Lo difÃcil es centrar el agujero. Y yo suelo echar un poco de aceite en el macho al hacer la rosca . Con este vÃdeo se demuestra los problemas por los que pasamos los mecÃĄnicos.
Muy buen video,la dificultad aÃąadida es cuando NO puedes tener la pieza desmontada...sobre todo si la parte rota esta en el motor..gracias por compartir.
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Exacto! ahà se complica, no solo por la posiciÃģn, sino porque sin espacio no puedes introducir herramientas para mecanizar, perforar etc. Un tornillo parece una tontearÃa y es dentro de las bÃĄsicas, de las cosas mas difÃciles de solucionar.
Muy buen vÃdeo.muchas gracias por el aporte. Estoy enganchado al canal y espero mÃĄs episodios relacionados con el mundo del motor y el mecanizado en general. Gracias y ÃĄnimo que el contenido y la didÃĄctica es muy buena!
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Muy buenas, Muchas gracias F. Javier, por tu apoyo y por comentar, Saludos !! P.D. Vienen muuuchos contenidos que creo que os gustaran _(Al menos a mi me gustan, jeje)_
Video impecable, me gustaria saber si un extractor de tornillos de estos que roscan a izquierdas seria capaz de extraer un tornillo roto como el del ejemplo del video o directamente es perder el tiempo? Gracias!
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Muy buenas, NingÚn rosca a izquierdas puede extraer un esparrago de colector de escape, pues queda fijado por las diferencias de temperatura y oxido, de manera que si intentamos extraer con un rosca a izquierdas y se rompe dentro, sufrirÃĄs, porque ese tipo de extractor esta formado por MD (metal duro), muy superior en dureza que el HHS y por tanto difÃcil de perforar si se rompe. Saludos!
ajjaja, de vez en cuando toca alguna joyita de tornillo, que viene con ganas de hacerte perder una hora con ÃĐl. Saludos y gracias por apoyar y comentar
JamÃĄs pensÃĐ que podrÃa yo enseÃąarte algo Rober pero te aconsejarÃa tener un recipiente con aceite y sumergir 1/3 de la parte roscada del macho, ayuda mucho a roscar y no partir el macho. Un saludo y gracias por este proyecto que tienes entre manos.
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Muy buenas Joel, Todos sin excepciÃģn aprendemos, y ademÃĄs cada dÃa, pero en este caso si lo sabia y ademÃĄs justo debajo del banco de trabajo en el que estoy, dispongo de 3 recipientes con aceite, con agua y con taladrina, para los distintos usos. No he usado nada, porque no querÃa que se apelmazaran los filetes de rosca antigua y tambiÃĐn porque este trabajo no es nuevo, me refiero, no estamos roscando sobre un elemento sin rosca, hemos taladrado el tornillo de manera concÃĐntrica, hasta la medida donde solo queda el filete de rosca vieja y empleamos el macho solo para desprender estos filetes. Muchas gracias por apoyar y por comentar!! Saludos amigo!
Una duda. Si se rompe un tornillo que sujeta las placas del ÃĄrbol de levas (Pointer) que se aprietan con tuerca, se pueden reemplazar? Gracias por su apoyo
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Muy buenas, Si, si que puedes sustituir el que tienes roto. Saludos!
Me encantan tus vÃdeos. y alabo tu inquietud por enseÃąar, y ademÃĄs lo haces fenomenal, pero veo que estas reparaciones al final entre las horas de trabajo, el precio del rectificado y herramientas, sale mucho mas caro que si pones un colector de segunda mano o incluso nuevo. Pasa igual que cuando sacaste un calentador roto en una culata. Si tienes que desmontar culata para poder hacer eso... Vaya precio por cambiar calentadores. Es inviable cobrar miles de euros a un cliente por un cambio de calentadores aunque se haya roto. Lo suyo es poder sacarlo sin desmontar el motor. Pero vamos que no es una mala crÃtica, es sÃģlo un comentario.
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Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por apoyar, Bueno en el tema de la culata, lo hacemos sobre el banco de trabajo para poder mostrarlo en la pantalla, pero se puede utilizar con la culata montada en el vehÃculo, siempre que el acceso lo permita. Y lo del colector es mas bien para aquellos que son difÃciles de localizar de ocasiÃģn o que valen un dineral. Entiendo que es poco viable en otras situaciones, pero cuando hay la necesidad por alguna razÃģn, pues ahà no hay vuelta atrÃĄs. De todos modos, cuando sea posible realizare la extracciÃģn de calentadores sobre el propio vehÃculo para que veÃĄis que es la misma tarea _(siempre en vehÃculos que permiten el acceso, para los demÃĄs no hay opciÃģn... toca desmontar en caso de necesidad)_ Saludos Jose Luis
Muy buen video excelente, y eso me recuerda cuando se rompiÃģ uno en la conexiÃģn del tubo de escape con el mÚltiple de escape Dios!! Pelie como 5 horas con este tornillo ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ Pero con amoladora, pinzas de presiÃģn, multitudes de brocas pequeÃąas que rompÃ, masos cinceles y como dos botellitas de d-40 lo conseguà ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ Me sentà como un dios cuando saque el pedacito de espÃĄrrago ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
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Cuando lograste sacarlo te sentiste como un dios, pero mientras seguro que estabas cagÃĄndote en todo, ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ, esto de los tornillos no es sencillo, muchas veces obviamos muchas partes de la mecÃĄnica que nos parecen muy banales o sin ninguna tÃĐcnica y te aseguro que un tornillo endurecido como si fuese templado de la temperatura del escape, nos pone con los pies en el suelo a todos. Saludos Carlos !!
@ juralo Rober ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ para ese tiempo no sabÃa nada de eso, ya despuÃĐs de varios chascos parecidos a la finales (y con herramientas adecuadas) no me e topado con tornillo que se resista ð Tercos pero salen ðĪĢðĪĢðĪĢ
Lo malo de esto es que si es un cliente cree que es fÃĄcil y si se cobra lo que vale el trabajo se quejan, yo he sacado tornillos que al final no me lo creo, por el lugar que estÃĄn, y lo pegados que estÃĄn y uno entrega la pieza perfecta y los demÃĄs creen que es fÃĄcil
A mà se me rompiÃģ uno donde va el termostato y ahora parece una fuga de agua ð hoy conseguà todo el material necesario y pues maÃąana a darle que se hace tarde jaja espero no sufrir tanto ðĨš
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Noo, tranquilo, donde da problemas serios es siempre en colectores de escape o caracolas de turbo, que en su trabajo, van calentando y enfriando constantemente y esto los templa de mala manera, luego cuando tienes que perforar, cuesta mucho. Saludos!!
Un vÃdeo formativo, tiene la intenciÃģn de mostrar porque se hacen los procesos, no repetir algo, porque alguien lo hace. Para poder trasmitir esto, es necesario hablar. Siento que no te haya gustado Saludos!
Pa q bueno eso no lo sabÃa me viene como anillo al dedo muy muy bueno vÃdeo gracias ðð.una pregunta el electrodo es fon
Buen ojo centrando el taladro. Un saludo.
Algunos tornillos nos ha tocado taladrar, jejej
Saludos y gracias por apoyar!!
infinitas gracias por tu trabajo
Excelente video maestro
Excelente video, y muy honesta la propuesta, pues cuanto mas difÃcil es la soluciÃģn, no se pueden buscar mÃĐtodos facilistas
HOla, muy buen video, bien explicado. Lo que si consulta, que tan profundo agujerear para usar el saca tornillo?
Lo difÃcil es centrar el agujero.
Y yo suelo echar un poco de aceite en el macho al hacer la rosca .
Con este vÃdeo se demuestra los problemas por los que pasamos los mecÃĄnicos.
Muy buen video,la dificultad aÃąadida es cuando NO puedes tener la pieza desmontada...sobre todo si la parte rota esta en el motor..gracias por compartir.
Exacto! ahà se complica, no solo por la posiciÃģn, sino porque sin espacio no puedes introducir herramientas para mecanizar, perforar etc.
Un tornillo parece una tontearÃa y es dentro de las bÃĄsicas, de las cosas mas difÃciles de solucionar.
Como lo extras si el tortilla esta dentro de un motor hecho de material de aluminio
Ets un crac! Moltes grà cies.
Moltes grà cies a vosaltres!!
_Muchas gracias a vosotros!!_
Muy buenos videos
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyar el canal,
Saludos
Muy buen vÃdeo.muchas gracias por el aporte. Estoy enganchado al canal y espero mÃĄs episodios relacionados con el mundo del motor y el mecanizado en general.
Gracias y ÃĄnimo que el contenido y la didÃĄctica es muy buena!
Muy buenas,
Muchas gracias F. Javier, por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!
P.D. Vienen muuuchos contenidos que creo que os gustaran _(Al menos a mi me gustan, jeje)_
Video impecable, me gustaria saber si un extractor de tornillos de estos que roscan a izquierdas seria capaz de extraer un tornillo roto como el del ejemplo del video o directamente es perder el tiempo? Gracias!
Muy buenas,
NingÚn rosca a izquierdas puede extraer un esparrago de colector de escape, pues queda fijado por las diferencias de temperatura y oxido, de manera que si intentamos extraer con un rosca a izquierdas y se rompe dentro, sufrirÃĄs, porque ese tipo de extractor esta formado por MD (metal duro), muy superior en dureza que el HHS y por tanto difÃcil de perforar si se rompe.
Saludos!
En culatas de aluminio cÃģmo se procederÃa?, igual?
Menudo trabajo de orfebreria!
ajjaja, de vez en cuando toca alguna joyita de tornillo, que viene con ganas de hacerte perder una hora con ÃĐl.
Saludos y gracias por apoyar y comentar
JamÃĄs pensÃĐ que podrÃa yo enseÃąarte algo Rober pero te aconsejarÃa tener un recipiente con aceite y sumergir 1/3 de la parte roscada del macho, ayuda mucho a roscar y no partir el macho. Un saludo y gracias por este proyecto que tienes entre manos.
Muy buenas Joel,
Todos sin excepciÃģn aprendemos, y ademÃĄs cada dÃa, pero en este caso si lo sabia y ademÃĄs justo debajo del banco de trabajo en el que estoy, dispongo de 3 recipientes con aceite, con agua y con taladrina, para los distintos usos.
No he usado nada, porque no querÃa que se apelmazaran los filetes de rosca antigua y tambiÃĐn porque este trabajo no es nuevo, me refiero, no estamos roscando sobre un elemento sin rosca, hemos taladrado el tornillo de manera concÃĐntrica, hasta la medida donde solo queda el filete de rosca vieja y empleamos el macho solo para desprender estos filetes.
Muchas gracias por apoyar y por comentar!!
Saludos amigo!
Una duda. Si se rompe un tornillo que sujeta las placas del ÃĄrbol de levas (Pointer) que se aprietan con tuerca, se pueden reemplazar? Gracias por su apoyo
Muy buenas,
Si, si que puedes sustituir el que tienes roto.
Saludos!
Me encantan tus vÃdeos. y alabo tu inquietud por enseÃąar, y ademÃĄs lo haces fenomenal, pero veo que estas reparaciones al final entre las horas de trabajo, el precio del rectificado y herramientas, sale mucho mas caro que si pones un colector de segunda mano o incluso nuevo. Pasa igual que cuando sacaste un calentador roto en una culata. Si tienes que desmontar culata para poder hacer eso... Vaya precio por cambiar calentadores. Es inviable cobrar miles de euros a un cliente por un cambio de calentadores aunque se haya roto. Lo suyo es poder sacarlo sin desmontar el motor.
Pero vamos que no es una mala crÃtica, es sÃģlo un comentario.
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyar,
Bueno en el tema de la culata, lo hacemos sobre el banco de trabajo para poder mostrarlo en la pantalla, pero se puede utilizar con la culata montada en el vehÃculo, siempre que el acceso lo permita.
Y lo del colector es mas bien para aquellos que son difÃciles de localizar de ocasiÃģn o que valen un dineral.
Entiendo que es poco viable en otras situaciones, pero cuando hay la necesidad por alguna razÃģn, pues ahà no hay vuelta atrÃĄs.
De todos modos, cuando sea posible realizare la extracciÃģn de calentadores sobre el propio vehÃculo para que veÃĄis que es la misma tarea _(siempre en vehÃculos que permiten el acceso, para los demÃĄs no hay opciÃģn... toca desmontar en caso de necesidad)_
Saludos Jose Luis
Muy buen video excelente, y eso me recuerda cuando se rompiÃģ uno en la conexiÃģn del tubo de escape con el mÚltiple de escape Dios!! Pelie como 5 horas con este tornillo ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Pero con amoladora, pinzas de presiÃģn, multitudes de brocas pequeÃąas que rompÃ, masos cinceles y como dos botellitas de d-40 lo conseguà ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Me sentà como un dios cuando saque el pedacito de espÃĄrrago ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
Cuando lograste sacarlo te sentiste como un dios, pero mientras seguro que estabas cagÃĄndote en todo, ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ, esto de los tornillos no es sencillo, muchas veces obviamos muchas partes de la mecÃĄnica que nos parecen muy banales o sin ninguna tÃĐcnica y te aseguro que un tornillo endurecido como si fuese templado de la temperatura del escape, nos pone con los pies en el suelo a todos.
Saludos Carlos !!
@ juralo Rober ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ para ese tiempo no sabÃa nada de eso, ya despuÃĐs de varios chascos parecidos a la finales (y con herramientas adecuadas) no me e topado con tornillo que se resista ð
Tercos pero salen ðĪĢðĪĢðĪĢ
Lo malo de esto es que si es un cliente cree que es fÃĄcil y si se cobra lo que vale el trabajo se quejan, yo he sacado tornillos que al final no me lo creo, por el lugar que estÃĄn, y lo pegados que estÃĄn y uno entrega la pieza perfecta y los demÃĄs creen que es fÃĄcil
A mà se me rompiÃģ uno donde va el termostato y ahora parece una fuga de agua ð hoy conseguà todo el material necesario y pues maÃąana a darle que se hace tarde jaja espero no sufrir tanto ðĨš
Noo, tranquilo, donde da problemas serios es siempre en colectores de escape o caracolas de turbo, que en su trabajo, van calentando y enfriando constantemente y esto los templa de mala manera, luego cuando tienes que perforar, cuesta mucho.
Saludos!!
Filetes y espÃĄrragos... Ya me estÃĄ entrando hambre
Jajajjaja, pues estos filetes y esparragos ayudan a los dentistas, a no ser que sean como los de TiburÃģn en 007,
Saludos!!
Imagine como nos sentimos en EspaÃąa, al oir los "palabros" que sueltan en sudamerica.
Fastidio el subtÃtulo no deja ver el trabajo
Puedes apagar los subtitulos, o ponerlos en otro lugar de la pantalla,
Saludos!!
Ablas mucho y haces poco also rÃĄpido ya
Un vÃdeo formativo, tiene la intenciÃģn de mostrar porque se hacen los procesos, no repetir algo, porque alguien lo hace.
Para poder trasmitir esto, es necesario hablar.
Siento que no te haya gustado
Saludos!
@ Mejor imposible! Como dicen los andaluces "Hay gente pa to" Ets un mestre! Salut!
Muy buenos videos