Link da Klaue Corretora de Seguros: www.klauecorretora.com.br/ Link da empresa Olho no Carro: www.olhonocarro.com.br/ Não esqueça de usar o cupom OPINIAOSINCERA para obter o seu desconto! Link do Virgola para comparação de carros novos: virgola.com.br/ Link do canal Carro Favorito: bit.do/carrofavorito Link da Tuio Car Detail: instagram.com/tuiocardetail Lojinha dos produtos oficiais: www.olx.com.br/perfil/opiniao-sincera-b068d3e6
Bom dia, preciso de uma pickup 4x4 diesel para trabalho e viagens longas tanto em estradas de terra como em rodovias qual a mais indicada? Até 35 mil reais. Desde já agradeço!!
Estimados Filipe e Gustavo : Assisto vcs já faz um bom tempo e realmente vcs sabem muuuuuito ..... vcs sabem do passado e do presente, sabem da história e conhecem a modernidade .... Parabéns ! inclusive pela simpatia além do vasto conhecimento e sinceridade, tanto é, que tenho recomendado o vosso canal para vários amigos e conhecidos meus .... de verdade .... O quê me fez escrever sobre este vídeo é que tenho uma Ranger XLS 2.5 Maxion ano 2000 cabine dupla adquirida em 2002 quando ela tinha 56 mil kms e comigo até hoje com quase 270 mil kms. Ela foi muito correta e leal comigo, nunca me deixou na mão .... claro, preciso ressaltar que não carrego peso nem mau trato ela, muito pelo contrário, cuido dela com o mesmo carinho desde 2002 até hoje - fev/2021. Quando ela completou 15 anos em 2015 foi quando eu tive mais mais gasto com ela, mas mesmo assim foram apenas: regulador de voltagem do alternador, bomba dágua e monobloco, fora isso era apena óleo, filtro, amortecedor , pneu e nada mais . E por falar em pneu, deixo registrado aqui que os pneus dela duram comigo em media 90 a 100 mil kms, tanto é , que desde a comprei só troquei de pneu 2 vezes, ou seja, rodéi com ela por 200 mil kms e troquei de pneus só 2 vezes, e o segredo ? .............. andar devagar ..... pois se andar rápido a traseira por ser leve e mais dura (como foi mencionado neste vídeo) não acompanha a curvatura que a dianteira traça, então a traseira faz as curvas pulando e kikando atritando o piso. E outro item que preciso exaltar é o seu consumo: eu trabalho em Pouso Alegre (sul de Minas) e com residência no Rio de Janeiro, portanto vez ou outra vou e volto entre estas 2 cidades, e já por 2 vezes ( ano passado e ano retrasado) qdo volto do RJ para MG, encho o tanque na Dutra nas proximidades de Queluz SP, daí subo a Serra da Mantiqueira via Piquete (SP) e encho o tanque de novo em Itajubá (MG) para medir o seu consumo, a 1ª vez deu 15.6 km/L e na 2ª deu 15.3 km/L ....... ninguém acredita ...... mas é verdade, sou pé leve .... acelero respeitando a sua rotação sem passar dos 2000 RPM, não acelero desperdiçando combustível para frear em seguida ..... é nesse sentido, inclusive vejo isso como uma das vantagens do câmbio manual, não é mesmo ? Abração !!
Só uma observação em relação ao consumo. A 3.0 é a mais econômica de todas. Tenho uma 2008. Faz médias acima de 15 km/l fácil em rodovia. Mais potência não significa maior consumo. É necessário avaliar o torque e o conjunto de transmissão e diferencial.
@@TECNOESCOLA Mais aí é sacanagem comparar um carro da Toyota com VW, não dá 😂. Meu pai tinha um Etios 2014 1.3X com 84k rodados dava mais de 20 na BR, agora a doida que comprou ele eu não sei quantos KM dá, no dia que ela foi testar colocou 90km de segunda marcha kkk
Olá pessoal do Canal. Meu Pai teve uma 2.5 2001 XLT. Ficou com ela até 2018. Um carro muito bom, mas apresentou problema no sistema de injeção. Não na bomba, mas sim na parte dos dutos, que eram feito em 3 ou 4 parte e por causa disto nas conexões dava entrada de ar na admição de diesel. Enquanto o motor estava ligado não tinha problema, mas quando parava o ar entrava e ai tinha que sangrar pro motor poder pegar. É quando veio o diesel S10 não podia usar pois fazia soltar toda a sujeira do fundo do tanque ai da problema, a não ser que limpase o tanque e só usá-se S10 ai funcionava bem. O ar condicionado vasou gás porque furou uma mangueira que ficou esfregando em outra peça. Mas era um carro muito bom. Fomos várias vezes a Foz do Iguaçu e ao Paraguai com ela. Show.
Lembro quando andei em uma 2.8 e fiquei encantado com o tanto que andava a mais que a 2.5, a Ranger é muito top, sempre foi. Vacilo dela é a mão de obra e peças Ford.
meu pai é um rangeiro kkkkkkkkkk, entao vamos lá, a primeira da família foi uma 2006/7 3.0 limited compramos ela com 2.000 km rodados eu era pequeno, tinha uns 3 anos de idade, com mt tristeza, trocamos ela num sítio e dps dela panhamos uma 2.8 xlt 2002 a qual estamos até hoje sao 229.000 kms rodados de mt aventura, o carro no barro é igual a um trator, n agarra em nada, já tivemos uns problemas nela, mas coisa boba, o carro n decepciona e sem contar o ronco do motor dela q é top, pensamos em botar um difusor e um pente na turbina q fica lindo mas n é algo q n é urgente, iremos botar nela uma box de alumínio pra guardar as ferramentas é um verdadeiro chodó, meu pai n vende ela por nd, só se for trocar por outra zero!
Estou na minha segunda FMil motor MWM 229 ,4 cilindros ,aspirada . A primeira de ano 86 e a segunda de ano 94 . A primeira 4 marchas , a segunda 5 marchas e com ambas as picapes ,sempre viagei e nunca tive dificuldade nas ultrapassagens. Quanto ao barulho e vibração é disso que eu gosto ! KKKĶKKK .
Quem sabe o que está falando nos passa muita segurança e isso é muito importante pra gente ver a diferença de um profissional pra um picareta sonhador !!!
Essa ranger bota no bolso fácil fácil as picapes do ano dos dias atuais. Incrível o quão esse carro é futurista pra época que no caso foi no ano de 2001. Sensacional, apesar de eu ter carro de passeio, eu curto muito caminhonete, caminhoneta. Parabéns pelo vídeo, opinião sincera.
Matéria útil, muito boa nunca tive condições de comprar uma nova e sempre tive medo de comprar usado por causa dos custos de manutenções, por mais matérias dessas.
Algumas correções: A Mercedes usou o Maxion 2.5 turbo intercooler na van Sprinter de 97 até 2000. A ford usou o Maxion 2.5 turbo intercooler na ranger até 2001, em 2002 deu um upgrade no motor, surgindo o 2.8 Power stroke com turbina simples e 132 CV e uma outra versão com turbina de geometria variável (o chamado TGV) com 135 cv, até 2004. As ranger 04/05 já vinham com face lift na dianteira e traseira e motor mais moderno, 3.0 Power stroke por alimentação eletrônica, com 163 vc. Já em 2013 chega ao mercado a nova geração da ranger com motores 2.2 quatro cilindros e 160 cv e o motor 3.2 cinco cilindros e 200 cv.
Realmente os bancos dianteiros são muito confortáveis, totalmente o contrário dos traseiros. Aqui em casa tivemos uma igual a essa de 2007 à 2009 e esse vídeo me fez voltar no tempo hehe.. Excelente avaliação !!!
Se alguém achou cara a manutenção dessa 2.5 eu aconselho passar longe da 3.0, todas as pickups eletrônicas são caras a manutenção, independente da marca, motor em média de 17 mil a 20 mil para fazer, bomba injetora de 5 a 7 mil, bicos injetores de 1200 a 1700 cada bico.
Minha primeira caminhonete foi uma Ranger 2001 a diesel e depois dela nunca mais fiquei sem uma pickup a diesel é tudo de bom . Opiniões de vcs são excelentes .
Já tive uma ranger 2008 diesel Limited, fui muito feliz com ela mas tbm me trouxe muita dor de cabeça com manutenção, me deixou na estrada algumas vezes e ela além de ser raiz ela cópia as motos antigas das Harley Davidson, só parar na garagem que no outro dia aparece uma mancha de óleo no chão.
Muito boa a análise.....coisas tecnicas misturadas com opinião própria de quem teve vivencia estreita com a fábrica. (opinião é opinião e deve ser respeitada)
Irmão tive uma desta ano 2001,fiquei com ela 6 anos pense em um carro bom,depois troquei por uma Sw4 2002 e estou com ela até hoje! Parabéns pelo canal, ganhou mais um seguidor!
Excelente pick up . Forte , robusta , segura , mecânica simples e confiável . O maior problema dela, é encontrar uma que esteja em boas condições . Muito obrigado pelo vídeo . Muito esclarecedor .
Saudações guerreiros ! Por 10 anos trabalhei na Ford Ranger 2008 da Polícia Militar de Minas Gerais. Rodou uns 170 mil km, isso por que estava em uma cidade pequena. E depois dessa experiência concordo plenamente com seus comentários. Ficar 12 horas de serviço no banco de trás realmente era horrível, principalmente quando precisava sair rápido para abordagens. Contudo, para o condutor e passageiro tinha um bom conforto. Apesar de seus probleminhas, essa viatura foi a máquina que mais presenciei durante minha carreira a suportar o serviço de Polícia. Aguenta muita porrada até parar de funcionar. Se tivesse dinheiro compraria uma Ranger nova, justamente por essa experiência com esse " monstro das estradas "rsrsr. Caso vc comprar uma nova e cuidar pode ter certeza que terá um veículo para o resto de sua vida. Valeu !
GOSTEI MUITO ,FINALMENTE ,EU TENHO UMA RANGER 2.5 A GASOLINA CABINE SIMPLIS e GOSTO MUITO DELE ,PELA ALTURA que É BOM PRA PASSAR EM BURACOS e min ajuda no trabalho !PARABÉNS
Muito bom video ! Tenho uma Ford Ranger 2.5D ano 2000, fabricada na Tailandia. Hoje tem 280000 km, sem nenhum problema. Embreagem e discos de freio (sem retificar) ainda de fabrica. Nenhum problema mecânico. Acho maravilhosa !
Formidável, interessante que coencidentemente tive o problema do apagão, foi uma tortura, ninguém das auto-elétricas tinha tal conhecimento do "apertar a embreagen", cara, soube disso hoje, de um mecânico, agora sem buscar me caiu no yotub essa duplinha, muito legal. Gostei muito da reportagem, instrutiva e muito bem objetiva! Parabéns prá vocês.
Acompanho todos os seus vídeos por amor a carros e por procurar um bom Suv pra minha família. É quase um sonho meus pais comprarem um carro que eu sugeri
Fala gente boa! Tenho uma 2.8 cabine estendida(meio rara) ótimo vídeo porém só uma observação eu faço com ela entre 8.7 e 9.2 na cidade. Já na estrada entre 12.5 e 13(na casa dos 100km/h... 110km/h). Discordo também do 3.0 ser o melhor, conheço a pick up. Muita eletrônica já, fica caro de cuidar e manter, obviamente tem desempenho melhor mas não acho que compense ter essa eletrônica embarcada em um motor de carro velho. Prefiro a raiz mesmo que se quebrar até o padeiro ali na esquina arruma e na minha que é estendida ela tem a carroceria da simples que é maior é muito prático(cabe a minha 883 kkk)
Meio rara? Beeeeem rara. Hahahaha eu tenho uma cabine dupla 2.8, motor muito bom, tenho pneus 33 nela e faço uns 8,5 a 9 na cidade, anda muito bem, tem uma resposta muito boa em baixo giro, o ponto que eu descordo terrivelmente do cara é sobre a tgv... Ela da uma diferença enorme pro carro, e só da problema na mão de quem não "estica" o motor, pq aí a geometria não abre e vai se trancando. Hj por exemplo ocorre o mesmo problema com os filtros dpf.
@Yury Welter @@mcaasal estou atrás desse modelo para trabalhar com ela ( sou Agrônomo ). Qual faixa de preço consigo uma cabine estendida com motor 2.8? ( ja achei umas 6, só que com motor 2.5.
estou atrás desse modelo para trabalhar com ela ( sou Agrônomo ). Qual faixa de preço consigo uma cabine estendida com motor 2.8? ( ja achei umas 6, só que com motor 2.5.
Eu tive uma 2000 cabine simples 4x2 XLT, achava o motor extrema mente fraco ao ponto de as vezes não conseguir sair numa subida. Depois comprei uma 2004 cabine dupla 4x4 2.8 também a diesel. A diferença de potência era gritante e o consumo equivalente.
Meu amigo tinha uma dessa, logo quando ele comprou fui viajar com ele pra Lutécia (perto de Assis/SP) fui no banco traseiro, quando ele pegou a Rod. Castelo Branco e passou o primeiro pedagio, eu já queria descer e ir de ônibus 😂🤣😂 Mas rodei os 480km pra nunca mais 😂🤣
Parabéns pelo vídeo, tenho uma Ford Ranger xlt igual a essa, ano 2001, tá comigo há 10 anos. Excelente caminhonete custo\benefico. Só uma correção: encontro peças tranquilamente p essa caminhonete, acabei de fazer o motor completo dela, peças encontradas com tranquilidade no Mato Grosso do Sul
Ano passado fiz o motor da minha 2.8 e tive mais dificuldade de achar o cabeçote do que da 2.5 fa 2.5 a maioria das lojas tinha novo da 2.8 tive que encomenda da mwm e esperar mais de 30 dias e o custo foi mais de 6 mil enquanto da 2.5 tinha por 1200,mas o resto das peças encontra com muita facilidade mesmo que paralela mas a um custo bem assecivel em comparação com outras pickups
Por isso que eu amo a Ford, eu vejo sempre essas avaliações e observo que quando se fala de inovações, revoluções e pioneirismo são sempre em carros da Ford. Infelizmente ela não é mais a mesma montadora que era a alguns anos atras, uma pena.
A Ford sempre foi uma bela de uma buchada por conta do preço altíssimo das peças, dificuldade de encontrar Peças, até hoje isso não mudou nada, Veja por exemplo Ford Fusion híbrido versus o Toyota Prius, enquanto que a bateria de reposição do Toyota Prius que tem que trocar com 10 anos custa r$ 20000 do Ford Fusion custa pelo menos o dobro disso, sendo que ambas têm as mesmas características construtivas e autonomia. Muitas vezes você vai na concessionária comprar na peça mais boba do mundo para um Ford e a peça custa quatro vezes mais que a equivalente de outras marcas, bucha pura
Meu pai teve uma 2.5 2001 diesel e meu tio uma 3.0 2008 diesel. Meu pai teve entre 2004-2007, nesse período ela fundiu o motor e teve muitos problemas(custou quase o peço da camionete), a tração não funcionava e o ar condicionado deu um problema q ninguém conseguiu arrumar. Meu tio teve entre 2013-2018 ela fundiu 2 vezes e ferveu inúmeras vezes, a tração tbm parou de funcionar e ele teve q procurar peças em ferro velho... concluindo, depois disso ninguém mais gosta de ranger.
@@joaoazevedo1267 Isso depende muito, tem que levar o carro em oficinas especializadas, mecânico especializado em motores a diesel. tenho uma a 11 anos não tenho nada a questionar.
Tenho uma 3.0 2008 à seis anos tinha 150mil km quando comprei, agora está com 259 e pensa num carro que não incomoda, nunca precisei mexer num parafuso do motor
Meu irmão tem uma 2010 tmb n da dor de kbc e um trator de tanta força q tem mits falam por embalo as vzs nem conhece a caminhonete as concorrentes aprenderam a fzr caminhonete com a Ford e GM ainda prefiro as antigas
@@Emanoel961 Verdade! Pra quem conhece as 2.8 tem melhor valor de mercado que as 3.0. Pois as eletrônicas dão mais problemas e nem toda oficina acerta mexer, ou na verdade nem quer mexer.
Tenho uma 2.5 e não compreendo a má fama dela. Só quem tem sabe que não é um motor problemático! A minha tem 440K rodados e não precisei fazer nenhuma vez ainda, toco na chave e ela liga. O problema são donos que não cuidam e pessoas que falam sem ter ou ter conhecido alguem que tenha.
Cara, vcs possuem o melhor canal automotivo do TH-cam. Gostaria muito de ver um vídeo de vcs explicando sobre diferenças dos motores turbo para os aspirados (relação de potência x consumo e coisas do tipo. Acho que seria bem bacana. No mais, continuarei seguindo vcs, pois tenho dois GM (Prisma e Astra), esse último é modelo 2010 e comprei por ter visto vcs aqui! Abraços
Amigo, que vídeo esclarecedor. Eu, particularmente, gosto muito de Ranger. E suas informações e explicações sobre este modelo específico, são perfeitas. Obrigado por compartilhar seu vasto conhecimento automotivo. +1 inscrito +1 👍🏼. Gostaria de uma avaliação da Ranger V6 4.0.
Excelente vídeo! Tive uma dessas cor prata comprada 0 km e dois anos depois troquei por uma 2.8 TGV 2002. A diferença da dirigibilidade era gritante, fiquei com a caminhonete por 8 anos e 100.000 km. O torque da 2.8 era maior do que minha atual Hilux 2010. Abraços Frederico
Para comprar uma dessas aí usada ,eu não sei exatamente os "" pulos do gato"" ,mas se fosse uma Frontier , aí já teria que ver a pressão negativa do motor ,e a entrada da bomba de alta em rodovia e mais ,evitar modelos de 2008 pra baixo devido ao problema de ""quebra"" entre cabine e carroceria .
A análise destes dois caras e de tirar o chapéu, por que eles estudam o carro de divulgam pra nós o que realmente queremos saber. Que continuem assim, muito show de bola os vídeos.
Mto bom o vídeo, como fã de carros a diesel adorei. Tá faltando um carro que vocês provavelmente seriam pioneiros pq não tem nada na net pq nao vendeu bem mas sou mto satisfeito com o carro. Façam um vídeo sobre a toro diesel manual. Motor diesel e cambio manual é uma combinação ótima. e sobre o que falaram no vídeo. Nessa época principalmente diesel é barulho e tremedeira e tem gente que gosta muito.
Fui comprar uma para trabalho e pensava em comprar a 3.0 eletrônica. Pesquisando fui convencido por especialistas e donos de oficinas que a 2.8 era melhor. Pra quem conhece as 2.8 tem melhor valor de mercado que as 3.0. Pois as eletrônicas dão mais problemas e nem toda oficina acerta mexer, ou na verdade nem quer mexer. Comprei uma Ranger 2.8, 4x4, com a turbina TGV de 136 CV que nunca deu problemas, motor e câmbio estão zero, toda original. E é usada diariamente na roça. Na rodovia é ótima pra fazer ultrapassagem, é só manter a turbina cheia e passar, alguns lugares em rodovias, esporadicamente, chegava dar máximas de 180 suave. Atualmente está com 180 mil km e toda original, motor sem vazamento e praticamente a mesma pressão de nova, com o cambio muito preciso, os mecânico que levo para revisão admira pelo carro não perder desempenho com a idade, o que seria natural. Assim tb o pessoal que curtem Troller preferem os 2.8 em detrimento dos 3.0, estando ambas as versões em igual estado de conservação, por darem menos problemas e manutenção mais simples.
Muito bom o vídeo. Temos uma Ranger XLT ano 2000 4x2. Faz tempo que ela não precisa de manutenção corretiva, mas as vezes que foi preciso, não tivemos dificuldade de encontrar peças no mercado.
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Bom dia, preciso de uma pickup 4x4 diesel para trabalho e viagens longas tanto em estradas de terra como em rodovias qual a mais indicada? Até 35 mil reais. Desde já agradeço!!
Show
G0stei da informação me sint0 c0nfiante.
⁰
Olá bom dia
Muito bonita essa ranger, está mais que explicado que carro não tem ano, tem dono. Mais uma excelente avalição como de costume. Abraços
vc q eh Muito bonita
"Carro não tem ano, tem dono." Gostei dessa!!
@@alexdias4018 mas esse câmbio manual é broxante 😷
Com certeza essa tem um dono!
Coisas que quase ninguém sabe da Ranger 2.5 diesel. th-cam.com/video/wCm63MMkqZ4/w-d-xo.html
Filmar carros novos e legal, mais esses carros "velhos" e muito mais, #pormaiscarrosvelhos
A gente vai intercalando! hehehehe
Velhos?
Velhos não e sim antigos... Mas são melhores do que esses carros de hoje feito de papelão!
Coisas que quase ninguém sabe da Ranger 2.5 diesel. th-cam.com/video/wCm63MMkqZ4/w-d-xo.html
Velho? Antigo neh
Adoro as histórias dos carros que o Felipe conta!!! O cara é ranzinza, mas conhece muito viu hahaha
Vdd
Kkkkkkk
Ranger Splash e o sofá perdido... eu ri bastante aqui 🤣🤣🤣
Vdd mano falou tudo kkkk
O que ele gostava de viver de agregado do sogro, ainda queria conforto 🤣o sogro forçou ele desisistir e ele não entendeu😂🤣
Estimados Filipe e Gustavo :
Assisto vcs já faz um bom tempo e realmente vcs sabem muuuuuito ..... vcs sabem do passado e do presente, sabem da história e conhecem a modernidade .... Parabéns ! inclusive pela simpatia além do vasto conhecimento e sinceridade, tanto é, que tenho recomendado o vosso canal para vários amigos e conhecidos meus .... de verdade ....
O quê me fez escrever sobre este vídeo é que tenho uma Ranger XLS 2.5 Maxion ano 2000 cabine dupla adquirida em 2002 quando ela tinha 56 mil kms e comigo até hoje com quase 270 mil kms.
Ela foi muito correta e leal comigo, nunca me deixou na mão .... claro, preciso ressaltar que não carrego peso nem mau trato ela, muito pelo contrário, cuido dela com o mesmo carinho desde 2002 até hoje - fev/2021.
Quando ela completou 15 anos em 2015 foi quando eu tive mais mais gasto com ela, mas mesmo assim foram apenas: regulador de voltagem do alternador, bomba dágua e monobloco, fora isso era apena óleo, filtro, amortecedor , pneu e nada mais .
E por falar em pneu, deixo registrado aqui que os pneus dela duram comigo em media 90 a 100 mil kms, tanto é , que desde a comprei só troquei de pneu 2 vezes, ou seja, rodéi com ela por 200 mil kms e troquei de pneus só 2 vezes, e o segredo ? .............. andar devagar ..... pois se andar rápido a traseira por ser leve e mais dura (como foi mencionado neste vídeo) não acompanha a curvatura que a dianteira traça, então a traseira faz as curvas pulando e kikando atritando o piso.
E outro item que preciso exaltar é o seu consumo: eu trabalho em Pouso Alegre (sul de Minas) e com residência no Rio de Janeiro, portanto vez ou outra vou e volto entre estas 2 cidades, e já por 2 vezes ( ano passado e ano retrasado) qdo volto do RJ para MG, encho o tanque na Dutra nas proximidades de Queluz SP, daí subo a Serra da Mantiqueira via Piquete (SP) e encho o tanque de novo em Itajubá (MG) para medir o seu consumo, a 1ª vez deu 15.6 km/L e na 2ª deu 15.3 km/L ....... ninguém acredita ...... mas é verdade, sou pé leve .... acelero respeitando a sua rotação sem passar dos 2000 RPM, não acelero desperdiçando combustível para frear em seguida ..... é nesse sentido, inclusive vejo isso como uma das vantagens do câmbio manual, não é mesmo ?
Abração !!
Só uma observação em relação ao consumo. A 3.0 é a mais econômica de todas. Tenho uma 2008. Faz médias acima de 15 km/l fácil em rodovia. Mais potência não significa maior consumo. É necessário avaliar o torque e o conjunto de transmissão e diferencial.
Exatamente amigo, meu Étios 1.5 16v 2016 é muito mais econômico que meu gol 1.0 8v para o meu uso (cidade com relevos)
@@TECNOESCOLA Mais aí é sacanagem comparar um carro da Toyota com VW, não dá 😂. Meu pai tinha um Etios 2014 1.3X com 84k rodados dava mais de 20 na BR, agora a doida que comprou ele eu não sei quantos KM dá, no dia que ela foi testar colocou 90km de segunda marcha kkk
@@alissomcm9218 kkkkkkkk 6km por litro 😂
@@TECNOESCOLA né e isso porque a mãe dela estava junto no test drive
Tenho uma 3.0 faz até 13 na cidade e já fiz média de 15 na estrada
Olá pessoal do Canal. Meu Pai teve uma 2.5 2001 XLT. Ficou com ela até 2018. Um carro muito bom, mas apresentou problema no sistema de injeção. Não na bomba, mas sim na parte dos dutos, que eram feito em 3 ou 4 parte e por causa disto nas conexões dava entrada de ar na admição de diesel. Enquanto o motor estava ligado não tinha problema, mas quando parava o ar entrava e ai tinha que sangrar pro motor poder pegar. É quando veio o diesel S10 não podia usar pois fazia soltar toda a sujeira do fundo do tanque ai da problema, a não ser que limpase o tanque e só usá-se S10 ai funcionava bem. O ar condicionado vasou gás porque furou uma mangueira que ficou esfregando em outra peça. Mas era um carro muito bom. Fomos várias vezes a Foz do Iguaçu e ao Paraguai com ela. Show.
Felipe e Gustavo, hoje os parabéns vai para o proprietário desta Ranger, pelo cuidado com a manutenção e conservação! 🚗👍🏻
Definitivamente Augusto, o dono dela trata com um carinho absurdo!
Lembro quando andei em uma 2.8 e fiquei encantado com o tanto que andava a mais que a 2.5, a Ranger é muito top, sempre foi. Vacilo dela é a mão de obra e peças Ford.
10:42 Um adendo, Felipe. O CTB permite que a placa principal seja encoberta desde que haja uma segunda colocada em posição visível.
Tem outro detalhe: na Argentina, onde é fabricada, o reboque tem uma placa igual ao do veículo, então não tem problema cobrir.
Isso que eu ia falar porque já vi ranger com o trailer com a mesma placa da frente na parte de traz do trailer .
@@faustopena880 mas aqui no Brasil não é bem assim, o reboque tem a própria placa dele. Como nas carretas então isso não é problema.
É verdade a multa vem pra carretinha ou trailer.
existe engate removível !
Esse cidadão sabe tudo do que está falando é realmente impressionante, quê tranquilidade !?!?
Ouvir vc falando é sempre uma aula imagina, esse motor que vc trabalhor na montagem muito bom.
Obrigado Rodilson
Opinião sincera falando de DIESEL, PARABÉNS 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado Charles
A cara de feliz de vocês por dirigirem a Ranger tá demais!!! 😄😄😄
meu pai é um rangeiro kkkkkkkkkk, entao vamos lá, a primeira da família foi uma 2006/7 3.0 limited compramos ela com 2.000 km rodados eu era pequeno, tinha uns 3 anos de idade, com mt tristeza, trocamos ela num sítio e dps dela panhamos uma 2.8 xlt 2002 a qual estamos até hoje sao 229.000 kms rodados de mt aventura, o carro no barro é igual a um trator, n agarra em nada, já tivemos uns problemas nela, mas coisa boba, o carro n decepciona e sem contar o ronco do motor dela q é top, pensamos em botar um difusor e um pente na turbina q fica lindo mas n é algo q n é urgente, iremos botar nela uma box de alumínio pra guardar as ferramentas é um verdadeiro chodó, meu pai n vende ela por nd, só se for trocar por outra zero!
E o sítio, ainda com ele? Meu pai trocou uma d10 linda, em um sítio. Muito ruim o negócio.
Essa ranger do seu pai é a gasolina?
Coisas que quase ninguém sabe da Ranger 2.5 diesel. th-cam.com/video/wCm63MMkqZ4/w-d-xo.html
@@mariagabi5093 2.8 é Diesel amigo
Quais os problemas que você teve?
Estou na minha segunda FMil motor MWM 229 ,4 cilindros ,aspirada . A primeira de ano 86 e a segunda de ano 94 . A primeira 4 marchas , a segunda 5 marchas e com ambas as picapes ,sempre viagei e nunca tive dificuldade nas ultrapassagens. Quanto ao barulho e vibração é disso que eu gosto ! KKKĶKKK .
Quem sabe o que está falando nos passa muita segurança e isso é muito importante pra gente ver a diferença de um profissional pra um picareta sonhador !!!
Tenho uma 2.8 2004 já está chegando nos 400 mil km funciona tudo igual quando era zero e uso na estrada de chão e na lavoura e aguenta o tranco
Ali em cima nós comentários tem gente dizendo que essa não vale nada vai entender.
Coisas que quase ninguém sabe da Ranger 2.5 diesel. th-cam.com/video/wCm63MMkqZ4/w-d-xo.html
Simplesmente o melhor canal automotivo. Nunca é demais lembrar.
Capaz, muito obrigado Gabriel
Meu pai teve uma destas prata, carro ótimo! Agora a manutenção da Ford, pelo amor de Deus, caríssima!
valor
Essa ranger bota no bolso fácil fácil as picapes do ano dos dias atuais. Incrível o quão esse carro é futurista pra época que no caso foi no ano de 2001. Sensacional, apesar de eu ter carro de passeio, eu curto muito caminhonete, caminhoneta. Parabéns pelo vídeo, opinião sincera.
Matéria útil, muito boa nunca tive condições de comprar uma nova e sempre tive medo de comprar usado por causa dos custos de manutenções, por mais matérias dessas.
Tenho uma 2.8 2005 e também uso ela na estrada de chão e nunca incomodou top
Muito obrigado Marcos
Ouvi informações aqui que nao tinha ouvido de ninguém, PARABÉNS.
👏👏👏👏👏👏De todas as caminhonetes que meu pai teve a que deixou mais saudades foi uma D20 turbo motor maxion, andava muito e tinha uma força absurda😁
André Miele i
Coisas que quase ninguém sabe da Ranger 2.5 diesel. th-cam.com/video/wCm63MMkqZ4/w-d-xo.html
O maxion da d20 é outro
Algumas correções: A Mercedes usou o Maxion 2.5 turbo intercooler na van Sprinter de 97 até 2000.
A ford usou o Maxion 2.5 turbo intercooler na ranger até 2001, em 2002 deu um upgrade no motor, surgindo o 2.8 Power stroke com turbina simples e 132 CV e uma outra versão com turbina de geometria variável (o chamado TGV) com 135 cv, até 2004. As ranger 04/05 já vinham com face lift na dianteira e traseira e motor mais moderno, 3.0 Power stroke por alimentação eletrônica, com 163 vc.
Já em 2013 chega ao mercado a nova geração da ranger com motores 2.2 quatro cilindros e 160 cv e o motor 3.2 cinco cilindros e 200 cv.
Impressionante o estado desta Ranger. Super cuidada. A maioria, desta época, esta no ferro velho. Vídeo show, como sempre. Esta dupla da aula.
Realmente os bancos dianteiros são muito confortáveis, totalmente o contrário dos traseiros. Aqui em casa tivemos uma igual a essa de 2007 à 2009 e esse vídeo me fez voltar no tempo hehe.. Excelente avaliação !!!
Excelente avaliação. Estou mirando nessas pickups mais antigas. Sugiro que faça da Hilux, S10 e Frontier tb!
Um grande abaço!
Tava querendo tbm, mas o consumo pesa bastaante aos meus olhos
Ranger 2006 a 2008 ou a S10 Pitbull eletrônicas e mecânicas também seriam uma boa
isso aí, comparativo entre as antigas S10, Mitsubishi, Hilux, Frontier e Ranger
Se alguém achou cara a manutenção dessa 2.5 eu aconselho passar longe da 3.0, todas as pickups eletrônicas são caras a manutenção, independente da marca, motor em média de 17 mil a 20 mil para fazer, bomba injetora de 5 a 7 mil, bicos injetores de 1200 a 1700 cada bico.
@@antonio181980 vdd 3.0 caro mesmo e o 2.5 faz o motor dificilmente fica bom
Minha primeira caminhonete foi uma Ranger 2001 a diesel e depois dela nunca mais fiquei sem uma pickup a diesel é tudo de bom . Opiniões de vcs são excelentes .
Que aula que tivemos nesse vídeo!
Parabéns pelo conteúdo!
Muito obrigado amigo
Mais o barulho do carro diesel e a vibração era maravilhoso pra mim que sou apaixonado por caminhão e caminhonetes
Concordo essa é a graça
Nada mais raiz que uma Ranger antiga e a diesel
se tiver uma 3.0 não vai ficar so na raiz, vai ter a arvore toda
Já tive uma ranger 2008 diesel Limited, fui muito feliz com ela mas tbm me trouxe muita dor de cabeça com manutenção, me deixou na estrada algumas vezes e ela além de ser raiz ela cópia as motos antigas das Harley Davidson, só parar na garagem que no outro dia aparece uma mancha de óleo no chão.
@@cleitonfurtado tenho uma.
É meia tartaruga até 1.600 rpm
@@tmhenrique1 verdade, vaza óleo que é uma coisa aff
@@MarcioOliveira-op5qh por causa do pedal eletrônico kk
Muito boa a análise.....coisas tecnicas misturadas com opinião própria de quem teve vivencia estreita com a fábrica. (opinião é opinião e deve ser respeitada)
Tenho uma dessas, nao troco por nenhuma outra, excelente carro!
Essa jóia aí me ensinou mecânica... de tanto problema que me dava...
Depois tive uma 3.0, essa sim era boa.
Irmão tive uma desta ano 2001,fiquei com ela 6 anos pense em um carro bom,depois troquei por uma Sw4 2002 e estou com ela até hoje! Parabéns pelo canal, ganhou mais um seguidor!
Excelente pick up . Forte , robusta , segura , mecânica simples e confiável . O maior problema dela, é encontrar uma que esteja em boas condições . Muito obrigado pelo vídeo . Muito esclarecedor .
Saudações guerreiros ! Por 10 anos trabalhei na Ford Ranger 2008 da Polícia Militar de Minas Gerais. Rodou uns 170 mil km, isso por que estava em uma cidade pequena. E depois dessa experiência concordo plenamente com seus comentários. Ficar 12 horas de serviço no banco de trás realmente era horrível, principalmente quando precisava sair rápido para abordagens. Contudo, para o condutor e passageiro tinha um bom conforto. Apesar de seus probleminhas, essa viatura foi a máquina que mais presenciei durante minha carreira a suportar o serviço de Polícia. Aguenta muita porrada até parar de funcionar. Se tivesse dinheiro compraria uma Ranger nova, justamente por essa experiência com esse " monstro das estradas "rsrsr. Caso vc comprar uma nova e cuidar pode ter certeza que terá um veículo para o resto de sua vida. Valeu !
GOSTEI MUITO ,FINALMENTE ,EU TENHO UMA RANGER 2.5 A GASOLINA CABINE SIMPLIS e GOSTO MUITO DELE ,PELA ALTURA que É BOM PRA PASSAR EM BURACOS e min ajuda no trabalho !PARABÉNS
carro a diesel é para fazer barulho, se quero silêncio compra-se um a gasolina kkk top como sempre parabéns
Olha eu gostaria de comprar um carro a diesel e sempre quis a Ranger. Quem sabe um dia eu chego lá! Adorei o vídeo!
Obrigado Thiago
13:15 o bicho se enfiou embaixo do carro para fazer o vídeo, esse bicho é muito louco....kkkk Vídeo TOP, sempre acompanho o canal! Um abraço!
Tive uma Ranger STX 4.0 Cab. Est. Toooooop demais, sinto saudades até hoje.
Muito bom video !
Tenho uma Ford Ranger 2.5D ano 2000, fabricada na Tailandia. Hoje tem 280000 km, sem nenhum problema. Embreagem e discos de freio (sem retificar) ainda de fabrica.
Nenhum problema mecânico. Acho maravilhosa !
Só faltou dizer que é cinza e 4x4, igual a que eu tenho. 👏 🤲
@@rosimarcastrofialho6588 Isso mesmo, cinza metálico e 4x4 !
A minha também kkkk
Parabéns pelo vídeo, não sou fã de pick-up mas estou com vontade só de ver o vídeo e de ver o Gustavo falando.
Parabéns, melhor vídeo que já vi sobre a ranger !
Opa, muito obrigado Bruno
Formidável, interessante que coencidentemente tive o problema do apagão, foi uma tortura, ninguém das auto-elétricas tinha tal conhecimento do "apertar a embreagen", cara, soube disso hoje, de um mecânico, agora sem buscar me caiu no yotub essa duplinha, muito legal.
Gostei muito da reportagem, instrutiva e muito bem objetiva!
Parabéns prá vocês.
A magia da edição: aos 6:34 um carro se desmaterializa em frente a câmera (hehehe). Brincadeiras a parte, excelente video!
Voltei pra ver hahaha
Não conta pra ninguem! hehehehe
Thanos car estralou os dedos kkkkk
Foi pra Nárnia
Caracas.... Pensei que tinha sido ilusão de ótica
Acompanho todos os seus vídeos por amor a carros e por procurar um bom Suv pra minha família. É quase um sonho meus pais comprarem um carro que eu sugeri
Fala gente boa! Tenho uma 2.8 cabine estendida(meio rara) ótimo vídeo porém só uma observação eu faço com ela entre 8.7 e 9.2 na cidade. Já na estrada entre 12.5 e 13(na casa dos 100km/h... 110km/h). Discordo também do 3.0 ser o melhor, conheço a pick up. Muita eletrônica já, fica caro de cuidar e manter, obviamente tem desempenho melhor mas não acho que compense ter essa eletrônica embarcada em um motor de carro velho. Prefiro a raiz mesmo que se quebrar até o padeiro ali na esquina arruma e na minha que é estendida ela tem a carroceria da simples que é maior é muito prático(cabe a minha 883 kkk)
Meio rara? Beeeeem rara. Hahahaha eu tenho uma cabine dupla 2.8, motor muito bom, tenho pneus 33 nela e faço uns 8,5 a 9 na cidade, anda muito bem, tem uma resposta muito boa em baixo giro, o ponto que eu descordo terrivelmente do cara é sobre a tgv... Ela da uma diferença enorme pro carro, e só da problema na mão de quem não "estica" o motor, pq aí a geometria não abre e vai se trancando. Hj por exemplo ocorre o mesmo problema com os filtros dpf.
@Yury Welter
@@mcaasal estou atrás desse modelo para trabalhar com ela ( sou Agrônomo ). Qual faixa de preço consigo uma cabine estendida com motor 2.8? ( ja achei umas 6, só que com motor 2.5.
estou atrás desse modelo para trabalhar com ela ( sou Agrônomo ). Qual faixa de preço consigo uma cabine estendida com motor 2.8? ( ja achei umas 6, só que com motor 2.5.
@@007tutz Por serem mais raras tem o preço maior que as cabines dupla de mesmo ano.
@@007tutz fuga do 2.5 kk
Tenho uma 2001
Com 154 mil km zerada
Pra mim só alegria
Carro ótimo de dirigir com ótimo custo benefício e além disso é emocionante super econômica.
Parabéns pelo vídeo. Como sugestão, gostaria de mais vídeos de picapes antigas.
Obrigado Rodrigo. Em breve vai sair uma L200, mas não dão antiga
Aprendo muito com este canal além de avaliar o carro também conta a história dele
Vcs viram 6:35 a magica da edição fazendo um Palio sumir kkkkkkkkk. Gosto muito desse canal. Abraços.
Kkkkk, n é magia é tecnológica
🤣🤣
Edição do vídeo, para encurtar e também eliminar erros.
Edição é tudo! hehe
Cara tive uma gêmea dessa ranger verde !!! Idêntica até nos acessórios , q saudade !!!
Eu tive uma 2000 cabine simples 4x2 XLT, achava o motor extrema
mente fraco ao ponto de as vezes não conseguir sair numa subida. Depois comprei uma 2004 cabine dupla 4x4 2.8 também a diesel. A diferença de potência era gritante e o consumo equivalente.
Lembro qndo trabalhava num lava jato aqui em Belém tinha um senhor que tinha uma dessa versão, ele lavava conosco, boas lembranças.👍👍👍
Faz de uma Hilux dessa época tbm. Ou de uma frontier 2003 a 2007 por favor
Isso!
Boa
Uma S10 lá dos anos 2000 também seria uma boa!
Putz eu curto essas frontier, mas quase nao vemos nada detalhado sobre ela, como custo de manutenção etc.
Hilux SW4 de 1998 a 2002 são shows, tbm queria ver uma avaliação em um carro desse.
Essa Ranger está muito bonita! Super conservada!!! Parabéns ao proprietário.
Ele cuida muito
Que vídeo bem explicado! Parabéns pela história COMPLETA do carro. Muito bom seu canal, forte abraço!
Muito obrigado Fellipe
Estou conhecendo o canal apenas agora... Parabéns! Canal sério de extrema competência! Gostei demais!
Obrigado, Eber. Seja bem vindo!
Boa noite! Estou na expectativa para quando sair o vídeo da Ranger 2011 XLT
Essa ainda não apareceu pra gente gravar
Esses entendem de verdade... aprendo muito com eles!
Meu amigo tinha uma dessa, logo quando ele comprou fui viajar com ele pra Lutécia (perto de Assis/SP) fui no banco traseiro, quando ele pegou a Rod. Castelo Branco e passou o primeiro pedagio, eu já queria descer e ir de ônibus 😂🤣😂 Mas rodei os 480km pra nunca mais 😂🤣
kkkkkkk
esse banco traseiro é realmente muito desconfortável
ahhahahahaahahah, boa
Tô comprando uma cabine estendida 2001 2.5 e esse vídeo anima a gente, parabéns pelo trabalho!
Parabéns pelo vídeo, tenho uma Ford Ranger xlt igual a essa, ano 2001, tá comigo há 10 anos. Excelente caminhonete custo\benefico. Só uma correção: encontro peças tranquilamente p essa caminhonete, acabei de fazer o motor completo dela, peças encontradas com tranquilidade no Mato Grosso do Sul
Também sou de MS- Corumbá
Peças da mecanica são fáceis de encontrar!
Ano passado fiz o motor da minha 2.8 e tive mais dificuldade de achar o cabeçote do que da 2.5 fa 2.5 a maioria das lojas tinha novo da 2.8 tive que encomenda da mwm e esperar mais de 30 dias e o custo foi mais de 6 mil enquanto da 2.5 tinha por 1200,mas o resto das peças encontra com muita facilidade mesmo que paralela mas a um custo bem assecivel em comparação com outras pickups
@@rotinanomeioruralcomdavieliu parceiro... Os cabeçotes são idênticos!
Boa noite Davi, tenho uma 2.5 diesel 2001, vou fazer o motor dela, quanto o senhor gastou em media?
18:00 Pensei q era só eu q gostava disso Kkkk massa! Acho massa essa vibração pq dá uma sensação de carros raiz mesmo
Por isso que eu amo a Ford, eu vejo sempre essas avaliações e observo que quando se fala de inovações, revoluções e pioneirismo são sempre em carros da Ford. Infelizmente ela não é mais a mesma montadora que era a alguns anos atras, uma pena.
A Ford sempre foi uma bela de uma buchada por conta do preço altíssimo das peças, dificuldade de encontrar Peças, até hoje isso não mudou nada, Veja por exemplo Ford Fusion híbrido versus o Toyota Prius, enquanto que a bateria de reposição do Toyota Prius que tem que trocar com 10 anos custa r$ 20000 do Ford Fusion custa pelo menos o dobro disso, sendo que ambas têm as mesmas características construtivas e autonomia. Muitas vezes você vai na concessionária comprar na peça mais boba do mundo para um Ford e a peça custa quatro vezes mais que a equivalente de outras marcas, bucha pura
Gostei demais. Tô à procura de uma picape. Valeu pela dica.
Felipe, Grava um vídeo da Amarok... Parabéns pelo excelente trabalho de vocês! Abraço
graças a vcs adquiri a minha 2.8 2001/2002 , muito top
Muuuito bom o video e os detalhes. Poderia fazer um só com a 2.8 e todos seus segredos e mitos.
Abraco!
Estamos na busca
@@OpiniãoSincera beleza!
Fico no aguardo, sem demagogia...obrigado pela excelência e conteúdo de qualidade.
Abraço
@@OpiniãoSincera Bom dia, aguardo ansiosamente o video para a Ranger 2.8...espero que encontrem uma rápido haha.
Obrigado!
@@OpiniãoSincera ainda no aguardo 👍
@@OpiniãoSincera encontrou?
Meu pai teve uma 2.5 2001 diesel e meu tio uma 3.0 2008 diesel. Meu pai teve entre 2004-2007, nesse período ela fundiu o motor e teve muitos problemas(custou quase o peço da camionete), a tração não funcionava e o ar condicionado deu um problema q ninguém conseguiu arrumar. Meu tio teve entre 2013-2018 ela fundiu 2 vezes e ferveu inúmeras vezes, a tração tbm parou de funcionar e ele teve q procurar peças em ferro velho... concluindo, depois disso ninguém mais gosta de ranger.
Muitos tiveram esses problemas c Ranger
Problemas comum dessa ranger
Uns dizem que e maravilhosa e não quebra, outros dizem que quebram e não valem nada! Vai entender esse povo.
@@joaoazevedo1267 Isso depende muito, tem que levar o carro em oficinas especializadas, mecânico especializado em motores a diesel. tenho uma a 11 anos não tenho nada a questionar.
Façam matéria com a nova Ranger 2.2, e parabéns, seus vídeos possuem diferenciais muito importantes, isenção e conhecimento técnico, show !!!
Muito obrigado Luiz Carlos
Tenho uma 3.0 2008 à seis anos tinha 150mil km quando comprei, agora está com 259 e pensa num carro que não incomoda, nunca precisei mexer num parafuso do motor
Vc está c sorte colega
Meu irmão tem uma 2010 tmb n da dor de kbc e um trator de tanta força q tem mits falam por embalo as vzs nem conhece a caminhonete as concorrentes aprenderam a fzr caminhonete com a Ford e GM ainda prefiro as antigas
Coisas que quase ninguém sabe da Ranger 2.5 diesel. th-cam.com/video/wCm63MMkqZ4/w-d-xo.html
Bom dia
Muito bom
O vídeo da ranger 2000
Parabéns
Muito bem explicado
Ela é boa até quebrar ou fazer manutenção!!
É caro pra dedéu qualquer peça !!
Caminhonete diesel e pra quem tem dinheiro pra manter
Esse motor hj em dia não é caro pra arrumar em relação aos eletrônicos
@@Emanoel961 Verdade! Pra quem conhece as 2.8 tem melhor valor de mercado que as 3.0. Pois as eletrônicas dão mais problemas e nem toda oficina acerta mexer, ou na verdade nem quer mexer.
@@Tom-bz3bf vdd 2.8 melhor que a 3.0 e a 2.5 pior de todas
Tenho uma 2.5 e não compreendo a má fama dela.
Só quem tem sabe que não é um motor problemático!
A minha tem 440K rodados e não precisei fazer nenhuma vez ainda, toco na chave e ela liga.
O problema são donos que não cuidam e pessoas que falam sem ter ou ter conhecido alguem que tenha.
O dono desse carro tá de parabéns, tá muito lindo o carro!!!!
Procura uma S10 2.8 MWM e faz um vídeo legal com ela também 👍🏻
Estamos em busca
Cara, vcs possuem o melhor canal automotivo do TH-cam.
Gostaria muito de ver um vídeo de vcs explicando sobre diferenças dos motores turbo para os aspirados (relação de potência x consumo e coisas do tipo. Acho que seria bem bacana.
No mais, continuarei seguindo vcs, pois tenho dois GM (Prisma e Astra), esse último é modelo 2010 e comprei por ter visto vcs aqui!
Abraços
Salve! Excelente vídeo! Obrigado pelo ótimo trabalho!
Obrigado Fabio
Ótimo vídeo, tenho uma igual e no msm estado, o carro é maravilhoso robusto econômico resistente e bonito.
Parabéns pelo carro
Amigo, que vídeo esclarecedor. Eu, particularmente, gosto muito de Ranger. E suas informações e explicações sobre este modelo específico, são perfeitas. Obrigado por compartilhar seu vasto conhecimento automotivo. +1 inscrito +1 👍🏼. Gostaria de uma avaliação da Ranger V6 4.0.
Muito obrigado amigo. E seja bem vindo ao canal
Tenho uma Explorer v6 ... isso sim é um sonho americano no Brasil hehehe
@@OpiniãoSincera e uma Explorer
Excelente vídeo! Tive uma dessas cor prata comprada 0 km e dois anos depois troquei por uma 2.8 TGV 2002. A diferença da dirigibilidade era gritante, fiquei com a caminhonete por 8 anos e 100.000 km. O torque da 2.8 era maior do que minha atual Hilux 2010. Abraços Frederico
Para comprar uma dessas aí usada ,eu não sei exatamente os "" pulos do gato"" ,mas se fosse uma Frontier , aí já teria que ver a pressão negativa do motor ,e a entrada da bomba de alta em rodovia e mais ,evitar modelos de 2008 pra baixo devido ao problema de ""quebra"" entre cabine e carroceria .
A frontier não é boa camionete, e uma das mais problemáticas.
Vídeo muito bom.. apesar de grande não ficou cansativo assistir.. parabéns
Mais alguém percebeu o entusiasmo deles em gravar a ranger, principalmente o Gustavo ? Kkkk
Quero ver este mesmo entusiasmo quando eles postarem um vídeo falando sobre a EcoSport XLT Freestyle 8v 1.6 2012
Não sei se foi sarcasmo ou se foi sério.... hehehehehe
A análise destes dois caras e de tirar o chapéu, por que eles estudam o carro de divulgam pra nós o que realmente queremos saber.
Que continuem assim, muito show de bola os vídeos.
Gostei bastante. Trás mais pick-up para o canal. Valeu pelo trabalho
Logo logo sai uma L200
Muito bom os vidios Traz mais picapes hilux antiga quadrada 2.8 aspirada e uma dúvida sobre motor Toyota 3l 2.8 ainda se encontra peça interna?
Vai vir uma L200 daqui a pouco....
tenho a ranger 1994 4.0 gasolina, carro q passou do meu pai pra mim e até hoje está em bom estado... ótimo carro
A pessoa que compra uma caminhonete a diesel e reclama de barulho e vibração é ser muito fresco. Hahaha
Caras os vídeos de vcs são excelentes, realmente sabem muito bem do assunto. Meus parabéns.
Um abraço.
Muito obrigado mesmo Roger
Um dia irão fazer de uma Xterra minha paixão
Em Esteio RS tem um mecânico que tem uma ainda com bomba mecânica, ele não troca por nada.
Mandou bem no entendimento sobre a mecânica Felipe...com conhecimento de causa por ter tido experiência da marca!! Aí sim
Tá bonita essa aí hein!!! Abraço
Tbm achei pena o motor 2.5
Todos os vídeos de vcs são top demais cara, um grande abraço ! ! !
A Ranger é uma ótima pickap! Melhor que a S10 com certeza!
Vc bebeu ou tá delirando . A S10 não perde pra essa carroça aí em quesito algum . A S10 é superior a ela em tudo .
@@juniorcarreto6474 Inclusive na suspensão que na S 10 tem que fazer uma vez por ano. Falar do carro sem conhecer é fácil.
S10 2.8?????
Tive as duas, Ranger limitd 3.0 2011 e S10 Colina 2.8 4x4 em termos de suspensão,mecânica e motor a Ranger é melhor
@@wagnervidor9805 vvd mano!
Mto bom o vídeo, como fã de carros a diesel adorei. Tá faltando um carro que vocês provavelmente seriam pioneiros pq não tem nada na net pq nao vendeu bem mas sou mto satisfeito com o carro. Façam um vídeo sobre a toro diesel manual. Motor diesel e cambio manual é uma combinação ótima. e sobre o que falaram no vídeo. Nessa época principalmente diesel é barulho e tremedeira e tem gente que gosta muito.
Fui comprar uma para trabalho e pensava em comprar a 3.0 eletrônica. Pesquisando fui convencido por especialistas e donos de oficinas que a 2.8 era melhor. Pra quem conhece as 2.8 tem melhor valor de mercado que as 3.0. Pois as eletrônicas dão mais problemas e nem toda oficina acerta mexer, ou na verdade nem quer mexer. Comprei uma Ranger 2.8, 4x4, com a turbina TGV de 136 CV que nunca deu problemas, motor e câmbio estão zero, toda original. E é usada diariamente na roça. Na rodovia é ótima pra fazer ultrapassagem, é só manter a turbina cheia e passar, alguns lugares em rodovias, esporadicamente, chegava dar máximas de 180 suave. Atualmente está com 180 mil km e toda original, motor sem vazamento e praticamente a mesma pressão de nova, com o cambio muito preciso, os mecânico que levo para revisão admira pelo carro não perder desempenho com a idade, o que seria natural. Assim tb o pessoal que curtem Troller preferem os 2.8 em detrimento dos 3.0, estando ambas as versões em igual estado de conservação, por darem menos problemas e manutenção mais simples.
Muito bom o vídeo. Temos uma Ranger XLT ano 2000 4x2. Faz tempo que ela não precisa de manutenção corretiva, mas as vezes que foi preciso, não tivemos dificuldade de encontrar peças no mercado.