deveriam pegar duas aeronaves dessas com os formatos e serviço de bordo e uniformes dessa epoca e fazer umas 10 viagens de nostalgia com um preço de nostalgia claro. seria muito top viver isso
A Panair do Brasil não faliu! Ela foi arbitrariamente fechada pela ditadura militar, da noite pro dia, pegando funcionários e passageiros de surpresa. Bom, nem todos. A Varig já estava com aviões extras da sua frota estrategicamente em todos os aeroportos onde a Panair iria partir. Assim, incorporou imediatamente rotas da Panair. Uma história conhecida é da revolta e sensação de impotência da tripulação da Panair em Paris, obrigada a voltar pro Brasil, com seus ex passageiros, num avião da sua principal concorrente. A Panair do Brasil estava voando em céu de brigadeiro, com suas finanças saudáveis. A Varig flertava com o regime e claramente foi a principal beneficiada pela ditadura, diferentemente dos donos da Panair do Brasil tb donos da TV Excelsior. Sai os milicos e o que acontece? Enfim, o karma é mesmo babado! 💁🏻♂️ Sobre a TAM, esta se destacou por muitas coisas, menos passagens baratas. Enaltecer o cliente, extender tapete vermelho e até um certo tempo ser recebido pelo piloto à porta do avião, conquistou o seu público.
@@RodNinjaDeLima Obrigado pela indicação de leitura e acabei de comprar online. Li os livros do “Panda” sobre a Varig e assisti alguns documentários sobre a Panair do Brasil. Um escárnio, frustrante e revoltante o que a ditadura fez. Uma entre muitas outras histórias absurdas daqueles anos sombrios de chumbo. Saudações!
Eita época boa da saudade de ver como agente ficava feliz só de apreciar o avião da Varig passando eu era muito criança a era de hoje nem imagina como foi legal ❤❤❤😊
Sobre a Panair do Brasil: Primeiramente que a principal beneficiada pelo fechamento da Panair foi a Cruzeiro do Sul, e não a Varig. A Cruzeiro ficou com TODAS as rotas nacionais da Panair e com a frota nacional. A Varig se tornou detentora dos voos para a Europa, apenas, e de alguns DC-8, que foram vendidos rapidamente, pois não eram previamente operados pela Varig e já estavam “velhos”. A Varig já operava para os EUA nesse período, pois comprou nos anos 50 a Real Aerovias, companhia aérea brasileira que chegou a ser uma das maiores do mundo naquele período. Sendo somente ela e Panair que voavam para fora, quem poderia suprir a demanda internacional vaga, senão a própria Varig? A saúde financeira da Panair quando foi fechada é tema de discussões atualmente. Carlos Spagat, fundador da Flap - maior revista de aeronáutica da América Latina, com mais de 60 anos no mercado - afirmou diversas vezes que a Panair não voava “Em céu de brigadeiro”. O serviço e as aeronaves nos últimos anos da companhia estavam a quem do que se esperava da até então única operadora brasileira para Europa, África e Ásia. O livro “Pouso Forçado” e o único material sobre a Panair que EU conheço na nossa literatura. Um bom livro, mas completamente enviesado pelo autor que possui familiares que trabalharam na Panair. Varig foi beneficiada pelos militares? Sim, assim como todas as grandes companhias nacionais. A própria Panair, por anos bancada pela PanAmerican (como subsidiária), também possuía benefícios. O fim da Varig se deu pela má-gestão da FRB, os trágicos planos econômicos após o governo militar e a inegável má-vontade política de ajudar a maior companhia aérea do Brasil (sendo o gov. Federal Devedor da empresa). O fim de ambas teve intervenção política e interesses das concorrentes.
Tenho 2 tios q desde aprendizes se aposentaram na empresa há muitos anos. Sempre esperaram o fundo de aposentadoria, que nunca apareceu. Um já faleceu a mais de 10a. Era uma ótima empresa, voei muitas vezes para vários destinos no Brasil, com serviços de excelência, até a decadência de um império. Uma pena, perdemos todos nós Brasileiros.
O vídeo só não contou o lado negro da história. O monopólio das rotas internacionais a partir do Brasil, medida instituída pelo governo militar. Assim, a Varig era a única companhia aérea com voos para o Japão, Estados Unidos, Europa, África e América do Sul, que a fez crescer vertiginosamente. Como as outras companhias aéreas poderiam crescer nessa condição?
Como ex funcionário da Cia tropical de hotéis, digo que vc contou a história pela metade., a Varig tinha também a cruzeiro e os hotéis tropical Manaus, Tambaú, Bahia,fiz do Iguaçu... Rio de janeiro e São Paulo,eram 7 ao todo e com a pretencao de crescer,como o tropical Recife que já tinha até projeto e terreno. Outro fato esquecido foi a presença de outras empresas aéreas como a vasp, a Transbrasil e a nordeste., isso bem antes da Tam que era uma empresa de táxi aéreo (táxi aéreo de Marília) e da gol que foi criada por um empresário do ramo de transportes rodoviário. O que levou a Varig a falência foi uma série de fatores como manutenção,ma gestão e a junção das atividades das outras empresas do grupo pra salvar a Varig. No caso dos hotéis, eles recebiam passageiros de vôos cancelados devido as péssimas condições das aeronaves, imaginem um hotel receber quase que diariamente 300/400 hóspedes repentinamente e essas despesas depois não eram repassadas pra empresa de hotéis! Foi triste ver uma gigante fechar as portas.
Volta VARIG!!! Volta a voar pelos céus do Sul e Sudeste do Brasil! Que pena que no país não existam empresários que possam restabelecer a aviação brasileira!!!Saudades, viajei mt pela VARIG e VASP!!!❤❤❤✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Fui Comissário da Varig por vinte anos, até o final em 2006. Lembro que fomos até a presidência da República (Lula) tentar um empréstimo, mas foi negado. Sanear as dívidas e aí sim se fosse o caso, vende-la saudável. Mas sempre existem outros interesses...
Após a falência da empresa, ouvi e não saberia dizer se é fato ou lenda, mas a Fundação Ruben Berta daria benefícios demais aos funcionários mesmo passando por crises e isso teria gerado discrepâncias como aeromoças/comissárias recebendo salários maiores do que pilotos novatos por terem muito tempo de casa e pilotos "veteranos" que receberiam o dobro como bônus e isso seria prática comum na empresa toda. Se alguém puder esclarecer,desmentir ou confirmar,fico grato.
A parte podre foi a falência a parte boa foi vendida a um "senhor" que fez a caridade de comprar por 300 mil😮. Depois vendeu pra outra "pessoa/grupo" pelo dobro
Então grande,isso é comum em situações á nível falimentar. O que pergunto é sobre essa política da empresa sobre bônus e benefícios aos funcionários que teria contribuído para o que ocorreu.
@@AirtonCosta-b3k Eu não sei sobre os benefícios, mas a corrupção corria solta no serviço de bordo também, onde desviavam produtos de luxo como latas de caviar (sim, caviar em serviço de bordo kkk), vinhos, queijos nobres, cutelaria (talheres de metal gravadas com o logo) etc. Sendo relatado até tais latas (com o logo da Varig) em festas da high society no Brasil. Agora imagine esse prejuízo acumulado por décadas, fora os demais desvios.
Vcs não citaram que políticos do PT procuraram apoio na Varig que foi negado e no ano seguinte o PT ganhou e vcs já imaginam ,sim o governo negou ajuda para a Varig.
um fato que me faz lembrar como a soberba tem sua resposta. quis mudar um voo e a funcionaria me falou impossivel porque paguei a credito a passagem. foi vergonhoso. nunca mais viajei por esta empresa . quando faliu tive aquela sensação de prazer. alem de ter construido o hotel nas areias de tambau, joão pessoa e o hotel dentro da floresta amazonica. ela realmente se achava. hoje é um esqueleto mau cheiroso.
Muito romântica sua versão parece o conto/história A MORENINHA" onde não existe lobo mal só chapeuzinho. Conheci um ex-funcionário da administração que pensou em escrever um livro de ficção científica o título seria " Como destruir uma grande empresa"😮não sei da onde ele tirou essa ideia
Muitas pessoas ligadas a gol e Tam ajudaram a terminar o nome Varig incluindo os últimos presentes da própria Varig onde receberam propinas pra terminar de afundar o maior e mais importante nome da aviação comercial brasileira e da América latina Varig
Que tristeza... dois senhores dedicaram 40 anos de suas vidas em uma empresa e depois foi tudo destruído rapidamente... Daqui, nada levamos, apenas deixamos... Triste Brasil com suas políticas econômicas e seus governos destruidores. É o país das modinhas.
A estrela brasileira na verdade era da Panair, ela sim levou nossa bandeira para todos os cantos do Brasil e do mundo. A Varig subiu somente pela “falência” da Panair… golpe na vdd
Pois é. Eu voei num Boeing 747 da Pan AM (rota São Paulo - Miami, com escala no Rio de Janeiro) em 1987...aliás, acho que foi meu único voo nesse modelo.
@@marcelotadeu5532 , pelo que pesquisei aqui, a Pan AM operava os 747-100 nas rotas para a América do Sul (ainda mais antigos). Apesar de eu ter feito esse voo há 37 anos e meio, ainda me lembro da referência à capacidade de 300 e poucos passageiros, enquanto a versão 200 comportava pouco mais de 400.
Ou seja a VARIG embora sendo uma empresa particular tinha do governo brasileiro o monopólio da aviação civil ou seja ela passou anos dominando o mercado sozinha aí quando o mercado brasileiro de aviação civil é aberto a outras empresas a VARIG não conseguiu se adaptar a concorrência sem falar da má gestão da Fundação dona de 87% da empresa que era dirigida por incompetentes. A concorrência levou a VARIG a falência por causa da péssima gestão que ela tinha, muita gente mandando com pouca ou nenhuma experiência de mercado de voo aéreo.
Aqui se faz, aqui se paga. E as falcatruas que a Varig fez com a Cruzeiro, Real e tantas outras pequenas. Sem falar da ação desonesta que fez contra a Panair, já descrita pelo Júlio. Só não conseguiu destruir a VASP porque o Governo do Estado de São Paulo impediu.
Aqui se faz Aqui se paga. Tudo começou com o regime militar. O brigadeiro Eduardo Gomes, foi o cara que forçou e ajudou forjar a falência da Paner, empresa genuinamente brasileira. Visto que a varig era uma avião do Rio Grande do Sul, pequena. Porém ela devia um empréstimo com o banqueiro Rockefeller, e estava com dificuldade de pagar. Então inventaram uma história, onde Eduardo gomes foi o protagonista. E o resto gira em volta. Militar brasileiro....😂😂😂😂😂😂😢
O mundo mudou e a Varig não, não vejo problema. Ou vcs queriam uma estatal. Varig controlava os voos internacionais e muita coisa na regulamentação. Várias companhias famosas morreram.
Sou gaúcho de Porto Alegre, e me recordo da piada que se fazia que o sonho de todo o Gaúcho era ser, cavalo ou avião da Varig. Esta companhia gigante da aviação deixou muita saudade. VARIG,VARIG, VARIG.
Maior mais importante nome da aviação brasileira nao e verdade mnos anos 60 o banfido eduardo gomes robou as rotas da panair e entregou para a varing tb pagou caro cadê tb o tropical hotel em manaus o tambau em João pessoa . Trabalhei na panair em petropolis na oficina Celma a varig recebeu o que marecebeu .
Bom trabalho mas, infelizmente o video passou a maior parte do tempo dedicado a contar a história da empresa e reduziu ao minimo a parte sobre a falência, assim, faltou consistência de dados e fatos relevantes. O ataque às Torres Gêmeas nos EUA, em Setembro de 2001, fechou as principais rotas de vôos da noite pro dia, com gigantesco impacto direto na companhia. As razões de endividamento cíclico na compra e atualizações da frota ( oscilações da moeda brasileira, hiperinflação) foram determinantes, embora administraveis, não tanto quanto as crises internacionais de disparada do preco do petróleo, as diversas desastrosas intervenções do governo na economia, como o congelamento dos preços de passagens por anos. Há ainda o peso da corrupção da coisa pública no Brasil, com os governos pós-redemocratização até pedindo propinas para liberar financiamentos ou destravar processos judiciais, conforme depoimentos surgidos depois na Lava-Jato. O presidente Fernando Collor, por exemplo, irresponsávelmente abriu o pais para concorrência internacional mas, congelou a economia, confiscou poupanca e depositos, gerando grande instabilidade. A gestão de excelência da empresa lhe dava conhecimento e know-how para gestão do seu negócio, mas não para enfrentar a verdadeira montanha russa econômica, que se transformou o Brasil nos últimos 30 anos. Basta ver que hoje, a rmpresa aérea mais antiga em operação no país não tem 30 anos. A politica de impostos elevados da esquerda somada à corrupção crônica institucionalizada da coisa publica, além do engessar e aparelhar as instituições públicas, ajudaram a criar barreiras burocráticas e econômicas intransponiveis. O Brasil não é para amadores. O Brasil não tem cultura favorável para empresas e o empreendedorismo que geram o emprego e renda, ainda que sejam elas suas maiores fontes de arrecadação de impostos. Não há mais a cultura na população da Educação Financeira. Os governos assim gastam mais do que deveriam, e mais do que podem arrecadar. 🇧🇷 Varig, Varig, Varig 🌟
Viajei pela VARIG para a China em business class, a empresa estava num patamar muito superior à Lufthansa. Serviço de bordo era excelente. É muito triste o Brasil não possuir uma companhia de peso com foi a VARIG. Independente de qualquer coisa a companhia foi arbitrariamente perseguida pelo PT até onde não pode mais se recuperar.
Administração deficiente.. Governo (PT) não ajudou com uma recuperação judicial..... Concorrência da TAM .. Enfim ... Acabou sem chances, ainda voou alguns anos como Varig Cargo.. Mas fechou também
Se de Fato Varig faliu? O q posso diser de grandes empresas lucrativas c/ receita considerável A Varig única Aerea 😊q voava da América do Sul p_ todo o mundo c/ um total de 328 aeronaves voando sempre pra lá e pra cá repito se Varig faliu???? Q diremos de Havam ????É tantas outras empresas rentosas ? ? ?Faliram -na p/ entrar a GOL DO. ? ? ?? ??
Uma coisa é a sacanagem dos milicos com a panair. Agora, colocar a foto do dick vigarista em uma empresa é muita Cretinice! Empresa com anos de história, centenas de funcionários honrados, um patrimônio cultural do país. Reduzir a um único evento histórico é só dor de cotovelo. Quem assumiria as rotas? A vasp? Ainda incipiente? Se fosse a vasp estava tudo bem? A ainda criada, ou não, transbrasil? Uma passaredo da vida? Por favor!😊
Foram 17 anos da minha vida na VARIG, tudo o que sou hoje devo à essa Cia Aérea.....OBRIGADO.
deveriam pegar duas aeronaves dessas com os formatos e serviço de bordo e uniformes dessa epoca e fazer umas 10 viagens de nostalgia com um preço de nostalgia claro. seria muito top viver isso
A Panair do Brasil não faliu! Ela foi arbitrariamente fechada pela ditadura militar, da noite pro dia, pegando funcionários e passageiros de surpresa. Bom, nem todos. A Varig já estava com aviões extras da sua frota estrategicamente em todos os aeroportos onde a Panair iria partir. Assim, incorporou imediatamente rotas da Panair. Uma história conhecida é da revolta e sensação de impotência da tripulação da Panair em Paris, obrigada a voltar pro Brasil, com seus ex passageiros, num avião da sua principal concorrente. A Panair do Brasil estava voando em céu de brigadeiro, com suas finanças saudáveis. A Varig flertava com o regime e claramente foi a principal beneficiada pela ditadura, diferentemente dos donos da Panair do Brasil tb donos da TV Excelsior. Sai os milicos e o que acontece? Enfim, o karma é mesmo babado! 💁🏻♂️
Sobre a TAM, esta se destacou por muitas coisas, menos passagens baratas. Enaltecer o cliente, extender tapete vermelho e até um certo tempo ser recebido pelo piloto à porta do avião, conquistou o seu público.
A Varig apoiou o Regime Militar. Bem diferente da Panair, Lutou pela democracia.
Perfeito esclarecimento sobre a 'falência' da PanAir. Recomendação de livro - Pouso Forçado
A Panair era tudo que a Varig queria ser ...e conseguiu através de política da revolução de 1964
@@RodNinjaDeLima Obrigado pela indicação de leitura e acabei de comprar online. Li os livros do “Panda” sobre a Varig e assisti alguns documentários sobre a Panair do Brasil. Um escárnio, frustrante e revoltante o que a ditadura fez. Uma entre muitas outras histórias absurdas daqueles anos sombrios de chumbo. Saudações!
@@juliomarcus Parabéns Júlio, você disse tudo que eu já sabia sobre a Panair, A Varig não era "flor que se cheirasse"
A Varig foi orgulho do Brazil 🇧🇷
A Varig recebeu aquilo que fez com a Panair do Brasil...o feitiço virou contra o feiticeiro 😎
Trabalhei na Varig. Fui Gerente de Aeroporto em Ilhéus (BA). Foi bom demais.
Eita época boa da saudade de ver como agente ficava feliz só de apreciar o avião da Varig passando eu era muito criança a era de hoje nem imagina como foi legal ❤❤❤😊
Como dizia Engenheiros do Hawai : A História se repete mais a força deixa a História mal contada.
Sobre a Panair do Brasil: Primeiramente que a principal beneficiada pelo fechamento da Panair foi a Cruzeiro do Sul, e não a Varig. A Cruzeiro ficou com TODAS as rotas nacionais da Panair e com a frota nacional. A Varig se tornou detentora dos voos para a Europa, apenas, e de alguns DC-8, que foram vendidos rapidamente, pois não eram previamente operados pela Varig e já estavam “velhos”. A Varig já operava para os EUA nesse período, pois comprou nos anos 50 a Real Aerovias, companhia aérea brasileira que chegou a ser uma das maiores do mundo naquele período. Sendo somente ela e Panair que voavam para fora, quem poderia suprir a demanda internacional vaga, senão a própria Varig?
A saúde financeira da Panair quando foi fechada é tema de discussões atualmente. Carlos Spagat, fundador da Flap - maior revista de aeronáutica da América Latina, com mais de 60 anos no mercado - afirmou diversas vezes que a Panair não voava “Em céu de brigadeiro”. O serviço e as aeronaves nos últimos anos da companhia estavam a quem do que se esperava da até então única operadora brasileira para Europa, África e Ásia.
O livro “Pouso Forçado” e o único material sobre a Panair que EU conheço na nossa literatura. Um bom livro, mas completamente enviesado pelo autor que possui familiares que trabalharam na Panair.
Varig foi beneficiada pelos militares? Sim, assim como todas as grandes companhias nacionais. A própria Panair, por anos bancada pela PanAmerican (como subsidiária), também possuía benefícios.
O fim da Varig se deu pela má-gestão da FRB, os trágicos planos econômicos após o governo militar e a inegável má-vontade política de ajudar a maior companhia aérea do Brasil (sendo o gov. Federal Devedor da empresa).
O fim de ambas teve intervenção política e interesses das concorrentes.
Varig uma empresa que estava além da época. Viajei 2x.
Tenho 2 tios q desde aprendizes se aposentaram na empresa há muitos anos. Sempre esperaram o fundo de aposentadoria, que nunca apareceu. Um já faleceu a mais de 10a. Era uma ótima empresa, voei muitas vezes para vários destinos no Brasil, com serviços de excelência, até a decadência de um império. Uma pena, perdemos todos nós Brasileiros.
Morei neste município Fazenda Santa Laura ,.muitas saudades..
O vídeo só não contou o lado negro da história. O monopólio das rotas internacionais a partir do Brasil, medida instituída pelo governo militar. Assim, a Varig era a única companhia aérea com voos para o Japão, Estados Unidos, Europa, África e América do Sul, que a fez crescer vertiginosamente. Como as outras companhias aéreas poderiam crescer nessa condição?
Sem falar da Panair
Cresce com monopólio é fácil
Qual quer imbecil consegue
Como ex funcionário da Cia tropical de hotéis, digo que vc contou a história pela metade., a Varig tinha também a cruzeiro e os hotéis tropical Manaus, Tambaú, Bahia,fiz do Iguaçu... Rio de janeiro e São Paulo,eram 7 ao todo e com a pretencao de crescer,como o tropical Recife que já tinha até projeto e terreno. Outro fato esquecido foi a presença de outras empresas aéreas como a vasp, a Transbrasil e a nordeste., isso bem antes da Tam que era uma empresa de táxi aéreo (táxi aéreo de Marília) e da gol que foi criada por um empresário do ramo de transportes rodoviário. O que levou a Varig a falência foi uma série de fatores como manutenção,ma gestão e a junção das atividades das outras empresas do grupo pra salvar a Varig. No caso dos hotéis, eles recebiam passageiros de vôos cancelados devido as péssimas condições das aeronaves, imaginem um hotel receber quase que diariamente 300/400 hóspedes repentinamente e essas despesas depois não eram repassadas pra empresa de hotéis! Foi triste ver uma gigante fechar as portas.
Parabéns pela sua pesquisa.
ola,fale sobre a Vasp,por favor.
Volta VARIG!!! Volta a voar pelos céus do Sul e Sudeste do Brasil! Que pena que no país não existam empresários que possam restabelecer a aviação brasileira!!!Saudades, viajei mt pela VARIG e VASP!!!❤❤❤✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Viajei no seu dc10 para,portugal
Nossa. Que vídeo completo. Parabens pelo doc 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns pelo trabalho
ICJG Ilha do governador RJ, nunca vou esquecer a arrogância, a soberba, a prepotência dos pilotos da Varig, aqui se faz, aqui se paga!!!
Isso eu posso imaginar, e poucos falam né verdade 😢
Conta a história da Itapemirim e IRFM
É isso ae sogra parabéns ✌️😎
Tem um avião da Varig voado aquir em são Paulo,o bicho é grande
O Collor foi um grande visionário, $$$$$$$.
Enfim, é o que temos pra hoje...
Pobre país, não merecia esses políticos mercenários que temos.
Senti falta do impacto do acidente aéreo e também da compra da Ceuzeiro, q passou ao grupo.
top
Fui Comissário da Varig por vinte anos, até o final em 2006. Lembro que fomos até a presidência da República (Lula) tentar um empréstimo, mas foi negado. Sanear as dívidas e aí sim se fosse o caso, vende-la saudável. Mas sempre existem outros interesses...
Não cabe ao governo usar dinheiro dos impostos pra salvar empresa privada da falência.
Era só dá propina que ele sedia,kkk.
Após a falência da empresa, ouvi e não saberia dizer se é fato ou lenda, mas a Fundação Ruben Berta daria benefícios demais aos funcionários mesmo passando por crises e isso teria gerado discrepâncias como aeromoças/comissárias recebendo salários maiores do que pilotos novatos por terem muito tempo de casa e pilotos "veteranos" que receberiam o dobro como bônus e isso seria prática comum na empresa toda. Se alguém puder esclarecer,desmentir ou confirmar,fico grato.
A parte podre foi a falência a parte boa foi vendida a um "senhor" que fez a caridade de comprar por 300 mil😮.
Depois vendeu pra outra "pessoa/grupo" pelo dobro
Então grande,isso é comum em situações á nível falimentar. O que pergunto é sobre essa política da empresa sobre bônus e benefícios aos funcionários que teria contribuído para o que ocorreu.
@@AirtonCosta-b3k Eu não sei sobre os benefícios, mas a corrupção corria solta no serviço de bordo também, onde desviavam produtos de luxo como latas de caviar (sim, caviar em serviço de bordo kkk), vinhos, queijos nobres, cutelaria (talheres de metal gravadas com o logo) etc. Sendo relatado até tais latas (com o logo da Varig) em festas da high society no Brasil. Agora imagine esse prejuízo acumulado por décadas, fora os demais desvios.
Eu imagino,lamentável. É como te dar tiro no pé.
Vcs não citaram que políticos do PT procuraram apoio na Varig que foi negado e no ano seguinte o PT ganhou e vcs já imaginam ,sim o governo negou ajuda para a Varig.
Que é um pouco mais ainda cantava “ Varig Varig Varig, Cruzeiro Cruzeiro “
um fato que me faz lembrar como a soberba tem sua resposta. quis mudar um voo e a funcionaria me falou impossivel porque paguei a credito a passagem. foi vergonhoso. nunca mais viajei por esta empresa . quando faliu tive aquela sensação de prazer. alem de ter construido o hotel nas areias de tambau, joão pessoa e o hotel dentro da floresta amazonica. ela realmente se achava. hoje é um esqueleto mau cheiroso.
Muito romântica sua versão parece o conto/história A MORENINHA" onde não existe lobo mal só chapeuzinho.
Conheci um ex-funcionário da administração que pensou em escrever um livro de ficção científica o título seria " Como destruir uma grande empresa"😮não sei da onde ele tirou essa ideia
@niltonlucas1987 você é ex-funcionário ou só caiu aqui de paraquedas??
A VARIG colheu o que plantou.
O streaming Brasil Paralelo conta a história da Varig com outra ótica.
Só há uma maneira de ficar milionário com a aviação: vc ser bilionário.
Voei em um dos últimos vôo da Varig Salvador spaulo quando a gol comprou ela
07:12 esse prédio existe até hoje em Porto Alegre, mas infelizmente virou uma igreja ao invés de um museu por exemplo.
Eu nao vi citarem a parceria Varig / Rio Sul que perdutou na cia por bastante tempo
Muitas pessoas ligadas a gol e Tam ajudaram a terminar o nome Varig incluindo os últimos presentes da própria Varig onde receberam propinas pra terminar de afundar o maior e mais importante nome da aviação comercial brasileira e da América latina Varig
Eu também acredito que houve parcerias para derrubar a varig em benefício de concorrentes
A Varig se auto afundou!!!! Ao abrir o mercado não conseguiu concorrer com a Gol e a Tam
12:13 A VRG n voou para todos os continentes. Faltou Oceania.
varig,varig,varig
Estrela Brasileira.
Lamentável.
Poxa mas tem mais ai cara
3:37 como os passageiros parecem grandes em relação ao tamanho do avião.
e como se sustentam a existência de novas companhias nas dividas públicas brasileira
Cia aérea no Brasil ou faliu ou irá falir.
Tá vendo só .
Que tristeza... dois senhores dedicaram 40 anos de suas vidas em uma empresa e depois foi tudo destruído rapidamente... Daqui, nada levamos, apenas deixamos... Triste Brasil com suas políticas econômicas e seus governos destruidores. É o país das modinhas.
Azul tá quase viu.
Esse tipo de empresas não vai a falências. Elas são vazadas.
Somos Braieleiros - Não é Dougas Diciter é Douglas DC 3
Em 1970,a VARIG comprou os douglas DC-10,e nao os 747...os primeiros boeing 747 foram comprados no inicio da decada de 80.
Não adianta faturar 500 milhões e gastar 700 milhões!!!
Video bacana mas com erros de cronologia
Os B747 foram comprados em 1981, o primeiro widebody foi o DC10 em 1974. A Varig teve diversos B767
o que é 3 bi perto de 50 bi das americanas
Corrige pela inflação
A estrela brasileira na verdade era da Panair, ela sim levou nossa bandeira para todos os cantos do Brasil e do mundo. A Varig subiu somente pela “falência” da Panair… golpe na vdd
Menor que apenas a VIAÇÃO ITAPEMIRIM a maior do brasil
2 Guerra foi na década de 40
1989, década de 90
1990, último ano da década de 90
1991 a 2000, década de 100
2001 Uma Odisséia no Espaço
2001 a 2010, década de 10
Lamentável né oq aconteceu com a varig
Faliu por que o Collor abriu o Mercado Do Brasil as Companhias Internacionais
acabou o regime militar , acabou a Varig dizem ...
Se a Pan Am faliu, imagine a Varig!
Pois é. Eu voei num Boeing 747 da Pan AM (rota São Paulo - Miami, com escala no Rio de Janeiro) em 1987...aliás, acho que foi meu único voo nesse modelo.
@ericktamberg670 Eram 747-200 já bem usados.
@@marcelotadeu5532 , pelo que pesquisei aqui, a Pan AM operava os 747-100 nas rotas para a América do Sul (ainda mais antigos). Apesar de eu ter feito esse voo há 37 anos e meio, ainda me lembro da referência à capacidade de 300 e poucos passageiros, enquanto a versão 200 comportava pouco mais de 400.
Deus abençoe os irmãos Wright 🙏🏼🇺🇸
Ou seja a VARIG embora sendo uma empresa particular tinha do governo brasileiro o monopólio da aviação civil ou seja ela passou anos dominando o mercado sozinha aí quando o mercado brasileiro de aviação civil é aberto a outras empresas a VARIG não conseguiu se adaptar a concorrência sem falar da má gestão da Fundação dona de 87% da empresa que era dirigida por incompetentes.
A concorrência levou a VARIG a falência por causa da péssima gestão que ela tinha, muita gente mandando com pouca ou nenhuma experiência de mercado de voo aéreo.
E a Cruzeiro do Sul, não pertenceu a VARIG ?
Porque não foi citado ?
Esse vídeo é muito superficial, deixou muita coisa interessante pra trás.
IGREJA BRASIL BENDITO
💙 💛 💚 ❤️
Aqui se faz, aqui se paga. E as falcatruas que a Varig fez com a Cruzeiro, Real e tantas outras pequenas. Sem falar da ação desonesta que fez contra a Panair, já descrita pelo Júlio. Só não conseguiu destruir a VASP porque o Governo do Estado de São Paulo impediu.
O responsável chama-se José Dirceu.
Sabe como um bilhonario fica milhonario ?? Compra uma empresa aerea
Aqui se faz Aqui se paga. Tudo começou com o regime militar. O brigadeiro Eduardo Gomes, foi o cara que forçou e ajudou forjar a falência da Paner, empresa genuinamente brasileira. Visto que a varig era uma avião do Rio Grande do Sul, pequena. Porém ela devia um empréstimo com o banqueiro Rockefeller, e estava com dificuldade de pagar. Então inventaram uma história, onde Eduardo gomes foi o protagonista. E o resto gira em volta. Militar brasileiro....😂😂😂😂😂😂😢
O mundo mudou e a Varig não, não vejo problema. Ou vcs queriam uma estatal. Varig controlava os voos internacionais e muita coisa na regulamentação.
Várias companhias famosas morreram.
@@zerodrigo74 A Varig faliu por mal administração. KLM ainda esta na ativa.
Basicamente aconteceu oque acontece com toda empresa que fica do ladinho do governo... Acaba a mamata acaba a empresa
Sou gaúcho de Porto Alegre, e me recordo da piada que se fazia que o sonho de todo o Gaúcho era ser, cavalo ou avião da Varig. Esta companhia gigante da aviação deixou muita saudade. VARIG,VARIG, VARIG.
Como história faltou a verdade.
Maior mais importante nome da aviação brasileira nao e verdade mnos anos 60 o banfido eduardo gomes robou as rotas da panair e entregou para a varing tb pagou caro cadê tb o tropical hotel em manaus o tambau em João pessoa . Trabalhei na panair em petropolis na oficina Celma a varig recebeu o que marecebeu .
Bom trabalho mas, infelizmente o video passou a maior parte do tempo dedicado a contar a história da empresa e reduziu ao minimo a parte sobre a falência, assim, faltou consistência de dados e fatos relevantes.
O ataque às Torres Gêmeas nos EUA, em Setembro de 2001, fechou as principais rotas de vôos da noite pro dia, com gigantesco impacto direto na companhia.
As razões de endividamento cíclico na compra e atualizações da frota ( oscilações da moeda brasileira, hiperinflação) foram determinantes, embora administraveis, não tanto quanto as crises internacionais de disparada do preco do petróleo, as diversas desastrosas intervenções do governo na economia, como o congelamento dos preços de passagens por anos.
Há ainda o peso da corrupção da coisa pública no Brasil, com os governos pós-redemocratização até pedindo propinas para liberar financiamentos ou destravar processos judiciais, conforme depoimentos surgidos depois na Lava-Jato.
O presidente Fernando Collor, por exemplo, irresponsávelmente abriu o pais para concorrência internacional mas, congelou a economia, confiscou poupanca e depositos, gerando grande instabilidade.
A gestão de excelência da empresa lhe dava conhecimento e know-how para gestão do seu negócio, mas não para enfrentar a verdadeira montanha russa econômica, que se transformou o Brasil nos últimos 30 anos.
Basta ver que hoje, a rmpresa aérea mais antiga em operação no país não tem 30 anos.
A politica de impostos elevados da esquerda somada à corrupção crônica institucionalizada da coisa publica, além do engessar e aparelhar as instituições públicas, ajudaram a criar barreiras burocráticas e econômicas intransponiveis.
O Brasil não é para amadores.
O Brasil não tem cultura favorável para empresas e o empreendedorismo que geram o emprego e renda, ainda que sejam elas suas maiores fontes de arrecadação de impostos.
Não há mais a cultura na população da Educação Financeira.
Os governos assim gastam mais do que deveriam, e mais do que podem arrecadar.
🇧🇷 Varig, Varig, Varig 🌟
Viajei pela VARIG para a China em business class, a empresa estava num patamar muito superior à Lufthansa. Serviço de bordo era excelente.
É muito triste o Brasil não possuir uma companhia de peso com foi a VARIG.
Independente de qualquer coisa a companhia foi arbitrariamente perseguida pelo PT até onde não pode mais se recuperar.
Aula de Portug|ês ao locutos: Não é querarenssis for 48 e sim C 84 comando e não cemender - Somos Brasileiro PORRA e falamos Português caralho
Faliu por burrice
Enquanto tinha dinheiro do Papai Estado funciono, quando teve que se virar sozinha mostrou que nao era tudo isso !!!
Varig so durou tanto tempo porque tinha apoio do governo .
Administração deficiente.. Governo (PT) não ajudou com uma recuperação judicial..... Concorrência da TAM .. Enfim ... Acabou sem chances, ainda voou alguns anos como Varig Cargo.. Mas fechou também
icompeência, corrupção e manipulação.
Como o PT conseguiu quebrar essa empresa
Se de Fato Varig faliu? O q posso diser de grandes empresas lucrativas c/ receita considerável A Varig única Aerea 😊q voava da América do Sul p_ todo o mundo c/ um total de 328 aeronaves voando sempre pra lá e pra cá repito se Varig faliu???? Q diremos de Havam ????É tantas outras empresas rentosas ? ? ?Faliram -na p/ entrar a GOL DO. ? ? ?? ??
Não é CONVER e sima CONVAIR - Somos Brasileiros Locutor burro
Uma coisa é a sacanagem dos milicos com a panair.
Agora, colocar a foto do dick vigarista em uma empresa é muita Cretinice!
Empresa com anos de história, centenas de funcionários honrados, um patrimônio cultural do país.
Reduzir a um único evento histórico é só dor de cotovelo.
Quem assumiria as rotas? A vasp? Ainda incipiente? Se fosse a vasp estava tudo bem?
A ainda criada, ou não, transbrasil?
Uma passaredo da vida?
Por favor!😊
Maior do Brasil. Kkkkkkkkkkkkkk. Maior do Brasil foi a Panair.