα και έγραψε το όνομά του. Ίσως αυτό το βίντεο σε βοηθήσει περισσότερο να καταλάβεις. th-cam.com/video/uBNfcCabNns/w-d-xo.html
@@akis1958 Ναι, εδώ πλέον είναι ξεκάθαρα τα πράγματα! Σας ευχαριστώ πολύ. :)
Δεν είναι όνομα, είναι συνθηματικό ,πως λέγαν οι άλλοι «ο υπουργός παντρεύει την κόρη του»
Όπου Ζαχαρίας και 35μιρια ευρώ η' 12 δις δραχμές για χωματουργικα εργα
Αν δεν διαπλατυνθει, δεν θα έχει έσοδα για να συντηρηθεί.
Θέλει πολύ συζήτηση, που δεν μπορεί να γίνει με το πληκτρολόγιο του υπολογιστή. Ένα θα σου πω. Το κάθε μικρό σκάφος, πχ ιστιοφόρο, πληρώνει 250 ευρώ. Ένα πλοίο 80-90 μέτρων, που απασχολεί πλοηγό, ρυμουλκό και πιλοτίνα, πληρώνει περίπου 800 ευρώ. Για να μπορούν να κινούνται τα γερασμένα ρυμουλκά και πιλοτίνες, υπάρχουν ένα σωρό εργαζόμενοι στην ναυπηγοεπισκευαστική μονάδα της ΑΕΔΙΚ, που τους κάνουν σέρβις, χώρια τα έξοδα των καυσίμων. Επειδή είμαι κάθε μέρα εκεί, βλέπω πααααρα πολλά ιστιοφόρα και που και που κάποιο πλοίο. Τα περισσότερα έσοδα είναι από τα πάμπολλα μικρά σκάφη και όχι από τα μεγάλα. Το ένα δις που θα στοιχίσει, το υπολόγισες; Ο χώρος που της ανήκει φτάνει;
Ας γίνει σε ένα αιώνα.
Τα έργα δεν γίνονται για εσένα αλλά για τις επόμενες γενιές.
@Kastrolagnos 🤦♂️
Ένα τέτοιο έργο με τόση ιστορία , αν βρισκόταν στο εξωτερικό και ειδικά βόρεια Ευρώπη , θα το είχαν εκμεταλλευτεί τουριστικά χρόοοοοοονια τώρα.
Εμείς εδώ χαρταετό....
Φαντασου η Κίνα τι θα είχε κάνει με γυάλινες γέφυρες κτλπ
Αυτά προσπαθώ να πω και εγώ φίλε, χροοοονια τώρα!! Φωνή βοώντος εν τη ερημω!! Ο Κυρ Μιχάλης έχει αναδείξει κάποιες πτυχές του έργου αλλά ποτέ δεν γίνει μια σωστή συζήτηση για την αξιοποίηση του έργου. Πόλος έλξης θα μπορούσε να γίνει και προορισμός! Μια καινούργια πεζογέφυρα κοκ..
Η γέφυρα που ανεβαίνουν οι τουρίστες είναι τόσο στενή, που μετά βίας διασταυρώνονται αυτοί που φεύγουν, με αυτούς που έρχονται.
Μ αυτές τις αντιλήψεις ούτε ο Τρικούπης δεν θα χε ασχοληθεί να ολοκληρώσει ένα έργο το οποίο ξεκίνησαν οι αρχαίοι Ρωμαίοι, για να μην "επέμβει στην γεωμορφολογία του τοπίου".... Η δε αντιπολίτευση του Περικλή, τον είχε επίσης κατηγορήσει για την κατασκευή του Ναού της Αθηνάς στον κατάφυτο λόφο έναντι Πνύκας και απαιτούσε την ματαίωση του έργου....Ναι, για την Ακρόπολη μιλάω.... Η πραγματικότητα είναι ότι όλα αυτά τα έργα σύγχρονων προδιαγραφών συνοδεύονται από περιβαλλοντική μελέτη και πρόβλεψη διαμόρφωσης των γύρωθεν χώρων, καθώς επίσης και για αντιδιαβρωτική προστασία με χρήση ειδικών πλεγμάτων αντιστήριξης και συγκράτησης του εδάφους....Οι εργασίες όμως αυτές γίνονται στο τέλος... Από κει κι έπειτα, κάθε κομβικά χρήσιμη διώρυγα στον πλανήτη Γη έχει διαπλατυνθεί άπειρες φορές και κάθε ντόπιος θέλει απλά την ησυχία του και να μην του θίγεις τα συνήθη, ασφαλή και πεπατημένα...Στους αιώνες των αιώνων...(ΥΓ: Πάλι καλά που δεν υπήρχε το TH-cam στα 90's να μας πει την άποψή του για τα έργα λίγο παρακάτω στην Κακιά Σκάλα....Ακόμα με τον οδοντωτό θα πηγαίναμε...)
Σ' ευχαριστώ για το σχόλιό σου. Κάπου έχεις κι' εσύ δίκιο!
Θελουμε.
Να γίνει διαπλάτυνση.
Έχουμε κόλλησει στα αρχαία και στις
Ιδιοτροπίες και δεν πάμε μπροστά.
Καλά έκανε και τό σμίλεψε η φύση και την Αθήνα πριν 1000 χρόνια η φύση την είχε σμιλεψει και τώρα είναι μπετό σκέτο
Το δέσιμο στους πυλώνες ποτέ θα γίνει, ξέρουμε.
Όταν ολοκληρωθεί ο πασσαλότοιχος.
Μιχάλη μου έχεις απόλυτο δίκιο! Πονάς τον τόπο σου, δυστυχώς όλες οι ηγεσίες τα βλέπουν αλλιώς. Έχουμε μεγάλη ιστορία αλλά δεν την ξέρουμε. Ούτε να τη μάθουμε θέλουμε γιατί; έτσι μας θέλει το σύστημα! Σταματώ να μη πω βαριές κουβέντες. 😡
Να παραμεινει η ιστορικη διωρυγα..και να ανοιχθει αλλη παραλληλη προς αυτη. Στο εξωτερικο ειναι εργο πολυ ευκολοτερο απο αλλα που δημιουργουνται εκει.
Δυστυχώς δεν υπάρχει χώρος για δεύτερη διώρυγα. 132 μέτρα είναι ο χώρος που ανήκει στην ΑΕΔΙΚ.
ΜΕ ΠΟΙΑΝΟΥ ΛΕΦΤΑ? ΤΗΣ ΧΡΕΩΚΟΠΗΜΕΝΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ? Θα ΣΤΙΨΩΜΕ ΚΑΙ ΑΛΛΟ ΤΟ ΦΟΡΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟ? Η θα τα δωσουν οι ΚΟΥΤΟΦΡΑΓΚΟΙ στις Φριξελλες, που χωρις αυτους θα ειχαμε γινει Ζιμπαμπουε απ τον Τσιπρα και τον τρισαθλιο Βαρουφακη¨?
i need modern times.
Γιατί σάς βάλανε τήν ιδέα ( ότι δεν θες τήν διαπλάτυνση) διαπλεκόμενα συμφέροντα για απαξίωση της διώρυγας , Κορίνθου αφού όλο κλείνει , κανένας σας καταλαβαίνει τί σάς κάνουν .
Τά διαπλεκόμενα , συμφέροντα .
Όταν τα έλεγα αυτά, δεν είχε γίνει η καινούρια κατακρήμνιση. Μετά από αυτό το γεγονός, είμαι υπέρ της επισκευής, εκβάθυνσης και διαπλάτυνσης.
Ξέρει κανείς πόσο βάθος έχει
8 μέτρα όταν το έφτιαξαν. Τώρα σε μερικά σημεία, μπορεί να είναι 7.
ιντερνετ δεν εχει;ς????? Διαβασε το αρθρο στη Βικιπαιδεια και τα εχει ολα τα νοθυμερα.
To Κανάλι πρέπει να πλατύνει. Αφού δεν είσαι ειδικός, να μην λες και πολλά περί της διαπλάτυνσης.
Δεν χρειάζεται να είσαι ειδικός για να καταλαβαίνεις ότι αρκετά χρωστάμε (μάλλον πάρα πολλά), για να βάλουμε κι άλλο χρέος στην καμπούρα του Έλληνα. Κόστος είπαν οι ειδικοί, 800.000.000 ευρώ. Αυτό το ποσόν πριν από την κρίση, τώρα με τον πληθωρισμό που καλπάζει, πολύ περισσότερα.
πολυ καλη η μελετη του φοιτητη μιχαλη
Μπράβο κ. Μιχάλη !!!!!! Πολύ καλό!!!!!
Κατα την γνωμη μου η διαπλάτυνση μονο καλο θα ηταν διοτι τα πρανη δεν νομιζω πως ενδιαφερουν κανεναν. Οι τουριστες και εμείς που στεκόμαστε για λιγο, βλέπουμε το _ αυλακι_ 2_3 φωτογραφίες και δρόμο. Τα διοδια ομως ειναι λεφτα, συνέχεια ( αλλο αν τα παιρνη τωρα αλλος ).