ダイハツ ムーブキャンバスを買って本当に大丈夫？8ヶ月乗って気づいた残念ポイント10
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- ダイハツ ムーヴキャンバスが納車されて早くも8ヶ月が過ぎました。
先日、良い点を10個紹介しました。
今回は残念だった点を10個紹介します😭
■ムーヴキャンバスの良い点を10個紹介
• ムーヴキャンバスの良い点10選！納車後5ヶ月経過
■参考サイト
・ダイハツコネクトに関して
www.daihatsu.co.jp/connect/
■動画の目次
00:00 オープニング
00:41 ①窓のガタガタ音が気になる…
01:45 ②オートライトの点灯タイミング
03:08 ③アイドリングストップに入るタイミング
03:44 ④マルチインフォディスプレイの情報量が少ない
04:13 ⑤ACCの挙動が唐突
06:04 ⑥置くだけ充電の充電速度が遅い
06:34 ⑦リアシートのヘッドレスト調整が2段階のみ
07:06 ⑧ダイハツコネクト（うっかりアシスト） の通知タイミング
07:57 ⑨ホッとカップホルダー
08:36 ⑩信号機が見えづらいことがある
09:07 エンディング
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#ムーヴキャンバス #ダイハツタント #daihatsu - ยานยนต์และพาหนะ
1級整備士で、今は整備士の育成をしている者です。
ウィンドウガラスはそのくらいの開度の時、構造上のガタで音が出やすくなります。
もちろん個体差はありますが、ほかのメーカーの車両でも結構あるんですよねー。
可動する部品はある程度の隙間がないと動けないので、難しいところですね。
整備士の方からの貴重なコメントをいただき、ありがとうございます。
自動車のレビューサイトなどでは構造上対策が難しいとは見かけたのですが、
やはりそうなのですね…！
車種によらず発生する現象なのですね。
今まで別の車では感じたことはなかったので残念ですが、
様子を見てみようかと思います。
オートライトは、トンネルで無灯火で平気で走ってる車が30から40％位いるし、暗くなってるのにいつまでも点けないで走ってる車が10％位いるからいいと思ってます。
65歳・男性だけどラパンが欲しい。現行モデルはターボ無いのかなぁ？ 既にデリカD5とアウトバックがあるから、お買物用のチッコイのが欲しい。
例えば、カナダでは、交通事故防止のため、昼間でもライトが点灯してます。
とみっちさんこんにちは。いいですねムーブキャンバス！
カラーやホイールのチョイスなどセンスを感じます、装備については最近の普通車と変わらないですね、、
こんにちは！いつもありがとうございます！
上質さや細かい機能では普通車には勝てないですが、基本的な部分は安っぽさも減ってきて、もうほとんど変わらないです😂
私の感じるネガ部分ほぼ全て紹介ありがとうございます♪
私はこれと他に停車時からの発信でアクセル操作と比例しないグンと動き出すのが嫌いです。
ダイハツのCVT癖らしいですが…
いつもありがとうございます…！😄
ACCなど、唐突に感じる部分は盛り込んでみました笑
確かに発進時のショックはちょっと気になりますね。。
ターボ車はD-CVTなので、ベルトとギア駆動の切り替えなどによるものなのでしょうか。以前のDSGを思い起こさせる症状です…涙
結構クレームが出ているらいしいです。
@@tomiccicar さん
ありがとうございます♪
D-CVTの遊星歯車使ったスプリットモードへの切り替えは全く分からないです^ ^
よくできてますよ！！
発進時のグンという動きはアイドリング中から走り出しのトルコンからベルトに切り替わりだと思います。
コレは昔からダイハツのCVT特有であるんですよね…
静粛性も良いから余計に異音は気になりますよね！
私はガタガタうるさい車しか乗ってないので気にならなかったのですが…
気にしてみると気になりますw
めちゃ参考になります！
なるほど。。昔からダイハツのCVT特有であるんですね。。
もしかすると個体差もあるかもしれませんね！
今のところそこまで気にはなってないです😄
オートホールドを解除してからゆっくり発進しているので、
気づいてないだけかも。。
明日にでもオートホールド使わず試してみますw
遅くなりました…！以前のATでいう1速→2速の変速タイミングくらいでしょうか。やはりショックは感じました😅オートホールド復帰からだと、感じにくいですが、特に家族を乗せている時は踏み込まずに注意して運転しようと思います😂
最近の軽自動車は、ブレーキが甘いと聞きますが、厶ーヴのブレーキはどんな感じでしょうか？
ムーヴキャンバスに関しては、先代はかなり効きが弱かったように思います。
ブレーキペダルの遊びも大きかったです。
今回ターボ車はだいぶ良くなったように思います！遊びも少なくなりました。
他の方の動画では効きが弱いと指摘している人もいるので、ご参考までに…
雪道が気になります！キャンバスはどうですか？
ありがとうございます！納車が昨年の12月だったので、1シーズンスタッドレスタイヤを履いて過ごしましたが、危なく感じる挙動は今のところありませんでした😄埼玉北部なので、次の冬はもう少し雪が降るところも走ってみたいです！
ホイールキャップ？が良いですね！どこの製品ですか？
ありがとうございます！
ホイールは「ラグテック ネオムーンII」というものです^^
お久しぶりです。何故か通知が来なくて今日気が付きました。
動画アップから1ヶ月経っているんですね。
オートライトなので、夜間の始動時はなんとか我慢するとして、
1000LUXで点灯するのは早すぎる気がします。否、速すぎますｗ
自動で点灯すれば車検は通るそうですので、センサーのキャップをクリアのキャップに
交換しようかなと考えています。
人間の目で見て暗くなったので早めに点灯しようかな？くらいの感覚まで遅くできると思っています。
前を走っているおじいさんがパッシングされたと思い、怒鳴られそうな勢いだったと娘が話していました。
お久しぶりです！調べてみたところ2020年から新型車のオートライトは1000LUX点灯が基準になっているのですね。世の中が皆オートライトになれば違和感がなくなるかもしれませんが、現状、本当に微妙な照度ですね😅
特に夜間は歩行者をハイビームで照らしてしまうので、状況に応じてマニュアルに切り替えるようにしています。
ただ、妻は運転中にそこまで余裕がないと言っているので、なかなか難しいところです…
@@tomiccicar こんにちは 返信ありがとうございます。
1000LUXって言うのは明るいですよね。明るすぎる。
早期点灯は過剰防衛だと私は思っています。
元々弱者救済でヘッドランプ点灯させていたわけですからね。
キャンバスのロービームですが、車と運転手には優しいけど、
右側（車から見て左側）を歩く歩行者には優しくないですよね。
なんか発想が間違っている気がします。
細かい事ですが、メーカーに言いたいなって事があるのですが、
意見を送るところが分かりません＾＾；
キャンバスは女性開発スタッフが多い気がしますが、
意見が出ないんでしょうかねｗ
イイな〜欲しいわ〜。
アイストキャンセラーで
私は、アイストキャンセルしました
カサカサ音対策はみんカラでも前モデルから施工してる方がいますよ。原因は三角のツイーターカバーの所です。私も実施しておかげで全く異音は無しです。カバーの裏のリブの所にtesaテープなどを（薄めの干渉材）貼り付けました。原因はリブがピラーに干渉して共鳴してる異音だと思います。それから、その三角カバーを剥がす際にクリップが破損するかもしれないので準備してたら良いかも。
ちなみに旧型のクリップの品番は
90044-67615になります。おそらく新型も同じかもしれませんね。
時間があれば頑張ってください。
こんばんは。大変具体的に、分かりやすくありがとうございます😭是非DIYで対策したいと思います。クリップの品番までありがとうございます。調べて購入した上で臨みます！
ACCの挙動問題。ダイハツの他の軽自動車も同じような動作をするんでしょうかね？当方も最近、妻用の車でタントを購入したので気になります。
以前乗っていたタントと同じ挙動です。推奨されていない一般道で使用する場合は怖いですから気をつけて下さい。
タントも同じ挙動なのですね😅
今後ソフトウェアのアップデートで少し改善するといいんですけどね…！
そういう動画なんでしょうけど、私は慣れたので気にしてません。
いつも楽しく観てます。
ムーブキャンバスのGターボを検討しています。
オートハイビームについて教えていただきたいのですが、アダプティブヘッドライトを使わずにマニュアルでのローハイビームの切り替えは可能でしょうか？
コメントありがとうございます。
AUTOの位置よりも奥に回したロービーム点灯の位置で、ライトスイッチを奥側に倒していただくとハイビームとなります。従来通りの切り替えが手動で可能となっています！
可能なんですね。
さっそくの回答ありがとうございました。
ダイハツ ミラトコット車に乗っていますが、窓のガタガタは、気になりますね。ところで、ホイールキャップ気に入ったのですがどこの品名を教えて頂けないでしょうか？自分なり努力したんですがどうしても分かりません。
一つ前のキャンバスでは全く鳴らなかったので気になってしまいました。今まで他車で気になったことはないのですが、軽自動車だと発生しやすいんですかね。
ホイールですが、自分の好みで選んだものなので嬉しいです。ラグテック ネオムーン2 マットブラックという商品になります。
とみっちさん、こんばんは
キャンバス、とっても優しい機能がたくさんなんですね！
N ONE、まだ、納車して1ヶ月も経たないので汗、いいとこ悪いとこまだわかんないんですが
後部座席のヘッドレストは、多分低いまま、動かないです
Apple Car Pray、ワイヤレスで起動するんでしょうか、有線ですよね…、勝手に繋がったら嫌かも
N ONEは、デイライトも、購入の大きな決め手でした
ただ、iPhoneから、Bluetoothで音楽飛ばしてる際に、プレイリストをシャッフルして再生時、曲送りすると、プレイリストから、その曲のアルバムとかの曲順に強制的に変わるんです…
N ONE、というより、ナビの問題ですが(もしかしてディーラーに聞いたら、解決するかもなんですが、ネットで調べても困ってる人いなさそうだし)
くらいが、今の不満です
でも、やっぱり、いいとこたくさんですよね！
とみっちさんの声が、穏やかで、聞いてて気持ちが安らぎます！
また、動画、楽しみにしてます😊
タロさん、ありがとうございます！
キャンバス、女性目線で、かなり生活に寄り添った車になっていますね😊
後部座席のヘッドレストはちょっと酷な指摘だったかもしれません💦
軽自動車では多段階調整できる車は少ないのかもしれませんね。
キャンバスではApple Car Playは有線/無線どちらも対応しています。
妻と共同利用なので、どっちが優先されるんだろうと思っていたのですが、
基本的には直前に使っていたユーザーの端末を優先して接続しているようです！
これは便利でした。
CarPlayは、アプリ側なのかおかしな挙動が散見されますね。。
一番大事なナビも、現在地を見失ったり、方向がおかしくなることが多く、
純正ナビの方が良かったな…と思う瞬間も多いです😭
安らぐと言っていただき嬉しいです😄
癒し系を目指します！😂笑
N BOXもACCの加速はやばいです。エンジン唸って回転数がえらい事になります。
N BOXはそんなことはないだろうと思っていました😅 意外でした！
自分はキャンバスってわけじゃないけど、エアコンを付けるとカチカチ音がすごく気になります
ダイハツ車全般だとのと事ですけど、それが最初びっくりしました
軽自動車だからと思っていたのですが、確かにエアコンをつけた際、特にアイドリング中の騒音は気になりますね🤔カチカチ音もありますねが、ダイハツ車特有なのですね。
他メーカーの軽も気になるので、今後比べてみようと思います！
置くだけ充電、私はiPhoneを置くと何故か勝手にアップルウォレットが起動してしまい、充電されません。
試しに友人のiPhoneを置いてみたのですが、それでも同じくウォレットが起動していました。
毎回勝手に起動して常時点灯になり充電どころか無駄に電力を消費してしまうので機能を殺すためにトレイを置いたりしていますがそれでも起動、、、
解決策が見当たらず困っています。
トミッチ様の動画では起動していませんので、個体差なのでしょうか。
置く方向には向きがあるようです！トレイ左側をiPhone上部、右側がホームボタン（スピーカー）側が来るようにすると認識すると思いますがいかがでしょうか？？
置く位置がずれたり、逆向きになると、やはり私のiPhoneもアップルウォレットが起動してしまいます。。
どちらの方向もウォレットが反応してしまいました。しかし私だけではないようで少し安心しました。
もっと調べてこの件はどうにかしたいと思います！
はい！よくある症状のようです😢
少しずつずらすと充電が開始する位置があるはずですが、もしダメであれば置くだけワイヤレス充電側の問題の可能性もありますので、販売店にご相談いただくのも良いかもしれません！
アイドリングストップ機能停止ボタンは無いのですか？
あります！ECUのコーディングなどでメモリ機能をオンにできるといいなと思います。
コーデングで ラストモードもあればいいんですけどね。
ダイハツのACCはまだあまり実用的ではないと思います。車間距離がもう1段階遠く設定できるだけでもまかなりマシになるかなと思っています。N-BOXは4段階まで設定できましたがキャンバスは3段階です。100km/hでは少し近く感じます。
確かに3段階に設定しても、車間距離が近くに感じられることがあります。N-BOXは4段階なのですね。
走りに関してはホンダ車に軍配が上がりそうですね。
@@tomiccicar けど、ホンダの軽は高いよ、不正をしてないから。
でもACCはトヨタ、ダイハツ系の方が使いやすいです。実際両社のクルマのACC
使用して思いました。
いい点ばかりをみてはいけませんね。ありがたいです。12月に納車です。グレードは低いけど😂
ありがとうございます！そして、ご契約おめでとうございます🎉オプションでイマイチなものは多いですが、基本的な車両自体が魅力的で、何より見た目が良い車です😆
①私の印象ですが、ダイハツは異音が凄いですね。なぜか試乗車は異音しないですが。。。個体差も凄いです。全く出ない・右Aピラー付近から異音・左フロントフロア付近から異音などと多種多様です。また整備士も異音対策に熱心に取り組む人とそうでない人の温度差が凄いです。一度セカンドオピニオン的に別の店舗に行ってみては？
②動画で仰ってる通りなので諦めるしかないですね。また、「まだ付けなくて良いかなー」と思っても実際は結構暗くライト点灯の方が安全ってケースもあるので慣れるしかないです。
③なぜアイドリングストップ非搭載車を選択しなかったんですか？長時間の停車時だけアイドリングストップしたい場合はキャンセラー付けるのがおススメです。
④これはどこまでコストを掛けるか？ですよね。異音等も含めて「どこまでやってるか」が価格差に出てますからね。
⑤同意。ダイハツのACCは制御が雑過ぎて使う気になれませんね。ACCスイッチを長押しすると追従機能OFFになるので私はそっちを使ってます。
⑩これはフロントガラスが立っているハイト系ワゴンの宿命ですね。こればかりは見える位置で止まれるように強くブレーキを踏むか信号切り替わりを予測するなど自衛するしかないです。
ご丁寧にありがとうございます。参考になります。
実は現行型キャンバスに関しては納車当初は窓の異音以外は気にならなかったのですが、
現在はあちこちから異音が出始めており、時間が取れたら自分で対策をしてみようかと考えています。
窓に関しては自分で一度見てみようと思いますが、別の店舗に行ってみるのもいいかもしれませんね。
>なぜアイドリングストップ非搭載車を選択しなかったんですか
注文が昨年2022年の夏でしたので、アイドリングストップ非搭載は選べませんでした。
非搭載のグレードは今年の1月から追加設定されたようです。
アイドリングストップキャンセラーを使ってエンジン始動時に自動オフ、
必要な場面でオンにできるのが個人的には好みですが、妻の車なのでこのまま乗ろうかと思います。
動画では細かく指摘してしまったのですが、先代キャンバスからは格段に進歩しており、総じて良い車と感じています。
ありがとう♪ございます。確かに！って言わざるを得ません。ただ、自分は窓のガタガタは知りませんでした。デーライト、N-ONEみたいに何故しなかったのでしょうね？マイナーチェンジのためにとってあるとかだったら怒るよダイハツさん！（笑）でも、スイッチないからソフト更新だけでは無理かな？
ありがとうございます！確かにマイナーチェンジでデイライト対応したりしたら悲しいですね…笑 本当にN-ONEみたいにしてほしかったです😭
後付け品でもいいから何か出るといいなと思っています。
昼間のライト、嫌がる人が多いですね。ちょっと暗いところで、点灯していないよりよっぽど良いと思う。元々、日本車のオートライトは、感度が悪いと批判されてたし。まあ、法制化されたので、そのうち、ほとんどの車がそうなるので、木の陰で点灯しない方が変と思われるようになりますよ。
結構、外国だと大昔から、昼間でも点灯のところ多いので、意味ないデイライトつけるくらいなら、点灯してほしい。
ACCの性能は最低ラインなのは、同意です。
コメントありがとうございます。
個人的には、点灯、消灯を繰り返すことで対向車にパッシングとして捉えられる場面があることや、夜間にエンジンを始動させた際、出発まで時間がある際など一度ライトを消灯する手間があることが何だかなと思っています。
輸入車だとコーディング変更等で点灯する照度や電動パーキング解除時に点灯など、自由に変更できるので非常に良かったのですが、もう少し設定の余地があるといいなと思いました。
法規制でオートライトが標準となること自体は、私も非常に良いことと思っています。
ガタガタ言ってるの窓だったんかー😂うちのもそうです！
はい🥲 少し窓を開けた時にガタガタ鳴る症状多いようです…！
同一車種でも音が鳴る場合とそうでない場合があるようですね、、
窓は閉めて走りましょう❤️
窓を閉めた方が空力も良くなりますね。
僕はムーブに乗っていますが、やはりオートライトの反応が早すぎますね。アイドリングストップ機能は渋滞時エンジンを始動停止を繰り返すためバッテリーにかなり負担がかかるみたいですね。僕は長い信号待ちの場合はシフトをNにし足踏み式のブレーキを踏んでエンジンを止めますが夏場は暑くエアコンをたいていないととてもじゃないけど耐えられませんなのでそう言うときはアイドリングストップのスイッチを押しておきます。そうすると車は止まってもエンジンは止まりません。車線逸脱警報は道路脇にあるポールに接近しすぎると緊急ブレーキがかかりはっきり言って腹が立っています。人でもないのにポールに反応するなんて神経質だと思います。タフトのカタログをもらったのですがSUVテイストの車なのにマニュアル車が全然ないんですよね。😞スズキのハスラーにはマニュアル車があるんですよね。はっきり言ってCVT全然面白くないまだAT車の方が変速ショックがあっていいです。乗るならATかマニュアル車がほしいですね。とても分かりやすい説明でした。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。感度調節ができると良いと思いますが、ダイハツのオートライトはやはり早く感じることがありますね。
車線逸脱警報は普通に走っていても道路がコーナーだったりすると対向車に反応することがあります。
すぐハンドルアシストが入ってくるので、やや過剰かなと思います。こちらも感度調整ができれば…
CVTはスムーズで優秀ですが、ちょっとスポーツ走行したいといった場面では面白くないですね。
DCTの車であれば、ダイレクトな変速感が運転している感があって楽しいと思います。
一番運転が楽しいのはマニュアル車ですよね。僕もいつかまたマニュアル車がほしいです。
ご視聴ありがとうございました🙏
ダイハツ、64車種で不正確認 出荷停止は国内外の全車種に拡大 2023年12月20日
残念ながら不正でしたね。
残念なことになってしまいました。
2024年4月、ようやく出荷再開されました。
妻がGを予約しました！ACCはターボじゃないので標準じゃないみたいですね、今気づきました^^;
GグレードだとACCがオプションになっていますね！ターボでもオプション扱いになれば不要な人は外せるのになと思います😅
残念、キャンセル扱いになりますね。
@@kazuokoyama6435
なんか来月納車になりました(笑)
わかる、わかると見てました(笑)
窓、少し開けた時に気持ちガタガタ有ります、壊れないかなぁと心配になります。
ライト、私は車庫に車を入れてるのですが昼間もめっちゃ⤴️⤴️つきます。👀‼️乗って2年半のハスラ―、100%無視でいっております。
瞬間燃費の伸び縮みするバ―のモ―ド有ります。👍️フルカラ―で見易いです。😙
タフトにも乗ってますがメ―カ―で違いますね。ダイハツのタコメ―タ―がアナログ表示なのは私世代からすると最高で~す。👏👏👏しかも、エンジン音🎵の静粛性は素晴らしいです。
スズキ車はエンジン音🎵は3000回転越えたあたりからバリバリ入ってきますよ。😮
ただ、窓だけはマジで気になります、その時は開ける幅を変えて対処してます。
🙆
やはり窓は車種によるのか、個体差なのか音はあるんですね💦
令和の世の中になって、そろそろちゃんと対策してほしいなって思っちゃいます…笑
ライトはスズキでも同じ状況なんですね！これもダイハツに限ったことではなさそうですね😅
スピードのみデジタル表示も併用したいですが、アナログ表示はぜひ残して欲しいですね！
特にタコメーターのアナログが良いのは、私も分かりすぎます😆
確かに今のダイハツ車は静かでスムーズかもしれませんね！
随分と昔にHONDA TODAY（JA2型）に乗っていましたが、あの頃から比べるとものすごい進歩を感じます。。
3月納車で6,000km走行のGターボオーナーです。
窓のガタガタ音、私のキャンバスはしないです。よく見たら少し窓が振動していたので、いずれガタガタ音が聞こえてくるのかもしれません。
ACCは初体験なので、こんなもんと思っていました。
私にとってのネガティヴポイントは停止中、信号が見えないことがあることと、ホッとカップホルダーに水筒やペットボトルを置いた際の振動音（ガタガタ音）です。
まあ、なんだかんだありますが、コンパクトで走りも良くて、安全装備もたくさんついていて、燃費も及第点（18km超/L）。総じてよい車です。
コメントありがとうございます。窓のガタガタ音が鳴らないの良いですね。ホッとカップホルダーは私の車両も鳴っていますので、何か対策しようかなと思っています。
動画では色々と細かく紹介してしまいましたが、ほとんどは目をつむれるかなというレベルです。
私も総じて非常に良い車だなと感じています！家族で使うのに両側電動スライドドアで、車内空間も十分で魅力的な車です。大切に乗っていきたいですね。
突然のコメントすみません。
燃費はどうですか？満タン給油法で何キロ走りますか？差し支えなければ教えてほしいです。
いえいえ、コメントありがとうございます。
昨年12月から満タン給油法で毎回計測していますが、これまでの平均が17.1km/Lとなっています。
夏前まで18km/L台だったのですが、エアコンの稼働が多くなり落ち込んでしまいました。
高速巡行などでは20km/L台に伸びることもあります。
参考までにグレードはGターボとなります。
@@tomiccicarさま
返信ありがとうございます。
コーヒーの温度測定方法が良くないと思います。コーヒーが少量なので金属センサーの熱容量だけで温度が数度は下がりますよ。正確に測定するにはセンサー部が熱容量の小さい温度計を使うか、予めコーヒーと同じ温度に温めて使用する方法があります。
細かいご指摘ありがとうございます。数値的な信憑性は少ないかもしれませんが、大して保温できない、暖かくないということを一番伝えたかったので、当初の目的は達成されたと考えています😅
他の方のコメントにありましたが、そこだけを温めるという保温方法が良くないようです。
まあ～🚗車だから当たり外れは必ずあるが新車で購入して窓を開けたくらいでガタガタ音がするのはおかしいねリコール無いのかな中古車ならわかるけどね?
ありがとうございます！それがこの車だけに限らず、車の構造上良くあるそうです。。
とは言え今回はかなり大きな音なので、次回入庫時に再度相談してみようと思います😅
ムーブキャンバスを１年前に新車で買ったが（２０２３年１月納車）タイヤハウス内やエンジルームの処理が雑で隙間だらけ（急造したのかピンク色のシールが中途半端）。新車で勝ったにも拘らずフロントシャシーが黒のスプレーで再塗装してあったが他車も同じなのだろうか？リヤモールも納車１週間で取れてしまいました。ちなみに北本営業所で買いました。
改めて見たところ、私の車はタイヤハウス内やエンジンルーム内ともに大丈夫と思いました。工場は同じ大分かと思うのですが、製造ラインなどによって違いがあったのでしょうか。ご記載いただいた内容であれば、クレームである程度対応してもらえたかもしれませんね。私と同じく埼玉ダイハツかと思いますが、残念です。。
以前の動画でワタクシ納車待ちと書きましたが、本日納車しました！
セオリーGターボディスプレイオーディオのレーザーブルー、去年8月末にと。
13ヶ月待ちましたが、今からが楽しみで仕方ないです！
納車こそ遅かったですが、値段もいっぱいいっぱい頑張ってくれた様です！
納車待ち最高記録ホルダーかとは思いますが、待った分、感動もあらためて感じてます！
納車11ヶ月、ワタクシは記録ホルダーと思ってますが、記録を抜いた方、教えて下さい^ ^
そしてとみっちさん、最初はこれをした方がとかあればご教授下さい^ ^
ご納車おめでとうございます🎉 実はどうなったかなと心配しておりました…笑
レーザーブルーもあまり見ない青色でいい色ですよね！
僕自身、他の方に比べて大してやったことはないのですが、ウェルカムランプ（あわせて暖色系のLEDランプをAmazonで購入）機能のオンとTVキャンセラーの取り付けは満足度が高かったです^^
ぜひこれから良いカーライフをお過ごしください^^
私も９月に、ストライプスGターボ納車されました。しばらくして気が付いたのですが急ブレーキ気味に停車したときアイドリングが1200
回転ぐらいに高くなりませんか？ アイストoff状態だと停車中ずっと高いままになります。
それと渋滞などでちょろちょろ走っている時の変速ショック？みたいなのも凄くストレスになります。cvtの制御をもっと煮詰めて
ほしいですね。
ダイハツのCVTの持病みたいなものだと聞いたことがあります。昔から続いているそうです。さらにGターボはD-CVTが採用されているので、力強い加速が得られる分、ギクシャクした感覚はより強くなるのかもしれませんね。今後もっとスムーズになるといいですね。
変速ショックはロックアップクラッチの結合でしょう。あと、その辺りの速度でターボが立ち上がっているとか？
自分のエッセに比べたら窓のガタガタは気にならないレベルw
嫁がトール乗ってますがダイハツ車あるあるですかね
やっぱりダイハツ車で多いんですかね…🤔 以前の軽自動車よりもだいぶ静粛性が高くなったので、かえってガタガタが気になるようになったかもしれませんw
N BOXとキャンバスなんて車格が違うから、ほんま比べたらあかん。N BOXが異常過ぎる完成度なだけで、キャンバスも値段と見た目と性能は軽の中では優秀な部類
不正をしてないから、、、N－BOXは高い。
@@kazuokoyama6435 残念ながらN-BOXも不正しとりましたなぁw
ACCはディラーの人も付けなくていいと思う、と言ってました（笑）
ホットカップホルダー、設定された温度が低すぎですよね(^_^;)
ヤケド防止なのでしょうが、ポットのように90℃設定くらいにしないとある意味がないですよね。保温ではなく保冷機能でもよかったようなです。
そうなんですよね😭底だけ温かくなるだけでなく、周りも温かければ、マシにはなると思うんですけどね。。温かいコーヒーが長く楽しめると思って楽しみにしていた部分はあったので、残念でした😅もう少しエアコン吹き出し口に風があたる構造にして、保冷効果の方が良かったかもしれませんね。
不満点
間欠ワイパーのインターバルを変えられない。
窓のガタガタ、私のも鳴ります。
LKC（レーンキープ）は停車中の車を避けた時、元の車線に戻ろうとするとハンドルを戻される。戻らせてくれぇ〜！
みねほしさん、ありがとうございます！
X（Twitter）など見ていると、新型キャンバスの窓が鳴る人は多そうですね…
LKCもハンドルが急にビクッと介入してきて、ちょっと困りますよね。
各部が少しずつアップデートしたら、きっとさらに良い車になると思います。
参考までに、我が家のキャンバスは窓を少し開けて走行しても異音は出ませんでしたよ d(￣ ￣)
参考になります！やはり個体差があるのですかね。。
ドアバイザーの取り付けも影響があるのかもしれません＞＜
個体差ですかね？ 因みに我が家のキャンバスもドアバイザー付きです d(￣ ￣)
なんと！そうすると条件は同じですね。。音が出ないのは羨ましいです😂
こんなACCいらないですね。ターボもオプションにしてほしかった。
そうですね。ACCはもう少し頑張って欲しいですね。
ターボなしであれば、ACCがオプション扱いになるGグレードが選択肢になりますね。
これは高い棺桶か
高い棺桶を乗り続けます😂
許せないぞ？全く無意味な
センターメーター【怒】は
オートクルーズでしょ…
前の車に追い付いた場合はギューって急な減速して前の車が居なくなったらギューって急な加速をするんですよね…私もエブリーに遠出車中泊ドライブや町中買い物に使用してますが、オートクルーズでは無いですが渋滞時等の5GAの2速発進で徐行しながら4～5m進んで再度停止する時などに5GAのマニュアルでは2速から停止直前にいきなり1速に入るのはまだ良いのですが減速してギヤをシフトダウンする時に自動ブリッピング機能がついてますが、これが先に述べた渋滞時でノロノロ進んで停止しようかと言うときにブリッピングしてから1速に入るものだからいきなり急加速状態になり前の車に追突するかとヒヤッとする時が有りますが人間のような時と場合で使い分ける加減、微妙なさじ加減は最初から固定されたプログラムしか選択肢がない機械には無理です‼やはり知能がその時その時の状況を判断して制御出来る人間でないと無理ですね‼
ちなみに最初のオートクルーズの話しですが私BMW760LIも所有乗ってますが760LIのオートクルーズは大変よく制御されてます、高速で前走車に追い付いた場合はジワーっと減速して前走車が居なくなれば設定速度まで又ジワーっと加速をしますね！まるで私が直接的運転をしてるかのように挙動も後の席に乗ってるエグゼクティブに決して不安感を与えないような設定挙動をしてくれますその辺はBMWの良い所ですかね…
軽自動車で乗り比べていないので分からないのですが、各社こんな感じなのですかね。。
VWゴルフR(MY2018)のオートクルーズも非常に良かったです。加速感もモード切り替えに応じてコントロールしてくれたので素晴らしかったです。軽自動車にACCをつけてくれるのはありがたいですが、もう少しなんとかならなかったのかと残念に思いました😭