NON COMPRARE UN CAMPER VINTAGE PRIMA DI AVER VISTO QUESTO VIDEO!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2024
- Quanto avrei voluto vedere un video cosi prima di aver comprato il mio primo camper vintage.
Spero questi piccoli consigli ti possano aiutare nella scelta del tuo nuovo camper vintage.
Facci sapere.
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Nn ho mai avuto un camper, per lavoro ne ho noleggiato uno un paio di volte e l idea di fermarmi ed avere gia tutto pronto fu una bella esperienza. Guardo spesso video su camper vintage che trovo affascinanti, i social ne sono pieni, quanta gente ha deciso di andarci a vivere...ragioni economiche...stile di vita ...ognuno ha la sua storia. Semmai dovessi acquistare un mezzo del genere minimo andrei con un meccanico e ci ritornerei due, tre volte... Di eterno non esiste niente! a partire dal motore per non parlare degli interni e soprattutto dei pannelli con cui sono fatti. Sono molto belli ma spesso chi e stato attratto dallo spendere "poco" all acquisto ha dovuto spendere parecchio dopo. Sulla storia degli euro 0,1,2,3.... non ne verremo mai fuori e comunque nn mi pare che il motore a combustione cederà, a breve, il passo a motori diversi.... Riparare un motore di quei tempi è meno complicato. Ciao
Ciao Grazie bellissimo video ho acquistato un camper di 20 anni tutto tagliandato negli anni e mi stò trovando benissimo con il mio elnagh stó girando in lungo e largo. Basta avere un po di occhio e poi un po di voglia per sistemarlo come si vuole. La prima cosa ho controllato e rifatto tutte le sigillature e fatto lucidatura. Grazie mille per i video
ti ringrazio stavo valutando l'acquisto di un arca super America 595 del 96, prima avevo delle riserve ma ora non ne ho più, ottima la tua esposizione dei falsi miti su i camper vintage, in settimana andrò ad acquistarlo, e le prime cose che faro sarà la decarbonizazzione al motore distribuzione e cambio di tutti i fluidi 😀
Grazie spiegazioni esaustive confivido tutto e sono ancora più convinta nell'acquisto di un vintage ❤
Complimenti, sono d'accordo su quasi tutto.. quasi perchè è verissimo che è difficile trovare un meccanico che ci metta le mani, però è anche vero che in un diesel di 30anni ci sono pochissimi pezzi, e quelli che non puoi sistemare da solo sono ancora meno. Negli aspirati non c'è nemmeno il turbo, che è il componente più delicato..Nel mio ford 2500 aspirato del 93 ho cambiato senza nessuna difficoltà il termostato acqua che era bloccato aperto e la pompa dei freni che perdeva. Ho anche sostituito da solo gli ammortizzatori, che però non centrano col motore... Mi si è addirittura inciendiato l'impianto elettrico perchè l'olio della pompa freni ha fatto un corto fra due fili che risalivano fino al blocchetto di accensione... In quel caso ho avuto difficoltà a trovare un elettrauto che ci mettesse le mani, ne avevo trovato uno ma voleva oltre 1000 euro e ho rifatto tutto da solo con un paziente taglia e cuci....e non avere elettronica ti assicuro che è stato essenziale :-) infine ho anche riparato il variatore di velocità della ventola riscaldamento.. Quindi dicci nel dettaglio cos'è successo al tuo camper, fondere un motore per scarsa manutenzione del proprietario precedente mi suona strano..Una volta fatta rifare la cinghia dell'albero a camme, c'è ben poco che ti lasci a piedi... Certo tutto si rompe ma lo fa anche nei nuovi te lo assicuro. L'unica cosa che mi spaventa sono i manicotti del motore che sono di plastica/gomma e inevitabilmente possono rompersi col tempo... e che purtroppo nessuno cambia.. Sono d'accordo che le teciniche costruttive sono migliorate per la struttura e peggiorate per gli interni. Ma questo dipende dalla "moda" del garage (utile comunque..) Ho un piccolo 5,40, se avessi un 7 metri i metri in più sarebbero solo quelli del letto e del garage... che per la verità mi manca solo per un motivo di sicurezza. Avendo delle ebike, lasciarle sempre in bella vista fuori in effetti non mi piace... Infine secondo me i peggiori sono i ventennali, hanno già elettronica ma sono comunque vecchi, non è che cambi tanto tra 20 o 30 anni, sempre vecchio è ma almeno un 30enne è infinitamente più semplice...
Hai detto tutte cose molto giuste, soprattutto quella riguardo al secondo mito da sfatare. Io ho seguito proprio quel mito e mi sono ritrovato un motore che non ha nemmeno una centralina…
E avendo bisogno di un po’ più di potenza non so a che santo rifarmi… solo con un potenziamento della turbina potrò fare qualcosa. Bastava un motore due mesi più nuovo (sempre di un T4) e a quest’ora avevo risolto con un box qualsiasi (centralina aggiuntiva). Video super💪🏻
Se i progetti degli alternatori con accumulo e rilascio di energia si concretizzano, oltre a risolvere una rogna facendo diventare il mezzo un mezzo ibrido (meglio degli euro6) il motore acquisisce un bel po' di trazione in più! 🤞
@@adventure-mode 🤩🤩ho sentito dal video di questa possibilità non ne avevo mai sentito parlare. Dopo tutte quelle vagliate come impianti gpl, filtri magici ecc spero proprio che questa sarà quella che si concretizzerà 🤩
Io quando viaggio sulle piazzole vedo solo Camper nuovi e costosi con carroattrezzi affianco che li rimorchiano .....basra un piccolo problema alle centraline la rimani.
Super video 🎉
Grazie mille! Eh anche tu ci sarai passato immagino prima di scegliere
@@adventure-mode assolutamente si! Poi mi sono dovuto anche adattare a budget e prezzi folli del mercato 😢 interessante il discorso dello switch a “ibrido”
@@casaa4zampe eh sì, dai un'occhiata alla Newton Group azienda italiana che ha i brevetti e le licenze già
Ciao Marco, nel video ho visto un posto a me familiare, dove qualche tempo fa avevo rimessato il mio camper.
Adesso sono possessore di un wingamm vintage e volevo confrontarmi con voi per varie cose inerenti al mezzo e a possibili soluzioni da adottare.
come posso contattarti ??
Ciao Paolo contattaci via email adventuremode.it@gmail.com anche il mio proprietario di casa ha un Wingamm, penso sia uno dei migliori costruttori di camper in Europa!
@@adventure-mode comunque sto aspettando sempre che mi chiami il contatto te l'ho mandato via mail 😉
Ciao io ho costruito alcuni camper 4x4 sia
per me che per alcuni amici tutti su mezzi Iveco
militari ACM e WM90
Io ho sempre preferito come dici tu i mezzi che ho utilizzato
io sono basi degli anni80/90 e se vai in posti dove devi
andare con un 4x4 è meglio avere poca elettronica e soprattutto
avere una meccanica robusta a discapito della potenza
Ciao Giancarlo grazie del commento, quanto mi piacerebbe vedere i mezzi 4x4 che hai fatto, il vm90 è un sogno per me che spero di avverare prima o poi! Comunque non posso darti torto, la cosa che cercavo di dire è che meno che non vai in certi posti frequentemente, avere un motore di vecchia generazione è un limite sia per i ricambi sia per il tempo e i costi che ci vogliono. Io ancora oggi dopo anni non sono riuscito a trovare un meccanico che ha voglia di mettere mani con passione su motori anni 90.
Ciao incomincio col dirti
che se la casetta la sai fare te
o sai a chi rivolgerti il WM 90
ne trovi tantissimi a poco
prezzo sono veicoli affidabili
gli ultimi hanno già il 2800
da 150cv e normalmente hanno
pochi chilometri
quello che ho io era dei vigili del
fuoco di Cuneo del 2009
9800km reali usato per qualche
incidente in montagna
quelli dei vigili del fuoco hanno
rapporti un po piu lunghi sui 120kmh
Capisco che oggi trovare
meccanici che mettano le
mani su un motore anni
90 non sia facilema bisogna
vedere anche che motore è
se è un Ducato 2.500 TD
non te lo vuole fare e basta
il motore del Ducato lo fanno
ancora adesso
ormai sono abituati all'elettroni
ca
se pensi che sul Ducato nuovo
stesso motore parte dai
130cv per arrivare ai 220cv
cambiando centralina
invece una altra cosa seporti
un vecchio 238
se porti un Haymer con meccanica mercedes
oppune ho visto che hai un Fiat 50
furgone
li potrsti trovare difficoltà
Si ho un ducato 2.5 TD con il sofim 8140.27 e un fiat 238 che ha il motore del 126 1.6 benzina. Sono entrambi bellissimi motori, il sofim me lo hanno appena rifatto e vederlo smontato è stato una gioia, capisco che si tratta di lavori faticosi e lunghi ma ancora per un certo punto fattibili. Se avessi spazio e attrezzi ci proverei a farmelo da solo. Comune come detto nel video la prima cosa da fare quando compriamo questi mezzi è tirare giù il motore e controllarlo e rettificarlo
ho comprato il mio primo vintage 2 anni fà, non capisco quanto siano grosse le polpette che hanno in molti nel dire che sono meglio quelli vecchi ... già il fatto che i vecchi hanno finestre enormi è uno svantaggio enorme ... ti entrano dentro con più facilità a rubare entra pia caldo e freddo , e più finestre hai più problemi avrai ... hanno le porte molto fine e poco sicure... motorizzazioni senza confort , tutto cio che non c'è non si rompe ? vabbè allora vado in giro in bicicletta... tante tante leggende ... ne ho dovuti fare di lavori al sofim con 85000km . mi sono ritrovato a spendere il doppio che ho speso per l'acquisto del camper stesso... senza parlare dei vecchi frigo a gas senza switch automatico ecc ecc... eeeeh ce ne sono da dire di cose ... non è tutto oro ciò che luccica, ma molte cose le scopri durante il percorso
Discorso che non fa una piega! Di cose da dire come dici tu ce ne sarebbero tantissime altre, ma secondo me era doveroso sfatare almeno quelle 3 4 leggende metropolitane che troppo spesso leggo in giro e quasi mai commento per educazione!
....se comperi il camper sbagliato, succede. Il mio camper è differente: io ho un transit aspirato, lento fin che vuoi, ma non si tira indietro davanti a nulla, un carro armato, e fa 11 con un litro, 7 in salita col rimorchio con 2 moto. Mai avuto un problema.
Il punto è che i camper “moderni” vengono venduti a cifre spropositate, come niente ti chiedono 25-30.000 per mezzi di quindici/vent’anni, che poi casomai si infiltrano lo stesso (o sono già infiltrati) e il motore ti dà ugualmente problemi. E se il mezzo viene adocchiato dai ladri il problema non sono di certo le finestre, se il mezzo è incustodito e decidono di entrare…entrano dalla porta, fidati. Per me è una questione di costi/benefici, considerando che la velocità di crociera non è molto diversa, e il vintage consente a chi non ha grossi fondi a disposizione di vivere l’esperienza del viaggio on the road in camper.
il motore di un camper si puo' paragonare a un furgone commerciale che viaggia sempre a pieno carico, la differenza e' che un furgone commerciale lavora tutti i giorni e non sempre a pieno carico, viceversa lo fa un camper, fa meno lavoro ma sempre al massimo. in ogni caso un motore di questa tipologia se trattato bene fa circa 300mila km , sopra ne ho visti solo due e tutti e due ford aspirati. tenuti benissimo ovviamente, ma in ogni caso sopra i 300mila hanno avuto parti da cambiare e non molto economiche. quindi consiglio mio, un camper usato massimo 200km, e ripeto massimo
Il problema dei camper con tanti anni e pochi KM è che probabilmente i tagliandi vengono fatti seguendo il numero di Km ma l'olio per esempio si dovrebbe cambiare ogni 12 mesi anche se ha fatto pochi Km e quasi nessuno lo fa
Non potendomi permettere un camper costoso mi accontento del mio arca turbo daily 35/12 restaurato in parte da me e per il momento sono contento, poi quello che sarà sarà nel frattempo me lo godo. Complimenti è un saluto ciao 😀
Beh già che hai un Arca è tanta roba! Un camper da 2k può fare le stesse cose e andare negli stessi posti dei camper da 200k
I VECCHI CAMPER hanno interni in legno massello, non compensato, e le grandi finestre, oltre a rendere l'interno NATURALMENTE luminoso (fateci caso su tutti e 4 i lati della cellula) servono a non aver bisogno del condizionatore (roba non da poco) ed avere un ambiente fresco anche con oltre 40°, inoltre sono SEMPRE riparabili anche di meccanica. E non avendo elettronica, non hanno problemi.
SONO MEZZI PRATICAMENTE ETERNI.
Verissimo, amo la luminosità dei camper vintage anche se devo ammettere che va a discapito della coibentazione, amo anco il legno utilizzato nei mobili che purtroppo li rende pesanti e spesso è facile andare fuori peso dato che prima non esistevano controlli in pratica. Comune amo i camper vintage!
Ciao io sto valutando di prendere un furgone e camperizzarlo ma se poi nn ci fanno più girare xche sono vecchi e nn a norma? Siamo fregati e buttati nel cesso i nostri risparmi... Che dici? Ciaooo
Ciao, come già detto nel video stanno uscendo delle soluzioni per questo problema come gli alternatori che trasformano il motore in motore ibrido, soluzioni che con poche migliaia di euro ti permetteranno di circolare. Comunque il blocco del traffico ad oggi interessa solo i centrri delle grandi città che sono posti che a prescindere non ci andresti mai con il camper, poi esistono le scatole nere che ti permettono di fare tot km all'anno. E comunque o ti compri un camper euro 6 e spendi almeno 40k oppure il problema lo ha lo stesso. Penso ci farò un video a breve
Io ho provato la roulotte a fare itinerante,è tutto bello.poi dopo 2 anni lo venduto,un po’ di esperienza lo fatta ho visto come è la vita da camperista roulotte e campeggiatore.molti vanno a dormire davanti ai cimiteri o ai supermercati per non pagare piazzole aree di sosta ecc ti vogliono trasmettere idea di libertà ma non è vero ci sono molti vincoli molte città non li vogliono i camper.alla fine sono tornato alla tenda per weekend di 2giorni in campeggio e ho tutti i servizi e meno preoccupazione non di più poi mi stufo a stare allo stesso posto.ultima cosa non è economico il camper non pensate che si risparmia perché costa oggi giorno il campeggio area di sosta consumi ecc ecc
ciao, sono parzialmente d'accordo, utilizzo il camper da più di qualche anno e non sono di quelli fondamentalisti, prediliggo sostare in libera ma se ho voglia vado anche in campeggio ecco. Sono comunque molto autosufficiente con il mio mezzo
Concordo con il tuo discorso ..😎😎🇮🇹🇮🇹🍷🍷☮️☮️🌈🌈🏴☠️🏴☠️🤟🤟👍👍❤️❤️💯💯
🙏
Non si capisce il motivo di questo video sei o non sei appassionato di camper vintage.a quanto stai rappresentando pare di no. Fra poco tutti i camper a motore termico non potrà circolare. E ricordati che i camper da 1000euro e quelli da 100.000 euro una volta parcheggiato sono tutti uguali.
Ciao, forse non hai visto il video fino in fondo e ti consiglio di farlo prima di commentare. I camper vintage hanno i suoi pro e suoi contro. Che non possano più circolare la vedo difficile almeno fino a dopo il 2035, significherebbe che nessun mezzo potrà farlo perché ad oggi non esistono camper elettrici per quanto mi risulta comunque questa cosa l'approfondiremo in un prossimo video 😉
Tutto sto problema io non ne ho.. ho un camper vintage... va benissimo.. e faccio tutto ciò che voglio....... ovviamente non è un camper da 70000 k.. ma va da dio ugualmente.. i lavori li ho fatti fare da dei professionisti.... di certo, non seguo gli yotubber del fai da te😂😂😂😂😂.. poi se voglio.. viaggio in camper.. se no in albergo servito e riverito..
No ma infatti la mia era una provocazione, alla fine ritengo siano più i pro che i contro ma non è di certo per tutti