По подробней бы чутка. А так информативно. А ещё меня интересует вопрос, можно ли два мотора соединить вместе? Типо 2 статора вместе на одну катушку и 2 ротора на один вал. Получится ли чего....
Для проточки шкив надо было за подшипник стягивать- всё равно менять или хорошие клеммы на него от сварки и 200А на десять секунд. А так, спасибо за мастер-класс. Жаль что много нюансов пропустил. Всех благ.
а вот вопрос,на двигателе 36 ламелек две из них не звонятся с остальными , но звонятся между собой,за оборот выходит две мертвые точки,что если перемкнуть две ламельки что бы не было мт ,или не стоит дрочить судьбу и менять двигатель?
Переключение обмоток якоря (или ротора коллекторной машины) называется коммутацией. Различают несколько процессов, я их названий не помню уже, могу сказать только, что Ваши 2 обрыва, скорее всего, это заблуждение, их должно быть ТРИ. Так как щетка перекрывает несколько коллекторных пластин, а Вы указали на 2 обрыва в условных 1-2 и 3-4 пластинах, но контакт 2-3 пластин, при 2-х рядом находящихся обрывах двигатель продолжит вращаться, так как, в зависимости от положения якоря, соседние пластины с обрывами будут заходить под щетку, и один из обрывов 2 раза вообще будет устраняться за счет перекрытия соседних пластин щеткой. Второй, конечно, обрыв будет торчать, но оба обрыва рядом, в пределах одного из 12 пазов, а для протекания тока по якорю остается вторая параллельная ветвь. Нормальная работа якоря предусматривает две параллельные ветви, закоротив 2 обрыва, Вы действительно создаете это условие, только: число витков на вольт меняется, их станет меньше, якорь от этого теряет момент и может оказаться в насыщении, от чего будет греться и выйдет из строя полностью. Кроме того, распределение отводов от обмоток становится неравномерным, а это искрение и порча щеток и коллекторных пластин, которые, от местного перегрева, будет переть во все стороны. Кроме того, Вы не смогли выяснить, есть ли в Ваших обмотках межвитковые замыкания, от которых авария будет только развиваться и усилия могут оказаться напрасными. Если короткозамкнутые витки есть, то это будет тормозящий момент, пользоваться двигателем будет невозможно. Далее. В чем причина обрывов? Вариантов несколько: обмотка порвана из-за попадания постороннего предмета, например. Другой вариант - прогорело, но Вы не увидели, провод тонкий, случилось это внутри паза. Это так же вероятно, и, скорее всего, второй обрыв появился из-за перегрузок при коммутации с одним обрывом. Третий вариант - поехал коллектор. В этом случае обрывы будут только прибавляться. Я сторонник ремонта обмоток, в том числе и якоря, вместо замены двигателя целиком, но сейчас люди нищие и можно найти похожий двигатель за бесценок, и тогда перемотка - это только время терять, но чтобы для души. Если Вы никогда ранее не перематывали, то нужно присутствие специалиста, иначе ремонт не получится или будет не на долго, а то и на одно включение. Удачи Вам!
Добрый вечер! При разборке не поставил метки, просто не успел магнит вывалился. Как рос авито правильно магнит? На магните нет обозначений, а на корпусе есть: D1,D2,D3, его просто можно поставить по-разному. Спасибо.
@@ВладимирМирко как поставить правильно магнит, который соединяет переднюю и заднюю крышки? Я просто не знаю как он называется, может магнит тахогенератора. Просто его модно поставить в двух положениях, поменять на 180° и он тоже встает в штекера.
Такой ремонт и по цене скорее всего эквивалентен замене на новый. Только заменить проще и быстрее, мотор для стиралки вообще не дефицит, обычно чаще выходят из строя другие части. И вообще - коллекторник в стиралке - отстой, на отжиме гудит как турбина от боинга. Ставят только потому что дешево, экономия гребаная.
@@Wetboyslim хороший коллекторный мотор не гудит и стоит гораздо дороже инверторного , экономия именно на коллекторных моторах, у которых надежность силовой части , оставляет желать лучшего!
@@fulcrumservice9227 В стиралках моторы коллекторники самые дешёвые, примерно как и в пылесосах. В инвертором меди и железа больше(если асинхронные) либо дорогие редкоземельные магниты(если синхронный, как в лыжах ДД). Зато у обоих полное моментное регулирование, посему для больших полноразмерных машин на большую загрузку такие моторы лучше. Да и самое главное - в них нечему ломаться, из механики только подшипники. И меньше рабочие обороты - подшипники служат дольше. У меня инверторный Электролюкс уже 12 лет работает без проблем со стороны привода(двигла и инвертора)
Один раз уже перемотал в Китае, не работает. Очень хороший труборез. Неохота расставаться. Лет 15 лежит в гараже, не знаю, как решить вопрос. Улан-Удэ далековато от Приморья.
А теперь я не возьмусь, если уже мотано, что они там наснимали намотали? Тем более что не работает после перемотки. теперь ищи только якорь, хотя бы жжёный, но не мотаный.
@@borisluzyanin3718 Что скажу, нужно высылать, высылать лучше так что бы я сам собрал и включил. Максимально облегчить что бы меньше за пересылку насчитали. Сколько новый такой или похожий стоит? Потому что если мотать якорь то это 1500-2500 в зависимости от состояния, если статор дохлый? Щётки ? Подшипники, места под подшипники, пересылка. Надумаешь высылать дам адрес. Пиши лучше на burpres@rambler.ru c темой труборез
@@ВладимирМирко за то что это целая наука! к сожалению скоро будет утрачена в нашей стране! вот лично для меня, то что вы сделали, это как починить летающую тарелку! :)
круто конешно ! тоже думал перемотать сгоревший мотор от пылесоса но купил новый двигатель за 2500 руб но ужастно греется новый хотя и старый грелся не меньше .
Александр Ивачев где покупали? В интернете? Попали на г..но! Если пылесос со стаканом,лучше сразу пылесос менять, потому как фильтры в них надо мыть после каждой уборки, а менять раз в пол года ( а они не дешевые). Или сразу брать пылесос с мешком и лучше филипс.
Ну как не звониться?! Даже если всё перемотаешь нормально и всё звоница и то часто даже и полминуты не работает. А тут не звониться. Нужно искать почему не звониться.
@@ВладимирМирко может провод бракованный попался при намотке порвался.я когда якорь разбирал было 5 межвитковых кз.он походу и на одном кз проработал не мало.потом гореть начал.пропитки вообще не было.это мой первый якорь.ну думаю хоть пол годика поработает.проблема была с пайкой к ламелям.паяльник топор медный.на газу.точно трудно паять.приходилось потом ламели рассоединять.как мотор соберу отпешусь
@@ВладимирМирко перемотать то не долго.но я егоуже собрал бандаж сделал.перед заливкой решил индуктивностью проверить.так как китайский мультиметр не точен.и между двумя ламелями обрыв.ну я психонул.в инете вычитал.при обрыве или кз катушки ламели спаивают.мотор работает .только не написали как долго
Владимир Мирко Напрасно смеёшься- ты многие ниюансы упустил. Начиная от укладки и кончая деревянными деталями. Лучше бы показал ещё ролик. А то через пятьдесят лет и при желании не смогут повторить.
Клава яя Должно быть равное количество витков вокруг магнитопровода. Но и сопротивление должно быть у каждого витка одинаковым (читай длина провода). Как-то так.
стандартный мотор, на разборе стоит максимум 1000 рублей. когда мне понадобился такой мотор, я в пункте приема металлолома оставил номер телефона и заявку что если будет то чтоб мне звонили, и паре бомжей тоже самое сказал, через неделю у меня было 3 мотора, два коллекторных и один от старой стиралки с к.з. ротором, по 300 рублей за штуку обошлись. А перематывать это дело неблагодарное. 50/50 что получится.
Дело не благодарное тратить время на разборку и сборку и ставить вместо мотора неизвестно что. Ну до этого у вас ещё не дошло, судя по всему. Вот во первых подшипники со свалки и уже выброшенной стиралки неизвестно какие, а скорей всего если не убитые то перед тем как сдохнуть. Пожалуй даже неизвестно что с обмоткой, даже в первую очередь, в конце концов обмотку может просто напросто если не чисто пробивать на корпус, а может быть иметь уже слабую изоляцию. А ведь это если дети в доме, если себе поставил и кого то или ударило или упаси Бог вовсе убило, то могут и уголовное дело возбудить, в тюрьму сейчас не садят, но всяко может быть. Щётки так же не вечные. Там много чего ещё. Это вы по незнанию думаете что решили проблему. А моя работа ГАРАНТИРОВАНА! Не одну сотню уже перемотал только на стиралки.
Подшипники меняются на раз, даже самые крутые обойдутся максимум в 500 рублей за пару, а то что там стоит обойдется рублей в 50-70, китайское г. но свои часы отработают. А в общем не вижу смысла спорить, переубеждать не собираюсь все имеют право на свое мнение. Просто мне доводилось иметь дело с перемотанными движками от лягушки (пилы) видимо не повезло мне тогда с мастером, сдохло все через полчаса работы.
Я свой первый якорь, лет 30 назад, свою дрельку, мотал два года, она горела, я чистил и мотал, каждую неделю. Мне её тут тоже в электроцехе перематывали, перематывали, а она работала не больше недели. Но у меня уже был опыт и по намотке трансформаторов и асинхронников, провод я уже чувствовал. Двигало мной то что если люди сделали то и я сделаю, взял жопой, это называеца. На нынче в России якоря так что бы работали хотя бы год-два мотают от силы наверное человек 10-20, сижу по тому что КАК востребованы коллектора в России на якоря, коллектора очень часто лучше ставить новые. В России и в Украине их перестали делать от слова ВОВСЕ, всё из Китая, у меня есть тропка прямо с завода под Шанхаем где делают коллектора, но в России они почти никому не нужны. Перемотка якоря это довольно квалифицированный труд. Есть что кто то мотает якоря к насосам КАМА и эти перемотанные работают годами, но если перемотает такой дрельку то она у него горит через неделю и он не заморачиваеца ПОЧЕМУ, -если докапался почему КАМА работает, а дрелько горит то был уже СПЕЦ!!! Если после перемотки отработал год два фирменный пылесос то это называется что обмотчик ОСВОИЛ перемотку якорей. Было просто мотали бы на каждом углу. Вывод прост-осваивайте перемотку якорей и вам не нужно будет ни каких подачек в виде нынешних пенсий. Без работы не сижу, масло на хлеб мажу толсто. Поехал в Канаду по программе skill worker и там якоря мелкоту никто не мотает, там их называют armatures и в Канаде без работы не сидел. Гражданство канадское. на всякий случай взял, не отказываясь от российского. "Российского" -вот было оно это РУССКОЕ, а то российское, типа как с прожидью. Кароче, учите мат часть, а то так бью, так бью что всё бы рассказал если бы знал, но дурака в учебке провалял, не изучал мат часть. Любое ремесло это НЕЗАВИСИМОСТЬ, СВОБОДА! В любой части мира квалифицированный обмотчик найдёт себе работу, в ЛЮБОЙ!!!!!! А со свалок я по первости тоже брал, но только за тем что бы перемотать, поменять подшипники (там ведь бывают что и места под подшипники бывают сплошь и рядом разбиты и на осях выбоины под подщипниками) и щётки поменять-это называлось сделать задел что бы если клиент навалился массой то что бы никто долго не ждал.
Ну вот мне тогда попался перемотчик который явно не входит в эти 20 человек которые умеют перематывать якоря, он мне 2 раза перематывал и оба неудачно, один раз обмотка почти сразу коротнула, во второй раз якорь толком не пропитал и не закрепил, вся обмотка просто наружу вылезла. После чего этот горе мастер был послан куда подальше. Мне мотор был нужен для бетономешалки, но руки пока так и не дошли её собрать. Регулятор под мотор собрал лежит пока.
1)на зломі важко найти такий мотор щоб по розмірах підходив 2)якшо все таки найшли такий мотор то тре змастити підчипники або замінити на СКФ І ОБОВЯЗКОВО ПРОТОЧИТИ КОЛЕКТОР І ПОМІНЯТИ ЩІТКИ,
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Вам желаю здоровье, счастье и долгой жизни!!!!!
И вам не хворать.
По подробней бы чутка. А так информативно. А ещё меня интересует вопрос, можно ли два мотора соединить вместе? Типо 2 статора вместе на одну катушку и 2 ротора на один вал. Получится ли чего....
Доброго времени суток. Сколько стоит такая работа? И можно ли отправить Вам мотор для перемотки по почте?
Подскажите пожалуйста, в процессе стирки мотор стиралки нагревается примерно до 60*с это норма или перегрев?
Это на любителя. А так проще заменить двигатель. Профессор однозначно!!!!
Золотые руки. Дай бог здоровья Вам
Спасибо! И вам не хворать.
подскажите пожалуйста цену ремонта с заменой коллектора и перемоткой якоря
Здравствуйте. Ещё занимаетесь перемоткой? Якорь от Стир машины Сименс он же бош
Для проточки шкив надо было за подшипник стягивать- всё равно менять или хорошие клеммы на него от сварки и 200А на десять секунд. А так, спасибо за мастер-класс. Жаль что много нюансов пропустил.
Всех благ.
а если допустим,мотать больше витков,допустим не по 14 а по 16,мотор надежнее будет работать,и меньше шансов будет сгореть у него?
нет
Уникальная,ювелирная работа!Я уверен,теперь собранно лучше чем на заводе.
Спасибо. Да, работает, не возвращают, тьфу-тьфу!
@@ВладимирМирко здравствуйте, Вам можно прислать якорь на перемотку?
Я шкиф снимал съемником цепляясь за подшипник, менял оба подшипника .
если верхняя катушка на 8-9 ламели.то самая первая катушка на какие ламели?
многим реально пригодится.
а почему такое смещение витков по отношению к ламелям?
Ну, это для кого?
если магнит треснул , может проклеить его заполнив трещину железной пудрой с клеем? как считаете? или форма сигнала будет корявая?
можна спробувати проклеїти але ебоксиднем клеєм або 2 компонента іііі без тої железної пудри
а вот вопрос,на двигателе 36 ламелек две из них не звонятся с остальными , но звонятся между собой,за оборот выходит две мертвые точки,что если перемкнуть две ламельки что бы не было мт ,или не стоит дрочить судьбу и менять двигатель?
Переключение обмоток якоря (или ротора коллекторной машины) называется коммутацией. Различают несколько процессов, я их названий не помню уже, могу сказать только, что Ваши 2 обрыва, скорее всего, это заблуждение, их должно быть ТРИ. Так как щетка перекрывает несколько коллекторных пластин, а Вы указали на 2 обрыва в условных 1-2 и 3-4 пластинах, но контакт 2-3 пластин, при 2-х рядом находящихся обрывах двигатель продолжит вращаться, так как, в зависимости от положения якоря, соседние пластины с обрывами будут заходить под щетку, и один из обрывов 2 раза вообще будет устраняться за счет перекрытия соседних пластин щеткой. Второй, конечно, обрыв будет торчать, но оба обрыва рядом, в пределах одного из 12 пазов, а для протекания тока по якорю остается вторая параллельная ветвь. Нормальная работа якоря предусматривает две параллельные ветви, закоротив 2 обрыва, Вы действительно создаете это условие, только: число витков на вольт меняется, их станет меньше, якорь от этого теряет момент и может оказаться в насыщении, от чего будет греться и выйдет из строя полностью. Кроме того, распределение отводов от обмоток становится неравномерным, а это искрение и порча щеток и коллекторных пластин, которые, от местного перегрева, будет переть во все стороны. Кроме того, Вы не смогли выяснить, есть ли в Ваших обмотках межвитковые замыкания, от которых авария будет только развиваться и усилия могут оказаться напрасными. Если короткозамкнутые витки есть, то это будет тормозящий момент, пользоваться двигателем будет невозможно. Далее. В чем причина обрывов? Вариантов несколько: обмотка порвана из-за попадания постороннего предмета, например. Другой вариант - прогорело, но Вы не увидели, провод тонкий, случилось это внутри паза. Это так же вероятно, и, скорее всего, второй обрыв появился из-за перегрузок при коммутации с одним обрывом. Третий вариант - поехал коллектор. В этом случае обрывы будут только прибавляться. Я сторонник ремонта обмоток, в том числе и якоря, вместо замены двигателя целиком, но сейчас люди нищие и можно найти похожий двигатель за бесценок, и тогда перемотка - это только время терять, но чтобы для души. Если Вы никогда ранее не перематывали, то нужно присутствие специалиста, иначе ремонт не получится или будет не на долго, а то и на одно включение. Удачи Вам!
Sergei Demin спасибо,купил на разборке за 2900р )
Sergei Demin вот это , я понимаю , ответ )
Отличное видео
Спасибо.
Как запрессовать обратно ферритовое кольцо не расколов его?
Красавчик)
15:49
Ламель - в электротехнике, плоский (обычно неподвижный) контакт.
Добрый вечер! При разборке не поставил метки, просто не успел магнит вывалился. Как рос авито правильно магнит? На магните нет обозначений, а на корпусе есть: D1,D2,D3, его просто можно поставить по-разному.
Спасибо.
Ничего не понял.
@@ВладимирМирко как поставить правильно магнит, который соединяет переднюю и заднюю крышки? Я просто не знаю как он называется, может магнит тахогенератора. Просто его модно поставить в двух положениях, поменять на 180° и он тоже встает в штекера.
Делай фото и показывай на фото и отправляй на burpres@rambler.ru с темой магнит
став магніт любим боком він за обороти відповідає але приклей його щоб він міцно тримався
19:01 запуск спейс шатла, мотор-экшн! Автор молодец. Если данный ремонт эквивалентен замене на новый, то просто огонь. Спасибо.
Перемотано уже моторов к стиралкам штук 200-300, возвратов вовсе не было по стиралкам. Тьфу-тьфу! И вам спасибо.
Такой ремонт и по цене скорее всего эквивалентен замене на новый. Только заменить проще и быстрее, мотор для стиралки вообще не дефицит, обычно чаще выходят из строя другие части. И вообще - коллекторник в стиралке - отстой, на отжиме гудит как турбина от боинга. Ставят только потому что дешево, экономия гребаная.
@@Wetboyslim хороший коллекторный мотор не гудит и стоит гораздо дороже инверторного , экономия именно на коллекторных моторах, у которых надежность силовой части , оставляет желать лучшего!
@@fulcrumservice9227 В стиралках моторы коллекторники самые дешёвые, примерно как и в пылесосах. В инвертором меди и железа больше(если асинхронные) либо дорогие редкоземельные магниты(если синхронный, как в лыжах ДД). Зато у обоих полное моментное регулирование, посему для больших полноразмерных машин на большую загрузку такие моторы лучше. Да и самое главное - в них нечему ломаться, из механики только подшипники. И меньше рабочие обороты - подшипники служат дольше. У меня инверторный Электролюкс уже 12 лет работает без проблем со стороны привода(двигла и инвертора)
@@Wetboyslim В каком месте в инверторном меди больше?! Друже, учи матчасть для начала, не выставляй себя на посмешище!!
Один раз уже перемотал в Китае, не работает. Очень хороший труборез. Неохота расставаться. Лет 15 лежит в гараже, не знаю, как решить вопрос. Улан-Удэ далековато от Приморья.
А теперь я не возьмусь, если уже мотано, что они там наснимали намотали? Тем более что не работает после перемотки. теперь ищи только якорь, хотя бы жжёный, но не мотаный.
@@ВладимирМирко Мне в Китае изготовили новый якорь по образцу старого, подпаленного. Старый якорь лежит не тронутый.
Что скажете?
@@borisluzyanin3718 Что скажу, нужно высылать, высылать лучше так что бы я сам собрал и включил. Максимально облегчить что бы меньше за пересылку насчитали. Сколько новый такой или похожий стоит? Потому что если мотать якорь то это 1500-2500 в зависимости от состояния, если статор дохлый? Щётки ? Подшипники, места под подшипники, пересылка. Надумаешь высылать дам адрес. Пиши лучше на burpres@rambler.ru c темой труборез
спасибо
Не знаю уж за что, но и вам не хворать.
@@ВладимирМирко за то что это целая наука! к сожалению скоро будет утрачена в нашей стране! вот лично для меня, то что вы сделали, это как починить летающую тарелку! :)
Что делать если коллекторные ламелы замыкает друг друга?
Менять коллектор.
Здравствуйте, вы сможете новый американский мотор 115 v. перемотать на 220 v. ?
И вам не хворать. От чего мотор, какой? Если это коллекторный то там же перематывать нужно и якорь и статорные обмотки.
@@ВладимирМирко здравствуйте, от старой советской дрели можете починить?,я б Вам прислал его
У меня такой-же якорь. Возьметесь за перемотку?
Пишите на burpres@rambler.ru с темой стиралка или якорь.
Владимир Мирко здравствуйте. Дайте номер телефона.
Владімир а где достать такой прібор определеніє междувиткового
Есть форумы, адресов я не знаю, ищите сами, там показывают как его сделать наз. ИКЗ
круто конешно ! тоже думал перемотать сгоревший мотор от пылесоса но купил новый двигатель за 2500 руб но ужастно греется новый хотя и старый грелся не меньше .
Александр Ивачев где покупали? В интернете? Попали на г..но! Если пылесос со стаканом,лучше сразу пылесос менять, потому как фильтры в них надо мыть после каждой уборки, а менять раз в пол года ( а они не дешевые). Или сразу брать пылесос с мешком и лучше филипс.
И вытряхивать мешок, стоя в клубах пыли?
@@Kot_Anatolyi мешки одноразовые есть же
перемотал я якарь на стиралку лджи.прозванил.одна катушка не звониться.можно ли соеденить 2 ламели вместе.не сгорит ли якорь?
Ну как не звониться?! Даже если всё перемотаешь нормально и всё звоница и то часто даже и полминуты не работает. А тут не звониться. Нужно искать почему не звониться.
@@ВладимирМирко не знаю.я искал.плюнул ломели соеденил.щас смолой пропитую.задолбался.с якорем.особенно провода к ламелям паять-
А ты как хотел? Было бы просто -делали б на каждом углу.
@@ВладимирМирко может провод бракованный попался при намотке порвался.я когда якорь разбирал было 5 межвитковых кз.он походу и на одном кз проработал не мало.потом гореть начал.пропитки вообще не было.это мой первый якорь.ну думаю хоть пол годика поработает.проблема была с пайкой к ламелям.паяльник топор медный.на газу.точно трудно паять.приходилось потом ламели рассоединять.как мотор соберу отпешусь
@@ВладимирМирко перемотать то не долго.но я егоуже собрал бандаж сделал.перед заливкой решил индуктивностью проверить.так как китайский мультиметр не точен.и между двумя ламелями обрыв.ну я психонул.в инете вычитал.при обрыве или кз катушки ламели спаивают.мотор работает .только не написали как долго
а зачем провод намотан вокруг вала на якоре между колектором и катушками.и в какую сторону намотан?
Шоб гадали-А зачем провод так намотан?
Владимир Мирко
Напрасно смеёшься- ты многие ниюансы упустил. Начиная от укладки и кончая деревянными деталями. Лучше бы показал ещё ролик. А то через пятьдесят лет и при желании не смогут повторить.
Клава яя
Должно быть равное количество витков вокруг магнитопровода. Но и сопротивление должно быть у каждого витка одинаковым (читай длина провода). Как-то так.
@@ИгорьПанарин-ч1к я думаю, уже не смогут повторить рожденные после 80-х годов!
@@АлексВильд оч жаль, что у настоящей энтузиазмы, как правило, маловато знаний...
Из какого вы города ? Как с Вами связаться ?
Я из Улан-Удэ, пишите на burpres@rambler.ru с темой стиралка.
Что вы думаете по поводу "жарки" ротора в прямом смысле на костре? А после он легко разматывается.
Если просто добыть медь то можно, а если перематывать то не годиться.
на кострі неможна жарити якір 1) лак на сталі сталь вигорить і капец якорю
2)пласмасові сепаратор згорить )
3)весь якір буде в сажі а її важко відмити
а на лджи такой же мотор с такими даными?
не знаю
стандартный мотор, на разборе стоит максимум 1000 рублей. когда мне понадобился такой мотор, я в пункте приема металлолома оставил номер телефона и заявку что если будет то чтоб мне звонили, и паре бомжей тоже самое сказал, через неделю у меня было 3 мотора, два коллекторных и один от старой стиралки с к.з. ротором, по 300 рублей за штуку обошлись. А перематывать это дело неблагодарное. 50/50 что получится.
Дело не благодарное тратить время на разборку и сборку и ставить вместо мотора неизвестно что. Ну до этого у вас ещё не дошло, судя по всему. Вот во первых подшипники со свалки и уже выброшенной стиралки неизвестно какие, а скорей всего если не убитые то перед тем как сдохнуть. Пожалуй даже неизвестно что с обмоткой, даже в первую очередь, в конце концов обмотку может просто напросто если не чисто пробивать на корпус, а может быть иметь уже слабую изоляцию. А ведь это если дети в доме, если себе поставил и кого то или ударило или упаси Бог вовсе убило, то могут и уголовное дело возбудить, в тюрьму сейчас не садят, но всяко может быть. Щётки так же не вечные. Там много чего ещё. Это вы по незнанию думаете что решили проблему. А моя работа ГАРАНТИРОВАНА! Не одну сотню уже перемотал только на стиралки.
Подшипники меняются на раз, даже самые крутые обойдутся максимум в 500 рублей за пару, а то что там стоит обойдется рублей в 50-70, китайское г. но свои часы отработают. А в общем не вижу смысла спорить, переубеждать не собираюсь все имеют право на свое мнение. Просто мне доводилось иметь дело с перемотанными движками от лягушки (пилы) видимо не повезло мне тогда с мастером, сдохло все через полчаса работы.
Я свой первый якорь, лет 30 назад, свою дрельку, мотал два года, она горела, я чистил и мотал, каждую неделю. Мне её тут тоже в электроцехе перематывали, перематывали, а она работала не больше недели. Но у меня уже был опыт и по намотке трансформаторов и асинхронников, провод я уже чувствовал. Двигало мной то что если люди сделали то и я сделаю, взял жопой, это называеца. На нынче в России якоря так что бы работали хотя бы год-два мотают от силы наверное человек 10-20, сижу по тому что КАК востребованы коллектора в России на якоря, коллектора очень часто лучше ставить новые. В России и в Украине их перестали делать от слова ВОВСЕ, всё из Китая, у меня есть тропка прямо с завода под Шанхаем где делают коллектора, но в России они почти никому не нужны. Перемотка якоря это довольно квалифицированный труд. Есть что кто то мотает якоря к насосам КАМА и эти перемотанные работают годами, но если перемотает такой дрельку то она у него горит через неделю и он не заморачиваеца ПОЧЕМУ, -если докапался почему КАМА работает, а дрелько горит то был уже СПЕЦ!!! Если после перемотки отработал год два фирменный пылесос то это называется что обмотчик ОСВОИЛ перемотку якорей. Было просто мотали бы на каждом углу. Вывод прост-осваивайте перемотку якорей и вам не нужно будет ни каких подачек в виде нынешних пенсий. Без работы не сижу, масло на хлеб мажу толсто. Поехал в Канаду по программе skill worker и там якоря мелкоту никто не мотает, там их называют armatures и в Канаде без работы не сидел. Гражданство канадское. на всякий случай взял, не отказываясь от российского. "Российского" -вот было оно это РУССКОЕ, а то российское, типа как с прожидью. Кароче, учите мат часть, а то так бью, так бью что всё бы рассказал если бы знал, но дурака в учебке провалял, не изучал мат часть. Любое ремесло это НЕЗАВИСИМОСТЬ, СВОБОДА! В любой части мира квалифицированный обмотчик найдёт себе работу, в ЛЮБОЙ!!!!!! А со свалок я по первости тоже брал, но только за тем что бы перемотать, поменять подшипники (там ведь бывают что и места под подшипники бывают сплошь и рядом разбиты и на осях выбоины под подщипниками) и щётки поменять-это называлось сделать задел что бы если клиент навалился массой то что бы никто долго не ждал.
Ну вот мне тогда попался перемотчик который явно не входит в эти 20 человек которые умеют перематывать якоря, он мне 2 раза перематывал и оба неудачно, один раз обмотка почти сразу коротнула, во второй раз якорь толком не пропитал и не закрепил, вся обмотка просто наружу вылезла. После чего этот горе мастер был послан куда подальше. Мне мотор был нужен для бетономешалки, но руки пока так и не дошли её собрать. Регулятор под мотор собрал лежит пока.
1)на зломі важко найти такий мотор щоб по розмірах підходив
2)якшо все таки найшли такий мотор то тре змастити підчипники або замінити на СКФ І ОБОВЯЗКОВО ПРОТОЧИТИ КОЛЕКТОР І ПОМІНЯТИ ЩІТКИ,