The feeling of being burned by the atmosphere has only been felt by 7 astronauts!
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2021
- So far, a total of 569 humans have entered space, but 12 of them have never been able to return. The Columbia space shuttle that crashed in 2003 accounted for 7 of them, which is more than half of the death toll. This disaster actually happened. What could be avoided? I'm "Uncle Encyclopedia" Uncle Rocket, let's talk about it today!
The feeling of being burned by the atmosphere has only been felt by 7 astronauts. Can they come back alive?
Hello everyone, I am your "Uncle Encyclopedia" Uncle Rocket~
Talk about interesting science, and teach the makers who know what to do!
Through the description of natural science and social science knowledge, outline the overall outline of the scientific knowledge picture!
Want to know more, all in [Science Rocket Uncle]
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#Uncle Science Rocket#Atmospheric Burning#astronaut - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
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看是什麼單位發生的
如果是好萊塢就有高機率獲救
记得当年发射前新闻还说担心因为第一名以色列宇航员使发射成为恐怖份子袭击的目标特别加强了安保，可最后还是没有回来。
沒記錯的話,,升空前不久,以色列又袭击巴勒斯坦,惡毒的我看到升空的新闻馬上联想到將要失事了
这正常，那群家伙有世仇
好死
无比愤怒！隔热泡沫反油！
@@carmman那就是遭报应了。
航天飞机发射和回航各发生一次悲剧，证明技术再先进也避免不了意外的发生。向这些牺牲的太空人致敬。
我覺得就跟保險公司一樣，NASA絕大多數會選擇：最小損失方案。就如同火箭叔說的一樣，各種拯救方案不管可不可行，但金額絕對不少，相較之下，太空人(宇航員)的理賠金絕對便宜很多。再加上如果假裝不知道其嚴重性，失敗責任就只是幾位地面專家或操作員的責任。但是一旦決定營救，失敗責任絕對是NASA局長等級的人負責。
權衡之下，我相信陰謀論的說法
單次發射成本高達五億美元，而且不保証成功
成本考慮且當時技術就是那樣
沒什麼辦法這也是真的
所以这玩意被淘汰了
好o lo ò o o
你不救，就是意外事故。
你救了，失败了，就是你的责任了，你必须向公众道歉并辞职谢罪。
心理学管这叫社会惰性
我不會想知道，我如果是太空人反而感謝高層把我蒙在鼓裡
這個很有趣，讚
非常棒的探讨
講的好清楚 最近迷上全叔的頻道 哈
所有的災難都是由一連串的疏忽堆疊成形
重返危機現場
👍🏻惯性當平常，再加上官僚作風，成為了無可挽回的災難！🤔
看完ACI來看這評論感覺很深刻
当年的材料科技，已经很厉害了，这是难以避免的问题，而且遇上了，就已经没有解救办法。实际上因为瓦片破碎而导致隔热失效，我都很好奇这个项目上马的时候怎么就没有考虑过这种失效的冗余
@@RoyceSLu 別再為別人的失誤做辯解 這種人 這年頭太多了 最不缺
穿梭機是目前可以重用的航天器；上得到太空的人，不論國籍，政治立埸，都是精英中的精英。
感覺也是沒有辦法的辦法，不過這也是執行太空任務的風險，相信那些太空人也是做好對應的覺悟才出發的
我同意這個恐懼，我每次坐飛機，遇到亂流，都嚇到要死，我相信這些宇航員的恐懼比我多好幾倍，我不敢想像也不能想像這幾百倍的恐懼
一拳超人最了解！
不具备在轨维修的能力就等于没有冗余设计，尤其是明明知道隔热瓦在发射阶段有大概率可能受损。航天飞机是一个超级昂贵且不安全的航天器，早早退役是必然的结局。
能否介紹, 太空船陸上降落、海上降落, 有那些優點和缺點.
听了分析和解释真的比不知道真相更悲伤
火箭叔，我想知道火箭的逃生塔是怎么工作的
Saturn V上面那個是裝飾，火箭下段出問題，爆到上駕駛倉都未能完全整個逃脫動作
真的說得很棒，不過視頻音量太小了T.T
對意外描述不太準確，跟據最後調查報告，左翼前緣在被泡膜㨻中時，隔熱瓦就已經受破壞，以致重返大氣層時，熱氣蝕透太空梳的機身結構，而最終解體。
感到人类的渺小... 上天下海的科技还是有许多克服不了的难题...
第二艘飞上去 接前面的7位，如果第二艘也飞上去 又破损怎么办？
因为这几架航天飞机都飞了很多次了，所以这种可能性较小。还是值得一试。
其实可以请求联盟号飞船前来救援，但是同样希望也非常渺茫，因为即使上去了也不一定有用
一艘只能坐3个人，怎么救！？
當時看到指揮官的兩行淚……大概就猜測指揮官預先知道這個嚴重狀況勢必要發生的。
这事有后续，nasa开过会，决定不事先告诉机组。
为什么火箭外面包着的是泡沫 这个不会和空气摩擦燃烧起来吗 还要火箭发射时会有很多白色碎片掉落下来 那是什么
泡沫陶瓷,,硬度足以打穿机翼吧
我印象中那是低溫液氧結的冰塊
泡沫包裹的是燃料箱。里面的低温燃料在发射准备过程需要隔热。
可以聊聊火箭发射失败炸了一整个小镇的那个事故吗
你去美國51區門口轉轉，可以遇到很多道友的，聽他們講經就可以了。
過去的已經過去! 逝者已去!
......留下的...希望是經驗.......
想知道多點人類(美/中/X)上太空做的實驗&結果! 希望阿叔能多做這些
其實有很多英文頻道講的比他還詳細跟專業，可以的話可以考慮去那邊聽聽多方意見，才不會被侷限在中國視角
@@brant756 大部分的都是欧美视角 毕竟中国最近30年才开始大量发射火箭的
@@brant756 呵呵，都是西方视觉主导，反过来说是一样的，
@@jacksonchan3053 我為你這句話感到可悲，世界很大不要當井底之蛙。不順你大中國的意就被當異教徒是不是?叫你去聽聽多方意見又變成我被侷限在一角，真的笑死人...你老師叫你多看書，你會不會頂嘴回他"你被侷限在一角了"
@@jacksonchan3053 不會攻擊論點本身，就在這邊扯一些無端緊要的東西，連最基本的思辨能力都沒有就不要出來丟人現眼了。叫你去多看看世界，多看幾種觀點，還被反過來說被侷限住了，不要笑死人。再說個笑話，台灣護照比中國護照好用
前排
以前看的科普节目都是说出事故后调查视频才发现泡沫撞击，没想到真实版本是当时就发现了，只是没引起注意。太可惜了。
穿梭機在隔熱的設計上本身就是有問題，即或今次冇問題，下次都可能會出事！
所以现在被淘汰了
聽了覺得難過，我選擇不要讓我知道，默默的走。
目前的信息是没有解救的办法。防热瓦是地面才能更换的
破了就等死
@@sosyo66就这样糟糕的设计 他们觉得没问题？ 可以飞？ 出事这么贵的航天飞机全没了
小時候的挑戰者號太空梭 😥
如果没记错的话挑战者上也是7个宇航员吧，不过还没进入太空
年过40
是的，我記得小時候看直播，這個真的深深地震撼我，怎麼會這麼爆炸了⋯⋯
记得挑战者号的演讲是上了初中语文课本的 然后学完的第二天哥伦比亚号就炸了
不能服毒吗
这一集还真有点悲伤～
航天飞机有先天缺陷，而且是没有最优解和次优解的先天缺陷，两次的事故也说明了这点。不管是费用还是维护都难以承受，所以它退役了。
可能翻譯成：Scientific Rocket Uncle 更好。
Uncle rocket science 才对啊😂
這就說，如果現實中出現了火星救援的場景，NASA是不會花費幾十億$去拯救火星上的那個人了。
沒錯，因為救了失敗率很高，很可能是上面的人沒救到，救援隊也失事甚至掛了。
有聽過很多關於NASA的陰謀論，包含很多失敗的阿波羅任務，而阿波羅13號任務是唯一的成功的太空事故救援案例，但謠傳當時有討論過讓他們待在月球上再從地球飛過去救人。聽說有和俄羅斯詢問火箭飛上去，但後來這個方案就被否決，不只是價格太高，更重要的是失敗率非常高，
故事中nasa的確沒有要直接救援啊...本來的計畫是送個無人火箭帶著補給讓主角撐到下次任務，後來是有內鬼聯繫賀密斯號，船員獨斷返回火星救人。
我選擇知道真相，再看怎麼解決
要保留一定的想像，而不是說死....
而且，你該去運動一下，很多地方聲音斷在很奇怪的地方，明顯肺活量不足
星艦表示：老子用廉價的不鏽鋼，在前翼燒穿的情況下還能安全降落..........老天保佑。
機械臂沒有攝影機可以把宇航員固定在機械臂上送過去吧
我会选择在 真鼓里
當年構思在太空無重狀態觀測蠶蟲結蛹實驗的女生也三十多歲了吧
宇航員從穿梭機發給她的電郵,她還有好好保存嗎？或是連郵箱密碼都忘記了？
看了好多人的评论！我们天天说着让专业的人做专业的事！但是我们天天对别人的专业指手画脚！我们再牛逼，也无法做出这些艰难的决定！都不要马后炮了！在权衡各方面信息后，做出的决定，在当时应该是比较合理的，事故的回溯只是为了指导后来不再发生同类问题！说的很冰冷客观！但是人类的进步就是通过人类的自我牺牲得到的！在这里，我只能向对人类进步做出牺牲的人和事，致敬！因为我无法成为你们！
人类在大步迈向星际旅行的路上。还有无数次这样的牺牲。
好問題.起碼給他們時間跟愛的人或家裡人說遺言。。
因為他們上去就簽了生死書.是已經知道有這個危險的了.只是早知道了.可能工作會很消極.不過nasa這方面做的不夠好.
在轨维修绝对是最正确的选择，但前提是nasa 认为有必要这样做，就相当时维修哈勃一样，而不是像你所说修和不修一样，另外，nasa 不可能隐瞒真相，这种事一旦被揭露，那对于nasa 绝对是毁灭性的
真相真相 真相 真相 真相
既然决定参加宇航员的工作就要做好随时牺牲的准备，你要怕死就别当宇航员，生死问题没那么纠结，
讓他們留在太空站，再派一首穿梭機上去就可以了，就是因為錢作怪😢
可以让第二架飞机带足隔热瓦和太空飞行服去修撒。我觉得说nasa故意不去救纯属阴谋论。一个宇航员的价值绝对超过一次发射任务了。
或是用聯盟號去救
你这思考问题的方式是经济学家和科学家的方式。任何一个机构的高层领导，他首先是官僚，官僚思考问题的方式不是成本和收益，而是自己的政治生命。如果救了不成，或者说了事实，最后没办法救，他的官就当到头了。如果假装不知道，出了事，事后分析出点什么，最后舆论顶多把压力放到中层决策领导头上，而大领导最多是呆着哭腔念念稿子就糊弄过去了。投入的钱是国家和纳税人的，而仕途和退休待遇是自己的。这就是官僚的逻辑
最後一次STS-133在3分50的時候也有東西脫落
私以为NASA曾经也经历过类似的险情，之前可能都安全无恙。所以这件事也就侥幸了。你之前讲过一期x射线望远镜，发射时也有险情，不过那次安全无恙了。科学来讲，Nasa的做法无可厚非，一个概率问题。
发现了问题，却不去检查，这是严重的错误。不叫概率问题。
@@yongwang0 你的质疑有道理。不过请你想想，其实我们每个人都会选择性忽略一些事情。比如说，你会每次摔倒了都上医院做全面体检吗？电脑每次死机都拆开彻底检查吗？很多时候都会选择性忽略，大多数时候都是合理的。我相信nasa也是这样选择的。
@@zhanyiduo 以前虽然也常有隔热瓦脱落事件发生 ，但没有撞击，而这次明显撞击到了尾翼，仍然等闲视之，这是失职。
@@yongwang0 只怕以前也有撞击，没出事外界不知道而已。我相信nasa肯定有风险管理的系统对这件事评估过了。肯定不是草率地选择忽略。
主要还是侥幸，侥幸希望没事。因为上去救援的代价非常大。不派亚特兰蒂斯上去，你说的亚特兰蒂斯也有可能回不来，这个理由太牵强。两架飞机同时发生重大故障都不能返航的可能性比一架低多了。而派亚特兰蒂斯上去，就意味这哥伦比亚号必须被抛弃，这才是事情的最关件之处。事先谁也不能断定哥伦比亚号就肯定会失事，而派人去救援，就必须要放弃哥伦比亚号，NASA没有人敢做出这个决策。
如果当时的哥伦比亚号航天飞可以在无人驾驶的情况下自动返航，那么地面对哥伦比亚号进行救援才能成为比较合理的选项。
@@raymondy.9162 既然人無法留在國際太空站，那是不是無人駕駛自動返航也沒有意義了．
福島事故後，不要小看再小的機率．既然有顧忌，何以用同樣的方式進行就保證不會出同樣的紕漏？而且亞特蘭提斯號的準備時間更短，進行的還是前所未有的任務．你說NASA沒人敢下決策放棄哥倫比亞號，我也不覺得他們敢再拿亞特蘭提斯號跟七條人命加注．
出事後所有穿梭机計劃都停了
这标题够惊悚
你说的不对，刚飞上去NASA研究过，部门经理也讨论过，他们的结论是不会有事，等返航爆炸了他们才意识到事情真的很严重。关于这个事，美国有纪录片的。
救得出救不出的考量是一个技术跟概率问题，但救不救是一个人性原则问题，主要是以前发生过，都低估了危害性。无论如何，靠近检查是必须的，宇航服不是理由，哪怕用绳子栓着拿个喷气罐去看一眼也好，这个nasa绝对有责任。
如果装不知道，NASA领导最多念念稿子，解雇一些中低阶的雇员。如果知道了却无能为力，大领导就得下台，整个部门的预算都可能会在舆论的压力下被削减。宇航员的生命在官僚眼里哪有自己的政治生命和退休待遇重要呀
@@user-qh1os9qo8u 没那么阴暗，就是忽视了，真被抓住故意隐瞒的把柄，那不是撤职的问题，是直接下半辈子吃牢饭的麻烦。
我记得那时宇航员出仓去修补过，报纸新闻有讲！
大氣層燒灼
人们选择什么都不做。
想起来很小的时候看过一篇文章，印象里是前苏联宇航员在知道飞船即将坠毁自己注定牺牲的时候仍旧冷静的做了最后播报的故事……
其实最后的录音是臭骂地面台。
@@GeorgeLee85 臭罵那段沒有證據是同一個人說的，很可能是捏造的，
@@nocturvance4962 我情愿相信在那种情况下，他恢复了正常人。
@@GeorgeLee85 看過國家地理的空中浩劫，聽過失事機長錄音和黑盒子的錄音就知道，不是所有人面對無法逆轉的危機時都會用憤怒的方式面對，相反地通常都是非常冷靜，對話非常少，因為他們必須把所有的精神精力專注在眼前的危機上，大腦沒有多餘的能力去想對話。
再加上當年能上太空的人都是精英中的精英，生理心理素質絕對都比一般人強非常多，他們會想辦法努力到最後一刻，而不是浪費時間在吼叫。
@@GeorgeLee85 别秀无知了好吗！飞行员都是心理素质远超常人的顶级精英，心态好到爆。遇到任何极端情况都要绝对理性的处理，到现在也没那家飞行员在失事前情绪化的乱叫。航天员更是精英，早就知道航天的高度危险，早就做好牺牲的准备了，怕死的人早就被剔除了。
後來解密文件說了其實nasa一早知道回不來了 只是不跟宇航員說
蘇聯也有三個人返回地球時死亡
如果是国际合作呢？未必不能将他们救回来
挑战者号也损失了7名
挑战者是升空的时候
挑戰者號還沒上太空就炸了
七架不是七名
他是说从太空返回的 没到太空不算
@@user-mc6oe5mh6w
笑死，七架宇航員嗎?
以后应该不会再研制这种三角翼的航天飞机了 可回收火箭已经大大降低成本了 说句题外话 航天飞机的原型 三角翼火箭飞行器是钱学森给老美留下的 当年还上了时代周刊还是哪个杂志的头条
如果大家认真对待这事情。是有足够时间做抢救和修理的，
謝堡王謝堡王
应当救，否则以后谁还敢上天
別台太空梭也有隔熱片脫落，但是只有這台出事。這表示之前沒事的運氣好？
的確是運氣好啊...挑戰者號也是啊，一個小小的橡膠環就決定了生死。
應該說當年太空梭不管遭受什麼情況，只要能順利返航，NASA就對那種不明顯的威脅不重視了。
官僚制度加上太空計畫的時程壓力往往凌駕在技術人員的判斷上，所以才會炸了一次還有一次。
@@ckymadam看影片，之前脫落的隔熱片好像有在機腹最熱的地方，都沒事了。還有這台的機翼隔熱片是被砸掉的，不知道是不是不僅隔熱板消失，連帶裡面結構也受損
这类高风险的设备本身是有冗余设计的，这次事故是有风险预计不足和倒霉刚好损害超过冗余相结合的问题
隔熱磚因為震動脫落，和被異物砸中脫落，傷勢應該是不一樣的，80秒的地方被砸到的機翼還有大量碎削噴出，類似被子彈打到
一定要救，不管付出多大的代价
我也同意這個看法！不要放棄每一個人！
雖然好萊塢大片都會有好結局⋯⋯
电影里美国考虑人命，但是实际上利益有时候对他们远远重要的多。
@@terry1708 沒錯！美國最愛出賣盟友了！現實世界的利益至上主義國家！
@@ansonblack 对，这是一种精神，可以变成文化的一部分，让英雄的付出值得。
@john lee 这跟主义是没关系的，这是一种精神，会逐步演化成民族性，融入文化中，在灭顶之灾的时候，他的作用就会凸显出来
好好寫
這可能是
最後一封了
（遺書）
😅
寫了也沒用 燃燒殆盡
其实最靠谱的方案应该是发一个小飞船+推进器，然后中间续燃料慢慢往iss靠。。。
你覺得哪來的小飛船？
@@brant756 就火箭自己的液氢液氧级就行啊，只要比冲够变轨就行，慢点不要紧
@@andrewhanson9750 可能會有相對速度問題吧，這些應該很多專家都想過
@@brant756 等解密档案吧。。。不过私以为无论如何当时nasa不作为的态度都绝对是错的。。。成不成功在其次，但必须努力做点什么。阿波罗13都能试着救，这个为什么不能试
@@andrewhanson9750 喔對忘了說，這絕對不可能達成，上面兩個軌道發動機是用來返航的，主發動機已經無法點燃，稍微調整軌道讓太空梭被地心引力影響飛回地球，所以無論如何上面的燃料絕對不足以應付如此大的軌道調度
直接让亚特兰蒂斯带一批隔热瓦上去不行吗，🙉
@The Ergonomic Water Paddle 把急救填充物跟隔熱瓦都帶上去也不是不行，但我相信nasa不願意花5億美元換一個有機率都失敗的任務
後續航天飛機直接退役的原因之一
幾乎所有零件都沒有通用性
尤其是底部的隔熱瓦
每一塊都是專用
維護維修幾乎只能在地面進行
@@SaderGP 我覺得這倒是還好，航天用的材料幾乎每個都是訂製，太貴才是退役的主要原因
@@brant756 不會是主因
但一定是考量之一
尤其是發生事故後的檢討
無法帶上備用零件做到在軌緊急維護
無法保證事故安全性
那麼必然會進入淘汰倒數
這點 在航空規範中可見一斑
更別說危險係數更高的航天領域了
@@SaderGP 考量在軌緊急維護這個說法挺少見的，通常太空領域都是要以不出錯為主
印象中會喊卡的原因之一是太空梭預算超出預期太多，甚至跟俄羅斯買座位都比較划算
知道會死至少可以寫遺書 錄像 跟家人告別
照理來說出任務前這些都有準備，但也許能跟家人通話也是一種比較好離開的方式
如果能告訴他們，那就必須救他們。如果另一架航天飛機救不了，還可以請俄騾斯的飛船去救。大不了讓他們穿太空服出艙，經太空行走，進入聯盟號飛船。如果用這種方法，也可以進入國際空間站的。不想救，才是真正的問題。
@@yongwang0 喔喔看錯囉，原來你是說進入聯盟號，這也不太可能，主發動機在進入太空時就已經幾乎燃料耗盡了，上面的推進燃料並不足以提供如此大的動力調整軌道
@@brant756 你思考的方向反了，是聯盟號主動接近哥倫比亞號，聯盟號是飛船，有足夠的燃料儲備，可以先接送至國際空間站，再回來接一次也沒問題。然後再發射兩船聯盟號，從空間站接回地球。但這樣做可能讓NASA更沒面子，成本也很高，不如冒險一下，反正出事故也算是正常的...
@@yongwang0 1.要剛好聯盟號火箭都準備好了，隨時可以發射，這機率很低 2.聯盟號最多容納3人，假設一個人要負責起飛操作，那只剩2空位，7人中只能救2人，那不就要討論誰犧牲的問題了..3.聯盟號要先飛到航天的軌道接人，再飛到空間站軌道放人，以一次救2人，要跑4趟，基本上可能連一次後的燃料都不夠用了..另外想再發射新的上去更不可能，誰家沒事會準備好三台飛船+3個運載火箭在發射場..
……○ ● ●
○ ● ○ ●
○ ● ●
●太陽24小時1圈
○地球不自轉241圈
。月球是地球的南極
很喜欢你的频道，但是这期明显搬运了太多Curious Droid的内容，请改正
之前的c450也几乎照搬Mustard的视频
能够把老外的东西翻译一下，搬给国人看就不错了，不过最好是说明一下好。
@@ShadowitBaby2684 那些视频都有中文字幕
多么优秀的航天员，就被这些官僚主义害死了，以后派领导干部的小孩上去
分析都说了，左右都是死……
12个？挑战者+哥伦比亚都14了啊
还有美国的挑战者航天飞机
做为科普频道，最好还是一份证据说一份话
有錯就直說，不要只會吹風．
既然救不了，那就别告诉我，我可不想在明知道死的情况下再受一波精神折磨
別鬧了，培訓一個太空人要花多少時間心力資金，更何況他們還有任何硬體設備都比不上的航太經驗可以傳承，要是事前知道會墜會怎麼可能眼睜睜的看他們送命
那你根本沒看懂
欺骗蒙在鼓里的人是虚伪和不道德的。
但有用。
不知道可不可以寻求俄罗斯的帮助
联盟号我记得最多搭三人 那得发射多少艘
轨道倾角不行，没法靠近。
当年有龙飞船就能救了
这两者倒没啥关系吧，NASA错在把全部都押在航天飞机上，完全没有第二套载人返回技术导致的。决定猎鹰9+龙飞船成功的要素中，也应该不包括航天飞机技术，而且到2021年了国家队波音的载人仍然在跳票。
燃燒小宇宙 燒回去😅
那时还是农历大年初一，家里庆祝着农历新年，电视开着看凤凰卫视的新闻。
后面谬论有何根据？
现在都只是事后诸葛亮而已。从现在的资料来看，当年的事故几乎是不可避免的。就如视频里说的一样，泡沫块在升空的时候击中航天飞机是常事，而且每一次地面人员都经过类似的分析。加上之前每一次都能安全返回，所以NASA没有理由会认为这次会和之前有什么不一样。事实也确实是这样的，因为在事故调查中，NASA花了很长时间，反复进行论证和实验，才最终确定了那块泡沫是事故原因。而且在那次事故后的发射，也出现过泡沫撞击航天飞机的情况。甚至还有航天员出舱去修复隔热瓦片。但最终航天飞机还是在隔热瓦片有些许破损的情况下安全返回。由此可见，泡沫掉落击中航天飞机属于大概率事件，超过50%的概率。而且在众多可能会影响航天飞机的因素里，这个是属于比较低等级的。哥伦比亚号那一次正好是碰到了一次小概率事件，被砸出的口较大，足以影响到返航。
出去檢察呀
如果是发生在中国，官员会说，这可防可控，宇航员会自救，我们有这方面的训练。
你说的都对，下一届的总统位置留给你了
當然要知道真相，這樣才有魚水之歡理由，享受人生最後里程。不然真的比監獄犯人更不如，至少監獄犯人還有最後(最棒)晚餐。
救了 不成功，确实不如不救
能回来就见鬼了！ 显而易见的问题
没事，星舰还有机会感受。
这标题可不可以改改，看着真别扭。
你能不能改改标题？有点人性吧
从Curious Droid频道视频截图，再打马赛克？？？
这种墙外往B站搬运知识点的做法可不太好，最好还是尽量原创
你真逗，资料都是那些旧片段，还能自己发明吗？你魔怔了吧？
这个阴谋论味道太强了，既然之前泡沫都没事，很自然地这次大家也都认为没事，一次疏忽而已。事后怎么去编造都毫无意义。
政治正确吗，老外都是阴谋家，只有中国政府才是伟光正。