Eu tinha o ômega 2.2, miolo mole, 7,2 taxa, com 1.1 bar, veio 250 whp e 47 kqfm torque, ft 300, bobinas do G6, carro muito bem montado, rodei 3 anos, vendi para um amigo que ainda está rodando normalmente faz quase 2 anos. Esse GM FII é muito bom... Saudades
Caraca 7.2 de taxa? 😳 Tenho um 2.0 e queria montar projetinho turbo com FT 350 ouvi o pessoal dizer que essas FT mais antigas disparam os bicos de uma só vez, e que a injeção original é sequencial sendo melhor que FT antiga é verdade?
@@matheuss3277 vê na descrição do produto. Injeção simultânea: pulsa os 4 bico junto Semissquencial: 2 bicos por vês. Sequencial: 1 bico por vez. A diferença é mais na pre carga de bobina e o consumo, pra preparação não muda muito nos números
@@matheuss3277 realmente a injeção original é sim sequencial, injeção e ignição. Na FT 300/350 da pra montar semi-sequencial, a questão dos bicos deve ser a qualidade do próprio bico, tem muitos que são falsificados. Eu usava 4 deka de 80lbs e nunca tive problemas, tinha wideband e a sonda ficava sempre filé, a única vez que deu B.O. foi por causa de combustível ruim, só isso
@@andersoncipolli2680 vale apena montar na injeção original? Estava pensando em rodar no Maximo com 0.8 mas com a injeção revisada claro, o meu tem aquele MAF mas até hoje nunca tive problema com ele e sento o pau no carro direto.
@@matheuss3277 antes de conhecer o canal @engenhariadapreparacao diria que não mas, o Gustavo tem a senha kkkk agora objetivamente eu não montaria turbo com injeção original. Se montar coloca uma sonda wideband bem na cara pra não deixar dar falta e derreter tudo. Mano só monta o motor revisado (cabeçote, arrefecimento, bomba d'água, selo motor, verifica os mancais...) Vc vai gastar uma vez só parça
Isso sim é uma construção de respeito! Todos os detalhes das peças e acessórios, fora o a calibração, que ficou um show à parte. Muito phoda o conjunto e resultado!
Tive um gls turbo por 9 anos, e andava de bomba original, dosador orig, 4 bicos orig retrabalhos e 1 bico mono controlado por presostato de geladeira...08 de pressao Apl 240...kkkkkkkk, carro era lisooooo, e forte.
A injeção que vc fez, pra venda já tem ideia de preços, faz um vídeo falando tudo sobre ela e valores estipulados pelomenos. Um vídeo falando das funções. De antemão parabéns pelo desenvolvimento da ecu.
Vi que curtiu os comentários quase todos, parabéns pela dedicação, Cara tenho um astra 2.0 16v 2005, estava pensando em um projeto na casa dos 0.7 bar pra usar no dia a dia o carro, tem alguma receita meia pronta?
Todos dias, aparecem astras turbos, em vários canais, além de outros carros ,opalas, gols aps, e etc...cada um diz que seu carro eo mais forte, porque não fazer na realidade uma arrancada, cm vários modelos,de diferentes motores, pra realmente saber quem é o REI ???...
Parabéns pelo trabalho.. vendo seus vídeos me surgiu uma dúvida. Turbinar um Astra 2.0 8v antigo ano 2000 na injeção original tem suas limitações, é possível fazer a injeção original empurrar os bicos do astra flex... Sabendo que o original é tão menos quando o do flex?
Achei interessante a parte que vc falou do atuador. Pois tenho um golf mk3 com o mesmo sistema de atuador, diferença que adiciona 2 pinos a mais (mas já abri um atuador desse de 4 pinos, e troquei apenas a carcaça para o atuador de 6 pinos, pus no carro e funcionou tranquilo)... Será que é possível fazer uma injeção dessa plug in play para o golf mk3 monoponto?
Aos astreiros de plantão eu achei um astra muuito bom porém é 127 cavalos aí antes de eu fazer os upgrade de filtro coletor tbi e tals eu queria saber oq tem q trocar no motor pro carro passar de 127 pra 140 cavalos??
Boa noite Gustavo montei um astra turbo 2011 com cabeçote roletado ,porém ele flutua válvula acima de 1 bar de pressão de turbo,vc poderia me dar alguma dica pra resolver esse problema.
É um problema comum nos astra flutuar válvula acima de uma certa pressão, a solução mais facil( e no meu pouco conhecimento uma das únicas) é passar o cabeçote pra tucho Mecanico
@@felipepardinhobarros7568 mano a potência máxima nos família 2 vai estar em 5200 rpm +ou- se girar até uns 5600 rpm não vai flutuar, acima disso só vai judiar do motor,
@@leonardellidt-r268 é por isso que eu disse que no meu pouco conhecimento eu só sabia da técnica dos tuchos mecânicos, essa do calço eu realmente não sabia, e muito obrigado por repassar a informação kkkkkk
Salve irmão, me tira uma dúvida sobre essa ECU que você desenvolveu. Quero turbar meu astra sunny e vou precisar de uma ecu assim, pensei em FT ou pandoo, mas a sua me interessou. Posso entrar em contato no whats pra tirar dúvidas sobre valores? Eu quero fazer um projeto menos ousado como esse, somente o famoso "feijão com arroz"
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Eu tinha o ômega 2.2, miolo mole, 7,2 taxa, com 1.1 bar, veio 250 whp e 47 kqfm torque, ft 300, bobinas do G6, carro muito bem montado, rodei 3 anos, vendi para um amigo que ainda está rodando normalmente faz quase 2 anos. Esse GM FII é muito bom... Saudades
Caraca 7.2 de taxa? 😳 Tenho um 2.0 e queria montar projetinho turbo com FT 350 ouvi o pessoal dizer que essas FT mais antigas disparam os bicos de uma só vez, e que a injeção original é sequencial sendo melhor que FT antiga é verdade?
@@matheuss3277 vê na descrição do produto.
Injeção simultânea: pulsa os 4 bico junto
Semissquencial: 2 bicos por vês.
Sequencial: 1 bico por vez.
A diferença é mais na pre carga de bobina e o consumo, pra preparação não muda muito nos números
@@matheuss3277 realmente a injeção original é sim sequencial, injeção e ignição. Na FT 300/350 da pra montar semi-sequencial, a questão dos bicos deve ser a qualidade do próprio bico, tem muitos que são falsificados. Eu usava 4 deka de 80lbs e nunca tive problemas, tinha wideband e a sonda ficava sempre filé, a única vez que deu B.O. foi por causa de combustível ruim, só isso
@@andersoncipolli2680 vale apena montar na injeção original? Estava pensando em rodar no Maximo com 0.8 mas com a injeção revisada claro, o meu tem aquele MAF mas até hoje nunca tive problema com ele e sento o pau no carro direto.
@@matheuss3277 antes de conhecer o canal @engenhariadapreparacao diria que não mas, o Gustavo tem a senha kkkk agora objetivamente eu não montaria turbo com injeção original. Se montar coloca uma sonda wideband bem na cara pra não deixar dar falta e derreter tudo. Mano só monta o motor revisado (cabeçote, arrefecimento, bomba d'água, selo motor, verifica os mancais...) Vc vai gastar uma vez só parça
Isso sim é uma construção de respeito! Todos os detalhes das peças e acessórios, fora o a calibração, que ficou um show à parte. Muito phoda o conjunto e resultado!
Que vídeo maneiro! Da pra ver a felicidade do dono e a sensação de realização...
😂pq n ficou rico ainda..😅 levar o meu logo😂
Parabens! Te vejo no futuro sendo gigante nesse meio, desenrola demais
Que projeto mostro. E vc Gustavo parabéns muita inteligência e força de vontade 👊🏼
Tive um gls turbo por 9 anos, e andava de bomba original, dosador orig, 4 bicos orig retrabalhos e 1 bico mono controlado por presostato de geladeira...08 de pressao Apl 240...kkkkkkkk, carro era lisooooo, e forte.
A injeção que vc fez, pra venda já tem ideia de preços, faz um vídeo falando tudo sobre ela e valores estipulados pelomenos. Um vídeo falando das funções. De antemão parabéns pelo desenvolvimento da ecu.
Om dia tenho um astra assim turbo tudo original uma ecu dessa já tem a venda
Top demais, tenho um igual e gostaria de saber quanto sai uma brincadeira dessas?😅
Vi que curtiu os comentários quase todos, parabéns pela dedicação,
Cara tenho um astra 2.0 16v 2005, estava pensando em um projeto na casa dos 0.7 bar pra usar no dia a dia o carro, tem alguma receita meia pronta?
tenho um também...também quero saber!
Poise, se alguém nos mostrar o caminho já ajuda né
Cara ainda nem tenho astra mas um dia vou ter, quero mto fazer esse setup nele. Quantos o cliente pagou ao todo?
Showww 😝😝😝
Todos dias, aparecem astras turbos, em vários canais, além de outros carros ,opalas, gols aps, e etc...cada um diz que seu carro eo mais forte, porque não fazer na realidade uma arrancada, cm vários modelos,de diferentes motores, pra realmente saber quem é o REI ???...
Fodao demais o projeto...
Que bagulho top!!!
fala gustavo tenho um projeto em andamento semelhante ao dele sem o watercooler quando ficaria essa ecu q vc fabrica
Tenho um 1.8 . Eu montei o turbo junto com meu amigo jean . Falta um acerto fino. Pois ainda estamos apreendendo.kkkk
Miolo original?
@@matheus3940 sim. Original
fala, galera da engenharia. a ECU vai sair? toparia facilmente uma, ainda mais se fizesse injecao e/ou ignicao sequencial
Parabéns pelo trabalho.. vendo seus vídeos me surgiu uma dúvida. Turbinar um Astra 2.0 8v antigo ano 2000 na injeção original tem suas limitações, é possível fazer a injeção original empurrar os bicos do astra flex... Sabendo que o original é tão menos quando o do flex?
Gustavo vc chegou a medir a compressão desses cilindros?Top demais
Medimos sim Sidnei cerca de 140 psi com o motor quente.
@@Engenharia_da_Preparacao um pouco baixa não acha? Top demais seus vídeos sempre acompanho.
Achei interessante a parte que vc falou do atuador. Pois tenho um golf mk3 com o mesmo sistema de atuador, diferença que adiciona 2 pinos a mais (mas já abri um atuador desse de 4 pinos, e troquei apenas a carcaça para o atuador de 6 pinos, pus no carro e funcionou tranquilo)... Será que é possível fazer uma injeção dessa plug in play para o golf mk3 monoponto?
É possível sim! Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Tem como detalhar melhor o sistema do watercooler?
Tem esse kit de injeção a venda?
Aos astreiros de plantão eu achei um astra muuito bom porém é 127 cavalos aí antes de eu fazer os upgrade de filtro coletor tbi e tals eu queria saber oq tem q trocar no motor pro carro passar de 127 pra 140 cavalos??
trocar cabeçote, coletor de adm, tbi e injeção.. pode fazer tudo e manter a injeção original e fazer um remap
Dica de amigo, turbinar sai mais barato que essas modificações e com 0.5 de pressão fica mais forte e não tem risco de quebrar.
Boa noite Gustavo montei um astra turbo 2011 com cabeçote roletado ,porém ele flutua válvula acima de 1 bar de pressão de turbo,vc poderia me dar alguma dica pra resolver esse problema.
Tbm tenho um 2011 com Pistao e biela forjada, não posso passar de 07 que flutua válvula, principalmente de primeira e segunda marcha….
É um problema comum nos astra flutuar válvula acima de uma certa pressão, a solução mais facil( e no meu pouco conhecimento uma das únicas) é passar o cabeçote pra tucho Mecanico
@@Junior-ru5uf Não, e só fazer um calço de 3mm embaixo das molas. 2kg de pressão girando 7200 não flutua mais
@@felipepardinhobarros7568 mano a potência máxima nos família 2 vai estar em 5200 rpm +ou- se girar até uns 5600 rpm não vai flutuar, acima disso só vai judiar do motor,
@@leonardellidt-r268 é por isso que eu disse que no meu pouco conhecimento eu só sabia da técnica dos tuchos mecânicos, essa do calço eu realmente não sabia, e muito obrigado por repassar a informação kkkkkk
Salve irmão, me tira uma dúvida sobre essa ECU que você desenvolveu.
Quero turbar meu astra sunny e vou precisar de uma ecu assim, pensei em FT ou pandoo, mas a sua me interessou. Posso entrar em contato no whats pra tirar dúvidas sobre valores?
Eu quero fazer um projeto menos ousado como esse, somente o famoso "feijão com arroz"
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Minha dúvida é, um astra nessas configurações, faz quanto por litro ?
Por quanto saiu esse projeto ???????
Astra 1.8 gasolina 2001 com miolo original chega próximo a essa potência? Da pra ter esses pops sem ser turbo ? Apenas com escape Full sem abafador ?
Salve galera blz, eu estou montando um astra refiz todo o motor, estou usando pistao iapel 1mm e o vira o 25 sera que aguenta 0.6 de pressão 😅 ????
Perdão, os pistao são sunloy
Bicho,que q é o gasto pra deixar um Astrinha assim ?
Desculpem a pergunta,sou leigo com isso..
Qual custo de um projeto desse ?
Temos um vídeo aqui falando sobre custo para turbinar um Astra.