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測定を担当したＴＳＲ島田です、皆様のコメント大変参考になりました。そこで測定を担当したものから皆様の貴重なご意見に対してコメントさせていただきます。①最後にもう一度Ｇ1を入れて測定した場合②リヤタイヤに荷重をかけての測定方法について③測定回数による出力変化④結局どのオイルが一番いいのか まず①について、私の経験上、最後にG1を入れた場合最初の測定結果170PSより確実にパワーアップしていたと思います、なぜならば、今回のオイルテストではオイルを交換する際にオイルフィルターまで交換し極力オイルが混ざらないようにしていますが、Ｘオイル測定前野広島高潤抜き取りの動画でも確認できるようにエンジン内部のオイルは完全に抜き取ることは不可能なため、Ｘオイルを抜きもう一度Ｇ1を入れてもＸオイルの成分は残っているためです。では逆に考えるといいオイルを入れていけばそれらの相乗効果で最後の測定結果が一番良いのもとなります。何名かのコメントのようにＸオイル→広島→Ｇ４→Ｇ１の測定順番ならばどうなるか、私が推測すると結果的に、正確なデーターは出ないでしょう、しかしながらこの問題を完全に解決するためには測定毎にエンジンを分解しての内部の完全洗浄が必要ですが、コスト的にも非現実的です。しかしながらそれらのことを考慮しても今回の測定方法が一番ベターだと思いますし、我々専門職から見ても今回の測定結果は上記で述べたようにオイルの混ざりもありあくまでも参考ですが今までにどのメディアもなしえられなかった貴重なテスト結果だと思います。ほかの方のコメントにもありますが、次回もっとたくさんのオイルをテストしてみたいものです。②今回のテストの動画ではカットされていますが、どのオイルを測定したときも数回にわたり測定をしており測定が安定した状態でのデーターを表示しています、その際どのオイルの測定時でも最初の１-２回目はタイヤスリップ「あばれる君」が発生しています、これはタイヤ温度が上がるにつれてダイナモ測定ローラーとのスリップがタイヤの温度上昇と共にグリップ力上がりこの問題は解消します。ここが一番重要なのですが、私が乗車した状態（タイヤにかかる同一重量）でタイヤがスリップしていない場合が一番タイヤとダイナモ測定ローラーに押さえつけられて変形が少なく駆動抵抗になっていないということです、例えばタンデムシートに２００Ｋgのおもりを乗せればタイヤは滑らずグリップしますがタイヤが変形してパワーロスになります。たしかにＸオイル測定時２名で荷重をかけてスリップをなくしていますが、逆に言うとパワーロスもしていたのです、動画でも私は一度後ろを振り返り荷重をかけているのを確認していますが、１名のみの補助だと思っていましたが、２名で補助していてこの動画を見て少々後悔しています、スリップしないぎりぎりの荷重ならば１８０ＰＳオーバーだったと思いますよ。③測定の動画でも確認できますが、私が測定する際に一番気を付けていることは水温です、数回測定しますが８０度前後で測定開始するようにしています、現在のインジェクションでの燃料供給では水温が上昇しすぎると、それに対して燃焼温度を低下させるためにコンピューターが燃料補正をかけてきてセッティングが変化して出力特性が変わってしまい同一の比較データーとして使えなくなってしまうためです。これまでの私の経験上連続して測定していくと２～３回目の測定がほぼ同一データーとなり５回目以降は低下傾向になります。もちろん温度を下げて測定していけば同じようなデーターになりますが、営業的に何回も測定するのは無駄ですし、マシンやタイヤにも負担がかかりますし、なによりお客様が嫌がるのでほとんどの場合測定は４回以内で納めます。④動画中に語っていますが、結局そのオイルを使い続けある程度距離を走行してからエンジンをオーバーホールして初めてそのオイルが良いものか悪いものかが分かります。すごくパワーがでるオイル、色や香りがいいオイル、しかしエンジン内部をどれだけ守っているかはある程度の距離を走った後しかわからないのです。現在同じバイクを長く乗り続ける人は少なくなってきています、数年３万キロくらいで手放すならば、たとえエンジン内をズタズタにして寿命を短くしてもパワーがあがれば満足して、次のバイクに乗り換えれば・・・・メカニックの私にとっては悲しいことですが・・・長く乗り続けるのならばやはり純正オイルを進めます、メーカーがアンディさんなんかよりはるかに高額の予算で（笑）耐久テストなどをして作られたものです。 私も1997 CBR1100XXに乗っていますがこの先バイクか私かどちらかが乗れなくなるまで乗り続けていこうと誓っています、バイクってまあ擬人化すると伴侶のようなものです、長く乗り続けるのならば何かを犠牲にしてまで気持ちいい思いをするのはかわいそうです。あなたのバイクを長く愛してあげて下さい。長々と最後まで読んでいただいてありがとうございましたm(_ _)m
動画を見て疑問に思ったことが全て説明されていてありがたいです。本当に色々な事を理解されている方ですね。(上からに聞こえたらすみません)私も30年同じバイクに乗っていて整備は自分でしてきました。腰上をOHした際、若い頃はそんなに長く乗るつもりも無かので、安いオイルで長い期間(40000ｋｍ)走ったためか、クロスハッチが薄くなっていました。今現在最高のコンディションで、この先も自分で出来うる限りの整備でどちらかが乗れなくなるまで乗っていきます。
私はG4を愛用しております。シフトタッチも非常に良くコスパ最強だと思います。しかし油膜が薄いですからね。やはり長く乗り続けるなら純正の油膜の厚いハイドロクラッキングオイルが良いのかなとも思います。しかしG4のレスポンスとシフトタッチが非常に素晴らしくて愛用しておりますが 笑ちなみにワコーズの4CRは鬼の様な値段でしたね。たしかに香りも違うし、レスポンスも素晴らしいですがG4のほうが安いですからね。
楽しく拝見させて頂きました、ありがとうございます。正確を喫したいというプロ根性とシッカリ責任を持ってやったという事を その後もこういった形で表される事に敬意を感じます気温/気圧など 細かい事を言ったらキリがないので今回の様な やってみたいけどやれない試験は有難かったです出来る事なら油温も気になりますが、走行状態では無いし時間も限られた中での試験だという事で十分かなーとおもいましたOILでココまで差が付くとエンジンを守るOILが如何に大事なのかが分かります今後もこの様な素晴らしい動画を見たいのでよろしくお願いします
下手なチューニングより、オイル変更の方が良いのが良く分かりました。ただ、パワーが出るのと、機械・部品を消耗させないは別なんですね!?当方、地域の白バイをメンテして居る販売店に、お世話になっております。以前オイル交換をG2で依頼したら、純正指定はG1なの知っている?と云われ、車体ステッカーを見たらG１指定でしね。これは白バイも同様でした♪余裕をみて白バイにはG２使っているとの事でした。高いオイルよりも交換頻度が大切と云う、昔ながらの店主さんのお話です。
最初に動画を見た際に①の事がずっと気になっていました。(今頃コメントされているのに気付きました)他に気になっている事があるのですが、高性能オイルに高性能プラグと一般的なプラグ、純正オイルに(以下同分)、結局シリンダー内で点火させているのはプラグなので出力も大きく変わるのかな？と30年くらい昔から疑問に思っています。(ガンスパークなんて意味不明な物が売ってた時代…)なんなら電源供給元のバッテリーも標準バッテリーと高性能バッテリーで違いも本当に出るのでしょうか？よくエンジンオイルや添加剤の性能検証動画はありますが、バッテリーやプラグに焦点を当てた動画は見た事がないので。オイルにしてもプラグにしても原付～大型、スクーターやレーサー、そもそもの特性が違いますので単純比較はできないと思いますが。。
論より証拠。なかなか出来ない実験をして下さって感謝です！アンディさんの行動力と、何より経験と知識、人脈の広さに感服致します。
ヤマルーブのプレミアムとRS4GPの比較も見たいです！どちらも100%化学合成だけど、どう違うのか気になってます！
xオイルと他オイルの粘度指数の違いが気になりますが・・・動画内でも粘度指数を下げればパワーは出るともおっしゃっておられますし・・・粘度指数の差分（おなじオイル銘柄で粘度指数が違うもの）でも検証して、どれくらい％の差が出ているか・・・そこが気になります。 楽しく拝聴させていただきました。
アンディさんならではの企画。オイルの違いってシフトフィーリングとか暖気の早さ。あとは耐久性と思ってましたがここまで馬力に違いが出るなんて驚きです。これからもアンディさんならではの企画に期待です。
前回から案件動画だと思ってました…ごめんなさい。貴重なデーターありがとうございます。
ガチの全部自腹です！(*^^*)今後とも宜しくお願いいたします♪
アンディーさん毎回アップされるのを楽しみにしており色々勉強なります😂
やっぱり実証実験検証シリーズは面白い！
一般人がやろうと思えば（それでもかなりの出費と労力と人脈が必要ですが）できる範囲の今回の検証は貴重かつ素晴らしく、とても面白かったです❗️
最後にもう一回G1を入れればと言う意見もありますが、交換前の高価なオイルが相当量残っていれば、むしろG1に有利な結果が出てしまうので、安価なオイルから実験した今回のアンディさんの実験方法の方が、素人な私ですが、明確でわかりやすかったです。素晴らしい実験ありがとうございました♪
いつもご視聴ありがとうございます❣️ ここまでご理解頂けている方が居ると思うと励みになります‼️ 仰る通りでエンジン内部には死残量として残るので、どうやってもブレンドオイルになってしまう事は避けられません💦 G1を最後に入れたら170に戻るハズと言う意見の心理は分かりますが、エンジン分解するしかないんですよね… ここまでご理解頂けて居る方が居ると分かっただけでも救われます！！！🙇♂️ 今後とも宜しくお願い致します^ ^
やっぱりエンジンの出力を簡単に上げるなら、フリクションロスを低減するのがある意味近道ですね！
興味深い実験動画面白かったです。動画内でもありましたが"何を取って何を取らないか"ですね。街乗りではパワーよりエンジン保護とコストの方が大事かと思っています。そう考えると純正も全然ありですね。
実際、300Vはすぐ劣化するという人いますからね。レースとシビアコンディションの街乗りオイルとは比べれないですよ。
この変化の仕方なら最後にもう一回G1いれるべきでしたね…最後にもう一回入れたG1が170だったら正確だって言えるだろうけど、回数を重ねる際にオイル以外の何かの条件が変わって馬力が上がってる可能性が否定できませんね…
回数を重ねて馬力が上がる可能性として、どんな要因柄あるとお考えですか？
例えば回を重ねるごとにフラッシングが進み、エンジンの内部状況が向上するとか？でしょうか
@@MOTO-ACE_Vlog 最後にＧ1を入れてほしかったに１票
まったく私が思ってるコメントそのものです。最後車体を押し付けたことでシャシーダイナモとタイヤとのスリップロスが少なくなったとも考えられるんじゃないでしょうか？車だとダイナパックのほうがスリップロスがないのでより正確にでるそうですよ。
このコメで次は使い古しのXからG1でやれば再生数稼げるのでは？
面白いかった！今迄、色々オイル変えて使ってみて、パワー上がってるって思ったけど、オイル何かで馬力が変わる訳ないだろってみんな言ってました。やっぱり変わるんですね。自分の感覚もあながちテキトーではなかったと安心しました。
楽しかったです！決戦オイルになりえるもの、普段使い出来るものと色々分かって面白かった。
参考になる動画でした！再生数がXオイルのときのリアタイヤくらい跳ねますように🎉
ぉぉーーー！！！！めっちゃ上手いですね❣️ ✨（パクらせて頂きますw）
素晴らしい企画でしたホンダ純正ラインナップの比較検証もして欲しいです！アンディさんの体力回復の為にも毎日動画見返しています！笑
4発の直４、13000回転以上、、というエンジンならではの差というか、逆にこの手のエンジン（私もGSX-R750には300Vで味わっています)には、いいオイル、入れる価値あるなぁ、と合致しました。GJ！な動画でした、ありがとうございます。
明日にはこの動画を見たライダーがこぞってG4を入れに行きますねww125スクーターでのオイル比較も動画ネタとしてご検討ください！多分全通勤ライダーが観ますw
初心者なので凄く勉強になります。 アンダーウェアも参考にしました。タイヤもサーキットに行かないライダー向けとかも有ったら嬉しいです。
xオイルは本当に凄いですね‼️こりゃ早く買いに行かないと売り切れてしまう💦
アンディさんの動画ってちょー玄人かバイクオタク向きで好き👍
贅沢な企画、興味深かったです再生数が上がりますように願ってますありがとございました
最近純正からアメリカのオイルにした所なので興味深く拝見しました。次回も楽しみにしています。
バイク仲間の友人の紹介で見ました。良い動画をありがとうございます。次はG4入れます！！Andyさんにお願い・質問。レギュラーガソリン仕様のエンジンにハイオク入れた場合はパワーアップするのでしょうか？燃費向上など良いことはあるのでしょうか？バイク仲間の間でも「変わらない」「良い」と意見が分かれています。Andyさんの見解or実験動画（できれば圧縮比12.5のCBR250RRで）をよろしくお願いします。私はプラシーボ効果かもしれませんが「良い」と思っています。
コメントありがとうございます😊 MOTO-ACE Blogでも解説していますので、是非ご覧ください♪^ ^moto-ace-team.com/gasoline/
待ってました‼️🎉♪
ニューテックはどうかのかも知りたいです
第2弾の他オイルもですが、是非アンディーさん愛車CBR1000RR-Rで1年1万kmまでの馬力測定(0,2000,4000,6000,8000,10000km)をお願いしたいです。愛車の扱いがツーリングやサーキットなど我々ユーザーと同状況下に近いと思いますので、是非‼️
モチュールイイですよね〜。以前乗っていたXJR 1200に入れていました。空冷に入れると良く回るし甘い香りでした😊
最後は、押さえつけてトラクションが増してるからいい数字出やすいかなーと思いますね。
楽しく拝見させていただきました。ベンチではないですが、私もミニバイクでいろいろ試して今はワコーズTR5W30を使っているので第二弾で是非比較お願いします。ペールの設定しか無い粘度ですが。
スーパーゾイルのシンセティックゾイル0W-30のテスト比較を見たいです。
とあるオイルメーカーさんはここから廃油を成分分析してエンジンの何が減っているか？を調べて更に配合を変えてエンジンライフまで考慮しつつ馬力維持が出来るか？の課題を乗り越えた物が製品になっているだそうです。因みに成分分析機を現場に持っていくのを公表？しているのは１社しか知りませんw
事前に比較実験することを告知しといて、視聴者からの無償提供も受け付けると、やる方は大変でしょうけど面白そうですね😁個人的には、パノリン，リキモリ，ルバードが気になります！
Xオイルはどこのメーカーなの？
高いオイルは、やっぱり高性能と証明されましたね。レースをやって走ってる人たちだと、有利に走るために、とても重要だとおもいまた。今度は、オイル交換前と、変えた後の測定してもらいたいです。私みたいな、一般ユーザーでも、違いは、わかりますから。
オメガのオイルもお高いので、機会があれば検証お願いします！
損得なしのただ興味があってやってみたって言うのが本当に面白い！しかし実際にこうやって結果が出ると良い物が高いのも納得ですね自分はオイル変えても「おっ？変わったかな？」くらいの感覚でしたが気のせいではなかったみたいですね(得意げ
最近はプロステージSばかり使ってますが、久しぶりにＧ４にしようかなという気持ちになりました。シフトタッチはプロステージSの方が気持ち良いので悩みます。
ほしい物リストにoil入れとけばオイル代だけはカバーできるんじゃ無いですか
なるほど！！！その手がありますね！！！目から鱗でした💦🙇♂️ 貴重なご意見をありがとうございます‼️
G4のレーシングと記載されたオイルと、リキモリさんが販売しているストリートレース10w40のエンジンオイルがありますが、同じ位の効果出るんでしょうか？ストリートレースのオイルは体感済みです。
ホンダs9もやってほしかったです😂
9万円の経費をかけた勝負動画!!!これは尊敬できるレベル!!!イケ!!!100万回再生!!!
SSさんありがとうございます!!＼(^o^)／普段よりはよく回ってますが、100万は残念ながらイきそうにありませんｗｗでも累計で17万は回りそうなので、第二弾やろうかな・・
@@MOTO-ACE_Vlog 「一般人からプロをも巻き込み論争を起こす。」アンディーさんに求める視聴者の期待値がドンドン上がっちゃいますな(笑)
最近は「定期的に業界に波風を立てる某ブロガー」さんが居らっしゃる様で気になってますｗ
ありがとうございます！
スパチャありがとうございます！＼(^o^)／
押さえたら、アカンわぁ。。押さえるなら、全メーカー共に同じ加重で押さえておかないと。。ちょっとがっかり。。
おっしゃる通り数値の正確さは無くなりますが、抑えないと測れない＝最も馬力が出ていたという結論は同じですねー
オイル警察とか整備警察多いですよねｗ
最高の実験動画ありがとうございます
初めて見るスタンプ‼️
Xオイルの後にG１入れても最初と同じ結果になるのでしょうか？
Xオイルは別格です。馬力上がって当たり前ですよ～
これは赤井秀一もびっくりだよ。まさかここまで（馬力アップ）とはな！
オイル入れなかったら、もっとフリクションロスがなくなって馬力アップ！！！っていうのは違うわけで、、、エンジン保護できての馬力アップなのか、、、
私は色々試しましたがヤマルーブの最上級オイル一択です！
是非ワコーズのTRオイルをお願いします！ワコーズって結局どうなの！？
ゴミでしょ
最後にＧ1やってもらいたかったな
測定時の水温は全て同じでしたか？
はい、同じに合わせています！計測前で82℃にて合わせてからスタートしています^ ^
差がエグイ！！馬力と金属面保護のトレードオフの関係とかはどうなんやろか？オイルは考え出したらキリがない。www
オイルすげー
一口にオイルと言ってもピンキリで多種多様ですね。しかし何気に金がかかる検証ですね、でもアンディさんからしたら微々たる出費ですね
RRRの5年ヘビーローンを抱える身としては激重です！涙
最後のオイル以外もリア押さえて馬力測定してほしかった。タイヤ滑ってますね。
Xオイルって、どこのメーカーですか？
こちらをどうぞ！moto-ace-team.com/engine-oil-ranking-for-motorcycles-with-the-most-horsepower/
祈願 34万再生
ありがとうございます‼️🙇♂️🙏
300V使ってますよかった
中野○矢さんが250レーサーで各社OILテストしたら広島高潤だけ最高速が10km/h上がって…それでサポートの有ったM○TULを切って乗り換えたと聞きました。今もhirokoのワッペン付けてレース活動されてるはずです。56Racing
自前でやるからこその奥歯に物の挟まってないレビュー面白かったです。それにしても温まったオイルってあんなにシャバシャバなんですね、理屈では知ってたけど実際には目にしないので驚きです。
そう言って頂けて光栄です！今後もこの視点を忘れずに精進致します🙇♂️
以前の動画のOPで『続きは有料チャンネルで♡』とかいうやつ、ほんまクソ！って言ってたのに、同じことやってるのはツッコミ待ちですかw
ヤーベェ〜💦 全然気付いてませんでした‼️😳😳 （Andyは除く）というテロップが切れていたと言う設定でおなしゃす❣️🙇♂️🙏
とんでもなく参考になる動画有難う御座います。オイルの奥深さを知りました🙇もし機会があれば、最近話題のテイトーのバイクオイルとAZのバイクオイルの比較なんぞ知りたいと思いました。
非常に面白い動画でした。私は四輪の方が明るいですが、実に面白かったです。業界にいるとわかるんですが、完璧なイコールコンディションなんて絶対作れないし、最大の敵はスポンサーになってしまい真のインプレができない。いう所に非常に共感できてしまった(笑)日本基準の市販車はオイル如きでそんなに変わらない。プラシーボが大きい。というのは実は乗ってる、触ってる本人達が1番わかっていることで、だからこそこの結果には私もビックリしました。この方法がユーザーに向いていて良いと私は思います。身銭叩いての貴重な実験ありがとうございました。
300Vをデフォルトで入れてるから、G4でもいいかなと思い始めてきた。3000km毎で300Vより1500km毎でG4の方がコスパ良い、純正って凄いな。外車は大体300Vが推奨だったりする。次は国内4メーカー純正対決して欲しい♪
オイルでの馬力UPなんて誤差レベルだろと思ってたのに10馬力近くも変わるとはｗXオイルの馬力は凄いですけど街乗りだと耐用性とかが間違いないG4のコスパは相当高いですね
あー。先にコメントの方を見てしまった
これはいい動画!すぐ有料記事読んでもうた…でも俺、バイク乗ってねーw
各社純正オイル対決なんて見てみたい
毎度面白い企画ありがとうございます。今度同じ様な企画がありましたら、コスパ最高のスズキエクスターR9000も試して頂きたいです。
昔〜30年ほど前に、4ストの師匠が5w30は2日目が速いて言うて、予選の前日に決勝用のオイル育ててたのを、アホかと思って見てたけど、現代のシャバシャバ粘度のオイルみたら、案外正しかったのかも😅
Xオイルかぁ…有料記事かぁ…オジサンX3の喜び様からしてTSRオイルしかないよね
車の方で300V使ってますが流石MOTULですね裁判でイメージ悪いカストロールのパワー1レーシングやアルティメイトワコーズのプロステージS等で次回やって欲しいですね、期待してます！
G4愛用してます。ギアのシフトタッチが非常に素晴らしくコスパ最強だと信じておりました。ワコーズの4CRとか鬼の様な値段でしたからね🤣一般車両はハイドロクラッキングで充分なんですが、サーキットランを楽しむ程度ならやはりG4最強かも？
めっちゃ面白いです😊G4リピ確定
オイルの違いによって変わるもんですねこのような、オイル話大好きですいいねと登録しました
久しぶりに為になる動画でした！アンディさん、TSRさん、ありがとうございます٩(ˊᗜˋ*)و
自分もオイルの違いによる馬力の差は誤差範囲きと思ってましたが変わりますね😳考えてみればエンジンはフリクションの塊みたいな物ですから潤滑によって差が出るのも頷けます
貴重な実験ありがとうございます🙇皆さんでワイワイやってるの、視てる側も笑顔になります😂
マイナーオイルもやってほしいです。ロイヤルパープル、シルコリンとか
真のライダーの私の意見としては、ＪＲ九州の機関車の方が馬力はあるのです以上アル(◕ᴗ◕✿)
これは非常に有意義な実験ですね。フィーリングやメーカーで決めているエンジンオイル。ある種の宗教にもなっている物を、最大限配慮した同条件で比較する。尊宅のないAndyさんだから出せる素晴らしい動画だと感じました。まだまだ世にはオイルが数多あります。エンジンカットモデルにしちゃうと次回作が出来なくなってしまうので是非延命してください。Xオイルの記事も購読いたしましたし、次回作、楽しみにしております。シルコリン…とかドウデス
この企画とても面白かったです、有り難う御座いました。この会からチャンネル登録させていただきました、これからもこういった検証宜しくお願いします。因みに私は暑い沖縄でバイクはcbx 1000を乗っております、そして今使っているオイルはニューテックのzz-02を使っておりいつもオイル選びに悩んで降ります。是非暑い沖縄で6気筒に合う最高のベスト3のオイル検証またはアドバイス宜しく御願い致します。🙏
色々参考にさせていただいています。ありがとうございます。今回のオイルの性能？エンジン出力？とても興味があります。やっと納車連絡がはいり近日中にCBR1000RR-R納車になるのでホンダＧ４でも良い結果で安心して使用します。ありがとうございます。
ヨシムラがサラダ油が1番馬力上がるとかやってませんでしたっけ？
やはり真面目で真正直で一本気なアンディーさん、偉大な血筋を残す為にもジュニア創造の鍵になる生涯の伴侶となる奥様を召されてくださいませ♪
HONDA純正オイルがコスパ的に一番優れているというのが意外だった。もっとしょぼいのかと思っていたから、、なめちゃいかんですね。
純正オイルっていいですよ。高い添加剤を入れても生産量が多いため、それがコストダウンにつながる
是非、アタックレーシングを試してみてください。オススメのグレードは極・轟です。少し慣らしが要りますがわたしが知ってるなかでは最強です。
オイルだけで9.5馬力はロマンですが、公道で走るには170馬力もいらないし。其れよりも一般ユーザーにはシフトフィーリングの持続とコストパフォーマンスの方が重要です。
オイルのネタでは最高に面白かったですありがとうございましたそれと・・・チエーンOIL論争ありましたよねあれ、RKの人に聞きましたｗ（話を拗らせてすいませんｗｗ）結論から先に言うと、正解でもあるし不正解でもあります（私見ですがｗ）理由吹かないで正解な答⇓そもそもシールチエーン内部にＯＩＬ浸透しませんから表面だけの話になりますなのでチエーンＯＩＬ吹いたぐらいじゃ全くもって動きは変わらない訳です吹いて正解な答え⇓チエーン内部には浸透しませんが、表面に付く事で錆びを防ぐのでシールを痛めにくくなるそうですレースやったりシッカリメンテする人には意味の無い事かもしれませんが、普通に放置する人にはシールを労るという意味で必要な物だと認識できますついでに、スプロケットとチエーンの間で熱が発生するとの事大体80℃くらいになるそうですが、それを冷やす意味（気化熱に近い物）でOILは役目を果たしているんだそうです結論「メンテしない人はとりあえず吹いとけ」だとおもいます追伸いつも面白い動画ありがとうございます、巨大な力に潰されないように頑張ってくださいｗ
抜いたオイルって再利用してますか？捨てているとしたら相当もったいね〜ぞ！
理知的な行為である研究や実験はひたすら地味でお金も掛かるが、その先にある真実を知ることができる。実証実験の大事さ・大切さを改めて痛感しました。オイルやタイヤやゼロポイントシャフトなどの広告の写真や言葉に踊らされて（洗脳されて）、商品を自ら選んでいるようで選ばされて、得体の知れない使用者の感想・コメントを参考にして、とりあえず・何となく「情報を消費する」ように買ってしまう。こういった、怠けて思考を放棄してしまうことを慎みたいと思います。動画投稿、ありがとうございました。
1も見ました。実演して比べている動画無いですよね😆改めてオイルの大事さが、わかりました。バイク乗りは絶対見た方が良い動画です。ありがとうございます。
視聴回数17万超え（原価ペイ）おめでとうございます。あくまで一時的なパワーだけにフォーカスしたデータかなとは思いますが、実際に数値が変わってくる所は面白いですね。耐久性も鑑みると純正が一番というのも、他に両立するのもありそうな気もしますが、なるほど納得ですね。また面白い実験頑張ってください！
300Vってライフ短いですよね、実質レース用だから仕方ないですけどあと記事の目次でXオイルの名称出てる気が
レースオイルみたいな感じ、さてそのパワー何キロ何ヶ月持つのか峠ライダーは凄く気になります！
Xオイルって、ニューテックなの?
こんな価値のある動画無いで。
オイルの性能も凄いですが08SC59レースベースがこんなにパワーあんのか！と思いました
測定を担当したＴＳＲ島田です、皆様のコメント大変参考になりました。そこで測定を担当したものから皆様の貴重なご意見に対してコメントさせていただきます。①最後にもう一度Ｇ1を入れて測定した場合②リヤタイヤに荷重をかけての測定方法について③測定回数による出力変化④結局どのオイルが一番いいのか まず①について、私の経験上、最後にG1を入れた場合最初の測定結果170PSより確実にパワーアップしていたと思います、なぜならば、今回のオイルテストではオイルを交換する際にオイルフィルターまで交換し極力オイルが混ざらないようにしていますが、Ｘオイル測定前野広島高潤抜き取りの動画でも確認できるようにエンジン内部のオイルは完全に抜き取ることは不可能なため、Ｘオイルを抜きもう一度Ｇ1を入れてもＸオイルの成分は残っているためです。では逆に考えるといいオイルを入れていけばそれらの相乗効果で最後の測定結果が一番良いのもとなります。何名かのコメントのようにＸオイル→広島→Ｇ４→Ｇ１の測定順番ならばどうなるか、私が推測すると結果的に、正確なデーターは出ないでしょう、しかしながらこの問題を完全に解決するためには測定毎にエンジンを分解しての内部の完全洗浄が必要ですが、コスト的にも非現実的です。しかしながらそれらのことを考慮しても今回の測定方法が一番ベターだと思いますし、我々専門職から見ても今回の測定結果は上記で述べたようにオイルの混ざりもありあくまでも参考ですが今までにどのメディアもなしえられなかった貴重なテスト結果だと思います。ほかの方のコメントにもありますが、次回もっとたくさんのオイルをテストしてみたいものです。②今回のテストの動画ではカットされていますが、どのオイルを測定したときも数回にわたり測定をしており測定が安定した状態でのデーターを表示しています、その際どのオイルの測定時でも最初の１-２回目はタイヤスリップ「あばれる君」が発生しています、これはタイヤ温度が上がるにつれてダイナモ測定ローラーとのスリップがタイヤの温度上昇と共にグリップ力上がりこの問題は解消します。ここが一番重要なのですが、私が乗車した状態（タイヤにかかる同一重量）でタイヤがスリップしていない場合が一番タイヤとダイナモ測定ローラーに押さえつけられて変形が少なく駆動抵抗になっていないということです、例えばタンデムシートに２００Ｋgのおもりを乗せればタイヤは滑らずグリップしますがタイヤが変形してパワーロスになります。たしかにＸオイル測定時２名で荷重をかけてスリップをなくしていますが、逆に言うとパワーロスもしていたのです、動画でも私は一度後ろを振り返り荷重をかけているのを確認していますが、１名のみの補助だと思っていましたが、２名で補助していてこの動画を見て少々後悔しています、スリップしないぎりぎりの荷重ならば１８０ＰＳオーバーだったと思いますよ。③測定の動画でも確認できますが、私が測定する際に一番気を付けていることは水温です、数回測定しますが８０度前後で測定開始するようにしています、現在のインジェクションでの燃料供給では水温が上昇しすぎると、それに対して燃焼温度を低下させるためにコンピューターが燃料補正をかけてきてセッティングが変化して出力特性が変わってしまい同一の比較データーとして使えなくなってしまうためです。これまでの私の経験上連続して測定していくと２～３回目の測定がほぼ同一データーとなり５回目以降は低下傾向になります。もちろん温度を下げて測定していけば同じようなデーターになりますが、営業的に何回も測定するのは無駄ですし、マシンやタイヤにも負担がかかりますし、なによりお客様が嫌がるのでほとんどの場合測定は４回以内で納めます。④動画中に語っていますが、結局そのオイルを使い続けある程度距離を走行してからエンジンをオーバーホールして初めてそのオイルが良いものか悪いものかが分かります。すごくパワーがでるオイル、色や香りがいいオイル、しかしエンジン内部をどれだけ守っているかはある程度の距離を走った後しかわからないのです。現在同じバイクを長く乗り続ける人は少なくなってきています、数年３万キロくらいで手放すならば、たとえエンジン内をズタズタにして寿命を短くしてもパワーがあがれば満足して、次のバイクに乗り換えれば・・・・メカニックの私にとっては悲しいことですが・・・長く乗り続けるのならばやはり純正オイルを進めます、メーカーがアンディさんなんかよりはるかに高額の予算で（笑）耐久テストなどをして作られたものです。 私も1997 CBR1100XXに乗っていますがこの先バイクか私かどちらかが乗れなくなるまで乗り続けていこうと誓っています、バイクってまあ擬人化すると伴侶のようなものです、長く乗り続けるのならば何かを犠牲にしてまで気持ちいい思いをするのはかわいそうです。あなたのバイクを長く愛してあげて下さい。長々と最後まで読んでいただいてありがとうございましたm(_ _)m
動画を見て疑問に思ったことが全て説明されていてありがたいです。本当に色々な事を理解されている方ですね。(上からに聞こえたらすみません)
私も30年同じバイクに乗っていて整備は自分でしてきました。腰上をOHした際、若い頃はそんなに長く乗るつもりも無かので、安いオイルで長い期間(40000ｋｍ)走ったためか、クロスハッチが薄くなっていました。今現在最高のコンディションで、この先も自分で出来うる限りの整備でどちらかが乗れなくなるまで乗っていきます。
私はG4を愛用しております。
シフトタッチも非常に良くコスパ最強だと思います。
しかし油膜が薄いですからね。
やはり長く乗り続けるなら純正の油膜の厚いハイドロクラッキングオイルが良いのかなとも思います。
しかしG4のレスポンスとシフトタッチが非常に素晴らしくて愛用しておりますが 笑
ちなみにワコーズの4CRは鬼の様な値段でしたね。たしかに香りも違うし、レスポンスも素晴らしいですがG4のほうが安いですからね。
楽しく拝見させて頂きました、ありがとうございます。
正確を喫したいというプロ根性とシッカリ責任を持ってやったという事を その後もこういった形で表される事に敬意を感じます
気温/気圧など 細かい事を言ったらキリがないので今回の様な やってみたいけどやれない試験は有難かったです
出来る事なら油温も気になりますが、走行状態では無いし時間も限られた中での試験だという事で十分かなーとおもいました
OILでココまで差が付くとエンジンを守るOILが如何に大事なのかが分かります
今後もこの様な素晴らしい動画を見たいのでよろしくお願いします
下手なチューニングより、オイル変更の方が良いのが良く分かりました。
ただ、パワーが出るのと、機械・部品を消耗させないは別なんですね!?
当方、地域の白バイをメンテして居る販売店に、お世話になっております。
以前オイル交換をG2で依頼したら、純正指定はG1なの知っている?と云われ、車体ステッカーを見たらG１指定でしね。
これは白バイも同様でした♪
余裕をみて白バイにはG２使っているとの事でした。
高いオイルよりも交換頻度が大切と云う、昔ながらの店主さんのお話です。
最初に動画を見た際に①の事がずっと気になっていました。(今頃コメントされているのに気付きました)
他に気になっている事があるのですが、高性能オイルに高性能プラグと一般的なプラグ、純正オイルに(以下同分)、結局シリンダー内で点火させているのはプラグなので出力も大きく変わるのかな？と30年くらい昔から疑問に思っています。(ガンスパークなんて意味不明な物が売ってた時代…)
なんなら電源供給元のバッテリーも標準バッテリーと高性能バッテリーで違いも本当に出るのでしょうか？
よくエンジンオイルや添加剤の性能検証動画はありますが、バッテリーやプラグに焦点を当てた動画は見た事がないので。
オイルにしてもプラグにしても原付～大型、スクーターやレーサー、そもそもの特性が違いますので単純比較はできないと思いますが。。
論より証拠。なかなか出来ない実験をして下さって感謝です！
アンディさんの行動力と、何より経験と知識、人脈の広さに感服致します。
ヤマルーブのプレミアムとRS4GPの比較も見たいです！
どちらも100%化学合成だけど、どう違うのか気になってます！
xオイルと他オイルの粘度指数の違いが気になりますが・・・動画内でも粘度指数を下げればパワーは出るともおっしゃっておられますし・・・粘度指数の差分（おなじオイル銘柄で粘度指数が違うもの）でも検証して、どれくらい％の差が出ているか・・・そこが気になります。 楽しく拝聴させていただきました。
アンディさんならではの企画。オイルの違いってシフトフィーリングとか暖気の早さ。あとは耐久性と思ってましたがここまで馬力に違いが出るなんて驚きです。これからもアンディさんならではの企画に期待です。
前回から案件動画だと思ってました…ごめんなさい。
貴重なデーターありがとうございます。
ガチの全部自腹です！(*^^*)
今後とも宜しくお願いいたします♪
アンディーさん毎回アップされるのを楽しみにしており色々勉強なります😂
やっぱり実証実験検証シリーズは面白い！
一般人がやろうと思えば（それでもかなりの出費と労力と人脈が必要ですが）できる範囲の今回の検証は貴重かつ素晴らしく、とても面白かったです❗️
最後にもう一回G1を入れればと言う意見もありますが、
交換前の高価なオイルが相当量残っていれば、むしろG1に有利な結果が出てしまうので、安価なオイルから実験した今回のアンディさんの実験方法の方が、素人な私ですが、明確でわかりやすかったです。
素晴らしい実験ありがとうございました♪
いつもご視聴ありがとうございます❣️
ここまでご理解頂けている方が居ると思うと励みになります‼️
仰る通りでエンジン内部には死残量として残るので、どうやってもブレンドオイルになってしまう事は避けられません💦
G1を最後に入れたら170に戻るハズと言う意見の心理は分かりますが、エンジン分解するしかないんですよね…
ここまでご理解頂けて居る方が居ると分かっただけでも救われます！！！🙇♂️ 今後とも宜しくお願い致します^ ^
やっぱりエンジンの出力を簡単に上げるなら、フリクションロスを低減するのがある意味近道ですね！
興味深い実験動画面白かったです。動画内でもありましたが"何を取って何を取らないか"ですね。街乗りではパワーよりエンジン保護とコストの方が大事かと思っています。そう考えると純正も全然ありですね。
実際、300Vはすぐ劣化するという人いますからね。レースとシビアコンディションの街乗りオイルとは比べれないですよ。
この変化の仕方なら最後にもう一回G1いれるべきでしたね…
最後にもう一回入れたG1が170だったら正確だって言えるだろうけど、回数を重ねる際にオイル以外の何かの条件が変わって馬力が上がってる可能性が否定できませんね…
回数を重ねて馬力が上がる可能性として、どんな要因柄あるとお考えですか？
例えば回を重ねるごとにフラッシングが進み、エンジンの内部状況が向上するとか？でしょうか
@@MOTO-ACE_Vlog 最後にＧ1を入れてほしかったに１票
まったく私が思ってるコメントそのものです。最後車体を押し付けたことでシャシーダイナモとタイヤとのスリップロスが少なくなったとも考えられるんじゃないでしょうか？車だとダイナパックのほうがスリップロスがないのでより正確にでるそうですよ。
このコメで次は使い古しのXからG1でやれば再生数稼げるのでは？
面白いかった！
今迄、色々オイル変えて使ってみて、パワー上がってるって思ったけど、オイル何かで馬力が変わる訳ないだろってみんな言ってました。
やっぱり変わるんですね。
自分の感覚もあながちテキトーではなかったと安心しました。
楽しかったです！決戦オイルになりえるもの、普段使い出来るものと色々分かって面白かった。
参考になる動画でした！再生数がXオイルのときのリアタイヤくらい跳ねますように🎉
ぉぉーーー！！！！
めっちゃ上手いですね❣️ ✨
（パクらせて頂きますw）
素晴らしい企画でした
ホンダ純正ラインナップの比較検証もして欲しいです！
アンディさんの体力回復の為にも毎日動画見返しています！笑
4発の直４、13000回転以上、、というエンジンならではの差というか、逆にこの手のエンジン（私もGSX-R750には300Vで味わっています)には、
いいオイル、入れる価値あるなぁ、と合致しました。GJ！な動画でした、ありがとうございます。
明日にはこの動画を見たライダーがこぞってG4を入れに行きますねww
125スクーターでのオイル比較も動画ネタとしてご検討ください！
多分全通勤ライダーが観ますw
初心者なので凄く勉強になります。 アンダーウェアも参考にしました。
タイヤもサーキットに行かないライダー向けとかも有ったら嬉しいです。
xオイルは本当に凄いですね‼️
こりゃ早く買いに行かないと売り切れてしまう💦
アンディさんの動画ってちょー玄人かバイクオタク向きで好き👍
贅沢な企画、興味深かったです
再生数が上がりますように願ってます
ありがとございました
最近
純正からアメリカのオイルにした所なので
興味深く拝見しました。
次回も楽しみにしています。
バイク仲間の友人の紹介で見ました。良い動画をありがとうございます。次はG4入れます！！
Andyさんにお願い・質問。レギュラーガソリン仕様のエンジンにハイオク入れた場合はパワーアップするのでしょうか？燃費向上など良いことはあるのでしょうか？
バイク仲間の間でも「変わらない」「良い」と意見が分かれています。Andyさんの見解or実験動画（できれば圧縮比12.5のCBR250RRで）をよろしくお願いします。私はプラシーボ効果かもしれませんが「良い」と思っています。
コメントありがとうございます😊
MOTO-ACE Blogでも解説していますので、是非ご覧ください♪^ ^
moto-ace-team.com/gasoline/
待ってました‼️🎉♪
ニューテックはどうかのかも知りたいです
第2弾の他オイルもですが、是非アンディーさん愛車CBR1000RR-Rで1年1万kmまでの馬力測定(0,2000,4000,6000,8000,10000km)をお願いしたいです。愛車の扱いがツーリングやサーキットなど我々ユーザーと同状況下に近いと思いますので、是非‼️
モチュールイイですよね〜。以前乗っていたXJR 1200に入れていました。空冷に入れると良く回るし甘い香りでした😊
最後は、押さえつけてトラクションが増してるからいい数字出やすいかなーと思いますね。
楽しく拝見させていただきました。
ベンチではないですが、私もミニバイクでいろいろ試して今はワコーズTR5W30を使っているので第二弾で是非比較お願いします。
ペールの設定しか無い粘度ですが。
スーパーゾイルのシンセティックゾイル0W-30のテスト比較を見たいです。
とあるオイルメーカーさんはここから廃油を成分分析してエンジンの何が減っているか？を調べて更に配合を変えてエンジンライフまで考慮しつつ馬力維持が出来るか？の課題を乗り越えた物が製品になっているだそうです。
因みに成分分析機を現場に持っていくのを公表？しているのは１社しか知りませんw
事前に比較実験することを告知しといて、視聴者からの無償提供も受け付けると、やる方は大変でしょうけど面白そうですね😁
個人的には、パノリン，リキモリ，ルバードが気になります！
Xオイルはどこのメーカーなの？
高いオイルは、やっぱり高性能と証明されましたね。レースをやって走ってる人たちだと、有利に走るために、とても重要だとおもいまた。今度は、オイル交換前と、変えた後の測定してもらいたいです。私みたいな、一般ユーザーでも、違いは、わかりますから。
オメガのオイルもお高いので、機会があれば検証お願いします！
損得なしのただ興味があってやってみたって言うのが本当に面白い！しかし実際にこうやって結果が出ると良い物が高いのも納得ですね
自分はオイル変えても「おっ？変わったかな？」くらいの感覚でしたが気のせいではなかったみたいですね(得意げ
最近はプロステージSばかり使ってますが、久しぶりにＧ４にしようかなという気持ちになりました。シフトタッチはプロステージSの方が気持ち良いので悩みます。
ほしい物リストにoil入れとけばオイル代だけはカバーできるんじゃ無いですか
なるほど！！！
その手がありますね！！！
目から鱗でした💦🙇♂️
貴重なご意見をありがとうございます‼️
G4のレーシングと記載されたオイルと、リキモリさんが販売しているストリートレース10w40のエンジンオイルがありますが、同じ位の効果出るんでしょうか？ストリートレースのオイルは体感済みです。
ホンダs9もやってほしかったです😂
9万円の経費をかけた勝負動画!!!
これは尊敬できるレベル!!!
イケ!!!100万回再生!!!
SSさんありがとうございます!!＼(^o^)／
普段よりはよく回ってますが、100万は残念ながらイきそうにありませんｗｗ
でも累計で17万は回りそうなので、第二弾やろうかな・・
@@MOTO-ACE_Vlog
「一般人からプロをも巻き込み論争を起こす。」
アンディーさんに求める視聴者の期待値がドンドン上がっちゃいますな(笑)
最近は「定期的に業界に波風を立てる某ブロガー」さんが居らっしゃる様で気になってますｗ
ありがとうございます！
スパチャありがとうございます！＼(^o^)／
押さえたら、アカンわぁ。。
押さえるなら、全メーカー共に同じ加重で押さえておかないと。。
ちょっとがっかり。。
おっしゃる通り数値の正確さは無くなりますが、抑えないと測れない＝最も馬力が出ていたという結論は同じですねー
オイル警察とか整備警察多いですよねｗ
最高の実験動画ありがとうございます
初めて見るスタンプ‼️
Xオイルの後にG１入れても最初と同じ結果になるのでしょうか？
Xオイルは別格です。馬力上がって当たり前ですよ～
これは赤井秀一もびっくりだよ。
まさかここまで（馬力アップ）とはな！
オイル入れなかったら、もっとフリクションロスがなくなって馬力アップ！！！
っていうのは違うわけで、、、エンジン保護できての馬力アップなのか、、、
私は色々試しましたがヤマルーブの最上級オイル一択です！
是非ワコーズのTRオイルをお願いします！
ワコーズって結局どうなの！？
ゴミでしょ
最後にＧ1やってもらいたかったな
測定時の水温は全て同じでしたか？
はい、同じに合わせています！
計測前で82℃にて合わせてからスタートしています^ ^
差がエグイ！！
馬力と金属面保護のトレードオフの関係とかはどうなんやろか？
オイルは考え出したらキリがない。www
オイルすげー
一口にオイルと言ってもピンキリで多種多様ですね。しかし何気に金がかかる検証ですね、でもアンディさんからしたら微々たる出費ですね
RRRの5年ヘビーローンを抱える身としては激重です！涙
最後のオイル以外もリア押さえて馬力測定してほしかった。タイヤ滑ってますね。
Xオイルって、どこのメーカーですか？
こちらをどうぞ！
moto-ace-team.com/engine-oil-ranking-for-motorcycles-with-the-most-horsepower/
ありがとうございます！
祈願 34万再生
ありがとうございます‼️🙇♂️🙏
300V使ってます
よかった
中野○矢さんが250レーサーで各社OILテストしたら広島高潤だけ最高速が10km/h上がって…それでサポートの有ったM○TULを切って乗り換えたと聞きました。今もhirokoのワッペン付けてレース活動されてるはずです。56Racing
自前でやるからこその奥歯に物の挟まってないレビュー面白かったです。
それにしても温まったオイルってあんなにシャバシャバなんですね、理屈では知ってたけど実際には目にしないので驚きです。
そう言って頂けて光栄です！
今後もこの視点を忘れずに精進致します🙇♂️
以前の動画のOPで『続きは有料チャンネルで♡』とかいうやつ、ほんまクソ！って言ってたのに、同じことやってるのはツッコミ待ちですかw
ヤーベェ〜💦
全然気付いてませんでした‼️😳😳
（Andyは除く）というテロップが切れていたと言う設定でおなしゃす❣️🙇♂️🙏
とんでもなく参考になる動画有難う御座います。
オイルの奥深さを知りました🙇
もし機会があれば、最近話題のテイトーのバイクオイルとAZのバイクオイルの比較なんぞ知りたいと思いました。
非常に面白い動画でした。私は四輪の方が明るいですが、実に面白かったです。業界にいるとわかるんですが、完璧なイコールコンディションなんて絶対作れないし、最大の敵はスポンサーになってしまい真のインプレができない。いう所に非常に共感できてしまった(笑)
日本基準の市販車はオイル如きでそんなに変わらない。プラシーボが大きい。というのは実は乗ってる、触ってる本人達が1番わかっていることで、だからこそこの結果には私もビックリしました。
この方法がユーザーに向いていて良いと私は思います。身銭叩いての貴重な実験ありがとうございました。
300Vをデフォルトで入れてるから、G4でもいいかなと思い始めてきた。
3000km毎で300Vより1500km毎でG4の方がコスパ良い、純正って凄いな。
外車は大体300Vが推奨だったりする。
次は国内4メーカー純正対決して欲しい♪
オイルでの馬力UPなんて誤差レベルだろと思ってたのに10馬力近くも変わるとはｗ
Xオイルの馬力は凄いですけど街乗りだと耐用性とかが間違いないG4のコスパは相当高いですね
あー。先にコメントの方を見てしまった
これはいい動画!すぐ有料記事読んでもうた…
でも俺、バイク乗ってねーw
各社純正オイル対決なんて見てみたい
毎度面白い企画ありがとうございます。今度同じ様な企画がありましたら、コスパ最高のスズキエクスターR9000も試して頂きたいです。
昔〜30年ほど前に、4ストの師匠が5w30は2日目が速いて言うて、予選の前日に決勝用のオイル育ててたのを、アホかと思って見てたけど、現代のシャバシャバ粘度のオイルみたら、案外正しかったのかも😅
Xオイルかぁ…
有料記事かぁ…
オジサンX3の喜び様からしてTSRオイルしかないよね
車の方で300V使ってますが流石MOTULですね
裁判でイメージ悪いカストロールのパワー1レーシングやアルティメイト
ワコーズのプロステージS等で次回やって欲しいですね、期待してます！
G4愛用してます。
ギアのシフトタッチが非常に素晴らしくコスパ最強だと信じておりました。
ワコーズの4CRとか鬼の様な値段でしたからね🤣
一般車両はハイドロクラッキングで充分なんですが、サーキットランを楽しむ程度ならやはりG4最強かも？
めっちゃ面白いです😊
G4リピ確定
オイルの違いによって変わるもんですね
このような、オイル話大好きです
いいねと登録しました
久しぶりに為になる動画でした！
アンディさん、TSRさん、ありがとうございます٩(ˊᗜˋ*)و
自分もオイルの違いによる馬力の差は誤差範囲きと思ってましたが変わりますね😳考えてみればエンジンはフリクションの塊みたいな物ですから潤滑によって差が出るのも頷けます
貴重な実験ありがとうございます🙇
皆さんでワイワイやってるの、視てる側も笑顔になります😂
マイナーオイルもやってほしいです。ロイヤルパープル、シルコリンとか
真のライダーの私の意見としては、ＪＲ九州の機関車の方が馬力はあるのです
以上アル(◕ᴗ◕✿)
これは非常に有意義な実験ですね。フィーリングやメーカーで決めているエンジンオイル。ある種の宗教にもなっている物を、最大限配慮した同条件で比較する。尊宅のないAndyさんだから出せる素晴らしい動画だと感じました。まだまだ世にはオイルが数多あります。エンジンカットモデルにしちゃうと次回作が出来なくなってしまうので是非延命してください。Xオイルの記事も購読いたしましたし、次回作、楽しみにしております。シルコリン…とかドウデス
この企画とても面白かったです、有り難う御座いました。
この会からチャンネル登録させていただきました、これからもこういった検証宜しくお願いします。
因みに私は暑い沖縄でバイクはcbx 1000を乗っております、そして今使っているオイルはニューテックのzz-02を使っておりいつもオイル選びに悩んで降ります。
是非暑い沖縄で6気筒に合う最高のベスト3のオイル検証またはアドバイス宜しく御願い致します。🙏
色々参考にさせていただいています。ありがとうございます。
今回のオイルの性能？エンジン出力？とても興味があります。
やっと納車連絡がはいり近日中にCBR1000RR-R納車になるのでホンダＧ４でも良い結果で安心して使用します。
ありがとうございます。
ヨシムラがサラダ油が1番馬力上がるとかやってませんでしたっけ？
やはり真面目で真正直で一本気なアンディーさん、偉大な血筋を残す為にもジュニア創造の鍵になる生涯の伴侶となる奥様を召されてくださいませ♪
HONDA純正オイルがコスパ的に一番優れているというのが意外だった。もっとしょぼいのかと思っていたから、、なめちゃいかんですね。
純正オイルっていいですよ。
高い添加剤を入れても生産量が多いため、それがコストダウンにつながる
是非、アタックレーシングを試してみてください。オススメのグレードは極・轟です。少し慣らしが要りますがわたしが知ってるなかでは最強です。
オイルだけで9.5馬力はロマンですが、公道で走るには170馬力もいらないし。
其れよりも一般ユーザーにはシフトフィーリングの持続とコストパフォーマンスの方が重要です。
オイルのネタでは最高に面白かったです
ありがとうございました
それと・・・
チエーンOIL論争ありましたよね
あれ、RKの人に聞きましたｗ（話を拗らせてすいませんｗｗ）
結論から先に言うと、正解でもあるし不正解でもあります（私見ですがｗ）
理由
吹かないで正解な答⇓
そもそもシールチエーン内部にＯＩＬ浸透しませんから表面だけの話になります
なのでチエーンＯＩＬ吹いたぐらいじゃ全くもって動きは変わらない訳です
吹いて正解な答え⇓
チエーン内部には浸透しませんが、表面に付く事で錆びを防ぐのでシールを痛めにくくなるそうです
レースやったりシッカリメンテする人には意味の無い事かもしれませんが、普通に放置する人にはシールを労るという意味で必要な物だと認識できます
ついでに、スプロケットとチエーンの間で熱が発生するとの事
大体80℃くらいになるそうですが、それを冷やす意味（気化熱に近い物）でOILは役目を果たしているんだそうです
結論
「メンテしない人はとりあえず吹いとけ」だとおもいます
追伸
いつも面白い動画ありがとうございます、巨大な力に潰されないように頑張ってくださいｗ
抜いたオイルって再利用してますか？捨てているとしたら相当もったいね〜ぞ！
理知的な行為である研究や実験はひたすら地味でお金も掛かるが、その先にある真実を知ることができる。
実証実験の大事さ・大切さを改めて痛感しました。
オイルやタイヤやゼロポイントシャフトなどの広告の写真や言葉に踊らされて（洗脳されて）、
商品を自ら選んでいるようで選ばされて、得体の知れない使用者の感想・コメントを参考にして、とりあえず・何となく「情報を消費する」ように買ってしまう。
こういった、怠けて思考を放棄してしまうことを慎みたいと思います。
動画投稿、ありがとうございました。
1も見ました。実演して比べている動画無いですよね😆
改めてオイルの大事さが、わかりました。バイク乗りは絶対見た方が良い動画です。ありがとうございます。
視聴回数17万超え（原価ペイ）おめでとうございます。
あくまで一時的なパワーだけにフォーカスしたデータかなとは思いますが、実際に数値が変わってくる所は面白いですね。
耐久性も鑑みると純正が一番というのも、他に両立するのもありそうな気もしますが、なるほど納得ですね。
また面白い実験頑張ってください！
300Vってライフ短いですよね、実質レース用だから仕方ないですけど
あと記事の目次でXオイルの名称出てる気が
レースオイルみたいな感じ、さてそのパワー何キロ何ヶ月持つのか峠ライダーは凄く気になります！
Xオイルって、ニューテックなの?
こんな価値のある動画無いで。
オイルの性能も凄いですが
08SC59レースベースがこんなにパワーあんのか！と思いました