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10年以上ドリフト一筋で遊んできましたが、ひょんな事から足でこの車を乗り始めたら楽し過ぎて、人生で初めてサーキットにグリップ走行しに行きましたｗ
81イイですよね!私もこれだけキビキビと元気よく走る車だとは思いませんでした。81に乗ってドリフトからグリップに転職するのも納得です😁
CL7から乗り換えたけどめちゃめちゃ楽しいその前に乗ってたパッソTRD転がしてる気分で楽しすぎる昔から知っててほしかった１台だからマイカーにできてよかった
スイフトスポーツZC31型はスズキのイメージを変えた車。ZC32型は走りの熟成。ZC33型は軽さとパワー。では、この初代HT81S型は？今の若い人たちは存在すら知らないのではないでしょうか。この車があったから、今のスイスポがある。スイスポ乗りにこそ、知ってもらいたいこの１台。
最近ht81s買いました。前にs15オーテック乗ってましたが、ht81sの方が出だしが軽くレスポンスも良く乗っていて楽しいです。相場も安いですし、コスパはかなり高いと思います。スペックや見た目で色々言う人をたまに見かけますが、生産台数も少ない車ですし、乗った事ないのではと思います。馬鹿に出来ない車ですね。
コメント、どうもありがとうございます。まさにおっしゃる通り！私も走り出してすぐに、車の動きがとても軽い事に驚きました！良い車なのに世間の認知度が低くて私も悲しいです。現行のZC33ばかり取り沙汰されているけど、このHT81があったからこその、今のスイスポという事を知ってほしいですね👍
私はファミリーカーとしてht81に乗ってますw時々チャイルドシート(重り)を外して走りを楽しんでます。動画の走行中のコメントはかなり共感できますし、「フットレスト無いんか」には笑いました。この車の良さはなんと言っても電子制御がなくアクセルがワイヤー式ということ！欠点は重心が高く助手席がカタカタ振動することですw
コメントありがとうございます！HT81楽しいですね！ワイヤー式のスロットルはレスポンス良く、車体も軽いのでスイスイ走りますね👍ただフットレスト無いと体がズレるので大人用のチャイルドシート（フルバケとも言う）も欲しいですね🤣
懐かしい、スポーツドライブの入り口には最高の車。当時の新車価格がKeiワークスより安かったのには驚きでした。
良い車ですよね、初代スイスポ！自分も実際に運転するまではこの車の良さが分かりませんでした。現行のZC33S型もイイけど、自分は電子制御の付いていないHT81S型の方がスポーツドライブをダイレクトに感じられて好きです👍
去年まで16年間HT81Sに乗ってました 楽しい車ですがフットペダル無いので峠道は踏ん張れないのでシートからズレまくりでした 現在スバルのBRZ乗っています
やっぱりフットペダル無いと体ズレますよねw楽しい車なのにちょっと残念な点の一つです😅
今でも自分は初代51スイフトを新車から２台目(MT)を現役で乗っており、足回り(81流用)や吸排気系など色々弄ってます。見た目はドノーマルながら走れば速いと言われますけど、ZCよりは遅いと思う訳で。当時は売れ行きが悪く、新車価格を71万円まで下げたと言うスズキ車でも黒歴史扱いなんですが、電子制御もLSD(51は)も着かない車だからこそ乗り手のウデが試されるものだと思ってます。あと、安い割に壊れないM13Aエンジンはオイル交換を怠らなければ基本整備で長持ちする個体だと自販の整備士さんから言われました。前車は２２万キロでクラッチ板やフライホイール他を交換するも、３０万キロ間近でギアが寿命を迎えて終わり、現車を１０万円で買ってはパーツを移植した次第です。長々と失礼しました。
貴重な情報ありがとうございます😀初代スイフト楽しいですよね！2台乗り継いでしまう理由、分かります👍確かにZC型の方が速いかもしれませんが、乗って楽しいのは初代スイスポだと私も思います。これからも大切に乗ってあげて下さい。
何故か知られてないけど、マジでいい車。MT初心者にはマジでもってこいやと思う。てか、コンパクトカーサイズのスポーツ仕様は本当に知名度ないよねぇ、いい車が多いのに。フィットぐらいやないかな？テンロクを一緒にしたらシビックとこの次以降のスイスポがおるけどさ。取り敢えず欲しいなぁって思うけど、従兄弟が乗ってたからなんか乗りたくない。それもあってDC2にも乗りたくないw
81Sスイフト、イイ車ですね！私は現行33S型よりこの型のスイフトの方が好きですね。パワーはないけどストレスなくぶん回せるエンジンはやっぱり楽しいですwまさにMTスポーツカー初心者にうってつけの車ですね👍
自分は免許取ってから初めて買った車が81でした。それ以来スンプの常連さん方には「黄色」と呼ばれてます😅
コメントありがとうございます。免許を取って最初の車が81ですか！いきなりマニアックなチョイスですね👍しかもニックネームが「黄色」になってしまうとは…よっぽど印象的な車だったんでしょうねw
ht81sのおすすめのマフラーとかありますか？
ステアリング操作がなんだか、やばいかも、、
31とか32よりも81のエンジンの方がお金かかっててボディも計量✨見た目は確かにkeiだがアルトワークスで走ってきた自分にとっては最高の現愛車。車検もなくドンガラですがちょっといじると33と同等ECU変えたら33より速いらしい
81いいですよね👍当時のスズキが持てる設備と技術を使って本気で作ったって感じが車から伝わってきました。今の現行スイフトよりも自分は好きです😁
この型のスイスポってフットレストないの？同じような形のケイワークスはフットレストあるのに
これ、安城で売られてたやつだw
この車はスロットルレスポンスが全てよちょっと細かいところが壊れやすいし、重心が高いのが玉に瑕だけど、スポーツ走行初心者にはもってこいの車ですわよ
無かった事にされてる車だから知らなくてもしょうがないのかな……
コメントありがとうございます。良い車なのに認知度が低く、初代スイスポを知らない人が多くて私も少し寂しいです…動画を通じて少しでもこの車の事を知ってもらえたら良いんですけどね👍
そうですね笑自分も｢何乗ってんの｣って聞かれて初代スイスポって答えますけど明らかに相手の想像にこの車はいません。布教活動頑張りたいです!
10年以上ドリフト一筋で遊んできましたが、ひょんな事から足でこの車を乗り始めたら楽し過ぎて、人生で初めてサーキットにグリップ走行しに行きましたｗ
81イイですよね!
私もこれだけキビキビと元気よく走る車だとは思いませんでした。
81に乗ってドリフトからグリップに転職するのも納得です😁
CL7から乗り換えたけどめちゃめちゃ楽しい
その前に乗ってたパッソTRD転がしてる気分で楽しすぎる
昔から知っててほしかった１台だからマイカーにできてよかった
スイフトスポーツZC31型はスズキのイメージを変えた車。ZC32型は走りの熟成。ZC33型は軽さとパワー。
では、この初代HT81S型は？
今の若い人たちは存在すら知らないのではないでしょうか。
この車があったから、今のスイスポがある。
スイスポ乗りにこそ、知ってもらいたいこの１台。
最近ht81s買いました。
前にs15オーテック乗ってましたが、ht81sの方が出だしが軽くレスポンスも良く乗っていて楽しいです。
相場も安いですし、コスパはかなり高いと思います。
スペックや見た目で色々言う人をたまに見かけますが、生産台数も少ない車ですし、乗った事ないのではと思います。馬鹿に出来ない車ですね。
コメント、どうもありがとうございます。
まさにおっしゃる通り！
私も走り出してすぐに、車の動きがとても軽い事に驚きました！
良い車なのに世間の認知度が低くて私も悲しいです。
現行のZC33ばかり取り沙汰されているけど、このHT81があったからこその、今のスイスポという事を知ってほしいですね👍
私はファミリーカーとしてht81に乗ってますw
時々チャイルドシート(重り)を外して走りを楽しんでます。
動画の走行中のコメントはかなり共感できますし、「フットレスト無いんか」には笑いました。
この車の良さはなんと言っても電子制御がなくアクセルがワイヤー式ということ！
欠点は重心が高く助手席がカタカタ振動することですw
コメントありがとうございます！
HT81楽しいですね！
ワイヤー式のスロットルはレスポンス良く、車体も軽いのでスイスイ走りますね👍
ただフットレスト無いと体がズレるので大人用のチャイルドシート（フルバケとも言う）も欲しいですね🤣
懐かしい、スポーツドライブの入り口には最高の車。
当時の新車価格がKeiワークスより安かったのには驚きでした。
良い車ですよね、初代スイスポ！
自分も実際に運転するまではこの車の良さが分かりませんでした。
現行のZC33S型もイイけど、自分は電子制御の付いていないHT81S型の方がスポーツドライブをダイレクトに感じられて好きです👍
去年まで16年間HT81Sに乗ってました 楽しい車ですがフットペダル無いので峠道は踏ん張れないのでシートからズレまくりでした 現在スバルのBRZ乗っています
やっぱりフットペダル無いと体ズレますよねw
楽しい車なのにちょっと残念な点の一つです😅
今でも自分は初代51スイフトを新車から２台目(MT)を現役で乗っており、足回り(81流用)や吸排気系など色々弄ってます。
見た目はドノーマルながら走れば速いと言われますけど、ZCよりは遅いと思う訳で。
当時は売れ行きが悪く、新車価格を71万円まで下げたと言うスズキ車でも黒歴史扱いなんですが、電子制御もLSD(51は)も着かない車だからこそ乗り手のウデが試されるものだと思ってます。
あと、安い割に壊れないM13Aエンジンはオイル交換を怠らなければ基本整備で長持ちする個体だと自販の整備士さんから言われました。前車は２２万キロでクラッチ板やフライホイール他を交換するも、３０万キロ間近でギアが寿命を迎えて終わり、現車を１０万円で買ってはパーツを移植した次第です。
長々と失礼しました。
貴重な情報ありがとうございます😀
初代スイフト楽しいですよね！2台乗り継いでしまう理由、分かります👍
確かにZC型の方が速いかもしれませんが、乗って楽しいのは初代スイスポだと私も思います。
これからも大切に乗ってあげて下さい。
何故か知られてないけど、マジでいい車。
MT初心者にはマジでもってこいやと思う。
てか、コンパクトカーサイズのスポーツ仕様は本当に知名度ないよねぇ、いい車が多いのに。
フィットぐらいやないかな？
テンロクを一緒にしたらシビックとこの次以降のスイスポがおるけどさ。
取り敢えず欲しいなぁって思うけど、従兄弟が乗ってたからなんか乗りたくない。
それもあってDC2にも乗りたくないw
81Sスイフト、イイ車ですね！
私は現行33S型よりこの型のスイフトの方が好きですね。
パワーはないけどストレスなくぶん回せるエンジンはやっぱり楽しいですw
まさにMTスポーツカー初心者にうってつけの車ですね👍
自分は免許取ってから初めて買った車が81でした。それ以来スンプの常連さん方には「黄色」と呼ばれてます😅
コメントありがとうございます。
免許を取って最初の車が81ですか！いきなりマニアックなチョイスですね👍
しかもニックネームが「黄色」になってしまうとは…
よっぽど印象的な車だったんでしょうねw
ht81sのおすすめのマフラーとかありますか？
ステアリング操作がなんだか、やばいかも、、
31とか32よりも81のエンジンの方がお金かかってて
ボディも計量✨
見た目は確かにkeiだが
アルトワークスで走ってきた自分にとっては最高の現愛車。
車検もなくドンガラですが
ちょっといじると33と同等
ECU変えたら33より速いらしい
81いいですよね👍
当時のスズキが持てる設備と技術を使って本気で作ったって感じが車から伝わってきました。
今の現行スイフトよりも自分は好きです😁
この型のスイスポってフットレストないの？同じような形のケイワークスはフットレストあるのに
これ、安城で売られてたやつだw
この車はスロットルレスポンスが全てよ
ちょっと細かいところが壊れやすいし、重心が高いのが玉に瑕だけど、スポーツ走行初心者にはもってこいの車ですわよ
無かった事にされてる車だから知らなくてもしょうがないのかな……
コメントありがとうございます。
良い車なのに認知度が低く、初代スイスポを知らない人が多くて私も少し寂しいです…
動画を通じて少しでもこの車の事を知ってもらえたら良いんですけどね👍
そうですね笑
自分も｢何乗ってんの｣って聞かれて初代スイスポって答えますけど明らかに相手の想像にこの車はいません。
布教活動頑張りたいです!