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やっぱりこれ位のグリルの大きさがしっくりするし個人的にはこっちの顔付きが好きです
4気筒になったC43 より安くて直6ならこっちの方がいいと思ってしまう
Audi A8がメルセデスとBMWについてコメントしてるのおもろい
AMGは本来のハイ・パフォーマンス・カー製造路線から、自らのブランド力で廉価版大量販売で稼ぐようになった。最早、ハイ・パフォーマンス・カーに非ず。
リースアップで340iに乗り換えました。前期はスポーツ・コンフォート・アダプティブ・エコと切り替えスイッチがあり乗り心地はアダプティブが1番良いと思っていましたが、後期にはコンフォートとアダプティブが一緒になりアダプティブのスイッチが無くなりコンフォートの快適性が一段とレベルアップしています。
日本一芝公園入り口でベタ踏み加速してる男。今日もありがとうございます！
320d X-drive のマイナー前のモデル乗ってますが、ナビの精度以外は本当に良く出来た車です。高速走行は特に抜群に楽ですね。その前は325iの6気筒モデル、これはふんず蹴ると気持ち良かった。これは本当にBMWらしかった。その前は318iクーペの４気筒モデルだったけどこれは軽快かつ遊び心をくすぐる車でした。現行はとにかくトルクが分厚いので一般道、高速文句無しです。
いつも楽しく拝見しています。五味さんのインプレッションでは、足回りはMC前と変わりなし、とのことですが、今回のMCでタイヤがランフラットから通常のタイプに変わったようです。このあたりの影響はいかがでしょうか？？
実際に何度も乗ったことがあります。ID8になり物理ボタンが無くなった点についてコメント欄で懸念されてる方がいらっしゃいますが、音声操作、エアコンの自動プログラムが優秀です。また、ショートカット機能も健在です。慣れればむしろ便利になりましたよ。
2020年製前期モデル乗りです。動力性能は前期と変更なしということで一安心です😆M340iの魅力がよく伝わる動画で、とても共感できました😍
ずっと待ってました😊😊😊ありがとうございます😭😭😭
やっぱB Mかっこいいなぁ
きちゃ～！内外装は前期モデルの方が好きでしたが、順当に進化していて良いですね！やっぱり直6が最高
前期の方が洗練されてますよね。マイチェンは仕方なく変更して感があります。
LCI後の動画待ってました。LCI前320i Mspoに乗ってますが、1万kmほど走ると新車時より足がこなれて乗り心地が格段に良くなりました。ブレーキホールドからの発進もスムーズなので良かったです。
Gentle and Smartですね余裕のある大人の車
lci後のやつ待ってました、できればセダンの320dもレビューしてほしいです！
前期の340iに乗ってます。五味さんの前期型のレビュー動画を見て買いましたが、本当に楽しいクルマで最高です！後期型も試乗しましたが、五味さんのご指摘の通り内外装少し変更しただけで、それ以外は全く一緒だったので、買い替え見送りました。
動画見て購入することにしました。有難うございました！
フローズン・タンザナイトブルーもかっこいいな！普通のタンザナイトブルーのが欲しいな😌
M340iのレポートありがとうございました。個人的にはM240iとこのM340iは結構気になっているモデルなので非常に参考になりました。あと最後にコメンしていたヨーロッパ市場における自動車メーカーのEVに対する考え方、今後の取り組みは是非知りたいと思います。ここにきて、トヨタの日本国内でのEV化に対するコメントが出たり、それに対してマスメディアがネガティブ評価をしたりして、今後は本当にどうなっていくのか非常に気になります。個人的には内燃エンジン派ではありますがw
前期340ツーリング乗ってますがホント素晴らしい車。ツライチにするか悩む。
カタログ上 M340iは電子制御サスにはずなんですが、センターコンソールのAdaptiveモードのボタンがないんですよね。乗り味はメカサスの320iとかは少し良くなったとの噂ですが、M340は前期の方がマシだった感(走行距離の差かもですが)
この動画で一番凄いと思ったのは五味さんがバスケットボールを片手で掴めること
3シリーズは元々の完成度が高いというか年数たっても見劣りしない。Mは安定のウエット路面〜快適性とのバランスは良さそう。個人的にBMW新世代内装のディスプレイ裏の支え棒？みたいなのが毎回気になる。強度とか安全性のためだとは思うけど横長のディスプレイラインが完成してるのに勿体ないなと思ってしまう。
あの棒はかなり不格好ですよね。エアコンのスイッチやショートカットボタンがなくなってしまったのも改悪ですし、微妙なLCIだと個人的には思います。
IS500との比較を見てみたい。
やっぱりシルキーシックスがイイですね😊👍✨✨✨✨このワゴンモデルのツーリングがめっちゃクチャ気に入りました😊👍✨✨✨✨でもセダンが一番やる気ありそうですし、やっぱりこれは、選択肢は迷いますね🥺✨✨✨✨
330eのレビューもお願いしたいです♪バッテリー満タン状態で200㎞位の距離を一番燃費が良くなる走り方等市街地はEVモード？ 高速はHVモード？ チャージモード？シチュエーションに合わせてどのように運転すれば一番エネルギー効率が良いのかを実際の生きた道で検証してもらえたら嬉しいです。他の動画を探してもあまりないので。。。
Cクラスとの比較動画見たいです！
五味さんこんにちは😊オシャレなマイナーチェンジ後の3シリーズの動画更新ありがとうございます。内装が大きく変わった感じですね。ブルーの内装もオシャレですね。
15:50 M550は乗ったことがありませんが、ディーラーの送迎で523dに乗せてもらいましたが、乗り味素晴らしかったですね。極上。マイナー前の320iに乗っていますが、5シリーズも良いなぁと思いましたよ。
かっけぇ〜欲しい〜
スープラと同じB58エンジンですか⁇
マイチェン前の前後バンパーの弱々しさ？みたいなのがなくなってアグレッシブさが出てめちゃくちゃカッコいいと思う。
永遠の、BMW3シリーズ+直列6気筒（MB Sクラス+V型8気筒）！
2019年のM340i乗ってます。Mパフォーマンスパーツ組合せ下部の間抜け感がなくなって目茶恰好いいんで是非お勧めです。1000Kmを1泊挟んで2'ndカーのフリードと走り比べしたけど、シート形状は良いが、ゴツゴツと硬くて一長一短。ヘッドレストが前過ぎるんで長距離はネックピロー必須。で・・・・このシフトレバーなし超抵抗ある。その位置のボタン類、目視なしじゃ押せないでしょ。マニュアルモードでもパドルはすぐATモードに戻ろうとするし+と-一瞬迷う時ある。シフトでのPUSH-DOWN、PULL-UPはバイクと同じで分かりやすい。シフトレバーは車好きの男の象徴！何故なくすのか。コスト？値段が上がり続けてるのに？ 次回フルモデルチェンジで、2シリミニバンのようにiDriveコントローラまで合理化されない事を願う。マツダが半額で低燃費の直6ターボ・ハイブリット出してきてるし、コマンドコントローラあるし、3シリ無いシートベンチレーションもある。今回は初回車検したばかりなんで、さすがに買い替えしないけど次のフルモデルチェンジどうなるか注目してます。
再来年に340を買うことを目標に生きています(現行型の中古だけど)
私もそんな未来を描いています。が、電動化の影響で、m340iの中古価額高騰したりと想像して戦々恐々としています…
きたー！大好き
ワゴンモデルもレビューしてほしいな……
LCI後からこのm340i(セダン)のみランフラットやめたそうですね。違いがわからないっておっしゃっていたので価格は別にしてランフラットでも最近は良くなって来たのかなぁ。
bmのG型とF型のライトかっこよすぎ。
これのツーリングを買いました！
金持ちやな
という夢を見た。
ワイも買った
@@NUCARlife おめでとうございます。スポーツモードでノーズの入りが悪いのが気になってしょうがないです。
内装古臭かったのがめちゃくちゃ良くなりましたね。青いシートも良き。
音が最高。ただ、3シリーズも高級になり過ぎて購入出来なくなりました。
この全長でWB2850かあ。いいなあ。
エアコンのスイッチ類が画面に集約されてしまったのが痛い。あと、便利だったショートカットキーもなくなってしまったな。
新車の中で、一言で今欲しいと言える1台です。
この色、渋くていいですねフロントデザイン、結構変わってるんですが暗い色だと分かりにくい
流石は、スープラと同じエンジンですね。音が最高です！F系320d乗っていますが、2LでもFRは雨の日すぐ滑って怖くて踏めないですが、四駆なら天候関係なく安心して運転できそうですね。
最近のBMWは電動化に真剣ですね!
M340 イイねB3と比較ならどっちがどのような人にお勧めですかね。
四駆なのが安定感に繋がっていい。スピンの心配もない。
IS500と並ぶ魅力的なコンパクトハイパフォーマンスセダンですね！
・内装が所々プラスチッキーで安っぽい。・コンフォートモードでも細かなピッチング多め。・運転席足元狭め。室内空間も狭め。これ以外はエンジンは最高だし、ハンドリングも適度な重さで気持ちいい。BMWよ改善求む。
静粛性も高い。
私は、アンビエントライトでビカビカにするのは、コスダウンに感じてしまいます。BMW（特に3シリーズ以下）は、車外の状況に精神を集中して運転させるような設定で良いと思います。
綺麗な色
ありがとうございます。レポートを見るたびに、Mパフォーマンスモデルにするかアルピナにするか悩みますね。とはいえアルピナにはディーゼルモデルもありますからね。やっぱり悩むなぁ。
五味さん、ボス、博士くん！お疲れ様です👍✨✨✨✨あれですね、M3のブラックとブルーの内装に88のホワイトのクルーネック合いますね👏今回も音マニア満足です🙏❣️
アンビエントライトの設定が走行中減光する設定になってないかな？そのせいで暗いんだと思います🤣
写真で見ると前期でいいなと思ったけど、これ実物見るとかっこいいパターンだな〜
待ってましたー！
借り物だからと雑に扱わずにサンバイザーを優しく戻す所いいですね✨
25:43「アダプティブサスペンションにして・・・」ってこのグレードはアダプティブサス標準ですし味付けの好みの問題じゃないんですか～？まあもう少しタイヤにエアヴォリュームあっても良い気がしますが
3シリーズはセダンとツーリングで乗降のしやすさが違うと聞いたのですが、実際はどうなのでしょうか？
最近のBMWって凄いね！ライバルのベンツもうかうかとしてられない？～
良かったらツーリングのレビューもお願いします🥺
五味さん石川県に住んでるのかと思うくらい雨多いですね笑
できれば、マイチェン後のx3の20d mスポーツのレビューをお願いしたいです！
乗り味も含めてマイチェン前との比較もあると、さらに嬉しいです！
E-カラスコアって60から80点くらいだと思うのですがそんなに点数って拮抗してるのですか？
ベンツに乗っているけど、確かにベンツの９GよりもBMの８速の方が乗るとはるかに滑らかですね。エアサス然り、総合的な技術力では既にBMの方が上かもしれないですね。
2016年式のC43との比較ですが、滑らかなのは、BMWですね。一方で変速時の派手さというか、音に関してはメルセデスに軍配かな。あとシフトダウンの演出もメルセデスですね。好みによりますね
運転支援などの追加点を足し上げと5点。従って、スコアーは75点ではないでしょうか？
五味さんがスポーツモデルで走れば水不足が解消するまである？？
いつか アコードユーロr cl7紹介してほしいなぁ！😊
carwowとほぼ同時期に！
1000万で考えると日本人だしgtr欲しいけど運転支援、後席の広さ、快適性考えると3シリーズとかになっちゃうよな86mt やz mt もそうだけどなんで運転支援無いのかな、
ヘッドライトがプレーンになった。長いお付き合い出来そうなデザイン
電サスではない、320とか318は、サスのセッティング変わったらしいですよ。ちなみに、自分はマイチェン後の320dのツーリングに乗っています。
12:55～ BMWの公式見解なのか？8:1025:30
ちゃう
320dツーリングのインプレして頂けたら嬉しいです。
M340i、マイチェン後も全幅狭いままでいるのが偉いですね。年末に新型M3を試乗して感動してましたが「これで全幅1890くらいならなぁ…！」と思い続けてます笑
このお車はですね。車好きであれば誰が乗っても一切不満なく、大好きになるお車ですね。エックスドラブとかなくして、ただの直6エンジン+zf8速+リアmデフだけにしたモデルを700万円くらいで売ってほしいなあ～！ なぜ日本市場だけこんなにアホみたいに高く販売してるのか不思議ですね。
ちょっとマットカラーかっこいいな
Eカラ比較でＣ43と比較お願いします！メーター周りがメルセデスっぽいですね、やっぱり良い物は真似されるのでしょうか？
メルセデスが横長やめたら真似しましたね。アンビエントライトも真似でしょうかね？
Mパフォーマンスってシルバーのミラーだと思ったのにM3みたいなミラーになりましたね。シフトレバーも小さくなっていい感じですね！
マッドカラーの青色がイカしてますね。4シリーズのグリルもこっちが良いな。ライバルのIS500のV8も捨て難いけど、税金とか考えたらそろそろ新しいターボが欲しいですね。。。
3シリーズでも四駆になると回転半径大きくなってしまいますね。メルセデスみたいに後輪操舵採用しないんでしょうか
S4乗ってるけどイマイチなのでBMWに戻りたい。M3もM4も乗ってたけど、そこまではもういいかな、、、ベストはアルピナB3だけどー
320ｉエクスクルーシブにも試乗して欲しかった。
後ろのx-Driveの表示が無くなりました。
島下さんのRide Now（後期型320iインプレッション）で、後期型M340iってマイルドハイブリッドって仰られていたのですが、カタログ見ても、そのような表記がなく…。本当のところを教えていただきたく。
M440iカブリオレに是非、乗ってみて下さい。乗り味がかなり違います。
E90の335iを乗ってたんですが、久々にBMWを意識させるモデル😁550iが良いのは知ってるけど、1台持ちなのでこっちかな🤔
自分に550iは、サイズが大きすぎるから…
元"エンジン屋"になりつつあるBMW頑固一徹だから好きでした。
リアはレクサスISより断然カッコいいよなぁフロントはISの方が好き形は正統派セダンの3シリーズかなぁ
8:34
1000万超えに見えない車No. 1
金さえあればすぐにでも契約してやるのに
今のモデルにもアダプティブモードってあるんですかね？
エンジンのS型とN型では排気音がぜんぜん違う気がするんだけど気のせい？N型は1jzみたいなザ・6気筒って感じ
マイナーチェンジ前の330iに乗っていますが、正直言ってメーター周り、シフト周り、ヘッドライトのどれをとってもマイナーチェンジ後は好きになれないです。特にメーターは最悪(何なのあのカクっとしたデザインは)中身については乗ってないので分かりませんが、多分順当に進化しているんだろうな～、いいな～なんて思ってます。
メーターのデザイン、同感です。
Ｍ５５０ｉがあれば、８５０のグランクーペは必要ないんじゃないかと思ってしまう。４ドアクーペと純粋なセダンという差はありますけど、パフォーマンスを見れば５５０の方が良いと思えますし。優雅に走れてその気になればガッツリとパフォーマンスを味わえる。スタイルも４ドアよりも２ドアの方がカッコ良いと思うし。願わくば５５０にツーリングが有れば、というか５５０のツーリングが欲しい。５４０ツーリングって、エンジンスペックが３４０よりも低い。３４０ツーリングは室内が狭くなりますからね。
FR＋ストレート6はとても魅力的ですね。BMWの最大のネックはM系の太すぎるステアリングホイールと日本の道路事情を無視したランフラットタイヤです。ドイツ本国では理解できる範疇ですが、日本人の手には図太いステアリングは私にはもちろん女性には扱い辛い事極まりないですし、高額なサマータイヤに買い替えるのも時間と費用の無駄です。その為に直前で候補から外れてしまいます。BMWジャパンさんお願いします。細身のステアリングホイールとランフラットレス仕様をオプション設定して下さい！
女性はステアリングにカバーつけて極太ステアリングにしてる人多いから丁度良いのでは？と思ったり
@丑年 ランフラットを履き潰す時間が耐えられませんし、せっかくの優れたサスペンションも硬いランフラットの為にしっとり感は皆無です。生死をわける状況の少ない日本では不必要でしょう。初めからプレミアムなサマータイヤの標準装着を望みます。BSタイヤアドバイザーの私からすればまだまだコンフォート性能ではランフラットは満足いく結果を得られていません。それだけ日本の道路事情が優れているとも言えるのでしょうが、BMWは日本で車を売りたいのなら、もっと日本に向き合うべきですね。
M340 のみLCiからランフラットタイヤじゃなくなったのは良かったですね
@@黒-f1o そうMモデルはアルピナ同様サマータイヤなのが救われます。それにしてもあんなに太いステアリングホイールは操作性に支障をきたします。VW系でもギリギリです。
私のBMもそうしてます。
なぜi(アイ)が付かないと判断したのか……
やっぱりこれ位のグリルの大きさがしっくりするし個人的にはこっちの顔付きが好きです
4気筒になったC43 より安くて直6ならこっちの方がいいと思ってしまう
Audi A8がメルセデスとBMWについてコメントしてるのおもろい
AMGは本来のハイ・パフォーマンス・カー製造路線から、自らのブランド力で廉価版大量販売で稼ぐようになった。最早、ハイ・パフォーマンス・カーに非ず。
リースアップで340iに乗り換えました。前期はスポーツ・コンフォート・アダプティブ・エコと切り替えスイッチがあり乗り心地はアダプティブが1番良いと思っていましたが、後期にはコンフォートとアダプティブが一緒になりアダプティブのスイッチが無くなりコンフォートの快適性が一段とレベルアップしています。
日本一芝公園入り口でベタ踏み加速してる男。今日もありがとうございます！
320d X-drive のマイナー前のモデル乗ってますが、ナビの精度以外は本当に良く出来た車です。高速走行は特に抜群に楽ですね。その前は325iの6気筒モデル、これはふんず蹴ると気持ち良かった。これは本当にBMWらしかった。その前は318iクーペの４気筒モデルだったけどこれは軽快かつ遊び心をくすぐる車でした。
現行はとにかくトルクが分厚いので一般道、高速文句無しです。
いつも楽しく拝見しています。五味さんのインプレッションでは、足回りはMC前と変わりなし、とのことですが、今回のMCでタイヤがランフラットから通常のタイプに変わったようです。このあたりの影響はいかがでしょうか？？
実際に何度も乗ったことがあります。
ID8になり物理ボタンが無くなった点についてコメント欄で懸念されてる方がいらっしゃいますが、音声操作、エアコンの自動プログラムが優秀です。
また、ショートカット機能も健在です。
慣れればむしろ便利になりましたよ。
2020年製前期モデル乗りです。動力性能は前期と変更なしということで一安心です😆M340iの魅力がよく伝わる動画で、とても共感できました😍
ずっと待ってました😊😊😊
ありがとうございます😭😭😭
やっぱB Mかっこいいなぁ
きちゃ～！
内外装は前期モデルの方が好きでしたが、順当に進化していて良いですね！
やっぱり直6が最高
前期の方が洗練されてますよね。
マイチェンは仕方なく変更して感があります。
LCI後の動画待ってました。
LCI前320i Mspoに乗ってますが、1万kmほど走ると新車時より足がこなれて乗り心地が格段に良くなりました。ブレーキホールドからの発進もスムーズなので良かったです。
Gentle and Smartですね
余裕のある大人の車
lci後のやつ待ってました、できればセダンの320dもレビューしてほしいです！
前期の340iに乗ってます。
五味さんの前期型のレビュー動画を見て買いましたが、本当に楽しいクルマで最高です！
後期型も試乗しましたが、五味さんのご指摘の通り内外装少し変更しただけで、それ以外は全く一緒だったので、買い替え見送りました。
動画見て購入することにしました。有難うございました！
フローズン・タンザナイトブルーもかっこいいな！普通のタンザナイトブルーのが欲しいな😌
M340iのレポートありがとうございました。個人的にはM240iとこのM340iは結構気になっているモデルなので非常に参考になりました。あと最後にコメンしていたヨーロッパ市場における自動車メーカーのEVに対する考え方、今後の取り組みは是非知りたいと思います。ここにきて、トヨタの日本国内でのEV化に対するコメントが出たり、それに対してマスメディアがネガティブ評価をしたりして、今後は本当にどうなっていくのか非常に気になります。個人的には内燃エンジン派ではありますがw
前期340ツーリング乗ってますがホント素晴らしい車。ツライチにするか悩む。
カタログ上 M340iは電子制御サスにはずなんですが、センターコンソールのAdaptiveモードのボタンがないんですよね。乗り味はメカサスの320iとかは少し良くなったとの噂ですが、M340は前期の方がマシだった感(走行距離の差かもですが)
この動画で一番凄いと思ったのは五味さんがバスケットボールを片手で掴めること
3シリーズは元々の完成度が高いというか年数たっても見劣りしない。Mは安定のウエット路面〜快適性とのバランスは良さそう。個人的にBMW新世代内装のディスプレイ裏の支え棒？みたいなのが毎回気になる。強度とか安全性のためだとは思うけど横長のディスプレイラインが完成してるのに勿体ないなと思ってしまう。
あの棒はかなり不格好ですよね。
エアコンのスイッチやショートカットボタンがなくなってしまったのも改悪ですし、微妙なLCIだと個人的には思います。
IS500との比較を見てみたい。
やっぱりシルキーシックスがイイですね😊👍✨✨✨✨このワゴンモデルのツーリングがめっちゃクチャ気に入りました😊👍✨✨✨✨でもセダンが一番やる気ありそうですし、やっぱりこれは、選択肢は迷いますね🥺✨✨✨✨
330eのレビューもお願いしたいです♪
バッテリー満タン状態で200㎞位の距離を一番燃費が良くなる走り方等
市街地はEVモード？ 高速はHVモード？ チャージモード？
シチュエーションに合わせてどのように運転すれば一番エネルギー効率が良いのかを
実際の生きた道で検証してもらえたら嬉しいです。
他の動画を探してもあまりないので。。。
Cクラスとの比較動画見たいです！
五味さん
こんにちは😊
オシャレなマイナーチェンジ後の3シリーズ
の動画更新ありがとうございます。
内装が大きく変わった感じですね。
ブルーの内装もオシャレですね。
15:50
M550は乗ったことがありませんが、ディーラーの送迎で523dに乗せてもらいましたが、乗り味素晴らしかったですね。極上。
マイナー前の320iに乗っていますが、5シリーズも良いなぁと思いましたよ。
かっけぇ〜
欲しい〜
スープラと同じB58エンジンですか⁇
マイチェン前の前後バンパーの弱々しさ？みたいなのがなくなってアグレッシブさが出てめちゃくちゃカッコいいと思う。
永遠の、BMW3シリーズ+直列6気筒（MB Sクラス+V型8気筒）！
2019年のM340i乗ってます。Mパフォーマンスパーツ組合せ下部の間抜け感がなくなって目茶恰好いいんで是非お勧めです。1000Kmを1泊挟んで2'ndカーのフリードと走り比べしたけど、シート形状は良いが、ゴツゴツと硬くて一長一短。ヘッドレストが前過ぎるんで長距離はネックピロー必須。で・・・・このシフトレバーなし超抵抗ある。その位置のボタン類、目視なしじゃ押せないでしょ。マニュアルモードでもパドルはすぐATモードに戻ろうとするし+と-一瞬迷う時ある。シフトでのPUSH-DOWN、PULL-UPはバイクと同じで分かりやすい。シフトレバーは車好きの男の象徴！何故なくすのか。コスト？値段が上がり続けてるのに？ 次回フルモデルチェンジで、2シリミニバンのようにiDriveコントローラまで合理化されない事を願う。マツダが半額で低燃費の直6ターボ・ハイブリット出してきてるし、コマンドコントローラあるし、3シリ無いシートベンチレーションもある。今回は初回車検したばかりなんで、さすがに買い替えしないけど次のフルモデルチェンジどうなるか注目してます。
再来年に340を買うことを目標に生きています(現行型の中古だけど)
私もそんな未来を描いています。
が、電動化の影響で、m340iの中古価額高騰したりと想像して戦々恐々としています…
きたー！大好き
ワゴンモデルもレビューしてほしいな……
LCI後からこのm340i(セダン)のみランフラットやめたそうですね。違いがわからないっておっしゃっていたので価格は別にしてランフラットでも最近は良くなって来たのかなぁ。
bmのG型とF型のライトかっこよすぎ。
これのツーリングを買いました！
金持ちやな
という夢を見た。
ワイも買った
@@NUCARlife おめでとうございます。スポーツモードでノーズの入りが悪いのが気になってしょうがないです。
内装古臭かったのがめちゃくちゃ良くなりましたね。青いシートも良き。
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この全長でWB2850かあ。いいなあ。
エアコンのスイッチ類が画面に集約されてしまったのが痛い。
あと、便利だったショートカットキーもなくなってしまったな。
新車の中で、一言で今欲しいと言える1台です。
この色、渋くていいですね
フロントデザイン、結構変わってるんですが暗い色だと分かりにくい
流石は、スープラと同じエンジンですね。音が最高です！F系320d乗っていますが、2LでもFRは雨の日すぐ滑って怖くて踏めないですが、四駆なら天候関係なく安心して運転できそうですね。
最近のBMWは電動化に真剣ですね!
M340 イイね
B3と比較ならどっちがどのような人にお勧めですかね。
四駆なのが安定感に繋がっていい。スピンの心配もない。
IS500と並ぶ魅力的なコンパクトハイパフォーマンスセダンですね！
・内装が所々プラスチッキーで安っぽい。
・コンフォートモードでも細かなピッチング多め。
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これ以外はエンジンは最高だし、ハンドリングも適度な重さで気持ちいい。
BMWよ改善求む。
静粛性も高い。
私は、アンビエントライトでビカビカにするのは、コスダウンに感じてしまいます。
BMW（特に3シリーズ以下）は、車外の状況に精神を集中して運転させるような設定で良いと思います。
綺麗な色
ありがとうございます。
レポートを見るたびに、Mパフォーマンスモデルにするかアルピナにするか悩みますね。
とはいえアルピナにはディーゼルモデルもありますからね。やっぱり悩むなぁ。
五味さん、
ボス、
博士くん！お疲れ様です👍✨✨✨✨
あれですね、M3のブラックとブルーの内装に88のホワイトのクルーネック合いますね👏
今回も音マニア満足です🙏❣️
アンビエントライトの設定が走行中減光する設定になってないかな？そのせいで暗いんだと思います🤣
写真で見ると前期でいいなと思ったけど、これ実物見るとかっこいいパターンだな〜
待ってましたー！
借り物だからと雑に扱わずにサンバイザーを優しく戻す所いいですね✨
25:43
「アダプティブサスペンションにして・・・」
ってこのグレードはアダプティブサス標準ですし
味付けの好みの問題じゃないんですか～？
まあもう少しタイヤにエアヴォリュームあっても良い気がしますが
3シリーズはセダンとツーリングで乗降のしやすさが違うと聞いたのですが、実際はどうなのでしょうか？
最近のBMWって凄いね！
ライバルのベンツもうかうかとしてられない？～
良かったらツーリングのレビューもお願いします🥺
五味さん石川県に住んでるのかと思うくらい雨多いですね笑
できれば、マイチェン後のx3の20d mスポーツのレビューをお願いしたいです！
乗り味も含めてマイチェン前との比較もあると、さらに嬉しいです！
E-カラスコアって60から80点くらいだと思うのですがそんなに点数って拮抗してるのですか？
ベンツに乗っているけど、確かにベンツの９GよりもBMの８速の方が乗るとはるかに滑らかですね。エアサス然り、総合的な技術力では既にBMの方が上かもしれないですね。
2016年式のC43との比較ですが、滑らかなのは、BMWですね。一方で変速時の派手さというか、音に関してはメルセデスに軍配かな。あとシフトダウンの演出もメルセデスですね。好みによりますね
運転支援などの追加点を足し上げと5点。従って、スコアーは75点ではないでしょうか？
五味さんがスポーツモデルで走れば水不足が解消するまである？？
いつか アコードユーロr cl7紹介してほしいなぁ！😊
carwowとほぼ同時期に！
1000万で考えると日本人だしgtr欲しいけど
運転支援、後席の広さ、快適性考えると3シリーズとかになっちゃうよな
86mt やz mt もそうだけどなんで運転支援無いのかな、
ヘッドライトがプレーンになった。長いお付き合い出来そうなデザイン
電サスではない、320とか318は、サスのセッティング変わったらしいですよ。ちなみに、自分はマイチェン後の320dのツーリングに乗っています。
12:55～ BMWの公式見解なのか？
8:10
25:30
ちゃう
320dツーリングのインプレして頂けたら嬉しいです。
M340i、マイチェン後も全幅狭いままでいるのが偉いですね。
年末に新型M3を試乗して感動してましたが「これで全幅1890くらいならなぁ…！」と思い続けてます笑
このお車はですね。車好きであれば誰が乗っても一切不満なく、大好きになるお車ですね。エックスドラブとかなくして、ただの直6エンジン+zf8速+リアmデフだけにしたモデルを700万円くらいで売ってほしいなあ～！ なぜ日本市場だけこんなにアホみたいに高く販売してるのか不思議ですね。
ちょっとマットカラーかっこいいな
Eカラ比較でＣ43と比較お願いします！
メーター周りがメルセデスっぽいですね、やっぱり良い物は真似されるのでしょうか？
メルセデスが横長やめたら真似しましたね。アンビエントライトも真似でしょうかね？
Mパフォーマンスってシルバーのミラーだと思ったのにM3みたいなミラーになりましたね。シフトレバーも小さくなっていい感じですね！
マッドカラーの青色がイカしてますね。
4シリーズのグリルもこっちが良いな。
ライバルのIS500のV8も捨て難いけど、税金とか考えたらそろそろ新しいターボが欲しいですね。。。
3シリーズでも四駆になると回転半径大きくなってしまいますね。メルセデスみたいに後輪操舵採用しないんでしょうか
S4乗ってるけどイマイチなのでBMWに戻りたい。M3もM4も乗ってたけど、そこまではもういいかな、、、ベストはアルピナB3だけどー
320ｉエクスクルーシブにも試乗して欲しかった。
後ろのx-Driveの表示が無くなりました。
島下さんのRide Now（後期型320iインプレッション）で、後期型M340iってマイルドハイブリッドって仰られていたのですが、カタログ見ても、そのような表記がなく…。本当のところを教えていただきたく。
M440iカブリオレに是非、乗ってみて下さい。乗り味がかなり違います。
E90の335iを乗ってたんですが、久々にBMWを意識させるモデル😁
550iが良いのは知ってるけど、1台持ちなのでこっちかな🤔
自分に550iは、サイズが大きすぎるから…
元"エンジン屋"になりつつあるBMW
頑固一徹だから好きでした。
リアはレクサスISより断然カッコいいよなぁ
フロントはISの方が好き
形は正統派セダンの3シリーズかなぁ
8:34
1000万超えに見えない車No. 1
金さえあればすぐにでも契約してやるのに
今のモデルにもアダプティブモードってあるんですかね？
エンジンのS型とN型では排気音がぜんぜん違う気がするんだけど気のせい？
N型は1jzみたいなザ・6気筒って感じ
マイナーチェンジ前の330iに乗っていますが、正直言ってメーター周り、シフト周り、ヘッドライトのどれをとってもマイナーチェンジ後は好きになれないです。特にメーターは最悪(何なのあのカクっとしたデザインは)
中身については乗ってないので分かりませんが、多分順当に進化しているんだろうな～、いいな～なんて思ってます。
メーターのデザイン、同感です。
Ｍ５５０ｉがあれば、８５０のグランクーペは必要ないんじゃないかと思ってしまう。
４ドアクーペと純粋なセダンという差はありますけど、パフォーマンスを見れば５５０の方が良いと思えますし。
優雅に走れてその気になればガッツリとパフォーマンスを味わえる。
スタイルも４ドアよりも２ドアの方がカッコ良いと思うし。
願わくば５５０にツーリングが有れば、というか５５０のツーリングが欲しい。
５４０ツーリングって、エンジンスペックが３４０よりも低い。
３４０ツーリングは室内が狭くなりますからね。
FR＋ストレート6はとても魅力的ですね。BMWの最大のネックはM系の太すぎるステアリングホイールと日本の道路事情を無視したランフラットタイヤです。ドイツ本国では理解できる範疇ですが、日本人の手には図太いステアリングは私にはもちろん女性には扱い辛い事極まりないですし、高額なサマータイヤに買い替えるのも時間と費用の無駄です。その為に直前で候補から外れてしまいます。BMWジャパンさんお願いします。細身のステアリングホイールとランフラットレス仕様をオプション設定して下さい！
女性はステアリングにカバーつけて極太ステアリングにしてる人多いから丁度良いのでは？と思ったり
@丑年 ランフラットを履き潰す時間が耐えられませんし、せっかくの優れたサスペンションも硬いランフラットの為にしっとり感は皆無です。生死をわける状況の少ない日本では不必要でしょう。初めからプレミアムなサマータイヤの標準装着を望みます。BSタイヤアドバイザーの私からすればまだまだコンフォート性能ではランフラットは満足いく結果を得られていません。それだけ日本の道路事情が優れているとも言えるのでしょうが、BMWは日本で車を売りたいのなら、もっと日本に向き合うべきですね。
M340 のみLCiからランフラットタイヤじゃなくなったのは良かったですね
@@黒-f1o そうMモデルはアルピナ同様サマータイヤなのが救われます。それにしてもあんなに太いステアリングホイールは操作性に支障をきたします。VW系でもギリギリです。
私のBMもそうしてます。
なぜi(アイ)が付かないと判断したのか……