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今晩は佐賀ー西唐津は
いつもながら、キレイで観やすい映像で、うれしいです！！！
3年前まで唐津線通学してました！一番好きなとこはやっぱり久保田駅の分岐とそこからのストレートですね！
かわいーい電車ですね、こんなかわいーいでんしゃには、のったことないですが、懐かしい景色でした。
懐かしいなあ、むかし厳木と相知にはよく行ったよ。
久しぶりの相知駅。
筑肥線１号車トイレ増設小倉工場まで運ぶの博多駅地下３階ですので唐津線経由で運んだんですよね。
***** おっしゃる通りだと思います。
ato5kgyasetaito （まや（ねはま
懐かしか😂
相知駅出発時 ポイントが切り替わってなかった気がする
栄田泰和 46:12 これは発条転轍機というものです。転轍機標識にも発条＝スプリングの略「S」の表示が見えます。
24:11 ¡ Es cambio de agujas está mal posicionado ! 針交換の位置が間違っています！
スプリングポイントだから、コレで正常。何も問題は無い。
@@ぽ号観測機 分かりました、ご説明ありがとうございます。Ok, gracias por la aclaración.
なかなか凄いぜー。
和多田駅を横目に見てましたね。
おたずねします：唐津・浜崎の方でも運転免許試験場本試験は佐賀市内でしょうか。佐賀駅からバスに乗り換えですか。
***** 当方、佐賀県人ではありませんので詳細は分かりねます。
佐賀駅～試験場までは、バスセンターの２番乗り場３０番の運転免許センター行きにお乗り下さい！30分で、５１０円
運転免許証最初の普通車(学科)とるには場所によっては午後の分しか受けられないようですね。ゴールド免許の方の更新は地元の警察署で出来るんですか。(できなければ１日がかりになりますね。) 有難う御座います。
忘れてました：筑肥線唐津～伊万里間無人駅になった理由１９６７年に伊万里市大川野の大日鉱業所立川炭鉱の閉山交渉したのは亡くなったうちの父(所長当時５５歳定年６０歳(１９６８年)まで働いていました。退職時管理職には退職金無し)正式閉山１９７０年 戦時中国が戦艦用石炭輸送線として接収(戦後国鉄)松浦線も民営化西唐津～呼子経由伊万里までの鉄道炭鉱閉山で乗客不足採算ラインに達せず断念唐津本社の昭和バスも赤字福岡県内の昭和バスも７割～８割が撤退元有った前原営業所ナフコに身売り細々と福岡市東区東浜西部ガスの前にある福岡営業所高速伊万里・都市高速経由前原営業所行き・都市高速経由唐津行きを維持しているにすぎません。後は観光バスで維持
七英雄のメロディは流れるのかなぁ♪
唐津から乗る人は日常的に乗ってる人ではなさそうですね大体の停止位置はわかるはずなので
列車番号違うです～＠＠”應の該は5849です，見出しを修正するのを覚えていてください～＠＠”
ご指摘ありがとうございます。早速訂正させていただきました。
佐賀駅鍋島駅小城駅多久駅唐津線西唐津終点は
トンネル部分、複線化できるようになってるんやね。
複線化対応って 恐ろしいな どういう需要よそくしてたんだ？こんなローカル線に
@@ななしうたひと 今では鄙びたローカル線ですが貨物支線も持つほど石炭輸送で活気づいていた時期があったようです。結局複線化はされなかったようですけど。
ロマサガｗｗｗｗ 佐賀のほうが折れやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
麿は唐津線に乗車したことが一度もない。複線で電化もせられてゐて八高線よりすげえぢやねえかと思つたが最初だけだつたな。久保田なる駅を出て切り換へポイントをがちやがちや経過するあたりでむむつと思つた。すぐに単線非電化だな。そのうち九州名物の蓄電池型電車が爆走するやうにならう。
頭悪蓄電池走らせるとか言ってるけどさ、佐賀駅は交流電化、唐津駅は直流電化ですよ？？異なる電流で蓄電出来るわけねーやんww中学生の内容だよw中学生やり直せ
蓄電池は無理でもＹＣ１型なら導入できるのでは？
класс
今晩は佐賀ー西唐津は
いつもながら、キレイで観やすい映像で、うれしいです！！！
3年前まで唐津線通学してました！
一番好きなとこはやっぱり久保田駅の分岐とそこからのストレートですね！
かわいーい電車ですね、こんなかわいーいでんしゃには、のったことないですが、懐かしい景色でした。
懐かしいなあ、むかし厳木と相知にはよく行ったよ。
久しぶりの相知駅。
筑肥線１号車トイレ増設小倉工場まで運ぶの博多駅地下３階ですので唐津線経由で運んだんですよね。
***** おっしゃる通りだと思います。
ato5kgyasetaito （まや（ねはま
懐かしか😂
相知駅出発時 ポイントが切り替わってなかった気がする
栄田泰和
46:12 これは発条転轍機というものです。
転轍機標識にも発条＝スプリングの略「S」の表示が見えます。
24:11 ¡ Es cambio de agujas está mal posicionado !
針交換の位置が間違っています！
スプリングポイントだから、コレで正常。
何も問題は無い。
@@ぽ号観測機 分かりました、ご説明ありがとうございます。
Ok, gracias por la aclaración.
なかなか凄いぜー。
和多田駅を横目に見てましたね。
おたずねします：唐津・浜崎の方でも運転免許試験場本試験は佐賀市内でしょうか。佐賀駅からバスに乗り換えですか。
***** 当方、佐賀県人ではありませんので詳細は分かりねます。
佐賀駅～試験場までは、バスセンターの２番乗り場
３０番の運転免許センター行きにお乗り下さい！30分で、５１０円
運転免許証最初の普通車(学科)とるには場所によっては午後の分しか受けられないようですね。ゴールド免許の方の更新は地元の警察署で出来るんですか。(できなければ１日がかりになりますね。) 有難う御座います。
忘れてました：筑肥線唐津～伊万里間無人駅になった理由１９６７年に伊万里市大川野の大日鉱業所立川炭鉱の閉山交渉したのは亡くなったうちの父(所長当時５５歳定年６０歳(１９６８年)まで働いていました。退職時管理職には退職金無し)正式閉山１９７０年 戦時中国が戦艦用石炭輸送線として接収(戦後国鉄)松浦線も民営化西唐津～呼子経由伊万里までの鉄道炭鉱閉山で乗客不足採算ラインに達せず断念唐津本社の昭和バスも赤字福岡県内の昭和バスも７割～８割が撤退元有った前原営業所ナフコに身売り細々と福岡市東区東浜西部ガスの前にある福岡営業所高速伊万里・都市高速経由前原営業所行き・都市高速経由唐津行きを維持しているにすぎません。後は観光バスで維持
七英雄のメロディは流れるのかなぁ♪
唐津から乗る人は日常的に乗ってる人ではなさそうですね大体の停止位置はわかるはずなので
列車番号違うです～＠＠”
應の該は5849です，
見出しを修正するのを覚えていてください～＠＠”
ご指摘ありがとうございます。早速訂正させていただきました。
佐賀駅鍋島駅小城駅多久駅唐津線西唐津終点は
トンネル部分、複線化できるようになってるんやね。
複線化対応って 恐ろしいな どういう需要よそくしてたんだ？こんなローカル線に
@@ななしうたひと 今では鄙びたローカル線ですが貨物支線も持つほど石炭輸送で活気づいていた時期があったようです。
結局複線化はされなかったようですけど。
ロマサガｗｗｗｗ 佐賀のほうが折れやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
麿は唐津線に乗車したことが一度もない。複線で電化もせられてゐて八高線よりすげえぢやねえかと思つたが最初だけだつたな。久保田なる駅を出て切り換へポイントをがちやがちや経過するあたりでむむつと思つた。すぐに単線非電化だな。そのうち九州名物の蓄電池型電車が爆走するやうにならう。
頭悪
蓄電池走らせるとか言ってるけどさ、佐賀駅は交流電化、唐津駅は直流電化ですよ？？
異なる電流で蓄電出来るわけねーやんww
中学生の内容だよw
中学生やり直せ
蓄電池は無理でもＹＣ１型なら導入できるのでは？
класс