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私は夜間、大学に通っているのでここのところほぼ毎日23:22発久里浜行き最終か動画内の横須賀線最終電車に乗っています。このシリーズでいつも使っている駅が出てきてちょっとうれしかったですw
東京へ出掛けた時、最終ではないけど23:26分東京駅発の快速千葉行きに乗ります。これに乗ると千葉駅0:09分発内房線の最終電車木更津行きに間に合うからです。これを逃すと千葉や津田沼で始発までネットカフェなどにいないといけなくなります23:26分発千葉行きの後どうなってるのか知りたかったので楽しめましたちなみに千葉発0:09分の内房線最終電車木更津行きが千葉駅以東に行く房総各方面の路線、総武本線、成田線、外房線、内房線では一番最後の最終電車になります
御茶ノ水行きや6ドアのE231系、さらに209系。後半は貴重な光景が満載ですね。
そうですね。当時は御茶ノ水折り返しがなくなるとは夢にも思いませんでした。
うp主、駅員さん、後会社員もお疲れ様です。
横須賀線久里浜行き最終はこの動画の撮影開始時間よりもっと早いんですかね〜
8:00 不気味なドアチャイム…
うまちー E217は1994年製造だからねしょうがないね
I really enjoy these night train videos. I am a railfan from Canada who has visited Tokyo previously and enjoyed being at the stations early morning and late night to see all the diverse rolling stock. Great worK!
3:41のところでスーツケース持ってた人、なんか足をやっちゃってましたね。
スカイツリートレイン 東武6050系・634系 確かにw痛そうw
昔は秋葉原0時半まで千葉行あったのか…
今では考えられないですね
総武線の終電車はやっぱりすごいですねえ…。いかに快速通過駅の需要が大きいかも分かりますね。名古屋の終電は割と空いてますよ。うちの近くの中央西線なんか終電車で私一人しかその車両に乗ってない、とかありました。
地方都市ですからね。資金と時間があったら名鉄名古屋で終電観測したいと思ってます。
首都圏の鉄道需要がいかに高いかが分かりますね。
総武快速線の車両のエンジン音が10年前と比べて、変わっていたのですね！エンジンを変えたからでしょうけど、個人的には前のほうがよかったかなあ…
数年前に機器の更新工事が全編成に施され、VVVF装置も新型のものに交換されました。それと、「エンジン」ではなく「モーター」です。エンジンは気動車です。
補足機器更新前に搭載されていたのが三菱GTO-VVVFで機器更新後に搭載されたのが三菱IGBT-VVVFです。
後半の総武線秋葉原駅、１種類の車両しかないように見えますが実は２種類です。
+アザゼルカルルスタイン E231系0番台と209系500番台ですね。
撮影者は終電が出てしまったあとどうしたのですか？
アキバのワンカラで朝まで待機しました。明け方品川へ行き、品98丙を往復乗車して帰宅しました。秋葉原駅の駅員に「どこまで行くの？」って笑顔で聞かれました…
うｐ乙です。夜中のアキバは静かですね（最後のシーン）。
新宿や六本木のような眠らない街ではないですからね。丸の内はもっと静かですよ。
2:15 個人用
総武快速線も0:00まで毎日運用しているのですね。
他の路線より使う人が多いですゴールデンタイムは混雑が酷く乗り残しをしています山手線だったり秋葉方面はガラガラです
最終列車が、ラッシュアワーの件w
東京はどこもみんなそうですよ。
特に総武線は首都圏でも通過人員が多い路線ですからね。
終電の繰り下げが困りますね…。品川で京急に乗り換える人は焦ります。
津田沼最終の駅員さんマイク入れてなかったwww
各駅の津田沼行きは昔は0時46分が終電だったのか…今より20分くらい遅い。なお発車メロディは相変わらず
コロナで繰り上がりましたね
10:40のドアをこの辺で閉めるとゆう合図のベルが台湾の鉄道でも使われてますよね｡
まず千葉だろW
20:58秒 津田沼行きなのに千葉行きって言ってるww
確かにそうですね。初めて気付きました。
終電🚃🌃の駅が早く眠りたい❗と申し上げてるような‼わずかな‼睡眠時間帯なのに‼なんだか❗発車して行く電車🚃も✨寝床へと勇み足な感じですね‼。
Suuselskejsįeeee
早く寝床へ❗帰った方がいいぞ❗
KakakalaAOk,aaqpa
津田沼行き要らない
私は夜間、大学に通っているのでここのところほぼ毎日23:22発久里浜行き最終か動画内の横須賀線最終電車に乗っています。
このシリーズでいつも使っている駅が出てきてちょっとうれしかったですw
東京へ出掛けた時、最終ではないけど23:26分東京駅発の快速千葉行きに乗ります。
これに乗ると千葉駅0:09分発内房線の最終電車木更津行きに間に合うからです。
これを逃すと千葉や津田沼で始発までネットカフェなどにいないといけなくなります
23:26分発千葉行きの後どうなってるのか知りたかったので楽しめました
ちなみに千葉発0:09分の内房線最終電車木更津行きが千葉駅以東に行く房総各方面の路線、総武本線、成田線、外房線、内房線では一番最後の最終電車になります
御茶ノ水行きや6ドアのE231系、さらに209系。後半は貴重な光景が満載ですね。
そうですね。当時は御茶ノ水折り返しがなくなるとは夢にも思いませんでした。
うp主、駅員さん、後会社員もお疲れ様です。
横須賀線久里浜行き最終は
この動画の撮影開始時間より
もっと早いんですかね〜
8:00 不気味なドアチャイム…
うまちー E217は1994年製造だからねしょうがないね
I really enjoy these night train videos. I am a railfan from Canada who has visited Tokyo previously and enjoyed being at the stations early morning and late night to see all the diverse rolling stock. Great worK!
3:41のところでスーツケース持ってた人、なんか足をやっちゃってましたね。
スカイツリートレイン 東武6050系・634系 確かにw痛そうw
昔は秋葉原0時半まで千葉行あったのか…
今では考えられないですね
総武線の終電車はやっぱりすごいですねえ…。いかに快速通過駅の需要が大きいかも分かりますね。
名古屋の終電は割と空いてますよ。うちの近くの中央西線なんか終電車で私一人しかその車両に乗ってない、とかありました。
地方都市ですからね。資金と時間があったら名鉄名古屋で終電観測したいと思ってます。
首都圏の鉄道需要がいかに高いかが分かりますね。
総武快速線の車両のエンジン音が10年前と比べて、変わっていたのですね！
エンジンを変えたからでしょうけど、個人的には前のほうがよかったかなあ…
数年前に機器の更新工事が全編成に施され、VVVF装置も新型のものに交換されました。
それと、「エンジン」ではなく「モーター」です。エンジンは気動車です。
補足
機器更新前に搭載されていたのが三菱GTO-VVVFで
機器更新後に搭載されたのが
三菱IGBT-VVVFです。
後半の総武線秋葉原駅、１種類の車両しかないように見えますが実は２種類です。
+アザゼルカルルスタイン E231系0番台と209系500番台ですね。
撮影者は終電が出てしまったあとどうしたのですか？
アキバのワンカラで朝まで待機しました。明け方品川へ行き、品98丙を往復乗車して帰宅しました。
秋葉原駅の駅員に「どこまで行くの？」って笑顔で聞かれました…
うｐ乙です。夜中のアキバは静かですね（最後のシーン）。
新宿や六本木のような眠らない街ではないですからね。丸の内はもっと静かですよ。
2:15 個人用
総武快速線も0:00まで毎日運用しているのですね。
他の路線より使う人が多いです
ゴールデンタイムは混雑が酷く乗り残しをしています
山手線だったり秋葉方面はガラガラです
最終列車が、ラッシュアワーの件w
東京はどこもみんなそうですよ。
特に総武線は首都圏でも通過人員が多い路線ですからね。
終電の繰り下げが困りますね…。品川で京急に乗り換える人は焦ります。
津田沼最終の駅員さんマイク入れてなかったwww
各駅の津田沼行きは昔は0時46分が終電だったのか…
今より20分くらい遅い。なお発車メロディは相変わらず
コロナで繰り上がりましたね
10:40のドアをこの辺で閉めるとゆう合図のベルが台湾の鉄道でも使われてますよね｡
まず千葉だろW
20:58秒 津田沼行きなのに千葉行きって言ってるww
確かにそうですね。初めて気付きました。
終電🚃🌃の駅が早く眠りたい❗と申し上げてるような‼わずかな‼睡眠時間帯なのに‼なんだか❗発車して行く電車🚃も✨寝床へと勇み足な感じですね‼。
Suuselskejsįeeee
早く寝床へ❗帰った方がいいぞ❗
Kakakala
A
Ok,aaqpa
津田沼行き要らない