PDO. 19Maio2016. Defeito injeção direta motores THP.
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Os vídeos são gravados em nossa oficina em Belo Horizonte MG, e vc acompanha aqui no TH-cam o melhor da mecânica automotiva.
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ADG, pra nós q gostamos de carro e mecânica automotiva e conhecemos seu trabalho, ñ tem como enjoar do PDO!
Boa noite ADG, acabei de assistir seu pdo, muito bom seu conteúdo e os reparos em injeção direta. Vi também que você citou nosso trabalho , muito obrigado pelo apoio e pela confiança que você vem dando pra gente , isso vindo de um profissional gabaritado igual a você nos deixa muito feliz e vamos tentar sempre melhorar e nos aperfeiçoar , para continuar tendo a sua indicação, muito obrigado mais uma vez, abraço
+Emerson GOLD CAR Tamo junto
+Emerson GOLD CAR honestidade sempre, oficina sempre cheia de clientes satisfeitos. Abraço.
nao é canal de aula de macanica nao...Mas é cada coisa que nos aprende hahahahahahha parabens pelo trabalho chefe
A HIGH TORQUE é uma oficina top nota 10000000000000!esse é um exemplo que todas oficina deveria seguir!
Como sempre cada PDO é uma aula de Mecânica para todos nós, somente assim podemos apreender cada dia mais sobre os veículos, só tenho agradecer você e toda sua Equipe.
Sigo o ADG há 5 anos, e ainda fico espantado como ele é certeiro nos diagnósticos. Parabéns chefeeee!
eai galera da oficina, nao posso deixar de prestigiar o canal hi torque. sou da cidade de glicerio, interior de sp. aqui em minha casa temos uma smartv na sala, apos o jornal nacional a nossa novela das 9 advinha o que eh, o canal hi torque, no qual assistimos eu meu pai e minha mae (nelson e geusa). um abraço a todos voces e adoramos o canal. aprendo muito mesmo com voces.... abraços e sucessos infinitos
cara, isso q é oficina enh, espero q um dia tenha uma franquia aqui no estado do Espírito Santo rs, valeu .. show de mais
Um Show de transparência e competência... A Parte da Bomba de Alta do 308 THP foi pra mim a melhor aula de toda a internet... Parabéns pela competência e pela busca constante ao conhecimento... Isso me fascina bastante... Foi um Show .. Parabéns a todos....
ADG, minha teoria sobre a bomba do THP, não pesquisei. O que fica abaixo daquela pecinha que tu mediu é a flange, conforme tu mesmo falou, que impede que o lubrificante escape para fora da bomba. Na bomba nova, a medida é menor porque tem mais fluido ali dentro. Provavelmente, com o funcionamento, a flange começa a baixar quando há o consumo do lubrificante e, quando o fluido acaba, a flange dá fim de curso (por isso as bombas usadas tem a mesma medida), a bomba trabalha sem lubrificação e começa a travar, aparentemente o que aconteceu neste caso aí. Pensando em uma "solução alternativa", daria para tentar colocar lubrificante novamente ali, apesar de a bomba já ter apresentado o dano. O complicado é garantir isso, melhor deixar para os recuperadores de peças fazerem o teste.
+Luís Henrique Munitor Bem pensado chefe, isso ai.
Top o vídeo do DS3, mostrando a origem do defeito o detalhe da bomba mecânica...Muito Style! Continue com essa qualidade ADG, nos serviços que em breve, espero só levar para manutenção preventiva, ganhará mais um cliente fidelizado! Muito bom seus vídeos
deixar aqui meus agradecimentos a vc ADG por seus vídeos , por sua conduta e de seus comandados . Através de seus videos aprendemos a ser mais críticos e mais exigentes pois temos uma referência, vc.
A marca DS, é um espetáculo, tenho um carro antigo 21 anos, coloquei sensor abertura borboleta( visto através do seu programa) e ficou 100%, acabou meus problemas e gastos em sistema eletronicos sem sucesso. Obrigado ADG e parabéns
Bom dia ADG! Parabéns pelo diagnóstico do Citroen,muito bem elaborado e com uma explicação clara e precisa.É desse tipo de profissionais,equipamentos que nosso ramo de reparação precisa!
Otimo sua Atitude ADG em falar sobre bobinas, isso e bom abre o olho dos leigos.
Gosto muito do seu servico, nao perco um video.
Parabéns pela Oficina que você possui.
é isso ai adg mais um top pdo,muita gente não da a devida atenção pra essa espuma que voce falou no fiesta e tambem pega no ford ka.na ford nos chamamos de filtro separador de ar.
É isso aí ADG. Grande esclarecimento sobre a troca de bobinas. Sempre achei estranho essa de trocar todas por causa de uma. Agora vejo que minha desconfiança estava correta. Obrigado.
Concordo também, Franklin. Os brasileiros, entorpecidos pela mídia e alienados de boas informações (porque não buscam), engolem goela abaixo a enganação que lhes empurram. É por isso que pessoas como o ADG ganham simpatia: verdade é honestidade andam de mão dadas.
Trabalho dele é caveira, top!Rapaz, fico impressionado com os preços de alguns componentes deste motor THP, vi no mercado livre que a bomba mecânica de combustível custa R$ 2.000,00!
Já começo a assistir o vídeo e vou clicando no like, parabéns chefe, exemplo de mecânica honesta nesse pais! Abraços...
ADG esse tipo de membrana e muito comum em aquecedores a gás tb, ela costuma criar micro furos quase imperceptíveis quando não esta sob pressão, e começa a vazar, nesse caso da bomba deve vazar fluido, assim ela fica mais funda e começa a ter mal funcionamento, pois não expande como devia...
Isso se chama honestidade acima de tudo, parabéns Adg continue assim você e as franquias. High torque.!!
ADG, sobre o diafragma da bomba mecânica creio que faça sentido a diferença de 5mm. pode indicar desgaste na borracha (que acaba cedendo) fazendo com o prato que sustenta a mola fique mais "afundado" no canal, perdendo pressão e/ou variando.
ADG parabéns pelo seu trabalho, sempre muito correto e de qualidade! Meu pai tem um fusion 2.5 2012 tirou ele 0 km, hoje ele ta com 104 mil km e na revisão dos 100 mil pedi pro meu pai perguntar na concessionaria sobre a troca do fluído da transmissão automática, o gerente da oficina teve a capacidade de falar que não troca fluído da transmissão automática, só faz a troca quando da problema, e que se trocar pode dar problema, estou indignado com a concessionaria aqui da minha cidade que não fez nenhuma troca do fluído, sendo que no manual do proprietário diz que a troca deve ocorrer a cada 100 mil km, e na minha opinião deve ocorrer a cada 40 mil.
Creio q o óleo seja a conexão entre o êmbolo de alívio da pressão e o diafragma e mola, então com menos quantidade de óleo, o controle de pressão não atue corretamente!!
Tem que ter conhecimento pra mexer nos sistemas elétricos dos carros de hoje em dia,parabéns
ADG, essa "castanha" onde estava condicionado o lubrificante em baixo do diagrama é responsável pela movimentação da mola, abrindo e fechando a mesma. Com o tempo esta castanha desgasta e perde sua eficiência no acionamento do diafragma, causando essa diferença de profundidade. Abraço
Bom dia ADG! To gostando muito dos vídeos, principalmente dos que vc faz as comparações entre o Brasil e os USA. Sou de Belo Horizonte e moro a sete meses em Nova Iorque. Sai do Brasil a sete meses atrás porque estava a quase um ano desempregado. Sou Engenheiro e posso dizer com propriedade de quem sofreu com isso, o Brasil virou pó, quebrou, o governo arrebentou com o nosso Brasil. Espero que agora melhore. Parabéns pelos vídeos. Abraços!
Uma e meia da manhã e assistindo PDO, como sempre está TOP chefe!!!!
Forte abraço a vc e equipe.
Vcs são sensacionais, vejo a hora da franquia de SÃO PAULO chegar, ta osso confiar e picaretas aqui em São Paulo!!!!
Alexandre eu curto bastante os teus vídeos, show de bola mesmo, você e o cabeça de lua KKKKK são os top. Grande Diego, moro perto do Diego e mês que vem quero levar o carro pra revisar lá, preventiva chefe.
ótima dica sobre as bobinas individuais trocadas a toa mostrada no outro canal.
Adg 5000 essa peça é um roubo!!!!!é o preço do meu Monza 88!!!!!!!só no brasil mesmo....carro francês nem de presente eu quero....vcs são feras....parabéns.
O Emerson da gold car é muito bom em diagnósticos, ótimas dicas em scanner e osciloscópio muito atencioso nos comentários vale a pena conferir.
Já estava achando que ia dormir sem assistir um PDO
Boa cheeeefe!
Paraíba do Sul - RJ na área.
ser onesto e ótimo pra ganha mas criente parabéns pelo serviço Dj sempre investindo mas
Boa tarde ADG, Sou fã do seu canal. queria muito que aqui em fortaleza tivesse uma oficina como a sua. tenho curso de macaninca aeronáutica, mas trabalho com telecomunicações, mas gosto de mecânica. parabéns pelo canal.
+Leandro Duarte VAi ter em breve, aguarde...
Muito bom os vídeos da HT, alguns Mechanicos deveriam assinar o canal, para aprenderem a serem Mecânicos!
Ai sim chefe. Salvou a madrugada.
muito bom ADG eu aprendo muito com seus vídeos sou curioso e sempre aprendendo para quando chegar nos mecânicos colocar eles no bolso porque muitos inventam um monte de merda pra arranca o dinheiro da gente
ADG muito top seu trabalho honestidade aí é top demais já até sei quem que é o empurrador de bobina nos outros mas não posso falar né. kkkkkkkkkkkkk. C
Muito bom este PDO,ADG e admiro cada vez mais seu trabalho,passei a usar os serviços da Gold Car e assino em baixo o seu comentario sobre o Emerson,faz um diagnóstico preciso usando o osciloscópio diz exatamente o que é preciso trocar,são de profissionais honestos que precisamos,um abraço desse seu cliente virtual e fã.
minha última revisão levei meu carro no Emerson. Não o conhecia e cheguei a levar o meu carro em MG na High torque pra fazer revisão por não conhecer mecânico bom em SP. Agora que conheço a GoldCar dá pra ficar tranquilo.
isso que você falou sobre as bobinas e verdade sempre testei e só troquei a que está com problemas nunca tive retorno acho um absurdo trocar peças que não está com problemas
Diretamente de fortaleza-ceara assistindo pdo na madruga, coloca logo uma high torque aqui,que estamos pedindo socorro já a algum tempo Rsrs
Canal top de linha, esse é completão, valeu ADG.
parabens pela explicacao da Bomba de Máxima. Por isso que tem bastante visualizações, continue assim.
ADG, meus parabéns! Vídeos cada vez melhores, falando sempre os dados técnicos que interessam. Como curiosidade, já estou pesquisando nos fóruns gringos a diferença daquelas medida das HPF.
ADG era referência em manutenção de FiveTechs... agora é referência em T-Jets.. hahaha
Abraço, man.. sucesso
#HighTorqueTop!!! ADG Mostra uma revisão de Meriva quando aparecer !!!!
Ola ADG, parabéns pelos seus vídeos, gostaria de comentar a você sobre as pastilhas Nakata, eu tenho um Parati 1.8i 1996, ganhei do representante da Nakata um jogo de pastilhas para experimentar isso foi em 2008, coloquei pastilhas e discos Nakata, funcionam em perfeito estado, me pareceu que o tempo de frenagem ate diminuiu, e senti uma resposta muito boa em condições severas como em serra, onde se utiliza com maior frequencia, outras marcas ja tive que trocar depois de uma viagem pois as mesmas chegaram a descolar as pastilhas do suporte de fixação, e outras por vibrarem na hora da frenagem, com as pastilhas Nakata, nao obtive nenhum problema, alem do desgaste que ate hoje so tive que trocar mais uma vez o jogo de pastilhas, qdo troco as pastilhas troco os discos tb. Meu carro esta hoje com 260.000Km. Em 2008 a Nakata começou a produzir pastilhas de freios e eu fui um dos primeiros a experimentar, a cada 10.000Km fazia um relatorio e transmitia ao representante. Por isso vc pode usar e recomendar sem medo. Um forte abraço e parabéns.
ADG, pensando um pouco a respeito da bomba dos THP, acredito que diminuindo a distância eles mudaram a força elástica proveniente da molinha, o que de alguma forma poderia influenciar diretamente na atuação daquele diafragma mostrado por vocês, eles podem ter notado vantagem ao manter a mola mais comprimida, enfim...
Esses pdo de diaguinosticos são os melhores parabéns pela sua conduta.
Como sempre top.
Meus parabéns ADG e sua turma caveira.
Só senti falta do vídeo em HD.
Olá adg bom dia vc so faz vídeo top gosto muito acompanho seu canal a muitos anos abraços
Melhor canal desse ramo aqui no TH-cam!
Muito legal o diagnóstico do DS
Olá ADG video top, gostei muito do seu desabafo sobre as bobinas,o que me espanta que até concessionárias de marcas importadas condenam tds as bobinas no intuito de lucrar, e onde fica o respeito ao cliente? o mais espantoso q muitas não dispõem do osciloscopio para não fazer os testes.ADG fique com Deus e obrigado pelo video!
Infelizmente estão ficando cada vez mais raros os técnicos em manutenção que são honestos, infelizmente. Como quando vc começou, estou indo pelo mesmo caminho, estudando pra daqui um tempo começar a prestar serviço de manutenções, pois cansei de ser enganado....
Bom dia ADG, sou apenas um entusiasta de mecânica mas vendo o comparativo das bombas do DS3, me veio na cabeça que será que ela não estão apresentando defeito por estar perdendo o lubrificante, consequentemente a membrana desce e aumente a distancia medida pelo paquímetro. Abraços
ADG , quando estiver em funcionamento o dinamômetro seria interessante testas um civic antes e depois da regulagem de válvulas para sabermos quanto de potencia o carro perde !
e ai adg, quando tiver disponibilidade de vagas aí na oficina, poderia falar aqui, no PDO, nas mídias da high torque. Dar oportunidade pra quem segue seu canal
nos motores diesel euro V a pressão do rail pode chegar até 1600 bar na máxima e na lenta média 300 bar na partida o motor só pega acima de 200 bar
adg aqui em cuiaba um rapaz cimo Ford fusion ele tiro o escapamento do carro para ficar com um barulhão. e o bom e que a galera achou em crível nossa que motorsao.
Só na madruga assistindo PDO top.
SALVEEEE PRIMEIRO A COMENTAR!!, ADG ADMIRO MUITO SEU TRABALHO, ESPERO UM DIA LEVAR MEU TEMPRA AI NA SUA OFICINA!
Adg, essa e pra quem te segue!!! Tem canal melhor ? Adg sou mais VC que qualquer programa automotivo, parabéns abraço
Ola ADG. gostaria que em algum video voce colocasse temporariamente a vinheta antiga, isso se não tiver nenhuma restrição, ela também era massa..!
Abraços!!
talvez o problema da bomba de alta pressão seja no consumo deste óleo que está depois do diafragma, fazendo com que o volume fique menor ocasionando uma má regulagem de pressão, já vi caso parecido em bombas de alta pressão só que indústrias não sei se é o mesmo caso mas vale apena estudar o caso.
abraços.
top chefe! como diz aqui no Ceará, bicho vei desenrolado!!
Na bomba de alta, a diferença de tamanho da válvula de pressão, pode ser a pressão interna de oleo, esse oleo pode de alguma maneira vazar diminuindo essa pressão.
como sempre uma aula de conhecimento.
ola ADG muito top seu trabalho sou fã. em relação as bobinas eu moro no Japão tive um pobrema com duas no Honda Fit levei na Honda eles trocaram somente as duas defeituosa ja faz mais de um ano o nunca mais teve defeito de bobinas.
+gilmar senzaki Exatamente chefe, ai as coisas são diferentes.
são muito diferentes sim ADG ainda mais que eu moro mais de 20 anos aqui,agora já estou estranhando o Brasil.rs
Agora já na parte de carros e mecânica como eu estranho oque eu vejo na internet.
PDO Esta show de bola
Este calço do motor quando for ruim de achar ou muito caro existe uma maneira de dar uma sobrevida a peça limpa a peça com cuidado passa uma lixa ma parte de borracha e preenche tudo com cola de colocar vidro espera secar bem eu já fiz e deu certo claro uma peça nova e bem melhor mais garantido fiz isso num honda civic 2002 lado do motor utilizei por mais de 1 ano depois vendi o carro e a peça não apresentou defeito
moro en saõ francisco de paula no rio grande do sul uma oficina deveria ser aqui na minha cidade porquer aqui naõ tem mecanico qui presti abracos nota dez
e chefe eu tbm acho o mesmo a respeito de os caras sair condenando tudo pela frente sendo que pode ser trocado somente a pesa defeituosa e complicado eu acompanho um canal de de mecânica tbm de São Paulo que ressentimente o mecânico condenou as 4 bobinas sendo que só uma estava com defeito alegando que a vida de uma era a de todas e mole e Brasil abraço.👍
Essa valvula no turbo 6:30 , eh uma valvula blow off, a galera coloca ela geralmente quando reprograma o carro, pois a mesma peça original não aguenta o aumento de pressão q vem com a reprogramação.
Show show de ensinamento Parabéns pela sinceridade. ........
ok . muito obrigado pela dica... que pena sua oficina e em ph ...se tivesse aqui em Guarujá com certeza levaria na sua oficina.. obrigado....
bom dia meu camarada...eu e meu amigo Rivaldo e seu fã .... manda um alô para nós aí ....
ADG, a distância no regulador das bombas de alta, pode ter alguma relação com a quantidade de óleo no interior, talvez com o desgaste, esse óleo vaze para algum lugar!!
Adg vai abrir high torque aqui em sampa? Curto demais seus vídeos, assisto todos e estou aprendendo muito! Parabéns!
proficional e outra coisa.adg. quando abrir as frankias.nao esqueça de vitoria-es. abrç.
Parabéns pelo trabalho caveira ADG!!
E lá vamos nós...Like.
Corujão do ADG. Show!
Fala ADG, uma curiosidade, quando você tirou o ~SOLENOIDE~ da bomba mecânica da injeção direta... achei ela muito parecida com aquelas válvulas de abastecimento de GNV, inclusive os furos, e os ORINGS... No caso das válvulas de abastecimento é muito comum aquelas vedações permitirem vazamento de GÁS! Inclusive o fechamento da válvula de abastecimento é com um PINO que usa esse mesmo sistema. Será que tem alguma coisa a ver? Caso tivesse ocorrendo vazamento de AR por aquelas vedações, será que não estaria ocasionando a perca de pressão no THP? Abraço de Fortaleza-CE
Parabéns pelas aulas.
ADG , será que aqui no nordeste , vai ter franquia da high toque ? , desde já , agradeço e parabéns pelo seriado do macho bola azul , Abraços !!!!
PDO corujão! Bom demais, Chhhefe!
melhoras ai ADG na sua saúde
Existe algum vídeo aqui no canal sobre o câmbio powershift da ford?
Show de bola pdo Adg top 👏👏👏👏👏👏👏👏
Adg, na bomba de alta, se temos mais fluido debaixo da membrana, ela cria uma pressão e sobe, diminuindo a profundidade porque fica mais alta, e consequentemente comprimindo mais a mola. Pode tá acontecendo perda desse fluido e deixando ela mais baixa e comprimindo menos a mola
+Augusto Junior Pode ser sim viu chefe
Chefe mais uma vez To enchendo o saco
aqui em fortaleza as casas de peças só vendem peças fuleragens , meu new civic tá se acabando pq peças de suspensão original não tem quem possa comprar e as paralelas não presta (nakata) não tem aqui
só tem de péssima qualidade
forneça nakata tbm no site pq aqui o caras só querem empurrar troço
vlw chefe
ADG, como o amigo abaixo citou, acredito que tal problema seja oriundo da ditalação da mola ou do diafragma, deve ter alguma relação com a temperatura da bomba que faz com que esses componentes dilatem, abraço.
Como sempre muito bom !!!!
Top top top !!!!!!
Muito bom os seus vídeos!!!!!! Qual é a sua opinião sobre o vapor de gasolina? Estarei ansioso para saber o que acha. Abraço e fique com Deus.
bom dia a todos do canal high torque, sou um novo assinante do canal de vocês.
achei muito interessante uma ferramenta, um dencimetro de liquido do arrefecimento pois não conhecia sera que vocês podem passar o fabricante para que eu possa estar adquirindo
ADG, parabéns pelos videos! Você pode me indicar uma oficina tao boa quanto a High Torque em Goiânia? Meu Civic EXS 12/13 esta com 90 mil quilometros