to je stejný, jak panter (ty videa na youtube jsou) - zapnete baterky, počkáte, až naskočí obrazovky, zvednete smeták, zapnete hlavní vypínač, doplníte vzduch, uděláte testy a můžete vesele jezdit
esa je potřeba udržovat v čistotě - tzn. každých cca 10000 km vzít flašku s benzínem, hadru a vypucovat roubíky na motorech, změřit izolační stav a pokud je nízký, tak vypucovat / vyfoukat i přístrojový panel a měniče - ve strojovně zkrátka uklidit, jinak je na přeskoky zadělaný
@@bedrichsmetana7022 - ne ne, ale bez řádné údržby nebude fungovat nic, jinak za mě eso je nejlepší lokomotiva, co kdy kdo vyrobil, ať už je to ergonomie, vybavenost, jízdní vlastnosti, spolehlivost, rozhled ze stanoviště, ovladatelnost........
Byla by možnost natočit nahození nebo něco dalšího s ibalginy? Všichni co na těhle osobácích natáčeli na nich nejezdí a docela by mě to zajímalo.
to je stejný, jak panter (ty videa na youtube jsou) - zapnete baterky, počkáte, až naskočí obrazovky, zvednete smeták, zapnete hlavní vypínač, doplníte vzduch, uděláte testy a můžete vesele jezdit
@@StereoCZ Aha. Tak děkuji za odpověď. Jestli není o co přijít, tak to vážně smysl nemá, souhlasím.
Říkám, zlatá česká Esa...
esa je potřeba udržovat v čistotě - tzn. každých cca 10000 km vzít flašku s benzínem, hadru a vypucovat roubíky na motorech, změřit izolační stav a pokud je nízký, tak vypucovat / vyfoukat i přístrojový panel a měniče - ve strojovně zkrátka uklidit, jinak je na přeskoky zadělaný
Aha, takže preferujete radši Ibalginy?
@@bedrichsmetana7022 - ne ne, ale bez řádné údržby nebude fungovat nic, jinak za mě eso je nejlepší lokomotiva, co kdy kdo vyrobil, ať už je to ergonomie, vybavenost, jízdní vlastnosti, spolehlivost, rozhled ze stanoviště, ovladatelnost........
@@StereoCZ To jsem rád, já z pohledu simulátoru mohu jen souhlasit:)