@@suchybagnet pstryczek czy nie - fajnie że lista aut się powiększa, a tym samym czasy referencyjne dla co raz większej ilości osób, które chciałyby pojechać szybciej swoim autem od danego modelu :D
Cała przyjemność po mojej stronie ;) Moim zdaniem Miata to świetne auto, problemem jest Polska pogoda która momentami utrudnia korzystanie z niej. Dlatego na daily mam TT z poprzedniego odcinka, bardziej ludzkie (powiedział o aucie z gwintem i profilem opony 35 😅), ale jak tylko okienko pogodowe to bez zastanowienia sięgam po MX-5. A może sprzedam oba i kupię NDka 🤔
Najpierw Ford Escort teraz MX-5 . Już 2 moje auto na kanale ,mam MX-5 10th Anniversary bliżej mu do NB niż NBFL. A uzyskany czas rozwala mnie o 3 s mniej niż Escort :)
Oj ja bym kupił chętnie taką Mazdę ale nie mam gdzie trzymać a szkoda żeby sobie korodowała pod chmurką. Szkoda że NC, czyli następna generacja poszła z ceną w górę. Za to dosyć tani (jak na wiek) zaczyna się robić ND, szczególnie soft top.
@@EdgecutorLP gdybym miał teraz kupować to brał bym 2.0 NC Anglika. Oferuje znacznie więcej niż NB i jego cena jest dużo bardziej rozsądna + jest miejsce na głowę 😃 Mam o NC nagrany materiał i się pojawi może jeszcze w tym roku
@@wassilia1234 bardzo chętnie! Tydzień temu jeździłem pucharowym R53 po deszczowym Torze Poznań więc chętnie bym zobaczył jak takie Mini spisze się na Krzywej 😀 Napisz do mnie proszę na maila. Pozdrawiam! 😀
@@Afterdark692 byś się zdziwił ile jeszcze jest pod nim samochodów i to takich z bardzo dużą ilością koni pod maską! Można powiedzieć że dla niektórych aut, które się tutaj pojawią pogoda dokonała niezły sabotaż przez który nawet i czas zrobiony C2 jest całkiem niezły 😀
@@p7hyte a jeździ sporo sztuk po wrocławskich drogach i nawet zielonogórskich też - więc blisko toru. Może ktoś się skusi 😃 Miałem już przyjemność z autem, które ma centralnie umieszczony silnik to by było fajne porównanie - odcinek z tym autem ukaże się jeszcze w tym roku
@@corazszybciej szybko rzuciłem okiem na listę i jest na tą chwilę 11 aut mających lepszy ten stosunek od tej Mazdy, ale to z czasem pojawią się one na kanale 😃
@@Pietruszkowy a jak wtedy z komfortem? Nie jest zbyt twardo? Faktycznie jeśli siedzisko jest grube to można zdjąć kilka cm z wysokości. Takie 2cm już by zrobiło ogromną różnicę
@@spooneg3 Osobiście tego nie potrzebowałem (mam 170cm), dużo osób twierdzi że jest dużo lepiej i komfort jest zachowany. Zawsze można dać cieńszą warstwę ale twardszej gąbki. Zaobserwowałem że Miatowicze mają inne odczucie twardości- sam zawias często robią na beton. Moją stawiam na Teinie Flex Z więc raczej miękki zawias.
@@Pietruszkowy to ja u siebie w Hondzie mam kubły Mirco ST i Bimarco Cobra 2 - oba mają dość cienkie gąbki na siedziskach (ok 3cm grubości) i teraz tak myślę że tyłek nie boli nawet po przejechaniu trasy 600km. To już jest jakiś punkt odniesienia w sumie. Zawias przecież też jest bardzo twardy - gwint z grubą sprężyną. Myślę że to kwestia przyzwyczajenia tyłka do siedziska tak jak na rowerze - pierwsze kilka dni tyłek boli, a po tygodniu systematycznej jazdy ból znika i jest nawet bardzo komfortowo.
@@rb26zxcvbn dziękuję, bardzo przykro się o tym sct czyta i słucha z każdej strony, trzeba po prostu cieszyć się tą motoryzacją póki jest jeszcze na to czas i oby pozostało go jak najwięcej. Co do montażu to staram się z odcinka na odcinek poprawiać różne rzeczy i szukać złotego środka. Są jeszcze pewne ograniczenia np. brak przebitek z zewnątrz, ale może za jakiś czas będzie budżet na to by ktoś mógł taki materiał dodatkowo nagrywać. Jednak oprócz sprzętu jeszcze dużą rolę odgrywa dykcja i swoboda wypowiedzi - ale to wszystko z czasem przychodzi naturalnie i stopniowo :D
@@darkb0b410 jechałem tego samego dnia NC 2.0, w którym niestety już się ślizgało sprzęgło i były przegrzane z tyłu opony - taki wjazd na tor na dobitkę dla zabawy, a mimo to czas mnie bardzo mocno zaskoczył i myślę że gdyby było sprawne sprzęgło i ostudzone opony to czasowo NC mocno by odskoczył. RX-8 świetne auto i była duża szansa bym się takim ścigał, ale... Wybuchł w tamtym okresie covid i się wszystko skomplikowało 🙁
@@spooneg3 chętnie bym poznał Twoją opinię o RX8 i czas na krzywej, zwłaszcza w porównaniu do 350Z i jakiejś E36 2.5/2.8. Nie zdziwił bym się gdyby była najszybsza ;)
@rafadrzewiecki1905 może będzie okazja się przejechać taką - najlepiej w pełni seryjną z wanklem pod maską. Póki co to jeździłem dwoma RX-8 po drodze z czego jedna miała 5-cio stopniowy manual, a druga 6-ścio. Niebo a ziemia dosłownie 😃
@@spooneg3 kiedyś sprawdzałem przełożenia w obu tych skrzyniach, pomijając przełożenie dyfra, piątka jest odrobinę dłuższa a szóstka siłą rzeczy znacznie ciaśniej zestopniowana. Poza tym piątka trafiała do słabszego silnika (odcina przy nieco ponad 7000 obr/min) a szóstka do high power (odcina powyżej 9000) tak więc wrażenia z jazdy zupełnie odmienne. Ale i tak na koniec najważniejsze jest skupienie masy nisko w centrum nadwozia czyli lekkość na skrajach co znacząco ułatwia zmiany kierunku jazdy, bez niepotrzebnej nad/podsterowności. Do tego podwójne wahacze na przodzie na osobnej ramie co izoluje geometrię od wpływu odkształceń nadwozia przy dużych obciążeniach, sztywne nadwozie ze wzmocnieniami przy tunelu środkowym, seryjny torsen (nie w każdej wersji) i silnik, który smaruje się coraz lepiej wraz z obrotami. Konkurent GT86 za mniej niż połowę ceny w zasadzie seryjnie przygotowany do upalania ;) Jedyna wada to o 100 koni za mało a niektórzy twierdzą, że i 400 dla tego podwozia to nie problem. No i podobno układ kierowniczy nie jest tak ostry jak można by oczekiwać. W USA swapują RX8 na V6 z camaro LFX 3.6 ok 340 koni, nawet jest dostępny kit do tego swapa. Praktyk, ze mnie żaden ale jaram się technikaliami ;)
@rafadrzewiecki1905 dzięki za tak obszerny i wartościowy komentarz! W praktyce 6-ścio stopniowa mocno odmula silnik już na pierwszych dwóch biegach, a przy wpinaniu trójki dzieje się już całkiem magia 😃 O nadwoziu Rexa również słyszałem pozytywne opinie, które właśnie dobrze znosi znacznie cięższe silniki od montowanego tam seryjnie Wankla. Co do zestopniowania jeszcze skrzyni biegów - czuć to szczególnie w silnikach bez ogromnej ilości momentu obrotowego, oprócz przykładu takiej Mazdy mogę podać przykład swojej Hondy w której zmieniałem przełożenia 3,4 i 5 biegu. Na kartce papieru liczby nie robiły takiego wrażenia, a w praktyce przełożyło się to na ogromne korzyści nie tylko w odczuciu, ale i widoczne są na stoperze, a to dzięki utrzymywaniu silnika na wysokich obrotach tuż po zmianie biegu i tym samym korzystając z zakresu obrotów w którym silnik produkuje najwięcej mocy.
Fajnie widzieć że materiały coraz lepsze! I wielki psztyczek w nos audiarzy tym czasem mx-5, w "biedzie :D
@@suchybagnet pstryczek czy nie - fajnie że lista aut się powiększa, a tym samym czasy referencyjne dla co raz większej ilości osób, które chciałyby pojechać szybciej swoim autem od danego modelu :D
w końcu męski wóz
Piszesz tak jakby Astra była mało męska 😅 Pozdrawiam!
😅
bardzo dobrze się ogląda :)
nie spodziewałem się, że miatka będzie szybsza od TT i 350Z, ciekawy jestem jakby sobie poradziła NC
@@bt_mocs3779 mam dla Ciebie dobrą wiadomość - jeździłem 2.0 NC i materiał czeka na opublikowanie (może jeszcze uda się pod koniec tego roku) 😀
Dziękujemy właścicielowi za udostępnienie tego wypasa :-)
Jak najbardziej tak! 😃
Cała przyjemność po mojej stronie ;)
Moim zdaniem Miata to świetne auto, problemem jest Polska pogoda która momentami utrudnia korzystanie z niej.
Dlatego na daily mam TT z poprzedniego odcinka, bardziej ludzkie (powiedział o aucie z gwintem i profilem opony 35 😅), ale jak tylko okienko pogodowe to bez zastanowienia sięgam po MX-5.
A może sprzedam oba i kupię NDka 🤔
@@Mikoai ND byłby świetnym połączeniem wygody i mocy TT z sportowym zacięciem NB 😀
@@spooneg3 Nie kuś nie kuś diable
@Mikoai diabła to dziś musiałem ujarzmić na torze - auto, które na tą chwilę wyląduje na top1 czasów 😀
Najpierw Ford Escort teraz MX-5 . Już 2 moje auto na kanale ,mam MX-5 10th Anniversary bliżej mu do NB niż NBFL. A uzyskany czas rozwala mnie o 3 s mniej niż Escort :)
Oj ja bym kupił chętnie taką Mazdę ale nie mam gdzie trzymać a szkoda żeby sobie korodowała pod chmurką. Szkoda że NC, czyli następna generacja poszła z ceną w górę. Za to dosyć tani (jak na wiek) zaczyna się robić ND, szczególnie soft top.
@@EdgecutorLP gdybym miał teraz kupować to brał bym 2.0 NC Anglika. Oferuje znacznie więcej niż NB i jego cena jest dużo bardziej rozsądna + jest miejsce na głowę 😃
Mam o NC nagrany materiał i się pojawi może jeszcze w tym roku
Może chciałbyś spróbować Mini Cooper S R53 JCW 215KM ze szperą fabrycznie?
@@wassilia1234 bardzo chętnie! Tydzień temu jeździłem pucharowym R53 po deszczowym Torze Poznań więc chętnie bym zobaczył jak takie Mini spisze się na Krzywej 😀 Napisz do mnie proszę na maila.
Pozdrawiam! 😀
Kurde tyle już aut przetestowanych a escort tak wysoko wisi jeszcze 🤣
@@Afterdark692 byś się zdziwił ile jeszcze jest pod nim samochodów i to takich z bardzo dużą ilością koni pod maską!
Można powiedzieć że dla niektórych aut, które się tutaj pojawią pogoda dokonała niezły sabotaż przez który nawet i czas zrobiony C2 jest całkiem niezły 😀
ale ma fajne blachy gościu
I już wiadomo o co chodzi :D
Niezły polonez na profilowym
@Specjalistawdownhillu wydaje się być szerszy od Twojego 😅
@@spooneg3 Tak XD , wąskie Caro jest teraz szerokie XD
@Specjalistawdownhillu w internecie można róże cuda znaleźć 😅
Chętnie zobaczyłbym MR2. Im starsza tym lepsza 😁
@@p7hyte a jeździ sporo sztuk po wrocławskich drogach i nawet zielonogórskich też - więc blisko toru. Może ktoś się skusi 😃
Miałem już przyjemność z autem, które ma centralnie umieszczony silnik to by było fajne porównanie - odcinek z tym autem ukaże się jeszcze w tym roku
Najlepszy stosunek pojemności do miejsca na liście?
@@corazszybciej szybko rzuciłem okiem na listę i jest na tą chwilę 11 aut mających lepszy ten stosunek od tej Mazdy, ale to z czasem pojawią się one na kanale 😃
Często wycina się gąbkę w fotelach dla dodatkowego miejsca dla kierowcy.
@@Pietruszkowy a jak wtedy z komfortem? Nie jest zbyt twardo? Faktycznie jeśli siedzisko jest grube to można zdjąć kilka cm z wysokości. Takie 2cm już by zrobiło ogromną różnicę
@@spooneg3 Osobiście tego nie potrzebowałem (mam 170cm), dużo osób twierdzi że jest dużo lepiej i komfort jest zachowany. Zawsze można dać cieńszą warstwę ale twardszej gąbki. Zaobserwowałem że Miatowicze mają inne odczucie twardości- sam zawias często robią na beton. Moją stawiam na Teinie Flex Z więc raczej miękki zawias.
@@Pietruszkowy to ja u siebie w Hondzie mam kubły Mirco ST i Bimarco Cobra 2 - oba mają dość cienkie gąbki na siedziskach (ok 3cm grubości) i teraz tak myślę że tyłek nie boli nawet po przejechaniu trasy 600km. To już jest jakiś punkt odniesienia w sumie.
Zawias przecież też jest bardzo twardy - gwint z grubą sprężyną.
Myślę że to kwestia przyzwyczajenia tyłka do siedziska tak jak na rowerze - pierwsze kilka dni tyłek boli, a po tygodniu systematycznej jazdy ból znika i jest nawet bardzo komfortowo.
@@spooneg3Ja tam lubię w kuble jeździć, mógłbym na daily tak śmigać
@@_screamm8079 ja też już jestem przyzwyczajony i również bardzo lubię 😃
Myślę nad kupnem takiej mazdy jako pierwsze auto na tor. Tylko nie wiem czy nią wjadę do Krakowa po wprowadzeniu sct 😢
Btw, widać poprawę w montażu itd. Lepiej się to teraz ogląda.
@@rb26zxcvbn dziękuję, bardzo przykro się o tym sct czyta i słucha z każdej strony, trzeba po prostu cieszyć się tą motoryzacją póki jest jeszcze na to czas i oby pozostało go jak najwięcej.
Co do montażu to staram się z odcinka na odcinek poprawiać różne rzeczy i szukać złotego środka. Są jeszcze pewne ograniczenia np. brak przebitek z zewnątrz, ale może za jakiś czas będzie budżet na to by ktoś mógł taki materiał dodatkowo nagrywać.
Jednak oprócz sprzętu jeszcze dużą rolę odgrywa dykcja i swoboda wypowiedzi - ale to wszystko z czasem przychodzi naturalnie i stopniowo :D
Fabryczne rx8 byś sprawdził a najlepiej w porównaniu 1:1 rx8 a mx5 NC bo to niby to samo a nie do końca
@@darkb0b410 jechałem tego samego dnia NC 2.0, w którym niestety już się ślizgało sprzęgło i były przegrzane z tyłu opony - taki wjazd na tor na dobitkę dla zabawy, a mimo to czas mnie bardzo mocno zaskoczył i myślę że gdyby było sprawne sprzęgło i ostudzone opony to czasowo NC mocno by odskoczył. RX-8 świetne auto i była duża szansa bym się takim ścigał, ale... Wybuchł w tamtym okresie covid i się wszystko skomplikowało 🙁
@@spooneg3 chętnie bym poznał Twoją opinię o RX8 i czas na krzywej, zwłaszcza w porównaniu do 350Z i jakiejś E36 2.5/2.8. Nie zdziwił bym się gdyby była najszybsza ;)
@rafadrzewiecki1905 może będzie okazja się przejechać taką - najlepiej w pełni seryjną z wanklem pod maską. Póki co to jeździłem dwoma RX-8 po drodze z czego jedna miała 5-cio stopniowy manual, a druga 6-ścio. Niebo a ziemia dosłownie 😃
@@spooneg3 kiedyś sprawdzałem przełożenia w obu tych skrzyniach, pomijając przełożenie dyfra, piątka jest odrobinę dłuższa a szóstka siłą rzeczy znacznie ciaśniej zestopniowana. Poza tym piątka trafiała do słabszego silnika (odcina przy nieco ponad 7000 obr/min) a szóstka do high power (odcina powyżej 9000) tak więc wrażenia z jazdy zupełnie odmienne.
Ale i tak na koniec najważniejsze jest skupienie masy nisko w centrum nadwozia czyli lekkość na skrajach co znacząco ułatwia zmiany kierunku jazdy, bez niepotrzebnej nad/podsterowności. Do tego podwójne wahacze na przodzie na osobnej ramie co izoluje geometrię od wpływu odkształceń nadwozia przy dużych obciążeniach, sztywne nadwozie ze wzmocnieniami przy tunelu środkowym, seryjny torsen (nie w każdej wersji) i silnik, który smaruje się coraz lepiej wraz z obrotami. Konkurent GT86 za mniej niż połowę ceny w zasadzie seryjnie przygotowany do upalania ;)
Jedyna wada to o 100 koni za mało a niektórzy twierdzą, że i 400 dla tego podwozia to nie problem. No i podobno układ kierowniczy nie jest tak ostry jak można by oczekiwać.
W USA swapują RX8 na V6 z camaro LFX 3.6 ok 340 koni, nawet jest dostępny kit do tego swapa.
Praktyk, ze mnie żaden ale jaram się technikaliami ;)
@rafadrzewiecki1905 dzięki za tak obszerny i wartościowy komentarz! W praktyce 6-ścio stopniowa mocno odmula silnik już na pierwszych dwóch biegach, a przy wpinaniu trójki dzieje się już całkiem magia 😃
O nadwoziu Rexa również słyszałem pozytywne opinie, które właśnie dobrze znosi znacznie cięższe silniki od montowanego tam seryjnie Wankla.
Co do zestopniowania jeszcze skrzyni biegów - czuć to szczególnie w silnikach bez ogromnej ilości momentu obrotowego, oprócz przykładu takiej Mazdy mogę podać przykład swojej Hondy w której zmieniałem przełożenia 3,4 i 5 biegu. Na kartce papieru liczby nie robiły takiego wrażenia, a w praktyce przełożyło się to na ogromne korzyści nie tylko w odczuciu, ale i widoczne są na stoperze, a to dzięki utrzymywaniu silnika na wysokich obrotach tuż po zmianie biegu i tym samym korzystając z zakresu obrotów w którym silnik produkuje najwięcej mocy.
Społeczność to bym zaliczył do wad😅
@@PK_King1406 nie ma co wrzucać wszystkich fryzjerów do jednego worka 😀
@@spooneg3 xDDDDDDDDDDD