@@sirrevalot2543 a ty jakie masz pojęcie? Jan sz wyraził tylko swoje zdanie / odczucie... Ja np. mam wrażenie że tam chyba większość jeździ na jakichś tandetnych oponach... Pływają na zakrętach jak szmaty nawet tam gdzie jest tylko asfalt mokry. Ja w swoim cywilnym aucie mam porządniejsze gumy...
@@KuSter1989 tak. Caly dol toru poza lasem jest masakrycznie sliski, dlatego takie wrazenie. Normalne drogowe opony jakie by nie byly nie daja rady. Dopiero wyczynowa opona zachowuje sie ok.
@@bartomiejharas8389 Czyli nawet silnik 1.4 td łapie się w klasie powyżej 2L, bezsens. Mogła by być oddzielne klasy, do 1.6 do 2.0 i pow.2.0L z mocami powiedzmy do 150, do 200, pow 200KM/ Aha i oczywiście ośki, bo 4x4 to mogły by się załapać do klasy 2.0 turbo 4x4. Wiem że to by było skomplikowane, ale b.dużo osób jeździ dieslami i przy okazji nauki jazdy też mogli się zabawić w rajdowanie.
@@eclip1991 tak. tylko proszę pomyśleć ile jest takich dzieci bogatych ojców którym właśnie umożliwiają oni taką zabawę i tylko dzięki temu prowadzą oni takie samochody a nie koniecznie mają umiejętności by wykrzesać z nich tyle ile faktycznie można bo to super konstrukcje i opanowanie ich w całości dla wielu takich kierowców nie będzie nigdy możliwe.
@@piotrek6233 niby tak, ale to samo może powiedzieć o kierowcy mr2, na przykład kierowca malucha albo seicento. Samochody tylno i czteronapędowe są tak różne w prowadzeniu, że ciężko to porównywać. Ba, jest potężna różnica między takim lancerem evo a fiestą r5, a przecież oba mają napęd na 4 koła.
@@fila1445 piszesz bzdury. Oba te auta mają dokładnie taki sam rozkład mas. Zawieszenie do kjs ów i tak się wymienia. Nie wiem co rozumiesz pod lepsza skrzynia.
@@TheEryk03 tak jeździłem c2, tak samo jak fiestą st mk6, clio ph2 sport, lupo gti, ctr ep3 i c2 było najnudniejsza ośką z tych aut i mówienie że jest NAJLEPSZA to jakieś fanaberie. Już nawet twingo sport daje więcej frajdy.
Mam wrażenie, że obecnie kierowcy przykładają większą wagę do tuningu, niż do uczciwego treningu.
Ha, ty masz tyle pojecia co to znaczy jezdzic
@@sirrevalot2543 a ty jakie masz pojęcie? Jan sz wyraził tylko swoje zdanie / odczucie... Ja np. mam wrażenie że tam chyba większość jeździ na jakichś tandetnych oponach... Pływają na zakrętach jak szmaty nawet tam gdzie jest tylko asfalt mokry. Ja w swoim cywilnym aucie mam porządniejsze gumy...
@@KuSter1989 a jezdziles kiedys po Miedzianej Gorze?
@@wilon_rs nie, nie miałem okazji. Rozumiem że znasz obiekt i możesz się wypowiedzieć? Tam jest aż tak dupiasta nawierzchnia że opona nie łapie?
@@KuSter1989 tak. Caly dol toru poza lasem jest masakrycznie sliski, dlatego takie wrazenie. Normalne drogowe opony jakie by nie byly nie daja rady. Dopiero wyczynowa opona zachowuje sie ok.
Po tym filmiku widać co to znaczy spokojna i delikatna jazda zimą. Sporo kierowników nie ogarnia i przesadza=poślizg i wylatują z trasy
PS. są na takich oesach klasy Diesli?
@@tomekkat6081 Jeśli jest "klasyczny" podział klas to turbo dieslem jesteś traktowany jak benzyna z turbo czyli pojemność silnika x 1,7.
@@bartomiejharas8389 Czyli nawet silnik 1.4 td łapie się w klasie powyżej 2L, bezsens. Mogła by być oddzielne klasy, do 1.6 do 2.0 i pow.2.0L z mocami powiedzmy do 150, do 200, pow 200KM/ Aha i oczywiście ośki, bo 4x4 to mogły by się załapać do klasy 2.0 turbo 4x4. Wiem że to by było skomplikowane, ale b.dużo osób jeździ dieslami i przy okazji nauki jazdy też mogli się zabawić w rajdowanie.
@@tomekkat6081 Zależy od organizatora, na pewno widziałem imprezy z podziałem w stylu jak zaproponowałeś.
8:06 pakiet ABT z tego lupka jest sporo wart i jest bardzo rzadki
03:20 tam lezy tablica.
Szacun dla gościa z MR2 :) W takich warunkach musiało nieźle dupą rzucać.
Kierowca z krwi i kości a nie jakiś gość co dorwał subaru, lancera i myśli, że to wszystko załatwi
@@piotrek6233 wyciągasz jakieś dziwne wnioski. I taką mr2 i lancerem czy imprezą trzeba umieć jeździć, aby coś osiągnąć.
@@eclip1991 tak. tylko proszę pomyśleć ile jest takich dzieci bogatych ojców którym właśnie umożliwiają oni taką zabawę i tylko dzięki temu prowadzą oni takie samochody a nie koniecznie mają umiejętności by wykrzesać z nich tyle ile faktycznie można bo to super konstrukcje i opanowanie ich w całości dla wielu takich kierowców nie będzie nigdy możliwe.
@@piotrek6233 niby tak, ale to samo może powiedzieć o kierowcy mr2, na przykład kierowca malucha albo seicento. Samochody tylno i czteronapędowe są tak różne w prowadzeniu, że ciężko to porównywać. Ba, jest potężna różnica między takim lancerem evo a fiestą r5, a przecież oba mają napęd na 4 koła.
@@eclip1991 właściwości to jedno a ustawienie to drugie. Przysięgam, że z głupiego audi a3 można zrobić coś co pokonuje każdy zakręt w nadsterowności.
9:21 mistrz kierownicy haha
Mam pytanie jakie trzeba spełnić warunki i ile taka zabawa ,wpisowe.
Kierowca totalnie seryjnego focusa mk1 nieźle daje radę ;)
Tez zwróciłem uwage na focusa mk1. Dobry kierowca świadomy sprzętu.
Witam wszystkich ekspertów i mistrzów klawiatury 😀
Dobrze że śnieg leży .
Kurcze, wydaje się że mało kto ma umiejętności jazdy po mokrych zakrętach.
No brawo. 3/4 tych asów chyba chciało złamać prawa fizyki. Ja pierdole
C2 najlepsza ośka? Tell my if I'm wrong...
Wydaje mi się ze civic nawet 5 generacji daje sobie lepiej rade.
Lepsza dystrybucja masy, lepsze zawieszenie i lepsza skrzynia
@@fila1445 piszesz bzdury. Oba te auta mają dokładnie taki sam rozkład mas. Zawieszenie do kjs ów i tak się wymienia.
Nie wiem co rozumiesz pod lepsza skrzynia.
C2? Ale masz na myśli clio sporta 2? Bo citroen niczego lepszego niż konkurencja nie oferuje
@@Horacjusz777 jeździłeś C2?
@@TheEryk03 tak jeździłem c2, tak samo jak fiestą st mk6, clio ph2 sport, lupo gti, ctr ep3 i c2 było najnudniejsza ośką z tych aut i mówienie że jest NAJLEPSZA to jakieś fanaberie. Już nawet twingo sport daje więcej frajdy.
7:31 Jebaniutki hahahaha
sami nienajlepsi kierowcy
wiecej YARIS'ów, mniej BMW !!! proszę
2
Oni jeżdża jak najebani
ten człowiek w granatowym a3 z turbo niech lepiej wraca przed konsole z joistickiem a nie na tor, bo stwarza realne zagrożenie