【前面展望】 JR九州 唐津線 佐賀⇒西唐津 5849D キハ125 ロマンシング佐賀2号車

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  • เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 36

  • @貴美子本村
    @貴美子本村 7 หลายเดือนก่อน +1

    今晩は佐賀ー西唐津は

  • @かいだんにねこがおんねん
    @かいだんにねこがおんねん 9 ปีที่แล้ว +3

    いつもながら、キレイで観やすい映像で、うれしいです!!!

  • @nonashijapan
    @nonashijapan 4 ปีที่แล้ว +1

    3年前まで唐津線通学してました!
    一番好きなとこはやっぱり久保田駅の分岐とそこからのストレートですね!

  • @umechan4127
    @umechan4127 7 ปีที่แล้ว +2

    かわいーい電車ですね、こんなかわいーいでんしゃには、のったことないですが、懐かしい景色でした。

  • @売布宮清
    @売布宮清 7 ปีที่แล้ว +4

    懐かしいなあ、むかし厳木と相知にはよく行ったよ。

  • @黒崎南
    @黒崎南 2 ปีที่แล้ว +3

    久しぶりの相知駅。

  • @nonomuratosie
    @nonomuratosie 9 ปีที่แล้ว +3

    筑肥線1号車トイレ増設小倉工場まで運ぶの博多駅地下3階ですので唐津線経由で運んだんですよね。

    • @ato5kgyasetaito
      @ato5kgyasetaito  9 ปีที่แล้ว +1

      ***** おっしゃる通りだと思います。

    • @村岡裕美-w4z
      @村岡裕美-w4z 9 ปีที่แล้ว +1

      ato5kgyasetaito (まや(ねはま

  • @田中力也-s9h
    @田中力也-s9h ปีที่แล้ว +1

    懐かしか😂

  • @sy-ht2yt
    @sy-ht2yt 9 ปีที่แล้ว +4

    相知駅出発時 ポイントが切り替わってなかった気がする

    • @HopStepJunk
      @HopStepJunk 9 ปีที่แล้ว +2

      栄田泰和
      46:12 これは発条転轍機というものです。
      転轍機標識にも発条=スプリングの略「S」の表示が見えます。

  • @67EHC
    @67EHC 3 ปีที่แล้ว +2

    24:11 ¡ Es cambio de agujas está mal posicionado !
    針交換の位置が間違っています!

    • @ぽ号観測機
      @ぽ号観測機 ปีที่แล้ว

      スプリングポイントだから、コレで正常。
      何も問題は無い。

    • @67EHC
      @67EHC ปีที่แล้ว +1

      @@ぽ号観測機 分かりました、ご説明ありがとうございます。
      Ok, gracias por la aclaración.

  • @西木勇気
    @西木勇気 4 ปีที่แล้ว +1

    なかなか凄いぜー。

  • @bigkawa1111
    @bigkawa1111 3 ปีที่แล้ว +2

    和多田駅を横目に見てましたね。

  • @nonomuratosie
    @nonomuratosie 9 ปีที่แล้ว +4

    おたずねします:唐津・浜崎の方でも運転免許試験場本試験は佐賀市内でしょうか。佐賀駅からバスに乗り換えですか。

    • @ato5kgyasetaito
      @ato5kgyasetaito  9 ปีที่แล้ว +1

      ***** 当方、佐賀県人ではありませんので詳細は分かりねます。

    • @たま大好きたまちゃん
      @たま大好きたまちゃん 7 ปีที่แล้ว +1

      佐賀駅~試験場までは、バスセンターの2番乗り場
      30番の運転免許センター行きにお乗り下さい!30分で、510円

    • @tosienonomura6482
      @tosienonomura6482 7 ปีที่แล้ว +1

      運転免許証最初の普通車(学科)とるには場所によっては午後の分しか受けられないようですね。ゴールド免許の方の更新は地元の警察署で出来るんですか。(できなければ1日がかりになりますね。) 有難う御座います。

    • @tosienonomura6482
      @tosienonomura6482 7 ปีที่แล้ว +1

      忘れてました:筑肥線唐津~伊万里間無人駅になった理由1967年に伊万里市大川野の大日鉱業所立川炭鉱の閉山交渉したのは亡くなったうちの父(所長当時55歳定年60歳(1968年)まで働いていました。退職時管理職には退職金無し)正式閉山1970年 戦時中国が戦艦用石炭輸送線として接収(戦後国鉄)松浦線も民営化西唐津~呼子経由伊万里までの鉄道炭鉱閉山で乗客不足採算ラインに達せず断念唐津本社の昭和バスも赤字福岡県内の昭和バスも7割~8割が撤退元有った前原営業所ナフコに身売り細々と福岡市東区東浜西部ガスの前にある福岡営業所高速伊万里・都市高速経由前原営業所行き・都市高速経由唐津行きを維持しているにすぎません。後は観光バスで維持

  • @捲り差し-l4o
    @捲り差し-l4o 8 ปีที่แล้ว +2

    七英雄のメロディは流れるのかなぁ♪

  • @kosuke112
    @kosuke112 4 ปีที่แล้ว +1

    唐津から乗る人は日常的に乗ってる人ではなさそうですね大体の停止位置はわかるはずなので

  • @hayate510
    @hayate510 8 ปีที่แล้ว +3

    列車番号違うです~@@”
    應の該は5849です,
    見出しを修正するのを覚えていてください~@@”

    • @ato5kgyasetaito
      @ato5kgyasetaito  8 ปีที่แล้ว +1

      ご指摘ありがとうございます。早速訂正させていただきました。

  • @本村貴美子
    @本村貴美子 4 ปีที่แล้ว +2

    佐賀駅鍋島駅小城駅多久駅唐津線西唐津終点は

  • @kazs.5586
    @kazs.5586 5 ปีที่แล้ว +1

    トンネル部分、複線化できるようになってるんやね。

    • @ななしうたひと
      @ななしうたひと 2 ปีที่แล้ว

      複線化対応って 恐ろしいな どういう需要よそくしてたんだ?こんなローカル線に

    • @jhon4843
      @jhon4843 4 หลายเดือนก่อน

      @@ななしうたひと 今では鄙びたローカル線ですが貨物支線も持つほど石炭輸送で活気づいていた時期があったようです。
      結局複線化はされなかったようですけど。

  • @susuchannel7262
    @susuchannel7262 3 ปีที่แล้ว +2

    ロマサガwwww 佐賀のほうが折れやがったwwwwwwwwwwww

  • @doromamire
    @doromamire 7 ปีที่แล้ว +4

    麿は唐津線に乗車したことが一度もない。複線で電化もせられてゐて八高線よりすげえぢやねえかと思つたが最初だけだつたな。久保田なる駅を出て切り換へポイントをがちやがちや経過するあたりでむむつと思つた。すぐに単線非電化だな。そのうち九州名物の蓄電池型電車が爆走するやうにならう。

    • @Karatsukko-heyanonakakobo
      @Karatsukko-heyanonakakobo 5 ปีที่แล้ว

      頭悪
      蓄電池走らせるとか言ってるけどさ、佐賀駅は交流電化、唐津駅は直流電化ですよ??
      異なる電流で蓄電出来るわけねーやんww
      中学生の内容だよw
      中学生やり直せ

    • @えがさん-l3m
      @えがさん-l3m 4 ปีที่แล้ว

      蓄電池は無理でもYC1型なら導入できるのでは?

  • @farid1982
    @farid1982 7 ปีที่แล้ว +1

    класс