พิสูจน์ e-Power ใน NissanKicks รถไฟฟ้าที่เติมน้ำม้น สนุกกว่าเทอร์โบ ประหยัดกว่าไฮบริด ไปลองแล้วจะรู้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ธ.ค. 2021
- autolifethailand.tv พาแฟนๆ มาลองพิสูจน์เทคโนโลยี e-Power ใน Nissan Kicks ว่ามีสมรรถนะอย่างไร คุณสมบัติของเทคโนโลยี คืออะไร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบ และเครื่องยนต์ไฮบริด แล้วมีจุดดี จุดด้อยอะไรบ้าง ประหยัดมากน้อยแค่ไหน
อัตราเร่งเป็นอย่างไร วันนี้เรารู้กัน ซึ่งในเรื่องความประหยัดนั้น เทคโนโลยี e-power จะมีจุดเด่นที่การใช้งานในเมืองอย่างมาก เพราะเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ทำงานเลย การทำงานทั้งหมดจะใช้ไฟที่อยู่ในแบตเตอรี่ แม้ว่าจะจอดหยุดนิ่งเป็นเวลานานๆ หรือมีการเคลื่อนตัวของรถในความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ก็ยังไม่ทำงาน จนกระทั่งปริมาณไฟฟ้าที่อยู่ในแบตเตอรี่จะอยู่ในเกณฑ์ที่ต่ำ เครื่องยนต์จะถูกสั่งการให้ติดเพื่อทำหน้าที่ปั่นกระแสไฟป้อนเข้าสู่แบตเตอรี่
ดังนั้นอัตราการสิ้นเปลืองเมื่อใช้งานในเมืองโดยเฉลี่ยแล้ว จะอยู่ที่ประมาณ 18 กม./ลิตร แต่หากเป็นสถานการณ์รถติดๆ อัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่มากกว่า 24 กม./ลิตร - ยานยนต์และพาหนะ
ยิ่งขับบนเขายิ่งสนุก ใช้แต่คันเร่งก็พอ แทบไม่ต้องเหยียบเบรค โดยเฉพาะตอนลงเขา ไม่ต้องกลัวเบรคไหม้เพราะแทบไม่ได้เบรคเลย ไม่ต้องกังวลว่าจะใช้เกียร์ต่ำเพื่อหน่วงความเร็ว เพราะมีเกียร์เดียว สรุปคือไม่มีเกียร์ ไม่มีครัช มอเตอร์หมุนผ่านเฟืองท้ายตรงไปล้อเลย แค่เลี้ยงคันเร่งอย่างเดียวก็ควบคุมความเร็วได้สบายๆ ในขณะที่รถน้ำมันต้องใช้เกียร์ต่ำต้องใช้เบรคช่วยสาระพัด แถมอัตราเร่งแซงบนเขาหายห่วงดีกว่ารถในคลาสเดียวกัน ผมใช้เองมาหนึ่งปี ไม่ผิดหวัง ใครไม่เชื่อก็ไปลองเองครับ เน้นทดลองขับบนเขานะครับ แล้วจะเห็นในสิ่งที่ผมเล่ามา
ใช่ รถบ้าอะไรขับลงเขาต้องเหยียบคันเร่ง 55555 มีแต่เขากลัวเบรคใหม้ อันนี้ ชิวๆ แป้นเดียว เที่ยวทั่วไทย สบายๆ
ถูกต้องที่สุด
พึ่งจองไปเห็นรีวิวดีๆแล้วคิดไม่ผิดเลยค่ะ
มันไม่มีเกียร์ทดอะไรแทบจะเป็น1:1(มอเตอร์กับเพลาล้อขับมันถึงต้องเหยีบยบคันเร่งเวลาลงเขา และมอเตอร์ช่วยเบรคด้วย...ลดขั้นตอน อุปกรณ์และระบบต่างๆลงไปเยอะ เวลาซ่อมก็คงไม่ยุ่งยาก...เสียอย่างเดียว...แบตยังแพงอยู่...ถ้าใช้มากคุ้มค่าเงินอยู่นะ
@@user-zu1zc5ni1e ตอนขึ้นเขีาก็เร่งดี ตอนลงก็ส่วนใหญ่ไม่ต้องเหยียบเบรคให้เมื่อย
ใช้อยู่ครับไป-กลับที่ทำงานเกือบร้อยกม.ทุกวัน ขับโหมด Eco เป็นส่วนใหญ่ เพราะไม่อยากให้พุ่งเกินไป และหน่วงมากกว่าหมวด Smart หน่อย / อัตตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 20-21 กม.ต่อลิตร
แคปชั่น คนละเรื่องกับคลิปรีวิวตอนเปิดตัวเลยนะครับ รถก็รถเดิม ไม่มีแต่งอะไรเพิ่มเติม แค่เปลี่ยนสี แถมดูจากที่รีวิวไม่เห็นจะประหยัดกว่ารถไฮบริดแบบที่โฆษณาในแคปชั่นคลิปเลยครับ ผมชอบช่องนี้มาก นิสสันคิกเป็นรถที่ดี แต่อยากให้รีวิวแบบตรงไปตรงมาตามจุดขายของช่องในทุกรถเหมือนเดิมนะครับ ขอบคุณครับ
พี่เค้าก็ต้องกินต้องใช้นะครับคุณ คลิปนี้ค่อนข้างชัวร์ว่าเป็นคลิปสปอนเซอร์แต่แกพูดออกมาตรงๆไม่ได้ เราก็ดูแค่ผ่านๆแค่นั้นครับอย่าไปซีเรียส
ผมว่าคุณเต้ยรู้ความจริงนะครับผมใช้จริง ในเมือง คลิปนี้วิ่งไป 8 ร้อยกว่ากิโล เติมน้ำมันกลับ วัดค่าสิ้นเปลื่องได้ 23.6 km/l th-cam.com/video/JVXBp_j-5us/w-d-xo.html
ใช้มา ปีนึงแล้วครับ ขับจะ 7หมื่นโลละ ข้อดีคือ one pedal , อัตราเร่งดี , มี ACC , กล้อง360จอดง่าย ประหยัดน้ำมัน เฉลี่ย 17-20 km/L ครับ ขับ100-120 ครับขึ้นกับความเร็วที่ใช้ ถ้าขับในเมืองเยอะยิ่งประหยัด
ส่วน ข้อเสียคือถ้าขับเกิน 120 แช่ๆ จะเริ่มสูบน้ำมันครับ ตัวเลข จะdrop น้อยกว่า 17 ลงไปอีก กับแอร์หนาวเกินจนบางครั้งเกิดฝ้า ถึงแม้จะอัพเดทซอฟแวร์ให้หนาวลงแล้ว
android auto ยังไม่มี ต้องซื้อกล่องเพิ่ม , เปิดท้ายไฟฟ้าไม่มี แต่ ช่วงนี้ส่วนลดเยอะครับ 100-150K หรือดอก0% ก็มีเยอะ ถือว่าคุ้มกว่าแต่ก่อนเยอะครับ
จากที่ใช้ เลขที่คุ้มที่สุดคือ 112 ครับ สำหรับความเร็วสุดท้ายที่ยังพอให้รอบทำงาน 2300 รอบได้ พอเกิน 112 ก็จะดีดไป 2800 เป็นระยะ ทำให้กินดุขึ้น
@@kikokkur ขอบคุณครับ รอบหน้าจะตั้ง 112 เวลาเดินทางไกลครับ
@@kikokkur
ปกติผมขับรถที่ความเร็ว 90-110
แต่ว่าใช้งาน ตจว.นอกเมือง
วิ่งถนนเส้นพหลโยธิน จากสระบุรี-ปทุมธานี วันละ120กม.
ด้วยนิสัยส่วนตัวในการขับรถของผม
คือ ช่วงเทศกาล เมื่อเจอรถติด รถเยอะ จะไม่ยอมติดนานเกิน20นาที
จะพยายามหาทางเลี่ยง แม้ว่าจะอ้อม
ไกลกว่าเส้นปกติ ถึง2เท่า ก็ยอมเลี่ยงจากรถติดๆ เพราะปัจจุบัน
ใช้รถCNG.อยู่ครับ
...การใช้งานแบบนี้ รถคันนี้ จะเหมาะกับผมไหมครับ หรือว่า ให้ไปเลือก
อัลติส1.8 เอาไปติดLPG. จะเหมาะกว่าครับ
ใช้มาสักพักแล้วครับ มันตีนมากไม่ต้องรอรอบ ขี่นอกเมืองผมได้ 18-20โลลิตร ความเร็ว 100-110 ในเมืองผมได้ 22-25 โลลิตรตามสภาพรถติด 0-100ประมาน9วิ อารมประมาณเครื่อง1800-2000 ข้อเสีย แอร์เย็นเกินตอนเช้า ตอนกลางวันอย่างฟิน ขี่เกิน120 เสียงลมเข้าหัองโดยสาร ส่วนเทคโลยีที่ให้มาแจ่มมาก พวก icc ,one pedal บราๆใช้งานได้ดี กล้องรอบคันไม่ชัดแต่แม่น เอาแค่นี้พอ♡♡
ดูคลิปนี้พี่เต้ย เหมือนจะรับจ้างเขามาทำรีวิว เข้าใจพี่เข้านะต้องกินต้องใช้ ผมชอบที่พูดตรงๆดีอะไรไม่ดีก็พูดมาตรงๆเรย ถึงแม้จะรับจ้างนายทุนมาเข้าใจได้ครับ
1. รถมันน่าจะเปิดราคาลด มากกว่า 200,000 ไปเลย เอาให้จีนหงายหลังไปเลย
2. ตกแต่งภายในให้มันแบบจัดเต้มสุดๆ เครื่องเสียง อมาเกด่อนไปเลย จอ10นิ้ว มีที่พักแขนหน้าหลัง
3. เพิ่มประตูท้ายไฟฟ้า
รับรองขายดีแบบต้องรอรถนานเหมือนโตต้าแน่นอน
พี่เขาต้องทำมาหากินครับ แต่ยังดีที่พี่เขาให้ข้อมูล ตัวรถอย่างครบถ้วน ถ้ารถเพิ่งเปิดตัว พี่เขาสับเละเทะอยู่แล้วครับ
คลิปนี้ดูออกครับ nissan ดันยอดขาย ต้องให้นักรีวิวรถ ช่วยรีวิว เพราะไม่ได่มีช่องพี่เขาช่องเดียวที่รีวิว kick ในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน
ลองไปดูอีกคลิปครับ เละเลย
เคื่อง e-power นั้นดีครับนิสสันควรเอามาใส่ในรถรุ่นใหม่ๆที่จะมาขายในไทยด้วย การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ทำให้ได้กำลังดีตั้งแต่รอบที่ 0 นี่คือจุดเด่น ระบบขับเคลื่อนมันดีอยู่แล้ว Kicks เป็นถที่ดีครับ แต่การพยายามทำให้มันเป็นสิ่งที่มันไม่ได้เป็น ทำให้มันดูด้อยครับ การที่นิสสันพยายามยัดความเป็นรถไฟฟ้าให้ Kicks ทำให้มันขัดกับความเป็นจริง
- รถไฟฟ้า ชาร์จไฟซึ่งราคาถูกกว่าน้ำมัน ทำให้เราประหยัดมากกว่าการเติมน้ำมัน แต่ Kicks เติมน้ำมันมันจึงไม่ช่วยประหยัดค่าพลังงาน
- รถไฟฟ้า ควรต้องบำรุงรักษาน้อยกว่ารถเครื่องสันดาบ แต่ Kicksก็มีเครื่องสองระบบทั้งไฟฟ้าและเครื่องสันดาบที่ต้องเข้าบำรุงรักษามากขึ้น ซึ่งก็ไม่ช่วยให้ประหยัดทั้งเวลาทั้งค่าบำรุงรักษาเหมือนรถไฟฟ้าอื่น
- รถไฟฟ้า ไม่ควรปล่อยมลพิษขณะที่เราชับมัน แต่ Kicks ปล่อยไอเสียไม่ต่างกับรถน้ำมัน
และอีกเรื่องที่สำคัญ เรื่องภายในผมเห็นด้วยมากครับ เราจ่ายล้านบาทไม่ควรได้คอนโซลหน้าตาเหมือนรถราคาหกแสน คอนโซลนั่นมันสวยในอัลเมร่า แต่มันดูไม่สมราคาตอนอยู่ใน Kicks การใช้disign แบบสหกรณ์มันไม่เวิร์คหรอกครับ ควรปรับให้เหมาะสมกับราคาที่ลูกค้าจ่าย คนซื้อก็จะได้จ่ายเงินได้ง่ายขึ้นครับ
เห็นด้วย คิกส์ควรไปเอา design ภายในของรถรุ่นที่สูงกว่ามาใส่ เพราะราคามันแพงกว่า almera เยอะ แถมตัวรถก็เล็กที่สุดในคลาส
ใช่เลยครับ kick มันขาดๆ เกินๆ เติมนํ้ามันมันก็แพง ลดมลพิษก็ไม่ได้เพราะมีเครื่องยนต์
ที่เมืองนอกเขาใส่ในx-trailและรุ่นอื่นๆแล้วครับแต่เขาไม่เอามาขายบ้านเรา
เป็นรถไฟฟ้าที่ใช้เติมน้ำมันเครื่องยนต์ปั่นไฟ เป็นเทคโนโลยีที่ดีมากๆเหมาะกับช่วงเปลี่ยนผ่าน ไม่ต้องกังวลเรื่องเวลาและจุดชาร์จ
แต่ขาดการ PR เจ๋งๆ อยากเห็นนิสสันนำเทคโนโลยีนี้ใส่ในรถกระบะมั้ง
สวยไม่สวยไม่รู้ แต่ถอยออกมา8 เดือนแล้ว ชอบมากๆ ขับสนุก ถูกใจมาก
ผมเห็นด้วยกับพี่เต้ยทุกประการครับ ผมลองขับมา 1 อาทิตย์ ช่วงล่างดีมาก เบรคดีมาก อัตราเร่งดี ประหยัดจริง ขนาดคิกดาวน์ก็ยังประหยัดได้อยู่ครับ โดยรวมชอบจริงๆครับ ไม่เคยขับนิสสันมาก่อน พอมาลองขับนี้ wow มากครับ Suv ที่บ้านผมนี้ไม่อยากขับเลย ขับ kicks สนุกกว่าเยอะ ยิ่งในเมืองคล่องตัวมาก ไม่น่าเชื่อ ทัศนวิสัยก็ดีกว่าที่คาดไว้ ผมพูดจากใจจริงครับ ติดตามดูรีวิวพี่เต้ยตลอดครับ 😃🙏🏻
แบบนี้พรุ่งต้องไปจอง
ที่ว่าประหยัดจริง พอจะบอกข้อมูลคร่าวๆได้มั้ยครับพี่ ผมอยากทราบพอดีจะทำโปรเจคเกี่ยวกับเครื่องยนต์ e-power
@@stdcmorh5485 กรุงเทพ - นครสวรรค์ ผมทำได้23โลลิตรความเร็วที่100+- นครสวรรค์ - เชียงใหม่ 120-140 ทำได้ 17.5 โลลิตร ประมานนี้
ผมสนใจคันนี้มากครับแต่มีบางท่านรีวิวแต่บอกไม่ประหยัดทำได้เพียง 13-15ก.ม.ต่อลิตรบางท่านก็ได้ 17, 19 ก.ม./ลิตร เช่นคุณโคกี้พีได้ประมาณสิบต้น ๆ กรุงเทพ-เชียงใหม่ไปกลับและราคาเห็นมีบางดีลเลอร์ขายต่ำกว่าทางนิสสันแจ้งอีกสรุปความจริงคืออะใรครับมีรายระเอียดการขับขี่ไหมครับและราคาควรเท่าใรจึงเหมาะสมครับรถคันเล็กๆ แบบนี้
ค่าบำรุงรักษสแพงไหมคะ ค่าแบตเตอรี่แพงไหมใช้ได้นานไหมขอบคุณค่ะ
จากใจเจ้าของ kicks สีน้ำเงินเหมือนในคลิป
เจ้า kicks เป็นรถที่ดี เด่นในหลายด้าน อัตราเร่งดีสุดเทียบเท่าเครื่องใหญ่ แต่อัตราการกินน้ำมันเท่าเครื่องเล็ก ค่าบำรุงรักษาถูกมาก ๆ (1 หมื่นกิโลแรกผมเสียไป 1500 บาท) เป็นรถที่เงียบ อัตราเร่งเหยียบเป็นมาไม่ต้องรอรอบ ระบบความปลอดภัยครบ ฯ
แต่ดันขายไม่ค่อยออก เพราะอะไรหรอ….
เพราะไม่ใช่เจ้าตลาดเลยแพงเกินไป(ตอนนี้มีส่วนลดเป็นแสนหาได้ไม่ยาก) เพราะภายในไม่หรู เพราะขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบเจ้าตลาด เพราะสือสารไม่เข้าใจถึงคำว่า e-power
nissan เขาชูระบบเครื่องยนต์ e-power ที่ขับสนุก อัตราเร่งดีสุด แต่กินน้ำมันระดับ ecocar ครับ
นิสสันอธิบายแต่แรกว่ามันคือรถไฮบริด ก็จบแล้ว
ไปอธิบายยืดยาว ทำให้ลูกค้างงเฉยๆ
.....hr-v ที่ใช้อยู่ 10,000 km แรก เสียแค่ 1,200 เอง.....🙄🙄
@@user-lu1tp5bd1l ดีครับ ประหยัดดีครับ
เรื่องค่าบำรุงรักษาก็ดูเหมือนจะสื่อสารกับลูกค้าได้ไม่ดี ต้องรอลูกค้ารีวิวกันเองอีกสักระยะ แต่ถึงตอนนั้นคงโดนรถไฟฟ้าจีนถล่มเละ
สอบถามฮะ สีน้ำเงินของ Kicks ใช้รหัสสีน้ำเงินเดียวกับ GTR หรือเปล่าครับ
หลังจากไปลองขับมาแล้ว ประทับใจในสมรรถนะที่ดีมากแต่ล็อคความเร็วสูงสุดไว้ที่ 160 (หน้าเว็บนิสสันกล่าวไว้) ส่วนในความเห็นผมคิดว่า ถ้าปรับให้ภายในห้องโดยสารหรูหรามากขึ้นหน่อย ใส่เทคโนโลยีคล้ายรถจีนเข้าไปหน่อย
ก็จะดูเหนือกว่าคู่แข่งญี่ปุ่นด้วยกันได้เลยนะครับ
นิยามของKicks E- power ให้อัตราเร่งแบบGTR ให้ความประหยัดแบบ Eco Car ในรูปลักษณ์รถSUV ในราคาเข้าถึงได้การดูรักษาต่ำ เพราะE- power จะมาแทนที่เครื่องเทอร์โบและ Hybridแบบเก่า เนื่องจาก e-powerเป็นไฟฟ้า70% แค่เอาเครื่องยนต์ออกใส่แบตเตอรี่ก้อนโตเข้าไปก็กลายเป็นรถไฟฟ้า100% e -powerจึงเป็นรถที่ตอบโจทย์คุยนี้จริงๆก่อนจะเป็นไฟฟ้า100%ในอนาคต
เจนต่อไปขอแบตเตอรี่เพิ่มเป็น15-20kmจะน่าซื้อสุดๆ
@@kongdechracharojnee4622 อนาคตแบตเตอรี่จะเล็กลงประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นถึงเวลานั้นก็เปลี่ยนแบตเตอรี่ต่อสายชาร์จเพิ่มวิ่งด้วยไฟฟ้าได้20-30กิโลแล้วคนไทยทำได้และเก่งมาก🇹🇭
มันเป็นไฟฟ้า100%นะ มันมีแบตในตัวแต่แบตลูกเล็ก วิ่งได้เเค่2กิโลมั้ง เขาเลยต้องเอาเครื่องยนต์มาปั่นไฟเข้าเเบตโดยตรง เพื่อทำให้มันวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น เหมือนเราเล่นเกมส์ในมือถือ เล่นไปด้วยชาร์จไปด้วย มันก็เล่นได้นานขึ้น
มันคือไฟฟ้า 100% ตามชื่อ e-power ของมันเลยครับ แต่ยังต้องเติมน้ำมันอยู่ เพราะระบบต้องใช้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรในการปั่นไฟ เพื่อส่งกำลังลงไปที่ล้อ
@@armsukyu e-power คือรถที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า100%ส่วนเครื่องทำหน้าที่เป็นแบตเตอรี่โดยการเติมน้ำที่แทนการเสียบปลั๊ก ระบบนี้เป็นการทำลายจุดอ่อนของEVในยุคนี้เพราะการจะซื้อEVในยุดนี้ต้องเป็นรถคันที่2มากกว่าจะเป็นคันแรกหรือใช้ได้คันเดียวที่ไปทุกที่ทุกเวลา.. e-powerคือรถที่ดีพร้อมในยุคนี้
จุดเด่นคือ ไม่ต้องกังวลกับสถานีชาร์จแบต ในขณะเดินทางไกล ไม่ต้องจัดหา เครื่องชาร์จติดผลัง ทีาบ้าน ไม่ต้องเปลี่ยนมีเต ร์แอมป์สูงๆที่บ้าน และไม่ต้องกังวลว่าที่บ้าน ใช้ไฟฟ้ากี่เฟส ซึ่ง อีกอย่างที่สำคัญ ไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเครื่องชาร์จไฟฟ้า
ในภาวะเปลี่ยนผ่าน ไปสู่รถไฟฟ้าล้วนๆ เทคโนโลยีนี้ถูกต้องที่สุดสะดวก สุด ไม่ต้องปรับตัวอะไรมาก
ออกมา 1 คัน สีน้ำเงินนี้เลย มีทั้งขี้ดีและขอเสีย ปนๆกันไป แต่โดยรวมแล้วชอบครับ กลับมาขับคันเก่านี่ไม่ไหวเลยอืดจัด เหอๆ
ใช้มา 1 ปีแล้วครับ ชอบการขับขี่มากๆๆ อัตราเร่งดี เหยียบเป็นมา ช่วงล่างดี ขับสนุก กล้องรอบคันชัด มี ACC จนถึงจุดหยุดนิ่ง อัตราสิ้นเปลืองในเมืองผมทำได้ 23-30 km/l นอกเมืองขับ 80-90 ได้ 20-22 km/l , ขับ 100-120 ได้ 17-19 km/l ครับ
สำหรับผมเป็น b suv ที่อาจจะไม่ได้ดีที่สุด แต่สมรรถนะภาพรวมผมว่าดีในหลายๆด้านเลย
@natthapol watch ใช่ครับ ขับในเมืองเครื่องจะไม่ค่อยติด ใช้ไฟในแบตอย่างเดียว เพราะเวลาเบรคจะมีการชาร์ตไฟกลับเข้าแบตบ่อยๆ เลยประหยัดมากๆ แต่นอกเมืองเครื่องจะติดเกือบตลอดเพื่อปั่นไฟเข้าไปเก็บในแบตให้พอครับ
@@petchpongpon7435 ขอบคุณสำหรับรีวิวที่มาจากผู้ใช้งานจริง ๆ ไม่ใช่พวกสายมโนติติง
ผมอยากอ่านอะไรแบบนี้มานานแล้ว จะได้ง่ายต่อการตัดสินใจ
@@wingspan9875 ขอบคุณครับ 😊
ที่มันขายไม่ดีไม่ใช่เพราะ รถไม่ดี แต่เพราะ รถมันเข้าศุนย์บริการน้อย ไม่ได้ค่า Service เขาเลยไม่ค่อยได้ขายยยยย 5555
ลองขับมาแล้วดีจริงๆ ถ้ามันไม่ถึงล้าน ผมว่า คนน่าจะสนใจเยอะ อีกทั้ง นี้มันรถที่โคตรประหยัด ไม่ได้ประหยัดแค่น้ำมัน แต่มันประหยัดในเรื่องการบำรุงรักษาด้วย
มันคืแรถไฟฟ้าที่มีเครื่องปั่นไฟติดตัวไปในทุก ทุกที่ ตอบโจทย์ปัญหาเรื่องระยะเวลาในการชาทหรือหาสถานีชาทไฟ
ทำภายในใหม่ให้มันสวยๆ เพิ่มที่พักแขนตอนหลัง เพิ่มแอร์เป็น 2 โซน และช่องแอร์ตอนหลัง แต่นี้น่าจะขายดี
วันนี้มีโอกาสได้ไปทดลองขับ ทุกอย่างโอเคเลย เครื่องนิ่ม เบา สบาย เรื่องความปลอดภัย ดีมาก
teana e power ต้องมาแล้วแหละ การตลาดยังเหมือนเดิม ยอดขายก็เหมือนเดิมแหละครับ
ผมก็ชอบมากๆ ครับ ผมลองขับแล้ว เอาไปเลย 10/10
ครั้งนี้คุณอธิบายได้ดีเยี่ยมครับ ตรงไปตรงมาอย่าที่ควรจะเป็น ไม่ติดขัดใดๆ ลื่นไหลดีครับ
ทำให้รู้สึกน่าติดตามต่อไปครับ...
เข้าใจแล้วครับ ชอบเลยครับหลังจากเข้าใจผิดมานาน ถ้าออกแบบสวยกว่านี้ ออฟชั่นดีๆ ขายดีแน่นอนครับ
น่าใช้นะครับ ตัวไมเนอร์เชนจ์ที่กำลังจะออก ถ้ามี ปลั้กเสียบชาร์จมาด้วย จะน่าสนใจมาก
ชอบมากครับ เติมน้ำมันเพื่อปั่นสร้างกระแสไฟฟ้า ประหยัดทั้ง เงิน ประหยัดทั้งเวลา ไม่ต้องจอดชาต
ดีจริงครับ เยี่ยมเคยนั่งชอบเงียบ เรื่องประหยัดจริง
ถ้าพูดถึงระบบไฮบริด ต้องยกให้e-powerของnissanดีที่สุด เมื่อเทียบยี่ห้ออื่น
1อัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ประหยัดพอๆeco car
2ค่าบำรุงรักษา ถูกสุด ไม่มีเกียร์+เครื่อง1.2
3อัตราการเร่ง หัวๆแถว
4เครื่องยนเล็กภาษีถูก
สรุปง่ายๆที่ขายไม่ดีเพราะคนไม่ศึกษาe-powerให้ดีพอ ไม่รู้ว่านี่คือระบบที่โครตดีและหน้าตามันไม่สวย ดูเล็กอีก
เห็นด้วยครับ ส่วนหนึ่งผมมองว่าผิดที่การสื่อสารทางการตลาดของนิสสันด้วยที่ดันไปสื่อสารให้เหมือนว่า e-power ไม่ได้เป็นไฮบริดแต่เป็นไฟฟ้า 100% ทั้งๆที่ไม่ใช่
ขอแก้ไข ข้อ 1. ประหยัดกว่า Eco car ครับ เพราะเครื่องยนต์ไม่ได้ทำงานตลอดเวลาเหมือนรถ Eco car
Eco car ขับดีๆ ได้ 17-19 กม/ลิตร
E Power ขับดีๆ 21-23 กม/ลิตร
อันนี้เห็นด้วยมาก ๆ จากประสบการณ์ครับ
ไปลองขับมาแล้ว ประทับใจมากครับ อันตราเร่งดีมาก ปกติขับแต่อีโคคาร์ พอเจอไฟฟ้าหน่อย ตื่นเต้นเลยครับ
ใช้เทคโนโลยีนี้ แต่บอดี้เอา Nissan Qashqai มาแทน บอกเลยครับ แจ่มมมม
ผมคิดมานานล่ะทำไม่มีค่ายไหนทำระบบนี้สักทีระบบนี้เขาใช้มานานมากๆแล้วในเรือใหญ่ๆหรือรถไฟเขาใช้มานานมากๆที่จริงความคิดผมน่ะก่อนจะเป็นไฟฟ้า100/ต้องมีระบบนี้มาก่อนเพราะสถานีชาร์จก็มีน้อยและใช้เวลาชาร์จนาน แต่น่าเสียดายนิสสันคลิกคันเล็กไปถ้าเป็น7ที่นั่งน่ะผมซื้อแน่นอน
ควรแก้ไขช่วงชุดคอนโซลแอร์ครับ ยังดูโบราณไปมากเลยครับ
ดีมากครับไม่ต้องจอดชาร์จ ความคิดส่วนตัว
แม่ผมซื้อมาใช้ ผมก็ได้ลองขับ ต้องบอกเลยว่าคันนี้ขับสนุกจริงๆ จังหวะเร่งไว้ใจได้เลย ค่อนข้างประหยัดน้ำมันพอสมควรเพราะส่วนมากขับในเมือง แต่ติดอย่างเดียวติดสุดๆไปเลยคือเรื่องภายในรถราคาล้านนิดๆแต่ภายในก๊องแก๊งมากกก 😑
ลองแล้วจองแล้วครับขับสนุกมาก
เห็นวิ่งบนถนนเยอะมากเลยครับตอนนี้
ภายนอกสวยแล้ว น่าใช้ เสียที่การตกแต่งภายใน มันมองแล้วมันไม่ใช่รถราคา 900k-1000k
ใช้รถKicksแล้วหนึ่งปีชอบมากๆๆ
ชอบครับ ไม่ต้องเข้าคิวช๊าตแบท คันต่อไปก็ คิ๊กส์ นี่ละครับ
ราคาต้องให้อยู่หลักแสน ลองขับแล้ว สั่งได้ดั่งใจ ไม่ต้องรอรอบ ภายในห้องโดยสานต้องใส่ให้ดีกว่านี้ ยังก๊องแก๊ง อยู่ ส่วนระบบ E-power ดีมาก ประหยัดน้ำมันกว่า จริงๆ
ขับมันส์มากผมใช้ตัวรอง ครับ
ฟังแล้วอยากใช้เลย แต่รอรุ่นที่กำลังจะปรับปรุงออกมาก่อนแล้วจะไปถอยมาใช้งาน
งานตัดต่อเจ๋งขึ้นเยอะเลยครับ
ตราบใดที่ nissan ไม่มีปัญญาทำภายในรถราคาเป็นล้านให้ต่างจากคันละ 6 แสนได้ ก็อย่าคาดหวังยอดขายหวือหวาอะไรนัก คนเอาส่วนต่างไปเติมน้ำมัน almera ได้ไม่รู้กี่ปี บำรุงรักษาก็ระบบเดียว ได้แค่ฟิลไฟฟ้า เค้าขับ almera ไปอีก 3-4 ปี bev ก็น่าจะเกลื่อนแล้ว ก็ต้องขอบคุณ elon musk ไม่นั้นเราคงอยู่กับลูกผสมทั้งค่ายยุ่นค่ายยุโรปไปอีก 1-2 ชั่วอายุคน
อยากลองขับ ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำให้ล้อหมุนจะเหยียบพุ่งไหม และถ้าเป็นแบบนั้น...
เครื่องยนต์1.2 คงจะสึกหรอน้อยมาก เพราะเครื่องยน ไม่ได้ทำให้ล้อหมุนเลยเท่ากับไม่มีภาระโหลดบรรทุก... การสึกหรอของเครื่องยนต์จะต่ำมาก...
เพราะเครื่อง1200 เป็นแค่ "เครื่องปั่นไฟ"
นิสสันเก่งจริง 👏🏻👏🏻
รอบปกติใช้ที่ 2300 ครับ ถ้าขับแบบไม่หวือหวากระชาก แต่ถ้าเค้นพลังก็ โดดไป 5000 รอบนั่นแหละครับ สนั่นเมือง
@@kikokkur ขับดีไหม ประหยัดไหมครับ
พุ่งครับ ตามแบบฉบับรถที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแหละครับ ส่วนประหยัดไหมแล้วแต่เท้าเลยครับ ผมขับมุดๆ สนุกๆ ก็ได้ประมาณ 17-18 โลลิตรครับ
ชอบและมั่นใจใน e-power ส่วนภายในผมไม่ค่อยซีเรียส แต่ขอติอย่างเดียวคือไม่มีฮีตเตอร์ หวังว่าโมเดล e-power ต่อๆไปจะไม่ตัดฮีตเตอร์ ออกไปนะครับ จากแฟนบอยนิสสันซิลฟี่+เอ็กซ์เทรล ❤️❤️❤️
ดูดีสวยงาม น่าใช้ ต้องมาดูค่าบำรุงรักษาตามระยะจะมีค่าใช้จ่ายต่างจากระบบน้ำมันเท่าไหร่ ถ้าไม่สูงจนเกินไปก็ดี ถ้าวิ่งด้วยแบตอย่างเดียวสิ่งได้กี่กิโลถ้าน้ำมันหมดถัง
ตัวนี้คุ้มมาก ประหยัดมาก
ไปลองขับมาเฟี้ยวฟ้าวมาก ขับดีพอๆกับ cx-30 เลยครับ
ืดีเลยคับที่ e-power จะลงรุ่นอื่นของนิสสันด้วย
ชอบครับ แต่น่าจะมี Plugin สามาถ ชาจท์ไฟบ้าน ได้ครับ
รถแรง ขับสนุกจริงค่ะ แต่ interia ควรปรับปรุง
พึ่งจองตัวท้อปไป เทาหลังคาดำ 1,059,000 ซื้อสดส่วนลด 150,000 เหลือ 909,000 พร้อมประกัน+ อื่นๆ มาตรฐาน คุ้มมาก
ซื้อที่โชว์รูมไหนค่ะ
@@papawarin3777 สยามนิสสันสระบุรี สาขาแก่งคอยครับ เค้าเอารถสไล มาส่งที่ กทม. ให้ฟรีด้วยครับ ผมอยู่บางแค
บางยี่ห้อพอบอกว่าจะซื้อสด นี่แถมส่วนลด* ให้ทันที...
* ลดความเอาใจใส่ลูกค้าทันตา 5555
พลาดแล้ว ซื้อในกรุงเทพลดก่อน 200,000 + ส่วนลดภาครัฐอีก 160,000 รวมลด 360,000 โยนเงินทิ้งฟรี 200,000 บาท สบายตัว th-cam.com/video/hqYa0GoW5kE/w-d-xo.html
@@praboojung 200,000 สำหรับจัดไฟแนน ดอกเบี้ยปกติ ส่วนถ้าจะเอาดอกเบี้ย 0% จะได้ส่วนลด 80,000-120,000 หรือถ้าอยากได้ 150,000 ก็ไม่ได้ ป.1 (ตามปกติ) ส่วน kicksbไม่เข้าข่ายส่วนลดตามมาตรการรัฐ เพราะยังมีเครื่องยนสันดาบอยู่จึงไม่ลดราคาตามที่ว่าครับ ผมหาข้อมูลจากศูนย์ต่างๆเกือบ 20 ที่ได้ครับ
มันสวยมากนะ อีกหลายปีก็ยังคงสวย คล้ายๆ x-trail ออกมาหลายปีแล้วแต่ยังดูทันสมัย
แต่ภายใน นึกว่า eco car -*-
ภายนอก สี คันนี้ดีไซน์สวยมากครับ แต่ข้างใน เรื่องจอถ้าศูนย์มีแก้ไขเปลี่ยนให้หมุนหน้าจอได้แต่ระบบยึดต้องแข็งแรงมากๆด้วยก็ เจ๋งโคตร กับสีภายในโทนเข้มไปหน่อย ที่เหลือก็โอเคแล้วครับกับราคาเท่านี้
ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับปัจจุบัน ที่จุดชาร์จยังน้อย และค่าติดตั้งจุดชาร์จที่บ้านก็แพง
ประหยัดน้ำมันแน่นอน เพราะไม่ได้ใช้เครื่องเป็นตัวส่งกำลังขับเคลื่อน ทำหน้าที่เพียงสร้างพลังงานไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่ เพื่อส่งพลังงานไปที่มอเตอร์เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์อีกที
ภายในสำหรัยผมว่าสวยกว่า hrvและcrossอีก โดยเฉพาะช่วงของจอ....และมีชุดแต่งไฟเพิ่มเข้ามาที่ประตูข้างก็สวยเข้าไปอีก
รอการปรับเปลี่ยนอีกครั้ง ตอนนี้เก็บเงินรอแล้วครับ ไม่ติดใจเรื่องสมรรรถนะรอเก็บข้อมูลการใช้งานจริงสัก 1-2 ปีก่อน พร้อมแล้วจัดแน่ๆ
น่าเสียดายงานอินทีเรียภายในนี่แหละครับ นอกนั้นโอเคเลย
กำลังจะซื้อเลยครับ
Epower เป็นรถไฮบริดประเภท อนุกรม หนึ่ง จาก 3 ประเภท 1.Serie Hybrid 2. Parallel Hybrid (IMAHonda) 3.Serie-Parallel (Toyota Hyrid System) จาก ทั้งสามประเภท นี้ แบบผสมจะมีประสิทธิภาพด้านประหยัดน้ามัน และสมรรถนะการขับขี่ ถ้า ผลิตออกมาแล้ว มีขนาดเครื่องยนต์ที่มีขนาดเท่ากัน ส่วนไฮบริดแบบ อนุกรม จะนิยมใช้กับรถที่มีขนาดเล็ก หรือในญี่ปุ่นจะใช้กับรถบัส
นิสสัน kick ออกตัวดีเพราะขับด้วยมอเตอร์ เนื่องจากคุณสมบัติของมอเตอร์จะให้แรงบิดสูง แต่เมื่อความเร็วสูงแล้วแรงบิดจะลดลง
ทำให้ความเร็วสูงสุดจะทำได้ไม่ดี ส่วนเรื่องการประหยัดน้ำมันการทดสอบการสิ้นเปลืองจะ ดูจาก การขับขี่ในเมือง การขับชานเมือง และการขับบนไฮเวย์ Epower ต้นกำลัง 1000 cc .วิ่งด้วยความเร็วบนไฮเวย์ จะประหยัดไม่เท่ากับ ไฮบริดแบบผสมที่มีขนาดเครื่องยนต์ต้นกำลัง 1.8-2.5ลิตร ซึ่งไฮเวย์เป็นถนนที่ใช้ความเร็วสำหรับการเดินทาง ซึ่งวิศวกรในแต่ละบริษัท ก็จะหาทางแก้โจทย์ อัตราเร่งดีแต่ประหยัดพลังงาน ดังนั้นจะเห็นได้ว่ารถไฮบริดรุ่นใหม่ๆ ที่ออกมา จะมีขนาดเครื่องยนตต้นกำลังที่มีขนาดเล็กกว่า เจ้าตลาด เพื่อประหยัด ถ้าจะเปรียบเทียบอัตราการสิ้นเปลืองของรถไฮบริดให้ดูจากเครื่องยนต์ต้นกำลัง สรุปรถไฮบริดก็น่าใช้ทุกแบบขึ้นอยู่กับการเช้านำไปใช้งาน
เพิ่มขนาดให้ใหญ่เท่าคู่แข่ง ปรับดีไซน์ภายนอก-ใน สักหน่อย คิดว่าคงขายดีกว่านี้มากๆครับ... Nissan ยังอธิบายให้คนไทยเข้าใจเทคโนโลยีแบบนี้ได้น้อยมาก
Autech กำลังจะมา น้าเต้ยบอกว่าไม่เกินล้านถ้าจัดมาดีๆ ไม่กั๊กแบบเจ้าตลาดก็น่าสนใจ
มีแอร์หลัง กับพักแขนวางแก้วได้ ลดราคานิดหน่อย แบบ มาสดา cx3 ขายได้ครับ
ภายในต้องดีกว่านี้ ออฟชั่นเอาให้ครบเลย จะมากั๊กเหมือนเจ้าตลาดไม่ได้ ประหยัดน้ำมัน ประหยัดเงินในกระเป๋าเพิ่มมั้ย ก็ไม่ ถ้าเอามาจัดเต็มเพิ่มเงินอีกนิดหน่อยคนก็คงซื้อกันเยอะนะ
ประสบการณ์ test drive Nissan kick ขับสนุกมาก เหมาะสำหรับใช้ความเร็วไม่เกิน120 กม/ชม อัตราเร่งดี มากคล้ายๆ รถไฮบริด
เป็นรถไฮบริดแบบอนุกรม ไฮบริดคือการผสมพันธ์ ใช้ต้นกำลังงาน จาก สองพลังงาน จากเครื่องยนต์ทำหน้าที่ ปั่นไฟให้แบตเตอรี่ มอเตอร์ทำหน้าที่ขับเคลื่อน
รอรุ่นต่อไปครับ
ถ้าชาร์จได้ด้วยคงจะ perfect
ราคาแรงไปครับ ทำส่วนลดให้ลงมาสู้กับ jolion ได้นะ ค่อยน่าสนใจหน่อย ถ้าราคา ความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์ ยังไม่ดึงดูดมากพอ
อัลเมร่า ทำอัตราสิ้นเปลืองได้ดีกว่านี้เยอะ ไม่ต้องจ่ายเงินซื้อรถเกินล้านด้วยซ้ำ
ต้องไปลองครับ 😜
@@tanawattessathan6510 ลองแล้วครับ ถึงได้มายืนพรื้ดยืนบ่นนี่แหล่ะครับ ความแรงไม่ใช่ประเด็น อัตราสิ้นเปลือง ผมว่า ผู้บริโภคส่วนใหญ่มองภาพแบรนด์ญี่ปุ่นแบบนี้ ถ้าแบรนด์จีนต้องออฟชั่น มาก่อน
ส่วนลด ตัวท้อป 100,000-200,000 เลยครับตอนนี้ ชั่งใจอยู่เหมือนกัน
@@inceptionxxnut708 ตัวท็อปได้ส่วนลด 2 แสน ก็น่าสนใจขึ้นมาหน่อยครับ
@@TechNoIndy เห็นด้วยครับ รถราคาล้าน กินน้ำมมันเท่าอีโคคาร์
หันไปหาอีโคคาร์ ที่ราคาถูกกว่า หรือ รถเจ้าอื่นที่อยู่ระดับเดียวกันแต่ประหยัดน้ำมันกว่า ดีกว่าครับสำหรับผม
ข้างในดีไซน์โบราณ
สี นี้ สวยมากๆ
อยากได้แบบ 7 ที่นั่ง แต่เท่าที่เห็น Serena e-power ก็น่าจะบวกไปอีกเท่าตัว
e_power +ทรงลุยแบบซู xl7(ชอบการจัดเก็บเบาะแถว3 และอยากให้เพิ่มที่วางแขนกลางแถว2 +ปลั๊ก220vสักสองรู น่าจะมีคนชอบแบบผม ใจแอบเชียร์นิสสันเพราะชอบe_power
ราคาล้านต้นๆ เทคโนโลยีดีน่าใช้มาก แต่เสียดายภายในต้องดูดีกว่านี้อีกเยอะๆ หากจะดันยอดขายแข่งกับชาวบ้าน
ดูแล้วชอบเลย...
แบบนี้แหละน่าใช้สุด
ตัดสินใจซื้อแล้วครับหลังดูจบ ^^
เป็นงัยบ้างครับ
รีวิวหน่อยครับ
รีวิวหน่อยค่ะใช้จริงเป็นไง
ผมขับจาก กทม ไปเชียงใหม่ เชียงราย ขึ้นม่อนแจ่ม ขึ้นดอยแม่สลอง ยอมรับเลยว่ารถอัตราเร่งดีมาก
ว
น่าเสียดายที่ไม่ได้เห็น E-Power ในเทียน่าโฉมใหม่
สวย ชอบเลย
เข้าใจการทำงานมากขึ้น แต่ติดที่อยากได้รุ่นอื่นของนิสสันมากกว่า เช่น Serena e-Power อย่างอื่นที่ไม่โอเคคือดีไซน์ภายใน ออปชั่นต่างๆและวัสดุ ไม่สมราคารถหลักล้านเลย 😑
ตัวนี้รถโคตรดี แต่คนไทยยังแอบสงสัยในความสามารถของมันแค่นั้น สมควรกลับมาขายดีได้แล้ว ยิ่งตอนนี้นํ้ามันโคตรแพง มันประหยัดสุดๆจริงๆ เป็นระบบที่โคตรเหมาะกับการค่อยๆเปลี่ยนผ่านจากระบบสันดาปไปเป็นEVจริงๆ
สีสวย อยากได้ สีนี้ แต่ เป็นตัวเริ่มต้น อะนะ
ดูจบอยากได้เลยอ่ะ ติดปัญหาเดียวคือ ตัง
อาจารย์ ทำให้ผมเข้าใจเรื่องรถมากขึ้นครับ ผมคนนึงที่ งง กับรุ่นนี้แล้วไม่เปิดใจ วันนี้ทำให้ผมกลับชอบและเปิดใจกว้างมากขึ้นครับ ผมอดีตคือเซลล์ยี้ห้อ T ติดใจในไฮบริด และผมคนนึงที่มองรถไฟฟ้าไว้คันต่อไป แต่เมื่อดูอาจารย์นำเสนอแล้วต้องหันกลับมามองว่า ตัวผมพร้อมจริงเหรอกับรถไฟฟ้า100% เชียงใหม่พร้อมจริงหรือกับที่ชาร์จ พร้อมไหมที่บางครั้งต้องไปตจว.แล้วต้องรอชาร์จ 1 ชั่วโมง และถ้าต้องรถคนอื่นชาร์จด้วยหละ ไม่กินเวลาไปอีกเหรอ ที่สำคัญถ้าลืมชาร์จหละ ไฟฟ้าต้องเปลี่ยนระบบไฟทั้งหมดเลยไหม ? ตัวที่อาจารย์นำเสนอมันเข้าไลฟสไตล์ผมสุดๆครับ ประหยัด ใช้ไฟฟ้า ไม่กังวลเรื่องที่ชาร์จ อัตราเร่งดีในเกรดรุ่นเดียวกัน ขนาดอาจารย์บอกกล้าท้าลองพิสูจน์ ติดตามอาจารย์มานานเชื่อหมดใจเลยครับ
ขอบคุณอาจารย์และทีมงานที่สร้างผลงานดีๆออกมาครับ ตรงไป ตรงมา ชัดเจนมากครับ
เคยขับ note e-power ที่ญี่ปุ่น อยากได้มากมาย ถ้าไม่ติดต้องขนของเยอะ อยากได้ตัวนี้มาก
... มันคือรถไฟฟ้า ที่แบกเครื่องปั่นไฟ...
แบตขับมอเตอร์ใหญ่กว่าเพื่อน1.5kw/h แถมเป็นpanasonicผลิตให้แบบลิเที่ยม ลองดูคันละล้านกว่าดูอาจจะแค่นิเกิ้ลก็เป็นได้ครับ
เป็นรถที่คนใช้จริงไม่มีข่าวเรื่องเคลม ไม่มีข่าวขึ้นรถสไลด์ ไม่มีข่าวคนใช้รวมตัวประท้วง ไม่มีข่าวทุบรถโชว์ ขายมาเกือบสองปี แปลกดี เอารถแบบนี้เครื่องแบบนี้ไปขายที่อื่นนะจะได้ไม่เหนื่อยเซล
ก็รถมันขายไม่ค่อยได้ มันเลยไม่มีข่าวเรื่องปัญหา เพราะไม่มีใครใช้
@@Guitarfai-zz8kc มีแล้วคับคันแรกในประเทศไทยจมน้ำครึ่งคันต้องเปลี่ยนแบตไฮบริด ประกันภัยรับผิดชอบ ค้นหาในยูทุปดูคับ กลุ่มไฮบริดผมว่าดีกว่าดีเซลนะเดี๋ยวนี้ซื้อรถป้ายแดงต้องดึงก้านวัดเช็คระดับน้ำมันเครื่องกันแล้วคับ
@@Guitarfai-zz8kc แต่ถ้ามีปัญหาก็น่าจะมีข่าวออกมาไม่ใช่หรอครับ ถึงแม้ว่าจะขายไม่ค่อยได้ก็ตาม
ทุกอย่างโอเคครับ เครื่องยนต์อัตราเร่งดีช่วงล่างดี เทคโนโลยีใช้ได้ แต่ภายในโบราณสุดๆขับแล้วไม่มีความสุข
จิงแท้
พาหญิงงามขึ้นรถไปด้วยซินุ้งห่มน้อยจะดูดีทันที!!!!!!!!!
รุ่นนี้สวยจัง สีด็สวย
ชอบๆครับ อยากได้ๆ
อยากได้รถขนาด Terra แต่ใช้ e-Power
รับไม่ได้สุดๆคือถุงลม6ลูกมีแค่ตัวtop ล้านกว่าเท่านั้น มันควรหรือป่าวนี่มันปี2021 รถราคาrangeนี้ ควรให้ตั้งแต่รุ่นล่างสุดได้แล้ว
ขออนุญาตแชร์ไอเดียครับ
ในเมื่อนิสสันยกเลิกการผลิตมาร์ช1.2ไปแล้ว ควรจะรีมาร์เก็ตติ้งเจ้ามาร์ชด้วยเครื่องยนต์ปั่นไฟ 1.0ลิตรที่ใช้กับอัลเมร่า เพียงแต่ไม่ใส่เทอร์โบ เอาเครื่อง1.0มาทำแนวนี้กับเคคาร์เน้นใช้ในเมืองโดยเฉพาะ March EV คือช่องว่างของตลาดนี้
หน้าจะมีปลั๊กเอาท์ ที่บ้านไฟดับ ปั่นไฟสบายเลย
ถ้าทำภายในให้สวยกว่านี้ น่าจะขายดีอยู่เหมือนกัน
ไป Toyota cross เทียบ spec แรงบิด Kick ดีกว่าจริง 260nm cross แค่ 160nm ถึงมีเครื่องยนต์ช่วยแต่ออกตัวก็สูง Kick ไม่ได้จริง ๆ
ดีครับ เทสแล้ว
อยากได้เลย
น่สจะทำให้แบตเตอรี่เยอะกว่านี้นะครับ