А самый геморный момент (снятие шестерни коленвала) не показан. Тот болт, что вкручивается сзади движка, выставляет ВМТ. Но он не фиксирует вал от проворачивания, особенно при откручивании(т.е. против часовой стрелки). Да и закручивать, фиксируя этим болтом, нельзя. Он может погнуться. Вал фиксируется или специальной приблудой, которая ставится вместо стартера, или педалью тормоза на передаче. Вы вообще чем думали, когда снимали ремень до выставления первого цилиндра в ВМТ? После снятия ремня грм КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО проворачивать коленвал. Порадовала фраза "как встанет, так встанет". Ремень одевается сначала на выпускной распредвал, потом на впускной, а уже потом на коленвал. Ладно в вашем случае. Болты крепления шкивов распредвалов ослаблены, что для замены ремня необязательно. А вообще это делается так. Сначала выставляется ВМТ. Потом фиксируются распредвалы. Снимается шкив коленвала. Снимается пластик. Потом ролик натяжитель. Затем снимается сам ремень. И устанавливается новый. Если вы чему-то учите людей, то надо освещать именно такие нюансы. А если нет, то зачем снимать это видео? Похвастаться? Что сами заменили ремень ГРМ? А потом другие люди, насмотревшись вашего видео, услышит стук в двигателе после замены ремня.Потому что ремень был установлен со смещением на один или несколько зубов. В результате чего смещаются фазы газораспределения. В общем, дизлайк однозначно.
И как мне теперь с вашим дизлайком жить... Болты шкивов распредвалов подлежат замене, они идут в комплекте с ремнем и роликами, и вариант шкивов без шпонок в данном случае для более точного выставления момента открытия клапанов. Зажимаются болты поле того, как убирается топор преднатяжения ремня. Но вы ж это лучше меня знаете, правда? И, тем более, лучше того человека, с которым я делал замену комплекта и который обслуживанием и ремонтом автомобилей довольно успешно зарабатывает на жизнь. Всего хорошего)
Болты шкивов распредвалов при замене ремня ГРМ откручивать вообще не надо. Они откручиваются при замене сальников распредвалов, если они текут. А вот шкив коленвала при замене ремня снимать обязательно. Без этого не снять нижний кожух ГРМ. И это самый геморройный момент, т.к. он затянут с большим усилием. И при его откручивании можно сбить ВМТ. Поэтому требуется однозначно фиксировать коленвал от проворачивания. И еще раз повторю, что специальный болт, на который вы указывали, не служит этой цели (потому что он может не выдержать и погнуться от усилия, с каким затянут болт шкива коленвала).
1) Если делать в одно рыло, то самый противный момент - откручивание болта шкива коленвала - делается так: включается ПЯТАЯ передача (а не первая), и в тормозные диски ставятся две отвертки - так чтобы они упёрлись в суппорты (имею в виду торцевые отверстия вентилятора. Потом уже откручиваем болт. Но в моей практике было два случая именно с Фордами, когда сцепление не могло удержать усилие, и проскальзывало... Далее: при замене комплекта ГРМ, шестерни распредвалом трогать НЕ НУЖНО. А если руки чешутся и их отодрал - то уж и сальники будь любезен замени.
Подскажите что еще можно и желательно заменить при замене ГРМ. Чтоб не по 100 раз не лазить. Правую подушку двигателя, натяжитель и что еще? Раньше была hyundai и там менял помпу. Тут тоже помпу стоит заменить?
это делается на много проще отмечаете белым маркером метки на распредвалах и ремне ,потом метку на коленвале и ремне,болт про который все пишут откручивается лего стартером ,снимаешь ремень отчитываешь на старом от метки к метке зубья и отмечаешь на новом,вот и всё не надо снимать крышку клапанов и откручивать распредвалы
Получится поменя ремень, если старый ремень разрезать в доль попалам удалить одну половину, поставить на половину новый ремень, затем удалить остаток старого и подвинуть новый ремень до конца
Здравствуйте. Какой длинны родной болт для коленвала? Какой длинны болт для выставления ВМТ ? Какой длинны родные болты на распредвалах? У меня тоже 1.6 говорят они бывают разные.
Благодарю! Ещё вопрос если можно =), ремень грм менял первый раз, открыл крышку клапанов обнаружил, кончики распредвалов куда вставляется пластина, на одном загнута, на втором отломана половинка, пластина сидит не туго. При затяжке болта коленвала, шестерни распредвалов не ослаблял, но снимал стартер, фиксировал маховик. Произошло смещение распредвалов, в сторону закручивания(где обломаны концы) , пластину вставить не могу. Итог машину завести не могу, свечи в бензине. Можно мне как на вашем видео, открутить шестерни, довести распредвалы, в нужное положение, вставить пластину, всё зафиксировать, не снимая ремней которые уже установил?
хочу точно знать, опыта не имею =) т. е. ремень остаётся в натянутом состоянии, при откручивании ? две шестерни откручиваются против часовой стрелки? просто мне давали версию, что одна шестерня может откручиваться по часовой другая против
Болты там абсолютно одинаковые, меняются на новые, т.к. принято считать, что они "одноразовые" из-за достаточно большого момента затяжки. Ремень можете не ослаблять, это не имеет значения, т.к. шпонок на валах нет, но в таком случае едва ли получится заменить болты.
Знаете, не ожидал при такой замене, что не собьётся вмт. Наверно не впервые делаете. Будь добр, какие рекомендуешь помпу, натяжитель, ремень для уверенности? Спасибо.
Там невозможно сбить ВМТ, коленвал фиксируется винтом из набора, а распредвалы пластиной. Зажимаются винты уже после проведения натяжителя в рабочее положение. Набор ремня ГРМ Gates или Contitech можно брать. Если отдельно, то ролики SKF, Ina хорошие. Там были вопросы по снятию шкива, так отвинчивается на 1 передаче с нажатым тормозом. На самом деле не думал, что это нужно объяснять.
здарово дружище. слушай ,может ты знаешь . я поменял ремень. после чего завел машину . завелась отлично . на холостых работает нормально,но если резко дать газ ,то обороты набирает очень плавно. плюс какой то шип слышен перед этим . как будь то воздух откуда то выходит .в чем причина может быть?
Привет. Если все делала как на моем видео, то там трудно ошибиться, но возможно коленвал не в ВМТ был. Если ремень на 1 зуб будет перекинут, то может тупить так. Правда не уверен, что при этом комп ошибку рассинхрона датчиков КВ и РВ не покажет. А так, если больше никуда при смене ремня не вмешивался, то больше негде искать.
ну почти как в твоем видео. правда пластина у меня была самодельная и возможно не очень четко она ставила валы. ну и вмт я искал не с помощью болта фиксатора ,а через отверстие для свечи палочкой.
спасибо. видимо дело в чем то в другом было. просто сегодня завел на холодную и все работает идеально. поездил -все норм. даже теперь и не знаю из-за чего она так вела .
Поддерживаю сам сделал, уже точно знаешь что все болты протянутые. А на сервис мало надежд то чай уйдёт пить с коллегами то отвлекли разговорами в итоги последствия, и от гарантии отказываются у нас гарантия 14дней на 15 день поршня загнуло и что тогда???
Дружище.Работая с запчастями форд как дилеры прямы поставки с германии к нам,потом по магазинам начиная с экзиста автодока емекс и т.д моторкрафт оригинал делает.Я лично по опоту знаю ,что оригинал моторкравт бегает дольше чем всякие лев.фирмы запчастей.Да и вот что скожу,на не оригинальные запчасти идут те вещи которые не пошли на завоте по ОТК вот их и пихают на не оригинальный рынок запчастей.А что такое контроль завода ОТК думаю вам известно.Так же как военная приемка,чуть косяк на 1мм то все не пропускают.
Просто я увидел ваше видео.И просто прикинул,а откуда у вас доверия к ремню другой фирмы??? Просто на таких вещах реально лучьше не экономить. Просто разница в каких деньгах??? Плюс минус 1000 руб дороже все таки станет ремонт движка.Да и то,он не ремонтно пригоден.Это мое мнения.А дальше дело за покупателем.У меня форд был 1.6 дюратек,только сборка была германия.Замену ремня грм делал в 240000 тыс км итог микротрещин не обнаружено я сам был правда удевлен. Ну а если ставить другой фирмы,который в основном делают в подпольный подвалах я думаю там итог был бы совсем иначе другой.Расходники китайские румынские и т.д это еще можно.Но вот систему грм я считаю это не расходные запчасти.
В целом кино посредственное . Все важные элементы замены ремней или упущены или показаны абы как. Это касается и установки фиксирующих приспособлений и момент откручивания шкива. Также хреновато показан монтаж. Не понятно почему показан в начале демонтаж ремней вспомогательных агрегатов. Короче напрасная трата времени!
Подскажите что еще можно и желательно заменить при замене ГРМ. Чтоб не по 100 раз не лазить. Правую подушку двигателя, натяжитель и что еще? Раньше была hyundai и там менял помпу. Тут тоже помпу стоит заменить?
А самый геморный момент (снятие шестерни коленвала) не показан. Тот болт, что вкручивается сзади движка, выставляет ВМТ. Но он не фиксирует вал от проворачивания, особенно при откручивании(т.е. против часовой стрелки). Да и закручивать, фиксируя этим болтом, нельзя. Он может погнуться. Вал фиксируется или специальной приблудой, которая ставится вместо стартера, или педалью тормоза на передаче.
Вы вообще чем думали, когда снимали ремень до выставления первого цилиндра в ВМТ? После снятия ремня грм КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО проворачивать коленвал. Порадовала фраза "как встанет, так встанет". Ремень одевается сначала на выпускной распредвал, потом на впускной, а уже потом на коленвал. Ладно в вашем случае. Болты крепления шкивов распредвалов ослаблены, что для замены ремня необязательно.
А вообще это делается так. Сначала выставляется ВМТ. Потом фиксируются распредвалы. Снимается шкив коленвала. Снимается пластик. Потом ролик натяжитель. Затем снимается сам ремень. И устанавливается новый.
Если вы чему-то учите людей, то надо освещать именно такие нюансы. А если нет, то зачем снимать это видео? Похвастаться? Что сами заменили ремень ГРМ? А потом другие люди, насмотревшись вашего видео, услышит стук в двигателе после замены ремня.Потому что ремень был установлен со смещением на один или несколько зубов. В результате чего смещаются фазы газораспределения. В общем, дизлайк однозначно.
И как мне теперь с вашим дизлайком жить... Болты шкивов распредвалов подлежат замене, они идут в комплекте с ремнем и роликами, и вариант шкивов без шпонок в данном случае для более точного выставления момента открытия клапанов. Зажимаются болты поле того, как убирается топор преднатяжения ремня. Но вы ж это лучше меня знаете, правда? И, тем более, лучше того человека, с которым я делал замену комплекта и который обслуживанием и ремонтом автомобилей довольно успешно зарабатывает на жизнь. Всего хорошего)
Болты шкивов распредвалов при замене ремня ГРМ откручивать вообще не надо. Они откручиваются при замене сальников распредвалов, если они текут. А вот шкив коленвала при замене ремня снимать обязательно. Без этого не снять нижний кожух ГРМ. И это самый геморройный момент, т.к. он затянут с большим усилием. И при его откручивании можно сбить ВМТ. Поэтому требуется однозначно фиксировать коленвал от проворачивания. И еще раз повторю, что специальный болт, на который вы указывали, не служит этой цели (потому что он может не выдержать и погнуться от усилия, с каким затянут болт шкива коленвала).
@@Олегххх-р4я есть видео как безопасно фиксировать коленвал и откручивать болт ?,а то многие мучаются этим моментам
@@исмаил-л7з Licota 0504, или его аналоги. В свое время видео по замене не нашел. Про съемник(Licota 0504), говорю из своего опыта
@@Олегххх-р4я клапана гнëт при обрыве ремня?
1) Если делать в одно рыло, то самый противный момент - откручивание болта шкива коленвала - делается так: включается ПЯТАЯ передача (а не первая), и в тормозные диски ставятся две отвертки - так чтобы они упёрлись в суппорты (имею в виду торцевые отверстия вентилятора. Потом уже откручиваем болт.
Но в моей практике было два случая именно с Фордами, когда сцепление не могло удержать усилие, и проскальзывало...
Далее: при замене комплекта ГРМ, шестерни распредвалом трогать НЕ НУЖНО. А если руки чешутся и их отодрал - то уж и сальники будь любезен замени.
Спасибо , класс! Вот на днях хочу поменять...
Зачем откручивать шкивы, если не менять сальники?
Я так понимаю на некоторые моторы 1.6 фазеры устанавливались?
Да на фокусы уже
Как правильно называется набор пластины и штопорного болта?
Подскажите что еще можно и желательно заменить при замене ГРМ. Чтоб не по 100 раз не лазить.
Правую подушку двигателя, натяжитель и что еще?
Раньше была hyundai и там менял помпу. Тут тоже помпу стоит заменить?
действительно, как у вас болт шкива коленвала открутился? сам что-ли?
Пробег какой, в каком состоянии ремень был?
это делается на много проще отмечаете белым маркером метки на распредвалах и ремне ,потом метку на коленвале и ремне,болт про который все пишут откручивается лего стартером ,снимаешь ремень отчитываешь на старом от метки к метке зубья и отмечаешь на новом,вот и всё не надо снимать крышку клапанов и откручивать распредвалы
Здравствуйте, подскажите пожалуйста кто знает, можно мотор фюжен на не гнушие клапана переделать?
Поршня поменяй. Клапана гнёт потому что поршень ровный без выемок.
Мастеров сразу распознаешь после того, как они начинают хватать маслеными руками ремень ГРМ. 😂😂😂
Получится поменя ремень, если старый ремень разрезать в доль попалам удалить одну половину, поставить на половину новый ремень, затем удалить остаток старого и подвинуть новый ремень до конца
клоун
Ролик натяжной тоже надо менять. Не получится !
Здравствуйте. Какой длинны родной болт для коленвала? Какой длинны болт для выставления ВМТ ? Какой длинны родные болты на распредвалах? У меня тоже 1.6 говорят они бывают разные.
Здравствуйте. Без понятия какой длинны. Болты в комплекте с ремнем ГРМ.
Здравствуйте Дмитрий, подскажите пожалуйста с каким моментом закручиваются шестерни распредвалов?
Здравствуйте. По букварю 60 Нм.
Благодарю! Ещё вопрос если можно =), ремень грм менял первый раз, открыл крышку клапанов обнаружил, кончики распредвалов куда вставляется пластина, на одном загнута, на втором отломана половинка, пластина сидит не туго. При затяжке болта коленвала, шестерни распредвалов не ослаблял, но снимал стартер, фиксировал маховик. Произошло смещение распредвалов, в сторону закручивания(где обломаны концы) , пластину вставить не могу. Итог машину завести не могу, свечи в бензине. Можно мне как на вашем видео, открутить шестерни, довести распредвалы, в нужное положение, вставить пластину, всё зафиксировать, не снимая ремней которые уже установил?
хочу точно знать, опыта не имею =) т. е. ремень остаётся в натянутом состоянии, при откручивании ? две шестерни откручиваются против часовой стрелки? просто мне давали версию, что одна шестерня может откручиваться по часовой другая против
Болты там абсолютно одинаковые, меняются на новые, т.к. принято считать, что они "одноразовые" из-за достаточно большого момента затяжки. Ремень можете не ослаблять, это не имеет значения, т.к. шпонок на валах нет, но в таком случае едва ли получится заменить болты.
спасибо !
Знаете, не ожидал при такой замене, что не собьётся вмт. Наверно не впервые делаете.
Будь добр, какие рекомендуешь помпу, натяжитель, ремень для уверенности?
Спасибо.
Там невозможно сбить ВМТ, коленвал фиксируется винтом из набора, а распредвалы пластиной. Зажимаются винты уже после проведения натяжителя в рабочее положение. Набор ремня ГРМ Gates или Contitech можно брать. Если отдельно, то ролики SKF, Ina хорошие.
Там были вопросы по снятию шкива, так отвинчивается на 1 передаче с нажатым тормозом. На самом деле не думал, что это нужно объяснять.
@@MDS-DIY спасибо братишка,,, мне тоже самое говорили, про запчасти.
Удачи.
здарово дружище. слушай ,может ты знаешь . я поменял ремень. после чего завел машину . завелась отлично . на холостых работает нормально,но если резко дать газ ,то обороты набирает очень плавно. плюс какой то шип слышен перед этим . как будь то воздух откуда то выходит .в чем причина может быть?
Привет. Если все делала как на моем видео, то там трудно ошибиться, но возможно коленвал не в ВМТ был. Если ремень на 1 зуб будет перекинут, то может тупить так. Правда не уверен, что при этом комп ошибку рассинхрона датчиков КВ и РВ не покажет. А так, если больше никуда при смене ремня не вмешивался, то больше негде искать.
ну почти как в твоем видео. правда пластина у меня была самодельная и возможно не очень четко она ставила валы. ну и вмт я искал не с помощью болта фиксатора ,а через отверстие для свечи палочкой.
Тогда я бы все перепроверил, и как раз по ВМТ, с валами там ошибиться трудно. Плюс в том, что разбирать не придется, только болты на валах отпустить.
спасибо. видимо дело в чем то в другом было. просто сегодня завел на холодную и все работает идеально. поездил -все норм. даже теперь и не знаю из-за чего она так вела .
музыка про раздражает
а нельзя просто ослабить ролик и снять старый ремень не ослабляя болты распредов и колена?
Не получится снять/одеть ремень, т.к. будет мешать шкив коленвала, там очень мало места, а так бы конечно было намного проще.
т.е. болт колена держит и шкив и шестерню?
Верно.
понял. значит набор покупать придется.
Шкив коленвала снимать надо в любом случае, в шкивы распредвалов трогать не надо, если сальники не требуют замены.
А помпу менять надо было?
Надо. Стоит помпа- фигню, а еë замена - дорого😊.
Это самый правильный вариант замены ГРМ, из минусов не показали самый главный момент как сорвали болт коленвала
Музыка очень мешает...........
За видео конечно спасибо 👍 но мне не понятно что это элементарная жадность чтоб съездить в сервис или попытка самому изучить устройство автомобиля?
А не все ли равно? Видео вы же не за этим смотрели.
Зачем платить, если можно сделать самому?
Поддерживаю сам сделал, уже точно знаешь что все болты протянутые. А на сервис мало надежд то чай уйдёт пить с коллегами то отвлекли разговорами в итоги последствия, и от гарантии отказываются у нас гарантия 14дней на 15 день поршня загнуло и что тогда???
Спросил стоимость замены в БОШ сервис, 5000 работа.
Сами менять ГРМ на фьюжике и не пробуйте. Я, как то полез и застрял в самом начале . Только - ПроФи ! 🤓
а такая дебильная музыка зачем ?
Чтоб выбешивать тех, кого это выбешивает.
@@MDS-DIY я не бесился. просто нашел другое видео. и не стал подписываться на ваше
А чего на ремне с экономили??? Если для себя делайте ставте оригинал.dayco можно только под продажу авто.А для себя экономит не стоит.
Вы правда думаете, что компания Ford выпускает ремни, ролики, лампочки и т.п.? ))
Дружище.Работая с запчастями форд как дилеры прямы поставки с германии к нам,потом по магазинам начиная с экзиста автодока емекс и т.д моторкрафт оригинал делает.Я лично по опоту знаю ,что оригинал моторкравт бегает дольше чем всякие лев.фирмы запчастей.Да и вот что скожу,на не оригинальные запчасти идут те вещи которые не пошли на завоте по ОТК вот их и пихают на не оригинальный рынок запчастей.А что такое контроль завода ОТК думаю вам известно.Так же как военная приемка,чуть косяк на 1мм то все не пропускают.
Ну, каждый останется при своем. Так, если не лень, почитайте - www.daycoaftermarket.com/RU/RU/201507-1.php
Просто я увидел ваше видео.И просто прикинул,а откуда у вас доверия к ремню другой фирмы??? Просто на таких вещах реально лучьше не экономить. Просто разница в каких деньгах??? Плюс минус 1000 руб дороже все таки станет ремонт движка.Да и то,он не ремонтно пригоден.Это мое мнения.А дальше дело за покупателем.У меня форд был 1.6 дюратек,только сборка была германия.Замену ремня грм делал в 240000 тыс км итог микротрещин не обнаружено я сам был правда удевлен. Ну а если ставить другой фирмы,который в основном делают в подпольный подвалах я думаю там итог был бы совсем иначе другой.Расходники китайские румынские и т.д это еще можно.Но вот систему грм я считаю это не расходные запчасти.
Такое же доверие, как и к прочим зап. частям. Свои заявленные 60.000км афтемаркет ремни выезжают, не важно это Дайко, Гейтс или Контитех к примеру.
Нахрена музыка??
В целом кино посредственное . Все важные элементы замены ремней или упущены или показаны абы как. Это касается и установки фиксирующих приспособлений и момент откручивания шкива. Также хреновато показан монтаж. Не понятно почему показан в начале демонтаж ремней вспомогательных агрегатов. Короче напрасная трата времени!
В целом мнение кинокритика ни на что не влияет ;)
@@MDS-DIYеще как влияет. Меньше зрителей, меньше убитого времени. И в подписчики поменьше найдется желающих
@@vladimirivashin4844 Я переживу)
26000 за замену в сервисе насчитали, жесть
Видео не очень обзорное.
Никакой подробности в мелочах ,а мелочей важных очень много. Видео чисто для контента и лайка. Поэтому дизлайк.
Действительно,вместо музона, действиям коменты дал бы ,коль ремонт показываешь.Конечно дизлайк ,не все же как Вы профи.
Подскажите что еще можно и желательно заменить при замене ГРМ. Чтоб не по 100 раз не лазить.
Правую подушку двигателя, натяжитель и что еще?
Раньше была hyundai и там менял помпу. Тут тоже помпу стоит заменить?
я бы поменял сальники распредвалов, коленвала. Менять на новую прокладку клапанной крышки и помпу. У меня замена на 150 тыс км вторая