если бы не закрытие ИЖМАШа, то возможно бы ездили на машинах опережавших других иностранных автопроизводителей. Ведь была бы бойня за рынок у нас в стране среди отечественный автопроизводителей.
Найти прототип да ещё и живой в смысле на ходу. Это и труд и огромная удача. И владельцу не просто респект и уважуха, а низкий земной поклон. За то что сохранил для потомков УНИКАЛЬНЫЙ аппарат.
Эххх... Хотел себе в 2000х ОДУ купить-отговорили, но жалею до сих пор и краем глаза просматриваю объявы 2126 4×4. Ну хочется мне-мечта, пусть и нелепая и старая и вообще. Многие не поймут. Спасибо Ивану Сергеевичу за обзор такого экземпляра ИЖа 👍
Уважаемый сейчас если купишь думаю запчастей не найдёшь ведь завод москвичей умер в 2004,ааа это иж ода с полным приводом выглядит лучше нивы и мощнее чуток😎но мне больше уазы нравится они комфортные и надёжнее вазов
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Да с основными запчастями как таковых серьёзных проблем нет. Заморочиться разок, перевести на вазовские агрегаты, и будет тебе счастье.
И где только вы находите такие уникальные авто. Смотрю все ваши видео про все авто. Все просто супер. Спасибо за хороший, точнее великолепный обзор автомобилей!!!
Ох не знаю почему, но только ИЖ и его формы возвращают меня душой назад, в нулевые, в мой небольшой провинциальный город, с серостью постсоветского пространста и разбитыми, но уютными дорогами
Эххх, а сколько было задумок на иже! Помню в ЗР была статья по семейству ода! Там помимо хечбека и универсала был седан, минивен, пикап с двойной кабиной! И выглядело все это очень и очень красиво!
Я эти наработки видел в дизайн-бюро "Ижмаш-авто" в натуральную величину, в пластилине...Да много было задумок, но....все резали, сначала советская бюрократия, потом безденежье и бардак 90-х, ну а потом на Иж пришла беда - Авто ВАЗ...
Говорят, что у российского автопрома нет будущего. Трагедия в том что у российского автопрома было будущее, но загубили энтузиазм инженерной мысли, и имеем то, что имеем. История.
Сегодня как-то утро не задалось.Со смены пошёл на автобус опоздал,всё вроде растаяло,а с утра снег повалил,ключ от гаража потерял.Пришёл домой злой,сел завтракать,смотрю новый ролик у Ивана.Посмотрел и сразу отлегло как-то,подпитался спокойствием и позитивом буд-то.Нравиться способ подачи материала,к сожалению,сам таким не владею.Жду с нетерпением новых видео.
Дядь Вань,приедте пожалуйста в Рязань и протестируйте последний оставшийся троллейбус-гармошку ЗИУ683Б(к слову единственный на данный момент экспулатирующийся в России).Мы будем вас ждать!
@@akulenok_tururu Рязанский уникален ещё тем,что оборудован ТИСУ(характерное пищание в салоне).Эти троллейбусы в своё время все депо переделывали под РКСУ
Недавно неделю ездил на Патриоте-пикап. Тоже агрегат еще тот. Не покидало ощущение, что сижу за рычагами Т-34, управление во многом схоже: 1. Если первая не втыкается со стопа - надо воткнуть заднюю, потом первую. 2. Если задняя не втыкается со стопа - надо воткнуть первую, потом заднюю. 3. Если со стопа не втыкается ни задняя, ни первая - надо воткнуть вторую, а потом нужную передачу. 4. Полный привод имеет звуковую индикацию работы: дикий вой раздатки в салоне. 5. Чтобы выключить раздатку, надо тянуть на себя ее ручку, начав энергично разгоняться на первой и тут же, не сбрасывая газа, резко выжать сцепление. Только тогда выдергивается на нейтраль. 6. Чтобы включить раздатку, надо ее втыкать на первой и малом газу. Да, со звоном и хрустом шестерен, но втыкается 100%. Со стопа удается включить 50/50. 7. На полном приводе в крутом повороте клинят крестовины передних колес и вся конструкция превращается в маслобойку. А еще останавливается сама без тормозов за полметра наката. Короче говоря, уже не трактор, но еще не автомобиль...
БОЛЬШОЕ спасибо Дяде Ване, Оператору и Монтажеру за такую великолепную картинку 4К. С болью в сердце вспоминаю сюжеты с РТР 720х576 😁 Было приятно вспомнить свою Орбиту-2126, правда мне повезло иметь двиг. 2106, что придавало бодрости в движении. Очень жаль, что ижевцы выкатили сие чудо в такие тяжелые времена...
Доброе время суток. Как увеличили объем,да просто. Продаются комплекты для того чтобы переделать 1,5 литра в 1,7 или 1,8. Можно добиться и 2 литра. Например чтобы переделать 1,5 в 1,7 нужно купить комплект гильзы,поршень ,коленвал. Если не покупать ,коленвал,то будет 1,6.
Тот автомобиль который многие из нас ждали..И очень хотели... Но увы .... Еще раз убеждаюсь , что есть в нашей стране у инжинеров и отличные идеи, и дизайн на уровне... Только что -то или кто - то мешает..... То что машина нашла бы своего покупателя для жителей села нет сомнения. Такой автомобиль нужен и сегодня. Спасибо за обзор, интересный автомобиль.
Эх ностальгия! У моего отца с работы такая была, просто пирожковоз не пикап! я помню этот запах новой машины и как родню возили внутри грузового отсека! блеск новых фар и чернота новой резины! о боже! О чем будут вспоминать нынешние дети? о логанах и вестах? солярисах
@@alexanderyeikovich8152 а получает лада х-рей, на котором в рекламе по лютому бездорожью лазают, а в реальности в снегопад он со двора выехать не может)) жып :D
Потому что качество было никудышное ржавели быстрее старых китайцев! Была у меня три года Иж Ода, там даже задние тормозные барабаны нельзя было менять местами- не подходили, смещение резьбовых отверстий было большое! А так машина в движении гораздо интереснее классических жигулей.
Всегда виноваты те,кто перед властью выслужиться хочет,именно такие,и загубили множество проектов,вешать их надо на суку!!! Взять хотя бы зил-татра,дитя 90х годов,совместная разработка с чехами !!!
В 2001 году конкретно эту машину достали из подвала покрасили . Это без рамник и заламывается Между кузовом и кабиной очень быстро. Эта машина использовалась как рабочая для перевозок между цехами.
Заглушка рядом с радио приёмником разработана для установки часов либо бортового компьютера. На моём иж 2126 орбита 1996г на этом месте стоят часы как у десятки первых выпусков.
На автозаводе в музее такие стоят и не только. Переднеприводная Ода имеется, так же модель с АКПП, если не ошибаюсь, то оригинальной разработки. Так же модель 4х4, прототип нынешней Нивы. Как бабушка рассказывала, проработавшая на автозаводе, эти разработки после отдали на Автоваз. Смотришь на все имеющие экспонаты и за державу обидно... ёпрст.
@@DimitriyUKA Да и сейчас: "Фуууу! Москвич!" Лучше смотрят на читырку тех же годов. А уж на инорухлядь на десять лет старше... Ну и хорошо. Пацанва ими не владела.
В 2003м покупал 2717, спрашивал такую версию, все отказали, хотя позже узнал, у смоленского дилера были в продаже Охотники. Каблук до сих пор у меня, без крыши пользую, часто краном гружу. Очень раньше не хватало 4х4, часто застревал. Недостатков море, но свои задачи решает, хотя есть у меня ф-150, но это для разных целей. Да, жаль ижа, задумка неплохая была. Отсутствие господдержки, в отличии от ВАЗа, убило еще одну российскую марку..
Узам для такого рода авто более подходящий нежели вазовский двигатель, он более тяговит на низах. А по поводу обьема, конкретно в 1.7 стоит колено 3317, для 1.8-2.0 колено 3318 и + к этому поршневая (гильзы и поршня) шатуны что в 1.5 что в 2.0 одинаковые. Еще для 1.8 и 2.0 гбц ставилась не 412 а 248 (увеличеные клапана)
Квадратик рядом с магнитолой это для часов)) Их не было с завода ни в какой машине только на первых одах в начале 90-х после этого только ставили заглушки. Спасибо за замечательный обзор
Надо было сказать не покарать бездорожье,а игнорировать бездорожье,вот так бы было правильнее.А ,вообще,этот пикапчик смотрится до сих пор,на уровне,вид брутальный.И ещё......не ижовское,а Ижевское торпедо.Обзор хороший интересный.
А я видел почти такой, но с кабиной дубль-кэб ( да второй ряд тесный, но был) на улицах Саратова. Хэх, лично сам за рулём ИЖ 2126 Ода, управлял года два, 850-900 км за раз, по отзывам пассажиров, были куда комфортнее чем на ВАЗ 2107. Нравилась мне Ода. Жалко убили не только лишь машину, но и всё.
Признаться честно, оставляю комментарий в первый раз, но дело не в этом. Автомобиль действительно уникальный, Иван, про то, что он не прижился - это вина производителя, я считаю это настоящий колхозан😁. Приятно удивлён,первый раз вижу такой автомобиль, мне он понравился бы. Вам желаю удачи и всего доброго!
Спасибо , Иван , за показ уникума , а вот по поводу Оды , как бывший водитель служебной , скажу так : именно ублюдочное и рукожопое изготовление от первого до последнего винта , чем ещё с советских времён славился ИЖМАШ , и погубило прекрасный заднеприводный автомобиль , на голову превосходящий на тот момент весь совроссийский автопром . Рейка в рулевом , кстати , стояла на всех Одах . Не побоюсь сравнения , по рулю это было похоже на БМВ , но сильно валкая , зато энергоёмкость - потрясающая , а с 30кг в багажнике и устойчивость на грейдере в напряжённых поворотах на штатных покрышках недосягаема для многих стоковых а/м того времени .
В этой модификации мне очень понравилась грузовая платформа. Полностью ровная. Нет колёсных арок. Но, да, удручает кожух заливной горловины. Ещё бы набалдашники задней светотехники куда-то убрать, чтоб задний борт и проём во всю ширину от борта, до борта не ограниченно. И R16 колёса
Просто мечта ИЖевода, огромное спасибо за этот обзор. А заглушка слева от магнитолы - туда ставили часы с завода. Если не ошибаюсь, от десятки. Очень редкая история.
А у меня до сих пор лежит старый выпуск "За рулём" с презентацией этой полноприводной линейки ИЖей! А эти видео автора как прыжок в прошлое, пусть и не очень сытое (90ые),но такое свое 👍👍👍
Ижаки вообще самые недооцененные автомобили!При СССР задержался при постановке на производство,а когда запустили на конвейер страна распалась завод вместе с московским родственником еле выжил в 90е...Самый редкий авто тогда!Таврий было в разы больше на дорогах.Когда СОК перезапустил завод я был рад.Балдел,расссматривая ЗР модификации ИЖа (Уже Оды,а не Орбиты)...Особенно классно смотрелись кросс-версии пикапа и хетчбека...В другом обвесе!Понятно,что тогда он уже требовал нового поколения,но к сожалению не сложилось.Хорошо хоть Автоваз потом купил завод.
Для прототипа выглядит и сделан очень даже круто! По внешности почти сирийка, не считая мелочей Очень круто смотрится и довольно практичный Жаль в серию не пошел в таком виде
Индикация только справа. Папа вместо квадрата поставил часы от 2110. Ножом вырезал отверстие в пластике и поставил. У меня уже третья 2126. До этого разок согрешил, купил 2107, но после ИЖа я на нём ездить не смог. Вообще разница небо и земля. Вот бы ещё Ижу пластик хорошего качества. Но этого, увы, никогда не будет.
Насчет "тепло внутри" спорно. Оставим в стороне полный привод, и просто посмотрим как на серийный каблук :)) Пока стоишь - тепло, маленькая кабинка прогревалась мгновенно. Начинаешь ехать - из всех "од" и каблуков 2717 со старой торпедой (как в ролике) начинало дуть на лобовое забортным воздухом, и в -20 на большой скорости это нереально доставляло. Ноги плавятся, нос синий как у алкаша :)))) Надо было разбирать всю торпеду, проклеивать и переделывать все заслонки. Ну и гнил он скотина как УАЗ Хантер. Каблук ижевский сгнил в хлам за 5 лет. Зато пустой с грузовой парой и жигулячим 1,6 с 0 до 80 км/ч рвал всех со светофоров. Мы на него еще карб с разбитой раллийной нивы вкрячили :)) Причем можно было обходиться 2мя передачами - 2й и 4й :)) А пятую лучше было не включать - болт пятой передачи постоянно лопался :))
Точно так же как сделал автоваз со 179 мотором - увеличить ход работы поршней. А компенсировать увеличенную амплитуду хода шеек шатунов призвана изменённая геометрия поршня, банально стал короче огневой пояс, ну или палец вверх сместили.
В 2003-м у тольяттинских дорожников видел полноприводный пикап сделанный из "десятки". Так-же видел как они (дорожники) на полноприводной "девятке" с плужком обочины от снега чистили. Плохо, что в Nokia - 3310 камеры не было.
Класс. Я читал о таком автомобиле в журнале "Внедорожник 4x4 2004 год.". Обзор супер. Спасибо. Ждем в гости в Томск для обзора на автобус Таджикистан-5.
Тоже раздувал мотор на москвиче с 1.5 до 1.7, всё просто- меняется Коленвал, гильзы с поршнями ставятся диаметром 85мм.(на 1,5- 82мм) и шатуны. При этом по документам остаётся 1.5, потому что блок и ГБЦ остаются родными. Но мотор всё равно остаётся "ТУПОЙ", правда если его "раскочегарить", то уже не остановить. Но это не точно! 😁
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Вань, огромная тебе благодарность за то, что находишь такие машины не на бумаге а в живую
Поддерживаю. )
+
Да колоссальный труд я фанат этого канала часто по несколько раз пересматриваю выпуски особо про ретро москвич 400 зис 101
Да вообще топ
если бы не закрытие ИЖМАШа, то возможно бы ездили на машинах опережавших других иностранных автопроизводителей. Ведь была бы бойня за рынок у нас в стране среди отечественный автопроизводителей.
Найти прототип да ещё и живой в смысле на ходу. Это и труд и огромная удача. И владельцу не просто респект и уважуха, а низкий земной поклон. За то что сохранил для потомков УНИКАЛЬНЫЙ аппарат.
"найти")😁),они сами его находят,точне владельцы предлагают снять...
Этот автомобиль мог быть популярным в наших регионах, выглядит очень гармонично
Особенно в Кировской области
Мог бы но не стали его покупать в регионах
@@РомаБрусов-п3х Да, в Кировской области!) Всегда нужен полный привод!))
Этот не стал. А 4вд Иж Ода стал, по всюду катаются и продаются всё то.
Если твой регион штат Техас
Эххх... Хотел себе в 2000х ОДУ купить-отговорили, но жалею до сих пор и краем глаза просматриваю объявы 2126 4×4. Ну хочется мне-мечта, пусть и нелепая и старая и вообще. Многие не поймут.
Спасибо Ивану Сергеевичу за обзор такого экземпляра ИЖа 👍
Уважаемый сейчас если купишь думаю запчастей не найдёшь ведь завод москвичей умер в 2004,ааа это иж ода с полным приводом выглядит лучше нивы и мощнее чуток😎но мне больше уазы нравится они комфортные и надёжнее вазов
@@МагомедМагомедов-г2ю6т Да с основными запчастями как таковых серьёзных проблем нет. Заморочиться разок, перевести на вазовские агрегаты, и будет тебе счастье.
@@МагомедМагомедов-г2ю6т не путайте АЗЛК и ИЖмаш . ИЖмаш хоть не производит свои авто но еще живой , выпускает Гранты , Весты .
@@АлександрТолмачев-у4ф Дану нафиг он ещё автоваз 🤨🤨🤨Хм ну наверное чуток хуже качество чем Тольятти завода будет по любому
И где только вы находите такие уникальные авто. Смотрю все ваши видео про все авто. Все просто супер. Спасибо за хороший, точнее великолепный обзор автомобилей!!!
Штук наверное 20 авто с канала отсняты у одного владельца, просто повезло что есть такой человек.
На базе ВАЗа что то подобное делали,Тарзан назывался...
@@zahvatlive4691 Так этот владелец этих всех авто и был директором или замом на этом заводе.
Дядя Ваня как всегда находит эксклюзив💪
Ох не знаю почему, но только ИЖ и его формы возвращают меня душой назад, в нулевые, в мой небольшой провинциальный город, с серостью постсоветского пространста и разбитыми, но уютными дорогами
"Или резко тормозишь, или резко останавливаешься"
Не многие поймут разницу
"Поймут не только лишь все, мало кто сможет понять". 😁
Резко стартовать!
Торможение то не всегда бывает до полной остановки
Я бы такой и в 2021 купил бы!!! Если бы его выпускали бы!!!! МНЕ ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ ТАЧКА!!!!
Теоретически можно у фургона снять будку, поставить на полноприводное шасси и будет годная тачка!
ну вот почему у нас так хорошие и в общем -то нужные разработки остаются на уровне прототипа !!!! Спасибо Иван за интересный обзор!
Эххх, а сколько было задумок на иже! Помню в ЗР была статья по семейству ода! Там помимо хечбека и универсала был седан, минивен, пикап с двойной кабиной! И выглядело все это очень и очень красиво!
Просто бандитам путина и силовикам надо было выцаганить завод из под государства и его продать автовазу и франко- шведскому на тот период руководству!
Я эти наработки видел в дизайн-бюро "Ижмаш-авто" в натуральную величину, в пластилине...Да много было задумок, но....все резали, сначала советская бюрократия, потом безденежье и бардак 90-х, ну а потом на Иж пришла беда - Авто ВАЗ...
Говорят, что у российского автопрома нет будущего. Трагедия в том что у российского автопрома было будущее, но загубили энтузиазм инженерной мысли, и имеем то, что имеем. История.
Одно дело,когда машины строят инженеры,а другое дело когда маркетологи...
Увы,"энтузиазм инженерной мысли"никогда не совпадал с покупательной способностью населения😉НИГДЕ И НИКОГДА😊
Говорят у будущего нет ижа😂😂😂
Дядя Ваня, чисто закидывает нас, обзорами! как пулемет!вот это работа, называется. всё супер, спасибо!!!💯👍☝️
Сегодня как-то утро не задалось.Со смены пошёл на автобус опоздал,всё вроде растаяло,а с утра снег повалил,ключ от гаража потерял.Пришёл домой злой,сел завтракать,смотрю новый ролик у Ивана.Посмотрел и сразу отлегло как-то,подпитался спокойствием и позитивом буд-то.Нравиться способ подачи материала,к сожалению,сам таким не владею.Жду с нетерпением новых видео.
Чувак, всем пох на твои беды..
@@stanislavzaremba3445 Это на тебя всем пох,я автору написал и ему,к стати сказать,мой коммент понравился.
Дядь Вань,приедте пожалуйста в Рязань и протестируйте последний оставшийся троллейбус-гармошку ЗИУ683Б(к слову единственный на данный момент экспулатирующийся в России).Мы будем вас ждать!
А в Ижевске списали? В новосибирке, вроде, были.
@@akulenok_tururu Рязанский уникален ещё тем,что оборудован ТИСУ(характерное пищание в салоне).Эти троллейбусы в своё время все депо переделывали под РКСУ
@@akulenok_tururu А если данные троллейбусы до сих пор ездят в Ижевске,или Новосибирске,то это поздние модификации с другим индексом
Лет 10, если не больше, нет их.
а чем он отличен от стандартного 682 или если внешне,то 10?только наличием преобразователя?как то постно
Недавно неделю ездил на Патриоте-пикап. Тоже агрегат еще тот. Не покидало ощущение, что сижу за рычагами Т-34, управление во многом схоже:
1. Если первая не втыкается со стопа - надо воткнуть заднюю, потом первую.
2. Если задняя не втыкается со стопа - надо воткнуть первую, потом заднюю.
3. Если со стопа не втыкается ни задняя, ни первая - надо воткнуть вторую, а потом нужную передачу.
4. Полный привод имеет звуковую индикацию работы: дикий вой раздатки в салоне.
5. Чтобы выключить раздатку, надо тянуть на себя ее ручку, начав энергично разгоняться на первой и тут же, не сбрасывая газа, резко выжать сцепление. Только тогда выдергивается на нейтраль.
6. Чтобы включить раздатку, надо ее втыкать на первой и малом газу. Да, со звоном и хрустом шестерен, но втыкается 100%. Со стопа удается включить 50/50.
7. На полном приводе в крутом повороте клинят крестовины передних колес и вся конструкция превращается в маслобойку. А еще останавливается сама без тормозов за полметра наката.
Короче говоря, уже не трактор, но еще не автомобиль...
Когда думал что удивить уже сложно с этим разнообразием видеообзоров, но дядя Ваня ещë магëт, моё почтение. 😲👍
Состояние лучше, чем с завода!
БОЛЬШОЕ спасибо Дяде Ване, Оператору и Монтажеру за такую великолепную картинку 4К. С болью в сердце вспоминаю сюжеты с РТР 720х576 😁 Было приятно вспомнить свою Орбиту-2126, правда мне повезло иметь двиг. 2106, что придавало бодрости в движении. Очень жаль, что ижевцы выкатили сие чудо в такие тяжелые времена...
Ижевчане
Узам по лучше будет) 2106 это скорее тракторный двигатель)
Доброе время суток. Как увеличили объем,да просто. Продаются комплекты для того чтобы переделать 1,5 литра в 1,7 или 1,8. Можно добиться и 2 литра. Например чтобы переделать 1,5 в 1,7 нужно купить комплект гильзы,поршень ,коленвал. Если не покупать ,коленвал,то будет 1,6.
под 1700 и головку нужно менять
Наше, ещё не совсем, старое, но доброе... вечное!
Ради таких выпусков "Охота продолжается"
Спасибо! Иван Сергеевич!
Отдельное спасибо оператору!
Состояние авто просто девственное😍👍🏻
Потрясный аппарат!😇
Тот автомобиль который многие из нас ждали..И очень хотели... Но увы .... Еще раз убеждаюсь , что есть в нашей стране у инжинеров и отличные идеи, и дизайн на уровне... Только что -то или кто - то мешает.....
То что машина нашла бы своего покупателя для жителей села нет сомнения. Такой автомобиль нужен и сегодня.
Спасибо за обзор, интересный автомобиль.
Люблю такие автомобили. В них вложена душа создателей.
Спасибо большое. Смотрю ролики как бальзам на душу. Это работа для людей. Низкий поклон
Эх ностальгия! У моего отца с работы такая была, просто пирожковоз не пикап! я помню этот запах новой машины и как родню возили внутри грузового отсека! блеск новых фар и чернота новой резины! о боже! О чем будут вспоминать нынешние дети? о логанах и вестах? солярисах
Как жаль что такие автомобили так и не стали достоянием народа...
Поддерживаю. )
а народ все продолжает ждать такие автомобили :)
@@alexanderyeikovich8152 а получает лада х-рей, на котором в рекламе по лютому бездорожью лазают, а в реальности в снегопад он со двора выехать не может)) жып :D
Потому что качество было никудышное ржавели быстрее старых китайцев! Была у меня три года Иж Ода, там даже задние тормозные барабаны нельзя было менять местами- не подходили, смещение резьбовых отверстий было большое! А так машина в движении гораздо интереснее классических жигулей.
Всегда виноваты те,кто перед властью выслужиться хочет,именно такие,и загубили множество проектов,вешать их надо на суку!!! Взять хотя бы зил-татра,дитя 90х годов,совместная разработка с чехами !!!
Классный обзор👍Была у меня когда то ИЖ Ода лучше чем Ваз классика.
По поводу Былины... Хендай старекс 2008г.в. магнитола касетная
В 2001 году конкретно эту машину достали из подвала покрасили . Это без рамник и заламывается
Между кузовом и кабиной очень быстро. Эта машина использовалась как рабочая для перевозок между цехами.
Спасибо тебе дядь Вань. Я на ижоде катаюсь пока, смотрю ваши видео и аж слезу скупую прошибает.
Заглушка рядом с радио приёмником разработана для установки часов либо бортового компьютера. На моём иж 2126 орбита 1996г на этом месте стоят часы как у десятки первых выпусков.
ждем последних Москвичей, дядя Ваня!)
Полистай канал там последних москвичей каких хочеш и святогор и ренагор и еще какието
@@ИмяФамилия-ф7щ5м я видел 2142 и реногор, но хочется увидеть редкие дуэты и калиту
@@froloff8322 дуэт и калита были во времена доброго утра на россии 1
Примечательный автомобиль. Спасибо за прикосновение к истории.
На автозаводе в музее такие стоят и не только. Переднеприводная Ода имеется, так же модель с АКПП, если не ошибаюсь, то оригинальной разработки. Так же модель 4х4, прототип нынешней Нивы. Как бабушка рассказывала, проработавшая на автозаводе, эти разработки после отдали на Автоваз. Смотришь на все имеющие экспонаты и за державу обидно... ёпрст.
Иван с душой делает контент всегда приятно посмотреть по сравнению с новорожденными блогерами !
Выштамповка для БК,который так и не поставили,в 1994 на Московском автосалоне его поставили на иж 2126 но так и не пошёл в серию с бк
Душевная теплота ... и ругается как то по доброму )))
Вот никогда такого не было, а тут опять удивил. Красавчик, что ещё сказать.
Добрые у тебя видео, дядя Ваня. Спасибо, всегда приятно смотреть.
Иван, спасибо за душевное тепло
Выштамповка справа от руля - это место для установки штатных часов.
с кукушкой
Это для бортового компьютера,в 1994 году на Московском автосалоне показали ИЖ-2126 цвета серебристый металлик,и вот там был борт.компьютер
Ваня ты как всегда знаешь чем можешь задеть за душу👍👍👍🔥
Никогда такого не видел
На заводе ИЖавто был отдел СпецАвто , у них в живую видел
и вот опять...
Так он нафиг не кому не сдался в свое время, б/у иномарки из утиля рулили тогда.
@@DimitriyUKA Да и сейчас: "Фуууу! Москвич!" Лучше смотрят на читырку тех же годов. А уж на инорухлядь на десять лет старше... Ну и хорошо. Пацанва ими не владела.
Не знаю как кому, а как по мне, так и не плохо ввглядит наследие советского автопрома.
На каблуке со своим ростом 192 и весом 105 помещался вполне комфортно
«... и по нему спели Оду ..»
унылую оду
с Орбиты свалился Советский Союз...) я выпал
АЙ КАКАЯ МАШИНА ДЯДЯ ВАНЯ ! ! ! 👍👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺 РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ИЗ АВСТРАЛИИ НА ЭТО ВИДЕО МОЕ ! ! ! 🇭🇲🇭🇲🇭🇲🇭🇲👍👍👍👍👏👏👏 #ДЯДЯВАНЯ#🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👍👍👍👍👍👏👏👏👏
В 2003м покупал 2717, спрашивал такую версию, все отказали, хотя позже узнал, у смоленского дилера были в продаже Охотники. Каблук до сих пор у меня, без крыши пользую, часто краном гружу. Очень раньше не хватало 4х4, часто застревал. Недостатков море, но свои задачи решает, хотя есть у меня ф-150, но это для разных целей. Да, жаль ижа, задумка неплохая была. Отсутствие господдержки, в отличии от ВАЗа, убило еще одну российскую марку..
Как обычно,идея на миллион.А исполнение на копейку.
Автомобиль великолепен.
Дядя Ваня на высоте повествования,отлично рассказано.
Узам для такого рода авто более подходящий нежели вазовский двигатель, он более тяговит на низах. А по поводу обьема, конкретно в 1.7 стоит колено 3317, для 1.8-2.0 колено 3318 и + к этому поршневая (гильзы и поршня) шатуны что в 1.5 что в 2.0 одинаковые. Еще для 1.8 и 2.0 гбц ставилась не 412 а 248 (увеличеные клапана)
Респект хозяину за сохран! 👏👍🤝
Как всегда , интересно и с юмором . Спасибо.
Это то что нужно дорогам России
Квадратик рядом с магнитолой это для часов)) Их не было с завода ни в какой машине только на первых одах в начале 90-х после этого только ставили заглушки. Спасибо за замечательный обзор
Надо было сказать не покарать бездорожье,а игнорировать бездорожье,вот так бы было правильнее.А ,вообще,этот пикапчик смотрится до сих пор,на уровне,вид брутальный.И ещё......не ижовское,а Ижевское торпедо.Обзор хороший интересный.
снаружи выглядит достойно как по мне
А исполнение.... Особенно раздатка прикрученная к полу... Вобщем, смотрите, но не трогайте
А я видел почти такой, но с кабиной дубль-кэб ( да второй ряд тесный, но был) на улицах Саратова. Хэх, лично сам за рулём ИЖ 2126 Ода, управлял года два, 850-900 км за раз, по отзывам пассажиров, были куда комфортнее чем на ВАЗ 2107. Нравилась мне Ода. Жалко убили не только лишь машину, но и всё.
Спасибо большое, дядь Вань! Очень приятно отечественные авто смотреть( но не новые)
Эта Родина моя!, всех люблю на свете Я🥰☝️
Признаться честно, оставляю комментарий в первый раз, но дело не в этом. Автомобиль действительно уникальный, Иван, про то, что он не прижился - это вина производителя, я считаю это настоящий колхозан😁. Приятно удивлён,первый раз вижу такой автомобиль, мне он понравился бы. Вам желаю удачи и всего доброго!
Поищите ВИС 2348, 4WD!!! Шикарный пикап, сам лично владел двумя из 200 выпущенных. Это 14ка пикап на базе Нивы с ГУР, на раме
Мне нравится. Жаль в серии не было.
О, приёмник "Былина"! Как же я его в детстве любил, у него так шкала подсвечивалась красиво)
Классный вездеход!)))👍💪
Круть!!! Удачной охоты дядя Ваня!
Редкий единорог поймался! Удачной охоты Иван Сергеевич!!!
Спасибо , Иван , за показ уникума , а вот по поводу Оды , как бывший водитель служебной , скажу так : именно ублюдочное и рукожопое изготовление от первого до последнего винта , чем ещё с советских времён славился ИЖМАШ , и погубило прекрасный заднеприводный автомобиль , на голову превосходящий на тот момент весь совроссийский автопром . Рейка в рулевом , кстати , стояла на всех Одах . Не побоюсь сравнения , по рулю это было похоже на БМВ , но сильно валкая , зато энергоёмкость - потрясающая , а с 30кг в багажнике и устойчивость на грейдере в напряжённых поворотах на штатных покрышках недосягаема для многих стоковых а/м того времени .
В этой модификации мне очень понравилась грузовая платформа. Полностью ровная. Нет колёсных арок. Но, да, удручает кожух заливной горловины. Ещё бы набалдашники задней светотехники куда-то убрать, чтоб задний борт и проём во всю ширину от борта, до борта не ограниченно. И R16 колёса
ЁЛЫ ПАЛЫ.Буквально сегодня подумал, что давно у дяди Вани про ижи не было, и тут на подарок)
Блин, а он клёвый!
Ты про дядю ваню?
Согласен. ) Выглядит похожим на WV Country. ИМХО.
Визуально очень симпатичная машина 👍 выпуск как всегда огонь 🔥 смотрю в 2023 годе 😁
Просто мечта ИЖевода, огромное спасибо за этот обзор. А заглушка слева от магнитолы - туда ставили часы с завода. Если не ошибаюсь, от десятки. Очень редкая история.
О, только приготовил покушать и тут ваше видео, сразу настроение ещё поднялось :)
Отличная машина! Если бы такую ниву!
А у меня до сих пор лежит старый выпуск "За рулём" с презентацией этой полноприводной линейки ИЖей! А эти видео автора как прыжок в прошлое, пусть и не очень сытое (90ые),но такое свое 👍👍👍
ДЯДЯ ВАНЯ ТОП!
д.Вань!!!! Лайкос-автоматом!!!Рад видеть и слышать....но гляну,чуток позже...чтоб внимательней😂😂😂
Дядь Вань,а можешь запилить видео про ладу тарзан? Вроде так она называлась.
Как у дяди Вани обзор, сразу бегу смотреть
Выпуск Буря ,как всегда в прочем У Дяди Вани!!!!
"Охотник" начало!
Ижаки вообще самые недооцененные автомобили!При СССР задержался при постановке на производство,а когда запустили на конвейер страна распалась завод вместе с московским родственником еле выжил в 90е...Самый редкий авто тогда!Таврий было в разы больше на дорогах.Когда СОК перезапустил завод я был рад.Балдел,расссматривая ЗР модификации ИЖа (Уже Оды,а не Орбиты)...Особенно классно смотрелись кросс-версии пикапа и хетчбека...В другом обвесе!Понятно,что тогда он уже требовал нового поколения,но к сожалению не сложилось.Хорошо хоть Автоваз потом купил завод.
Классный аппарат, я помню лет 20 назад, на 2717 даже на межгород гонял, по 2-3 тыс. км. в одну сторону, вот было время. Ностальгия одним словом.
Для прототипа выглядит и сделан очень даже круто! По внешности почти сирийка, не считая мелочей
Очень круто смотрится и довольно практичный
Жаль в серию не пошел в таком виде
Эх Южка))))) Это загадка для современной молодежи!
Индикация только справа. Папа вместо квадрата поставил часы от 2110. Ножом вырезал отверстие в пластике и поставил. У меня уже третья 2126. До этого разок согрешил, купил 2107, но после ИЖа я на нём ездить не смог. Вообще разница небо и земля. Вот бы ещё Ижу пластик хорошего качества. Но этого, увы, никогда не будет.
Задумка,как всегда,-классная жаль,что её толком не реализовали,"иж понимаишь"😶,грустную поём мы по тебе оду
Насчет "тепло внутри" спорно. Оставим в стороне полный привод, и просто посмотрим как на серийный каблук :)) Пока стоишь - тепло, маленькая кабинка прогревалась мгновенно. Начинаешь ехать - из всех "од" и каблуков 2717 со старой торпедой (как в ролике) начинало дуть на лобовое забортным воздухом, и в -20 на большой скорости это нереально доставляло. Ноги плавятся, нос синий как у алкаша :)))) Надо было разбирать всю торпеду, проклеивать и переделывать все заслонки. Ну и гнил он скотина как УАЗ Хантер. Каблук ижевский сгнил в хлам за 5 лет. Зато пустой с грузовой парой и жигулячим 1,6 с 0 до 80 км/ч рвал всех со светофоров. Мы на него еще карб с разбитой раллийной нивы вкрячили :)) Причем можно было обходиться 2мя передачами - 2й и 4й :)) А пятую лучше было не включать - болт пятой передачи постоянно лопался :))
Точно так же как сделал автоваз со 179 мотором - увеличить ход работы поршней. А компенсировать увеличенную амплитуду хода шеек шатунов призвана изменённая геометрия поршня, банально стал короче огневой пояс, ну или палец вверх сместили.
Классный аппарат, жаль не прижился в стране седанов. Спасибо тебе дядя Ваня, за такие редкие авто.
Дядя Коля, атмосфера как всегда непередаваема!
В 2003-м у тольяттинских дорожников видел полноприводный пикап сделанный из "десятки". Так-же видел как они (дорожники) на полноприводной "девятке" с плужком обочины от снега чистили. Плохо, что в Nokia - 3310 камеры не было.
А загадка таки простая, длинноходное колено, короткие шатуны и поршни слегка другой формы
Что за бред про шатуны, шатуны на всех УЗАМах одинаковые!
Класс. Я читал о таком автомобиле в журнале "Внедорожник 4x4 2004 год.".
Обзор супер. Спасибо.
Ждем в гости в Томск для обзора на автобус Таджикистан-5.
Тоже раздувал мотор на москвиче с 1.5 до 1.7, всё просто- меняется Коленвал, гильзы с поршнями ставятся диаметром 85мм.(на 1,5- 82мм) и шатуны. При этом по документам остаётся 1.5, потому что блок и ГБЦ остаются родными.
Но мотор всё равно остаётся "ТУПОЙ", правда если его "раскочегарить", то уже не остановить. Но это не точно! 😁
Задумка интересная!!! Видя как в свое время гоняли полноправные Оды на клубных соревнованиях по трофи-рейдам, весьма достойный аппарат!!!!!!!
Дядь Вань вперёд к миллиону!🎥👍 Привет из Казахстана.
От всей души👍 Благодарю!
Спасибо за нелёгкую работу 🤝
Очень было интересно 😋